油價高漲對車主來說是不可避免的事情。而油耗高的車往往對這種情況比較在意，最明顯的就是要多付出一部分本可省下來的油費。而低油耗的車對油價的影響倒不是特別大。編輯介紹四款25萬元左右的低油耗的SUV。
大眾途觀
指導價：18.98-30.98萬元
途觀是同級別熱門SUV中唯一配備渦輪動力的車型，而且所提供的三款發動機全部為渦輪增壓發動機，并且帶有缸內直噴技術，不但動力輸出強勁，同時燃油經濟性方面的表現十分突出，甚至比同價位的轎車還要省油。再有一點至關重要，途觀是大眾旗下唯一一款使用TSI發動機但是沒有匹配DSG變速箱的。當初很多人還在抱怨，可如今反而發現自己成了幸運兒。
2012款 1.8TSI 智能全時四驅 菁英版
途觀保留了鮮明的家族特征，它并沒有采用進口車型Tiguan的楔形車頭，而是使用了更為平和中庸的設計，這一改變使之更加符合中國消費者的審美。它的車尾線條以飽滿、圓潤為主，與前臉一樣，雖沒有特別出彩的細節設計，但勝在耐看。途觀的整車尺寸為4525x1809x1665毫米，軸距為2684毫米。從車身尺寸來看，途觀相比于同級別競爭對手而言，其車身尺寸的表現中規中矩，2684毫米的軸距數據也可以為后排乘用者提供較為舒適的腿部空間表現。
途觀的內飾造型雖然相較之前的大眾車型有所變化，但是家族的特征依然明顯。中控臺上共設置了8個出風口，要比普通車型多一倍，不過這樣可以將空調的冷風吹達前排的各個角落，同時對于降溫效果也有不小的幫助。白底黑字的儀表盤，將數據顯示的十分清楚，行車電腦顯示屏上的內容十分豐富，可以讓車主更準確的了解車輛的情況。
2012款途觀
安全方面途觀的智能化配置可以媲美Q5，有些裝備真的是在豪車上才有的。當EPB電子駐車制動系統的配備按下AUTOHOLD按鈕時，讓駕駛者無論是高速路段還是盤山公路，只要車輛停穩，自動駐車功能立即啟動，絕不會前后溜車，駕駛者完全可以繼續保持前進擋，而不用再去腳踩制動、掛空擋、拉手剎。再起步時，只需輕踏油門，途觀即可迅速啟動，實用性非常高。其他方面緊急制動只能配置能在緊急情況下提供高達60%的制動效果，其效果遠優于傳統手剎。PLA智能泊車輔助系統可以幫助駕駛者在極小的空間內，進入停車位。
途觀的越野能力在同級城市SUV中還是比較出眾的，四驅系統與進口車型相同，比較智能。當遇到前輪打滑時，可以及時將動力傳輸到后輪上，據別一定的脫困能力，但是千萬不用那他當越野車使用，當然對于雨雪等惡劣天氣，還是應付自如的。
2012款途觀
途觀共有兩種動力，分別是1.8T和2.0T兩種，都采用了渦輪增加技術。憑借缸內高壓直噴技術，2.0TSI發動機即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發動機在1700rpm轉速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動力和低速高扭的特征。途觀裝備的1.8TSI發動機同樣性能卓越，1500rpm下即可達到250Nm極限扭矩值，超越同級25%-30%，是同級車中可以在起步階段就發揮強大動力的SUV車型。
與日系SUV相比，全系標配渦輪增壓動力的途觀動力更強，卓越的安全性能及地形掌控能力也更為出色。而且由于渦輪增壓發動機的優異表現，途觀的節油性能并不輸于日系SUV；另外途觀前瞻動感的設計、卓越強勁的動力操控以及豐富的智能科技配置成為消費者普遍關注的特點。
_ueditor_page_break_tag_北京現代ix35
指導價：16.98-24.28萬元
ix35擁有非常時尚張揚的外形特征和標準的SUV造型，北京現代的“流體雕塑”理念也賦予它更有深度的內涵，它的售價低于日系三強，但高于自主品牌，它擁有不錯的發動機、變速器，配置也足夠豐富，但說它是取巧型是另有原因：它的最小離地間隙只有170mm，與很多轎車相近，通過性一般;底盤調校也非常柔軟，舒適度有了，操控性一般;內飾非常家庭化，生活氣息很濃。可以說它就是準們針對只喜歡SUV外形的人所準備的，這是它取巧的地方。
【北京現代ix35】
從現代ix35前臉看過去，結構、線條十分清晰，進氣格柵造型采用六邊形設計，這也是現代汽車家族的全新設計風格。發動機蓋上有隆起的線條，左右對稱，詮釋了“流體雕塑”這一概念。圓形霧燈被一圈鍍鉻裝飾亮條包圍，而在最外側還有一層不規則四邊形鍍鉻裝飾，與前臉、大燈配合，視覺效果非常不錯。
內飾方面，ix35的設計樣式整體上比較偏重于后現代主義風格，整車兩個色調的融合效果很不錯，給人的視覺沖擊力很強，而且在擁有不錯的外觀設計的同時，實用性也得到了不錯的保障，各功能鍵區的布置比較清晰易懂，操作起來也比較容易上手，另外值得一提的是，方向盤上的音量和定速巡航功能是通過撥桿來實現的，這有別去大部分按鈕設計，而且在實際操作中也很方便。
ix35
車身尺寸方面，ix35的體型比上一代產品大了不少，2640mm的軸距，4420mm的車長，1820mm的車寬以及1690mm的車高保證了車內空間的寬敞與舒適。此外，修長流線的前大燈體現了ix35另一種動感，并采用了透射式的光感大燈，帶有延時關閉的功能。而“Z”型腰線充滿動感，讓整體造型有種力量的感覺。
【北京現代ix35】
現代ix35配置2.0L、2.4L兩種排量，都有兩驅與四驅車型可供選擇。變速箱采用6擋手自一體，2.0L最大功率121kW，最大扭矩199N.m。單從現代汽車自動切換兩驅與四驅模式來看很誘人，就是將動力前后分配。現代ix35配備CVVT發動機還是比較先進，雖然沒有渦輪增壓及缸內直噴技術，但VIS進氣歧管可變技術，能夠增加燃燒性能，保證各種速度、路況下提供很好的動力輸出。
ix35擁有非常時尚張揚的外形特征和標準的SUV造型，北京現代的“流體雕塑”理念也賦予它更有深度的內涵，它的售價低于日系三強，但高于自主品牌，它擁有不錯的發動機、變速器，配置也足夠豐富，但說它是取巧型是另有原因：它的最小離地間隙只有170mm，與很多轎車相近，通過性一般；底盤調校也非常柔軟，舒適度有了，操控性一般；內飾非常家庭化，生活氣息很濃。可以說它就是準們針對只喜歡SUV外形的人所準備的，這是它取巧的地方。
_ueditor_page_break_tag_馬自達CX-5
指導價：23.38-28.18萬元
國產馬自達CX-5在今年的上海車展中正式亮相，國產后由長安馬自達生產，上市之后的價格預計20萬元左右起售。國產CX-5造型上保持了進口車型的設計，外觀上基于馬自達最新的“魂動KODO——SOULofMotion”的設計理念，外觀風格很受年輕人的喜好。
【馬自達CX-5】
外觀方面，CX-5的前臉與概念車型有著極高相似度，中網采用馬自達全新家族式5點設計，中網處鍍鉻金屬裝飾延伸至車燈內部的設計很有新意，柳葉形大燈十分傳神，整體造型俏皮中又不失霸氣。車身側面并無太多裝飾，整體上看呈前傾的態勢。裙邊處采用塑料材質，在實際行駛過程中可以減少一些對車漆不必要的劃傷。多輻式輪轂的設計沒有太多新意，選用225/65R17尺寸的優科豪馬輪胎也屬于中規中矩。CX-5長、寬、高分別為4555mm、1840mm、1710mm，軸距達到2700mm，車身尺寸在同級別車型中并不十分突出，不過動感的外觀設計和技術上的領先，讓它在競爭對手中有了不少優勢。
【馬自達CX-5】
內飾方面，CX-5的內飾設計十分簡潔，整體線條流暢。方向盤采用傳統的三幅式設計，真皮包裹的材質與觸感都很出色。下方采用金屬裝飾相連接，為車內增添了些許運動氣息。空調控制由三個圓形旋鈕控制，可分區控制溫度以及下方的三級座椅加熱功能在舒適性上有所提升。
【馬自達CX-5】
動力方面，CX-5配備的創馳藍天2.0L發動機無疑是本車最大的亮點。兩驅車型的最大功率為114KW/6000rpm、最大扭矩為200Nm/4000rpm，而在四驅車型上可達到113KW/6000rpm的最大功率和198Nm/4000rpm的最大扭矩，同時搭載全新6速手自一體變速箱。
可以說CX-5無論在造型設計還是技術運用上，都能讓其成為關注的焦點。而作為創馳藍天技術的“實驗品”車型，CX-5自然也肩負著很重要的任務，到底能不能將新技術從現階段高關注度轉化為高銷量，還有待未來市場的檢驗。
_ueditor_page_break_tag_本田CR-V
指導價：19.38-26.28萬元
作為Honda環保科技的又一個領先成果，ECON(智能化綠色節能輔助系統)通過控制氣門開合度改善駕駛者的不良駕駛習慣，有效控制因駕駛者猛踩油門而造成的多余燃油消耗，同時更可智能調整制冷工況，使空調處于節能狀態，從而降低發動機能耗，進一步提升車的環保性能。
2012款 2.0兩驅都市版
從外觀上來看，國產版本的新CR-V基本遵照海外版的原貌，前大燈變得更加犀利，下方開了一個口子的設計十分另類，前保險杠向上翻起的更為明顯，顯得攻擊性很強，橫條式的進氣格柵也與本田新推出的一系列車型相契合。CR-V內飾功能分區清晰而明了，按鍵也比較大，操作十分的順手。中控臺上方的液晶屏不但可以顯示音響，還能顯示油耗等實用信息。不過中控的材質沒有任何改變，還是硬梆梆的塑料。全新懸浮式三環儀表盤，更具科技感，讀數清晰。內部的液晶屏可顯示里程，車外溫度等車輛行駛的實用信息。
2012款 2.0兩驅都市版
全新CR-V在配置方面有了明顯升級，除新增LED日間行車燈、氙氣大燈（自動清洗）、HSA坡道輔助系統、雙后座兒童安全座椅固定設備（ISOFIX）等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動、ECON（智能化綠色節能輔助系統）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。
空間方面，現款CR-V軸距仍然維持了2620mm的指標。從座椅造型來看與老款相同，延續其舒適風格，并且更寬敞柔軟。前排空間很不錯，即便是一米八的個頭，也擁有一拳的頭部距離，而后排最少還有四指。因為車身數據加大，所以新款空間感受比老款還要寬敞。同時可以輕松放倒后排座椅，只不過因此犧牲了座椅前后移動功能。
【本田CR-V】
新CR-V搭載了i-VTEC可變氣門正時和升程的2.0L和2.4L發動機及5速自動變速器，發動機的動力明顯提升。其中2.0L發動機動力最大可達114千瓦和190牛·米，2.4L發動機動力最大可達140千瓦和222牛·米，后者比老款的最大功率提高了15千瓦。此外，排量2.4L的新CR-V，最大功率輸出轉速和紅線也推遲到7000r/min。
CR-V在國內城市SUV市場中始終占據霸主地位，上市不久新款CR-V意在鞏固這種領先的狀態，它不僅在尺寸、動力上有所升級，配置方面更是表現越發突出，在人性化、舒適、安全等方面都進行了提升。
