油價(jià)高漲對車主來說是不可避免的事情。而油耗高的車往往對這種情況比較在意，最明顯的就是要多付出一部分本可省下來的油費(fèi)。而低油耗的車對油價(jià)的影響倒不是特別大。編輯介紹四款25萬元左右的低油耗的SUV。
大眾途觀
指導(dǎo)價(jià)：18.98-30.98萬元
途觀是同級別熱門SUV中唯一配備渦輪動(dòng)力的車型，而且所提供的三款發(fā)動(dòng)機(jī)全部為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且?guī)в懈變?nèi)直噴技術(shù)，不但動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)十分突出，甚至比同價(jià)位的轎車還要省油。再有一點(diǎn)至關(guān)重要，途觀是大眾旗下唯一一款使用TSI發(fā)動(dòng)機(jī)但是沒有匹配DSG變速箱的。當(dāng)初很多人還在抱怨，可如今反而發(fā)現(xiàn)自己成了幸運(yùn)兒。
2012款 1.8TSI 智能全時(shí)四驅(qū) 菁英版
途觀保留了鮮明的家族特征，它并沒有采用進(jìn)口車型Tiguan的楔形車頭，而是使用了更為平和中庸的設(shè)計(jì)，這一改變使之更加符合中國消費(fèi)者的審美。它的車尾線條以飽滿、圓潤為主，與前臉一樣，雖沒有特別出彩的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但勝在耐看。途觀的整車尺寸為4525x1809x1665毫米，軸距為2684毫米。從車身尺寸來看，途觀相比于同級別競爭對手而言，其車身尺寸的表現(xiàn)中規(guī)中矩，2684毫米的軸距數(shù)據(jù)也可以為后排乘用者提供較為舒適的腿部空間表現(xiàn)。
途觀的內(nèi)飾造型雖然相較之前的大眾車型有所變化，但是家族的特征依然明顯。中控臺上共設(shè)置了8個(gè)出風(fēng)口，要比普通車型多一倍，不過這樣可以將空調(diào)的冷風(fēng)吹達(dá)前排的各個(gè)角落，同時(shí)對于降溫效果也有不小的幫助。白底黑字的儀表盤，將數(shù)據(jù)顯示的十分清楚，行車電腦顯示屏上的內(nèi)容十分豐富，可以讓車主更準(zhǔn)確的了解車輛的情況。
2012款途觀
安全方面途觀的智能化配置可以媲美Q5，有些裝備真的是在豪車上才有的。當(dāng)EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的配備按下AUTOHOLD按鈕時(shí)，讓駕駛者無論是高速路段還是盤山公路，只要車輛停穩(wěn)，自動(dòng)駐車功能立即啟動(dòng)，絕不會(huì)前后溜車，駕駛者完全可以繼續(xù)保持前進(jìn)擋，而不用再去腳踩制動(dòng)、掛空擋、拉手剎。再起步時(shí)，只需輕踏油門，途觀即可迅速啟動(dòng)，實(shí)用性非常高。其他方面緊急制動(dòng)只能配置能在緊急情況下提供高達(dá)60%的制動(dòng)效果，其效果遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)手剎。PLA智能泊車輔助系統(tǒng)可以幫助駕駛者在極小的空間內(nèi)，進(jìn)入停車位。
途觀的越野能力在同級城市SUV中還是比較出眾的，四驅(qū)系統(tǒng)與進(jìn)口車型相同，比較智能。當(dāng)遇到前輪打滑時(shí)，可以及時(shí)將動(dòng)力傳輸?shù)胶筝喩希瑩?jù)別一定的脫困能力，但是千萬不用那他當(dāng)越野車使用，當(dāng)然對于雨雪等惡劣天氣，還是應(yīng)付自如的。
2012款途觀
途觀共有兩種動(dòng)力，分別是1.8T和2.0T兩種，都采用了渦輪增加技術(shù)。憑借缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm轉(zhuǎn)速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動(dòng)力和低速高扭的特征。途觀裝備的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)同樣性能卓越，1500rpm下即可達(dá)到250Nm極限扭矩值，超越同級25%-30%，是同級車中可以在起步階段就發(fā)揮強(qiáng)大動(dòng)力的SUV車型。
與日系SUV相比，全系標(biāo)配渦輪增壓動(dòng)力的途觀動(dòng)力更強(qiáng)，卓越的安全性能及地形掌控能力也更為出色。而且由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異表現(xiàn)，途觀的節(jié)油性能并不輸于日系SUV；另外途觀前瞻動(dòng)感的設(shè)計(jì)、卓越強(qiáng)勁的動(dòng)力操控以及豐富的智能科技配置成為消費(fèi)者普遍關(guān)注的特點(diǎn)。
_ueditor_page_break_tag_北京現(xiàn)代ix35
指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.28萬元
ix35擁有非常時(shí)尚張揚(yáng)的外形特征和標(biāo)準(zhǔn)的SUV造型，北京現(xiàn)代的“流體雕塑”理念也賦予它更有深度的內(nèi)涵，它的售價(jià)低于日系三強(qiáng)，但高于自主品牌，它擁有不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，配置也足夠豐富，但說它是取巧型是另有原因：它的最小離地間隙只有170mm，與很多轎車相近，通過性一般;底盤調(diào)校也非常柔軟，舒適度有了，操控性一般;內(nèi)飾非常家庭化，生活氣息很濃。可以說它就是準(zhǔn)們針對只喜歡SUV外形的人所準(zhǔn)備的，這是它取巧的地方。
【北京現(xiàn)代ix35】
從現(xiàn)代ix35前臉看過去，結(jié)構(gòu)、線條十分清晰，進(jìn)氣格柵造型采用六邊形設(shè)計(jì)，這也是現(xiàn)代汽車家族的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有隆起的線條，左右對稱，詮釋了“流體雕塑”這一概念。圓形霧燈被一圈鍍鉻裝飾亮條包圍，而在最外側(cè)還有一層不規(guī)則四邊形鍍鉻裝飾，與前臉、大燈配合，視覺效果非常不錯(cuò)。
內(nèi)飾方面，ix35的設(shè)計(jì)樣式整體上比較偏重于后現(xiàn)代主義風(fēng)格，整車兩個(gè)色調(diào)的融合效果很不錯(cuò)，給人的視覺沖擊力很強(qiáng)，而且在擁有不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)的同時(shí)，實(shí)用性也得到了不錯(cuò)的保障，各功能鍵區(qū)的布置比較清晰易懂，操作起來也比較容易上手，另外值得一提的是，方向盤上的音量和定速巡航功能是通過撥桿來實(shí)現(xiàn)的，這有別去大部分按鈕設(shè)計(jì)，而且在實(shí)際操作中也很方便。
ix35
車身尺寸方面，ix35的體型比上一代產(chǎn)品大了不少，2640mm的軸距，4420mm的車長，1820mm的車寬以及1690mm的車高保證了車內(nèi)空間的寬敞與舒適。此外，修長流線的前大燈體現(xiàn)了ix35另一種動(dòng)感，并采用了透射式的光感大燈，帶有延時(shí)關(guān)閉的功能。而“Z”型腰線充滿動(dòng)感，讓整體造型有種力量的感覺。
【北京現(xiàn)代ix35】
現(xiàn)代ix35配置2.0L、2.4L兩種排量，都有兩驅(qū)與四驅(qū)車型可供選擇。變速箱采用6擋手自一體，2.0L最大功率121kW，最大扭矩199N.m。單從現(xiàn)代汽車自動(dòng)切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式來看很誘人，就是將動(dòng)力前后分配。現(xiàn)代ix35配備CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較先進(jìn)，雖然沒有渦輪增壓及缸內(nèi)直噴技術(shù)，但VIS進(jìn)氣歧管可變技術(shù)，能夠增加燃燒性能，保證各種速度、路況下提供很好的動(dòng)力輸出。
ix35擁有非常時(shí)尚張揚(yáng)的外形特征和標(biāo)準(zhǔn)的SUV造型，北京現(xiàn)代的“流體雕塑”理念也賦予它更有深度的內(nèi)涵，它的售價(jià)低于日系三強(qiáng)，但高于自主品牌，它擁有不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，配置也足夠豐富，但說它是取巧型是另有原因：它的最小離地間隙只有170mm，與很多轎車相近，通過性一般；底盤調(diào)校也非常柔軟，舒適度有了，操控性一般；內(nèi)飾非常家庭化，生活氣息很濃。可以說它就是準(zhǔn)們針對只喜歡SUV外形的人所準(zhǔn)備的，這是它取巧的地方。
_ueditor_page_break_tag_馬自達(dá)CX-5
指導(dǎo)價(jià)：23.38-28.18萬元
國產(chǎn)馬自達(dá)CX-5在今年的上海車展中正式亮相，國產(chǎn)后由長安馬自達(dá)生產(chǎn)，上市之后的價(jià)格預(yù)計(jì)20萬元左右起售。國產(chǎn)CX-5造型上保持了進(jìn)口車型的設(shè)計(jì)，外觀上基于馬自達(dá)最新的“魂動(dòng)KODO——SOULofMotion”的設(shè)計(jì)理念，外觀風(fēng)格很受年輕人的喜好。
【馬自達(dá)CX-5】
外觀方面，CX-5的前臉與概念車型有著極高相似度，中網(wǎng)采用馬自達(dá)全新家族式5點(diǎn)設(shè)計(jì)，中網(wǎng)處鍍鉻金屬裝飾延伸至車燈內(nèi)部的設(shè)計(jì)很有新意，柳葉形大燈十分傳神，整體造型俏皮中又不失霸氣。車身側(cè)面并無太多裝飾，整體上看呈前傾的態(tài)勢。裙邊處采用塑料材質(zhì)，在實(shí)際行駛過程中可以減少一些對車漆不必要的劃傷。多輻式輪轂的設(shè)計(jì)沒有太多新意，選用225/65R17尺寸的優(yōu)科豪馬輪胎也屬于中規(guī)中矩。CX-5長、寬、高分別為4555mm、1840mm、1710mm，軸距達(dá)到2700mm，車身尺寸在同級別車型中并不十分突出，不過動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和技術(shù)上的領(lǐng)先，讓它在競爭對手中有了不少優(yōu)勢。
【馬自達(dá)CX-5】
內(nèi)飾方面，CX-5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡潔，整體線條流暢。方向盤采用傳統(tǒng)的三幅式設(shè)計(jì)，真皮包裹的材質(zhì)與觸感都很出色。下方采用金屬裝飾相連接，為車內(nèi)增添了些許運(yùn)動(dòng)氣息。空調(diào)控制由三個(gè)圓形旋鈕控制，可分區(qū)控制溫度以及下方的三級座椅加熱功能在舒適性上有所提升。
【馬自達(dá)CX-5】
動(dòng)力方面，CX-5配備的創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是本車最大的亮點(diǎn)。兩驅(qū)車型的最大功率為114KW/6000rpm、最大扭矩為200Nm/4000rpm，而在四驅(qū)車型上可達(dá)到113KW/6000rpm的最大功率和198Nm/4000rpm的最大扭矩，同時(shí)搭載全新6速手自一體變速箱。
可以說CX-5無論在造型設(shè)計(jì)還是技術(shù)運(yùn)用上，都能讓其成為關(guān)注的焦點(diǎn)。而作為創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的“實(shí)驗(yàn)品”車型，CX-5自然也肩負(fù)著很重要的任務(wù)，到底能不能將新技術(shù)從現(xiàn)階段高關(guān)注度轉(zhuǎn)化為高銷量，還有待未來市場的檢驗(yàn)。
_ueditor_page_break_tag_本田CR-V
指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬元
作為Honda環(huán)保科技的又一個(gè)領(lǐng)先成果，ECON(智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng))通過控制氣門開合度改善駕駛者的不良駕駛習(xí)慣，有效控制因駕駛者猛踩油門而造成的多余燃油消耗，同時(shí)更可智能調(diào)整制冷工況，使空調(diào)處于節(jié)能狀態(tài)，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗，進(jìn)一步提升車的環(huán)保性能。
2012款 2.0兩驅(qū)都市版
從外觀上來看，國產(chǎn)版本的新CR-V基本遵照海外版的原貌，前大燈變得更加犀利，下方開了一個(gè)口子的設(shè)計(jì)十分另類，前保險(xiǎn)杠向上翻起的更為明顯，顯得攻擊性很強(qiáng)，橫條式的進(jìn)氣格柵也與本田新推出的一系列車型相契合。CR-V內(nèi)飾功能分區(qū)清晰而明了，按鍵也比較大，操作十分的順手。中控臺上方的液晶屏不但可以顯示音響，還能顯示油耗等實(shí)用信息。不過中控的材質(zhì)沒有任何改變，還是硬梆梆的塑料。全新懸浮式三環(huán)儀表盤，更具科技感，讀數(shù)清晰。內(nèi)部的液晶屏可顯示里程，車外溫度等車輛行駛的實(shí)用信息。
2012款 2.0兩驅(qū)都市版
全新CR-V在配置方面有了明顯升級，除新增LED日間行車燈、氙氣大燈（自動(dòng)清洗）、HSA坡道輔助系統(tǒng)、雙后座兒童安全座椅固定設(shè)備（ISOFIX）等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動(dòng)、ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導(dǎo)航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。
空間方面，現(xiàn)款CR-V軸距仍然維持了2620mm的指標(biāo)。從座椅造型來看與老款相同，延續(xù)其舒適風(fēng)格，并且更寬敞柔軟。前排空間很不錯(cuò)，即便是一米八的個(gè)頭，也擁有一拳的頭部距離，而后排最少還有四指。因?yàn)檐嚿頂?shù)據(jù)加大，所以新款空間感受比老款還要寬敞。同時(shí)可以輕松放倒后排座椅，只不過因此犧牲了座椅前后移動(dòng)功能。
【本田CR-V】
新CR-V搭載了i-VTEC可變氣門正時(shí)和升程的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)及5速自動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力明顯提升。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最大可達(dá)114千瓦和190牛·米，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最大可達(dá)140千瓦和222牛·米，后者比老款的最大功率提高了15千瓦。此外，排量2.4L的新CR-V，最大功率輸出轉(zhuǎn)速和紅線也推遲到7000r/min。
CR-V在國內(nèi)城市SUV市場中始終占據(jù)霸主地位，上市不久新款CR-V意在鞏固這種領(lǐng)先的狀態(tài)，它不僅在尺寸、動(dòng)力上有所升級，配置方面更是表現(xiàn)越發(fā)突出，在人性化、舒適、安全等方面都進(jìn)行了提升。
