SUV車型在國內(nèi)一向人氣不錯(cuò)，差強(qiáng)人意的總體道路狀況成就了SUV的熱度，特別是一些緊俏SUV，甚至還需要加價(jià)提車。不過隨著現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，同時(shí)傳統(tǒng)車市淡季來臨，一批知名品牌SUV車型也紛紛加入豪車價(jià)格跳水行列，動(dòng)輒數(shù)萬元降價(jià)還是讓不少早就關(guān)注的消費(fèi)者為之動(dòng)心。下面，我們就針對(duì)這一些豪華緊湊SUV做一個(gè)購買選擇推薦。
一汽-大眾奧迪Q5
指導(dǎo)價(jià)格：38.36～56.77萬元(包括進(jìn)口/國產(chǎn) 最高優(yōu)惠3.4萬元+禮品)
特色：大氣厚重，全系標(biāo)配四驅(qū)、全景天窗、電動(dòng)行李廂門
奧迪Q5是國內(nèi)一款比較搶手的熱門緊湊豪華SUV，雖然其已經(jīng)較早推出了國產(chǎn)車型，但一直以來的加價(jià)舉措令得許多消費(fèi)者對(duì)此又愛又恨。不過面對(duì)國產(chǎn)寶馬X1(車型配置圖片報(bào)價(jià))以及奔馳GLK(車型配置圖片報(bào)價(jià))的挑戰(zhàn)，加上其他豪華品牌紛紛降價(jià)，無論是國產(chǎn)還是進(jìn)口版本奧迪Q5，現(xiàn)在也坐不住了。在一線大城市，他們的優(yōu)惠幅度不但逐步加大，并且讓利之大也出乎我們的想象。而在二三線城市，這種力度可能要小一些，甚至于還只能平價(jià)提車。
奧迪Q5出自奧迪A4的MLP平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等核心技術(shù)共享，既降低了成本又方便了消費(fèi)者以后維護(hù)和維修的難度。奧迪Q5較小的車身尺寸及轎車化外觀細(xì)節(jié)處理使他少了些SUV車型高高在上的氣勢(shì)，但是卻有著豪華品牌細(xì)膩優(yōu)雅的氣質(zhì)。家族化的風(fēng)格，讓奧迪Q5的外觀造型和內(nèi)飾與家族其他Q系列產(chǎn)品相比，比如Q3和Q7區(qū)別不大。不過國人倒是蠻欣賞這種大氣而沉穩(wěn)的奧迪做派。
國產(chǎn)奧迪Q5全系搭載的是2.0升缸內(nèi)直噴帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，同時(shí)具有350N?m/1500-4200rpm的高峰值扭矩，在變速箱方面則根據(jù)車型的不同，配備有7速DSG和8速手自一體變速器。總體來說，奧迪Q5強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，再加上全系Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的通過性能力，奧迪Q5很顯然符合大多數(shù)國人的豪華用車訴求。
在空間方面，奧迪Q5擁有4629mm的車長及2807mm的軸距相比奔馳GLK、寶馬X1以及XC60都要具有乘坐空間上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，全系標(biāo)配全景天窗和電動(dòng)后備廂尾門，這對(duì)于不到40萬元門檻的奧迪品牌的SUV來說，還是具有足夠吸引力的。同時(shí)，其安全配置也比較到位，標(biāo)配ESP、8個(gè)安全氣囊、陡坡緩降也能讓奧迪Q5和同級(jí)對(duì)手相抗衡。
_ueditor_page_break_tag_沃爾沃XC60
指導(dǎo)價(jià)格：40.80～65.80萬元(最高優(yōu)惠5萬元)
特色：安全到位，造型優(yōu)美
沃爾沃XC60外形飽滿含蓄，線條流暢，不像對(duì)手們那樣滿身充滿強(qiáng)勁的肌肉造型。側(cè)面設(shè)計(jì)動(dòng)感，高挑的腰線凹凸有致，進(jìn)氣格柵上的大LOGO帶給人很強(qiáng)的視覺沖擊，這正是沃爾沃車型近幾年的進(jìn)化方向，把品位和時(shí)尚完美的結(jié)合，也代表了一種生活理念，得到了不少用戶的認(rèn)可。
進(jìn)入沃爾沃XC60 車內(nèi)，米黑色的內(nèi)飾色彩搭配倒是十分清新，加上簡(jiǎn)潔精致，給我們留下了深刻的印象，贏得了不少年輕人群的青睞，懸浮式的中控臺(tái)仍然維持了沃爾沃的經(jīng)典，多出的內(nèi)空非常適合放一些隱私物品。中控的功能分區(qū)清晰直觀，人型空調(diào)出風(fēng)選擇設(shè)計(jì)比較有趣，同時(shí)也很直觀，所以成為了不少當(dāng)下新車的借鑒對(duì)象。2774mm軸距也能提供一個(gè)舒適的5人乘坐空間，雖然不如奧迪Q5寬敞，但和寶馬X1和奔馳GLK差別不大。
動(dòng)力方面，2012款XC60在換裝全新T5發(fā)動(dòng)機(jī)之后，也變得更加強(qiáng)大了。雖然不如裝備了AWD四驅(qū)系統(tǒng)的3.0 T6車型更加生猛，但是應(yīng)付城市中的走走停停已經(jīng)足夠了。177kW功率要比RX270強(qiáng)大，更重要的是XC60在1800-5000rpm寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間可以持續(xù)爆發(fā)出320N.m的峰值扭矩，配合6擋Powershift濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅僅8.1秒，最高車速達(dá)到了210km/h，公路性能不錯(cuò)。沃爾沃XC60 T6配備3.0升直列6缸雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率為224kW，峰值扭矩為400N·m，匹配6速手自一體變速箱，0-100km/h加速僅需7.3秒。
在城市路面上，XC60擁有較高的行駛穩(wěn)定性，高速變線也會(huì)讓我們自信滿滿。懸掛調(diào)教風(fēng)格硬朗之下帶來底盤的極佳穩(wěn)健表現(xiàn)，作為SUV來說，即便沒有轎車犀利，但也著實(shí)算得上運(yùn)動(dòng)派了。230mm空載底盤離地間隙還是讓人滿意的，只要驅(qū)動(dòng)輪不打滑，即便是2.0 T5在一些崎嶇路面也能應(yīng)付。3.0T6車型全系配備了多片離合式四驅(qū)系統(tǒng)，在通過性方面會(huì)略強(qiáng)于2.0T5車型。
和其他同價(jià)位豪華SUV不同的是，XC60多出了一個(gè)City Safety城市自動(dòng)剎車系統(tǒng)，通過前擋風(fēng)玻璃的傳感偵測(cè)器探測(cè)與前方物體的距離，如果該系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛與前方物體的距離快速減少，而駕駛員并未主動(dòng)采取剎車行動(dòng)的時(shí)候，這套系統(tǒng)就會(huì)馬上介入并主動(dòng)采取剎車動(dòng)作。而剎車力度也根據(jù)車速情況具體介入，高于30km/h時(shí)不會(huì)全力剎車，而低于這個(gè)速度則車輛會(huì)自動(dòng)全力剎車。除此之外，XC60還標(biāo)配了全景天窗、氙氣大燈等舒適功能。
_ueditor_page_break_tag_路虎發(fā)現(xiàn)4
指導(dǎo)價(jià)格：84.80～118.80萬元(頂配車型優(yōu)惠17.8萬元)
特色：動(dòng)力充沛，公路越野性能俱佳
第四代發(fā)現(xiàn)是一款七座車型，軸距為2885mm，不僅空間媲美一般的7座MPV車型，而且借助階梯狀的車頂設(shè)計(jì)，不僅前兩排乘客可以舒適坐下，就連第三排也可以正常保障兩個(gè)身高185cm高個(gè)男性的乘坐空間。當(dāng)然，如果不需要第三排座椅，可以完全收納進(jìn)入地板，十分平整加上車身設(shè)計(jì)平直，完全可以放置下5個(gè)人的隨車行李，外加食品，食物，備用油和更多的備胎等等。
2012款第四代發(fā)現(xiàn)搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為276kW/6500rpm，峰值扭矩為510N.m/3500rpm。
動(dòng)力方面，2012款第四代發(fā)現(xiàn)搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為276kW/6500rpm，峰值扭矩為510N.m/3500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變氣門正時(shí)技術(shù)，配合6速手自一體變速箱，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在8.6秒內(nèi)推動(dòng)第四代發(fā)現(xiàn)由靜止加速到100km/h。而中低配車型則是采用了3.0升SDV6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)180kW，峰值扭矩為600N·m。
四驅(qū)方面，第四代發(fā)現(xiàn)為全時(shí)四驅(qū)，中央采用帶有差速器鎖的分動(dòng)箱，后橋帶有可自動(dòng)鎖止的多片離合器差速機(jī)構(gòu)，四輪都帶有一定程度的電子限滑輔助。路虎的電控四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)適時(shí)監(jiān)控扭矩輸出情況，一旦出現(xiàn)打滑電子系統(tǒng)會(huì)首先介入，如果效果不明顯電控差速鎖會(huì)開始工作，這一切都是自動(dòng)的。
陸虎最得意的當(dāng)屬“全地形反饋系統(tǒng)”，系統(tǒng)分為包括沙地、泥地、巖石在內(nèi)的5種路況，基本涵蓋了所有困難地形。駕駛員根據(jù)實(shí)際行駛的路況只需通過旋鈕選擇相應(yīng)的模式即可，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整底盤高度并調(diào)教出不同的油門相應(yīng)，陡坡緩降和電子差速鎖也會(huì)隨時(shí)待命，駕駛員即便是新手也不需太多越野經(jīng)驗(yàn)，這正是路虎所推崇的傻瓜式越野。
作為陸虎的主力產(chǎn)品，第四代發(fā)現(xiàn)具備了先天的通過性素質(zhì)，最小離地間隙185mm，通過底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)，最大離地間隙可達(dá)310mm，再加上37.2°的接近角、27.9°的縱向通過角和29.6°離去角以及700mm的涉水深度，可以說能夠面對(duì)絕大多數(shù)路況的挑戰(zhàn)。另外，第四代發(fā)現(xiàn)具備的全景攝像頭所呈現(xiàn)車輛4周的景象也通更好幫助駕駛員了解四周的路面情況，從而讓笨拙的車身不至于在狹窄路況被卡或刮擦。
_ueditor_page_break_tag_北京奔馳GLK
指導(dǎo)價(jià)格：40.80～55.70萬元(最高優(yōu)惠3.5萬元+禮品)
特色：V6動(dòng)力充沛，通過性值得肯定
自從奔馳GLK宣布國產(chǎn)以來，大家對(duì)它的關(guān)注熱情就一直很高，雖然最早上市的國產(chǎn)GLK并沒有很快推出1.8T動(dòng)力，但就喜歡大排量的國人來說，這反而讓他們更加熱情高漲。面對(duì)7-8月傳統(tǒng)淡季來臨，加之國產(chǎn)寶馬X1以及奧迪Q5的咄咄逼人，上市才一個(gè)季度的奔馳GLK也開始加入大降價(jià)行列。
作為消費(fèi)者，你首先不用糾結(jié)進(jìn)口與國產(chǎn)的差距，畢竟單憑肉眼是無法很容易區(qū)分兩者的區(qū)別。國產(chǎn)后的奔馳GLK的外觀和進(jìn)口版本相比并未作太大調(diào)整，大燈、中網(wǎng)、條狀LED霧燈等等，都與2011款的進(jìn)口GLK完全相同。 內(nèi)飾方面同樣找不到它與進(jìn)口版本的不同，“T”型布局雖缺少現(xiàn)代感元素，但整體來講比較耐看，上下深淺的雙色主流搭配符合大眾口味。如果愿意摳掉北京奔馳LOGO，相信別人通常很難分辨出是進(jìn)口還是國產(chǎn)GLK。
空間方面，國產(chǎn)奔馳GLK并沒有進(jìn)行軸距上的加長，依然是2755mm，相比國產(chǎn)版奧迪Q5 2807mm的軸距有明顯的使用差距。車輛的車身尺寸為4528×1840×1689mm，相比目前的進(jìn)口GLK僅僅是在車身高度上降低了2mm而已。當(dāng)然，這樣的價(jià)位，選擇更大空間的SUV不是難事，所以原汁原味的國產(chǎn)GLK反而更加讓人喜歡。
動(dòng)力方面，國產(chǎn)奔馳GLK搭載一款3.0L V6自然吸氣全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，相比進(jìn)口車型而言，功率增加了10kW，達(dá)到180kW，而峰值扭矩還是和之前進(jìn)口車型一樣同為300N.m。2500-5000寬廣平臺(tái)釋放最大扭矩表現(xiàn)無疑給了奔馳GLK強(qiáng)勁的公路以及野外驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)。而變速箱仍然7AT，無論是換擋順暢以及可靠性都讓人放心。而隨后，奔馳GLK將引入1.8T動(dòng)力，這進(jìn)一步降低了其價(jià)格門檻。
四驅(qū)方面，國產(chǎn)GLK搭載了奔馳第三代4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用了多片離合器式的中央差速鎖，配合4ETS電子牽引力控制系統(tǒng)，使GLK擁有較好的脫困能力。雖然奔馳GLK盡管表面不露聲色，但實(shí)際通過能力強(qiáng)于奧迪Q5或?qū)汃RX3(車型配置圖片報(bào)價(jià))這些對(duì)手，這一點(diǎn)，也是我們已經(jīng)通過試駕國產(chǎn)奔馳GLK得出比較真實(shí)結(jié)論。
底盤方面，奔馳GLK采用了承載式車身，前懸掛為麥弗遜配三連桿式，后懸掛為多連桿式，正常離地間隙187mm，通過性和舒適性都有很好保障。同時(shí)GLK全系擁有可調(diào)懸掛功能，可以通過電磁調(diào)節(jié)阻尼減震的軟硬度，主要滿足公路的舒適或運(yùn)動(dòng)不同駕駛訴求，對(duì)于野外提升底盤高度作用并不明顯。至于配置，消費(fèi)者大可不必?fù)?dān)心，其齊全的主被動(dòng)安全措施是到位，只是具體舒適配置需要根據(jù)車型來決定選擇方向，而相比進(jìn)口車型來說，國產(chǎn)奔馳GLK的配置還是略有小幅進(jìn)步的。
_ueditor_page_break_tag_華晨寶馬X1
指導(dǎo)價(jià)格：28.20～49.80萬元(最高優(yōu)惠4萬元)
特色：定價(jià)十分合理，豪華而不奢華，公路運(yùn)動(dòng)感一流
作為寶馬旗下最緊湊的SUV，X1不像X3和X5那般SUV風(fēng)格十足，也不像X6那般前衛(wèi)，它就是一款跨界風(fēng)格的SUV，很像一款升高底盤的轎車，或者說是旅行車。從外觀來說，國產(chǎn)寶馬X1和進(jìn)口X1并沒有什么不同，只是尾部LOGO換成了華晨寶馬而已。所以糾結(jié)進(jìn)口與國產(chǎn)的消費(fèi)者可以放心了。同時(shí)，國產(chǎn)寶馬X1現(xiàn)在也有一定優(yōu)惠，力度還是比較大，如果是高配，優(yōu)惠幅度高達(dá)4萬元，而其他配置也有大禮包或免利息金融以及各種優(yōu)惠活動(dòng)。
天使眼仍然是國產(chǎn)寶馬X1標(biāo)配，這看上去極具有視覺殺傷力。不過細(xì)細(xì)觀察，華晨寶馬X1下設(shè)的四款車型在視覺效果上是存在差異的。比如，國產(chǎn)寶馬X1僅有中高配車型才裝配了霧燈。再如，頂配車型xDrive28i的外型上還加入了多處鍍鉻裝飾條。
作為運(yùn)動(dòng)SUV車型來說，寶馬X1從外到內(nèi)完全符合富裕年輕人群的訴求。在車身尺寸方面，國產(chǎn)X1也沒有任何變化，長寬高尺寸依舊為4454/1798/1545mm，軸距為2760mm。國產(chǎn)X1內(nèi)飾做工到用料都和進(jìn)口X1車型完全一樣。即便是入門車型，其座墊處采用帶孔的面料，增加摩擦力還能起到透氣的功能，摸上去手感不錯(cuò)，也不容易沾灰，雖然沒有采用真皮，但電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶功能一樣不少。
動(dòng)力方面，其中sDrive18i搭載的是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩200N.M，與其相匹配的是6速手自一體變速器。sDrive20i和xDrive20i則采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可輸出135kW，峰值扭矩達(dá)到270N.m；如果用戶對(duì)車輛動(dòng)力有著更高要求，那么可以選擇xDrive28i車型。它裝配的是180kW的高功版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出350N.m的峰值扭矩。傳動(dòng)方面，渦輪增壓車型均采用了8速手自一體變速箱。
操控方面，寶馬X1擁有非常不錯(cuò)的底盤調(diào)教，從日常駕駛到相對(duì)極限狀態(tài)中，X1都更接近于轎車化的調(diào)教，我們可以把它想象成3系風(fēng)格的分支產(chǎn)品，但有一點(diǎn)可以確定，它與前者的風(fēng)格有區(qū)別。低配車型依然沒有標(biāo)配四驅(qū)，不過后驅(qū)驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)倒比許多前驅(qū)為主SUV更為運(yùn)動(dòng)徹底，最少解決了轉(zhuǎn)向不足的弊端。
配置方面，寶馬X1標(biāo)配8個(gè)安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等等，配合全景天窗、無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)座椅記憶、后視鏡記憶、感應(yīng)雨刷等等。中高配則增加了GPS導(dǎo)航、氙氣大燈、轉(zhuǎn)向頭燈、后視鏡電動(dòng)折疊、大燈清洗等等實(shí)用配置。
