最后編輯：時(shí)間：2013-10-30 16:16 來源：互聯(lián)網(wǎng)
開放“二胎”的政策呼之欲出，未來一旦政策落實(shí)，中國家庭的人口結(jié)構(gòu)也將面臨變化。在大家庭文化里生活了幾千年的中國人，在近三十年里已經(jīng)習(xí)慣了三口的小家庭，今后也許我們又要開始習(xí)慣“一家四口”這個(gè)詞。對于有計(jì)劃要第二個(gè)寶貝的家庭來說，如果仍然按照固有的習(xí)慣購置一臺(tái)5座車型，當(dāng)有一方父母在身邊時(shí)，一臺(tái)車就會(huì)非常擁擠甚至不夠用。我們今天要為大家推薦的這五款SUV，價(jià)格基本在35萬元以內(nèi)，最便宜的只有20萬元左右，它們都擁有7個(gè)座椅，大家庭的出行變得更加方便。同時(shí)，新浪的評測團(tuán)隊(duì)也將對這五款車進(jìn)行對比測試，詳細(xì)的測試文章將陸續(xù)推出，敬請期待。如果您有興趣，不妨先通過這篇文章了解一下五款車型的基本情況：
迎接四口之家時(shí)代 五款7座SUV實(shí)惠推薦
北京現(xiàn)代全新勝達(dá)
售價(jià)區(qū)間：21.98-31.18萬元
推薦型號：2013款 2.4升自動(dòng)四驅(qū)尊貴型(28.88萬元)
在托馬斯·伯克爾為現(xiàn)代汽車塑造的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念下，全新勝達(dá)的外觀和老款相比有了翻天覆地的變化，整車線條流暢、立體感很強(qiáng)，且更顯陽剛和硬朗。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用方面，全新勝達(dá)也有了質(zhì)的飛躍，軟質(zhì)的搪塑覆蓋件配合高光飾板，使得車輛的中控臺(tái)具備了年輕和運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。進(jìn)口版和國產(chǎn)版的全新勝達(dá)最主要的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)版2.4升+2.0T的中等排量更符合中國國情。
全新勝達(dá)依然采用現(xiàn)代家族六邊形格柵，前大燈造型銳利，燈組內(nèi)方形的透鏡很特別，并引入LED日間行車燈。前臉諸多的細(xì)節(jié)組合在一起，使全新勝達(dá)看上去頗為兇悍。作為同樣來自現(xiàn)代汽車的SUV車型，全新勝達(dá)側(cè)面線條與ix35頗為相似，前后兩段式腰線的設(shè)計(jì)提升車輛整體的動(dòng)感效果，正是得益于這種動(dòng)感的設(shè)計(jì)，讓全新勝達(dá)沒有普通7座SUV車型的臃腫感。與前臉相比，全新勝達(dá)的尾部造型較為內(nèi)斂，寬大的后保險(xiǎn)杠給人一種敦厚的感覺，而短小的擾流板加強(qiáng)了全新勝達(dá)的運(yùn)動(dòng)感。
全新勝達(dá)內(nèi)飾布局緊湊，它采用現(xiàn)代家族目前流行的“飛翼”形+斜坡設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，極富流動(dòng)性的線條很容易讓人聯(lián)想到它來自現(xiàn)代汽車。中控臺(tái)的質(zhì)感、用料方面表現(xiàn)還算不錯(cuò)。方向盤采用鏤空的處理，看上去比較精致。另外，方向盤上還設(shè)置了轉(zhuǎn)向助力幅度調(diào)節(jié)的按鍵，它可以對方向盤助力模式進(jìn)行三個(gè)幅度的調(diào)節(jié)。中控臺(tái)的分區(qū)很明確，并飾以銀色面板點(diǎn)綴。
全新勝達(dá)的座椅采用真皮材質(zhì)，柔軟的皮質(zhì)有著不錯(cuò)的觸感，但是對于腰部支撐比較一般。全新勝達(dá)的乘坐空間還是比較寬裕的，尤其是后排腿部，中等身材的乘客可以獲得兩拳左右的富裕空間，頭部則有一拳多的空間。此外，第二排座椅可支持前后移動(dòng)，并且靠背角度可以在一定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，這也為第三排乘客贏得了一些空間。扳動(dòng)第二排座椅下方的扳手可以將第二排座椅放倒，此時(shí)便可以進(jìn)入第三排座椅。狹窄的空間對于想出入第三排的成年乘客來說并不輕松，平直的座椅靠背幾乎沒有舒適性可言，只適合短途乘坐，或者讓小孩、寵物乘坐。
全新勝達(dá)在第三排座椅不放倒的情況下，后備廂還能有一定的儲(chǔ)物空間。將第二、第三排座椅全部放倒后所釋放出的空間可以滿足小型搬家的需求了。由于全新勝達(dá)采用下掛式備胎，原先放置備胎的地方被利用成儲(chǔ)物盒，可以放一些隨車工具和滅火器，實(shí)用性很不錯(cuò)。
國產(chǎn)版全新勝達(dá)分為5座版和7座版，7座版為兩種排量的頂配車型，因此實(shí)際上國產(chǎn)全新勝達(dá)只有2款7座版，并且都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)外兩款型號的配置相似度超過95%，2.4升版沒有配備前方駐車?yán)走_(dá)、轉(zhuǎn)向頭燈以及自動(dòng)泊車、車道偏離系統(tǒng)。駐車?yán)走_(dá)對于高大新勝達(dá)來說還是有一定實(shí)用性的，汽配城加裝一下的成本很低，其他三項(xiàng)配置日常使用得并不多，因此我們建議考慮性價(jià)比的用戶不妨更多關(guān)注售價(jià)28.88萬元的2.4升自動(dòng)四驅(qū)尊貴型。
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廣汽豐田漢蘭達(dá)
售價(jià)區(qū)間：24.88-42.98萬元
推薦型號：2013款 2.7L 兩驅(qū)7座紫金版(32.88萬元)
漢蘭達(dá)是國內(nèi)SUV市場的一顆常青樹，霸氣的外觀、寬裕的空間加上親民的價(jià)格是漢蘭達(dá)深受消費(fèi)者喜愛的重要原因。盡管它曾經(jīng)遭遇爬坡門這樣的事件，但大多數(shù)消費(fèi)者尤其是漢蘭達(dá)車主在購車時(shí)還是有清醒認(rèn)識(shí)的，雖然漢蘭達(dá)的外形里有諸多蘭德酷路澤、紅杉的味道，但無論是源于凱美瑞的底盤懸掛形式還是2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)略顯溫吞的動(dòng)力，都不是為野外而準(zhǔn)備的。
漢蘭達(dá)采用了時(shí)尚的六邊形中網(wǎng)格柵，中網(wǎng)拋棄了亮閃閃的鍍鉻設(shè)計(jì)，進(jìn)而采用更加彰顯質(zhì)感的啞光銀色，棱角也更加鋒利，一體化的豐田車標(biāo)看上去很顯檔次。前大燈采用更為犀利的三角形設(shè)計(jì)，內(nèi)部還增加了透鏡。下進(jìn)氣格柵也運(yùn)用了六邊形設(shè)計(jì)，只是沒有中網(wǎng)那么明顯。漢蘭達(dá)的尾燈采用紅白色調(diào)和三階梯式的新組合造型。后保險(xiǎn)杠也采用了全新配色，上方采用鍍鉻裝飾條提升質(zhì)感，下方則用黑色塑造SUV粗獷的感覺，而且也避免了此區(qū)域的漆面經(jīng)常被劃傷。
用現(xiàn)在的眼光看，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾已經(jīng)有些過時(shí)，原因也很簡單，從2009年上市到2012年中期改款，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾一直沒有任何的變化，僅僅是中控臺(tái)在內(nèi)的配色方面，增加了高光澤銀色面板，增添一些新鮮感受。而在配置方面，新款漢蘭達(dá)增加了手機(jī)G-BOOK智能副駕系統(tǒng)，部分車型還增加USB接口與藍(lán)牙功能。
漢蘭達(dá)的整體坐姿偏高，因此前兩排乘客的頭部空間沒有任何亮點(diǎn)，但第二排的腿部空間非常寬裕，即便將第二排座椅調(diào)到最前，175公分的中等身材人士也能獲得1拳的腿部空間，拉下二排座椅側(cè)面的拉桿進(jìn)入第三排，這時(shí)第三排的腿部空間和第二排乘客相近，只是頭部剩余空間會(huì)被壓縮到1指左右。綜合來看，如果車內(nèi)沒有身材特別魁梧的乘客，漢蘭達(dá)滿載7人時(shí)，7名乘客依然可以找到相對舒適的坐姿。
和競爭對手們相似，第三排座椅不放倒時(shí)，后備廂只能容納幾個(gè)中等大小的包此外，不過漢蘭達(dá)的第三排座椅可以分別放倒，空間靈活性上較高。漢蘭達(dá)的備胎同樣為下掛式，因此當(dāng)二三排座椅完全放平后，載物能力同樣也是驚人的。
漢蘭達(dá)的用戶大多數(shù)會(huì)選擇購買2.7升版本，在城市里它提供的動(dòng)力已經(jīng)足夠使用，并且在配備了6AT變速箱后，油耗也進(jìn)一步降低了，后期的養(yǎng)車壓力也會(huì)小很多。如果選定了發(fā)動(dòng)機(jī)，那么只有2款7座型號可供選擇，分別是紫金版和探索版，兩者指導(dǎo)價(jià)一致，配置也基本相同，紫金版屬于特別版，因此在綜合配置上更實(shí)用些，它比探索版多了G-book、后排液晶屏、氙燈，少了前排座椅按摩和日間行車燈，整體看還是紫金版的配置更實(shí)用些。
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上海通用雪佛蘭科帕奇
售價(jià)區(qū)間：21.98-26.38萬元
推薦型號：2014款 2.4L 7座城市版(22.68萬元)
這是合資品牌里價(jià)格最低的7座SUV，但它仍然擁有6AT變速箱、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、皮質(zhì)座椅等配置。從韓國制造的進(jìn)口車變身為國產(chǎn)車，科帕奇沒有經(jīng)歷太多的爭議，中庸路線的外形、內(nèi)飾以及并不算十分寬敞的內(nèi)部空間在20萬出頭的實(shí)惠價(jià)格面前都變得無足輕重。總之，這款車的最大賣點(diǎn)其實(shí)就是一個(gè)字——值！
科帕奇的7座版和5座版在外型上沒有太多的區(qū)別，同樣采用了大嘴的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，車身側(cè)面采用了高腰線的設(shè)計(jì)，黑色的塑料材質(zhì)小包圍可以有效地防止一些低矮植物的刮擦，在外出郊游時(shí)還是很有用的。尾部的設(shè)計(jì)也沒有太多亮點(diǎn)，雙色后保險(xiǎn)杠以及雙側(cè)雙出的排氣管為車尾點(diǎn)綴出一絲動(dòng)感。
內(nèi)飾的整體質(zhì)感并不強(qiáng)，黑色內(nèi)飾中鑲嵌了一些銀色的飾板，是廉價(jià)的年輕車型上常見的搭配。方向盤直徑較大，但握感偏細(xì)，樣式也有些落伍，不過包括藍(lán)牙、多媒體的操控鍵都有集成，以這個(gè)價(jià)位還是讓人感到滿意的。中控臺(tái)中央有個(gè)碩大的儲(chǔ)物盒，當(dāng)然用戶也可以在這里加裝大屏的一體機(jī)。電子手剎是科帕奇的標(biāo)準(zhǔn)配置，這方面又讓不少同價(jià)位車型汗顏了呢。
科帕奇的整體頭部空間比較出色，中等身材的人士頭部會(huì)有1拳以上的空余，不會(huì)有任何的壓抑感。第二排座椅不能前后移動(dòng)，因此第二排的2拳左右的腿部空間也還算寬敞。但這也導(dǎo)致了第三排乘客的腿部幾乎快頂?shù)搅硕抛蔚目勘成稀?/div>
當(dāng)全部座椅放平后，科帕奇的后備廂儲(chǔ)物空間還是很寬裕的，尤其是它的第三排座椅，也可以分別放倒，再度讓我們感到這款車的實(shí)惠之處。滿載的情況下，后備廂依然可以放幾個(gè)軟質(zhì)的行李包，還是那句話，不過20萬出頭的車而已！
雖然還有四驅(qū)版的7座型號，考慮到科帕奇的動(dòng)力并不算強(qiáng)悍，這套簡單的四驅(qū)系統(tǒng)也只能應(yīng)付一般濕滑路面并不能越野，因此我們建議大家不如直接選擇性價(jià)比最高的7座城市版，在部分城市它的終端售價(jià)甚至還不到20萬元。最后我們也提醒一下，雖然這款車的綜合性價(jià)比看上去很高，有些細(xì)節(jié)還是不能忽視的，比如這款車的第三排空間稍遜于前面的兩款競爭對手，并且后排沒有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，坐三排乘客的情況下，車內(nèi)溫度也許不如您想象的那么愜意。
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道奇酷威
售價(jià)區(qū)間：27.49-37.29萬元
推薦型號：2013款 2.4L 兩驅(qū)智尚版(27.49萬元)
道奇在國內(nèi)的小眾地位一直沒有改變，未來也很難看到它成為主流的可能。不過也正是因?yàn)槠放菩”姡约罢嚿l(fā)的那種美式兇悍，這款車在馬路上的回頭率相當(dāng)高，也許人們很難想象，這么兇悍的大塊頭售價(jià)才不到30萬元，還是進(jìn)口車有木有！
在美國這款車的名字是Journey(旅程)，個(gè)人感覺比給自己貼金的“酷威”更加貼切，這款車就是用來出門的。目前在售的酷威是一款小改車型，和最初進(jìn)入國內(nèi)的酷威相比，進(jìn)氣格柵中央的公羊標(biāo)示不見了，取而代之的是右下方的“DODGE”金屬標(biāo)識(shí)，個(gè)人感覺，這個(gè)改變讓原本對道奇稍有了解的朋友有些陌生，某種程度上增加了回頭率。尾燈改用了LED光源，具備更高的辨識(shí)度，中間的公羊標(biāo)識(shí)也被“DODGE”的金屬標(biāo)示取代，這也算是一種趨勢吧，國內(nèi)的哈弗也在新一代產(chǎn)品上取消了原來的標(biāo)示，改用了字母。
內(nèi)飾的精致程度在這次小改款中得到了明顯的提升，皮質(zhì)的覆蓋件照顧到了前排乘客手部經(jīng)常碰觸的各個(gè)角落，全新的三幅式方向盤造型更加年輕動(dòng)感，上面集成的多功能鍵也更多，比老款的檔次顯得高出許多。中控臺(tái)中央的顯示屏達(dá)到了8.4寸，關(guān)鍵是操作的流暢度一點(diǎn)不比平板差。此外，作為一名父親，我最欣賞的設(shè)計(jì)是后排自帶的兒童座椅(僅適合4歲以上兒童使用)，以及方便駕駛員觀察后排兒童的集成在眼鏡盒上的后排觀察鏡。是的，就這兩個(gè)廉價(jià)的配置，我搜遍某寶，都沒有找到適合我自己那款車的改裝件——有時(shí)候真不是錢的問題，方便有時(shí)候更重要，雖然這并不能完全歸功道奇，因?yàn)閺拿绹M(jìn)口的車就必須有這些配置。
美系的很多小尺寸車身都存在著車身大內(nèi)部空間小的問題，但在酷威上你絲毫不用擔(dān)心，無論是頭部還是腿部空間都有充裕的保證，這也是得益于酷威有著將近2.9米的驚人軸距。通過第二排座椅的前后移動(dòng)，二三排乘客的腿部空間都有一定的保證。酷威的第二排座椅調(diào)節(jié)的便利性比較高，座椅的變化也較多，充分體現(xiàn)了美系車一貫的以人為本的造車?yán)砟睢?img alt="新浪汽車試車圖解全新進(jìn)口道奇酷威" width="500" height="333" jquery17202589719701851205="70" src="/uppic/Remote/13-10/30/1136172598_16.jpg" />
后備廂的儲(chǔ)物能力方面，其實(shí)這幾款車目測上去的差別不大，正如上一段說的，酷威的優(yōu)勢在于第二排座椅的變化較多，操作也比較便利，具體的容積以及實(shí)用性對比還是期待我們的對比評測吧。
2.4升一共有2款型號，配置差異主要集中在導(dǎo)航和輪轂上，編輯認(rèn)為導(dǎo)航完全可以用平板代替，還省去了后期升級的煩惱，同時(shí)低配版也有中央大屏，配置上絲毫不會(huì)顯得廉價(jià)。高配的19寸輪轂當(dāng)然會(huì)更好看，但在動(dòng)力有限的情況下，17寸輪轂會(huì)更省油，同時(shí)抓地力也足夠了，畢竟很少有人會(huì)用這款車做大幅度的過彎動(dòng)作。
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三菱歐藍(lán)德
售價(jià)區(qū)間：22.98-34.48萬元
推薦型號：2013款 2.4L 四驅(qū)豪華導(dǎo)航7座版
一直以來，軍工企業(yè)出身的三菱就一直致力于將越野性能和駕駛樂趣灌注于旗下所有車型上，包括歐藍(lán)德也不例外，這也造成了三菱的車型操控好舒適度低的狀況。從這一代的歐藍(lán)德上我們看到了三菱的轉(zhuǎn)變，無論是舒適性還是內(nèi)飾的精致程度都有了長足的進(jìn)步，唯一不足的就是尺寸，不僅是歐藍(lán)德，三菱全系車型的尺寸和對應(yīng)的主要競爭對手相比都小一號。
新一代歐藍(lán)德的前臉設(shè)計(jì)與現(xiàn)款看不到一點(diǎn)關(guān)系，進(jìn)氣隔柵、前保險(xiǎn)杠、車頭燈與車側(cè)線條等處都有很大的變換，其中進(jìn)氣隔柵上兩道向中央徽標(biāo)劃去且微微上揚(yáng)的設(shè)計(jì)明顯看到與PX-MiEV概念車有著相同的設(shè)計(jì)概念，整體上增添了不少的科技風(fēng)格。從后面看上去，新歐藍(lán)德給人感覺更加低調(diào)，而現(xiàn)款則更多的表現(xiàn)出更多的個(gè)性化設(shè)計(jì)。如果說現(xiàn)款的歐藍(lán)德是個(gè)矯健的運(yùn)動(dòng)員，那么新歐藍(lán)德似乎更多的表現(xiàn)出務(wù)實(shí)的持家男人風(fēng)格。
內(nèi)飾采用了微微偏向駕駛員的設(shè)計(jì)，并且中控面板的設(shè)計(jì)非常簡潔，除了日常用到的功能外，再無太多的花哨設(shè)計(jì)。中控面板采用了亮面設(shè)計(jì)，并且其中還帶有顆粒，有點(diǎn)像很多車身上采用的朱砂色。不過，缺點(diǎn)是很容易留下指紋，對于很多愛干凈的車主，這里應(yīng)該是最經(jīng)常被擦拭的地方。
空間方面，中等身高的乘客完全不用擔(dān)心頭部空間，這也是得益于三菱一貫的低坐姿的設(shè)計(jì)。第二排的腿部空間也比較寬裕，一拳半的空余雖然不是最優(yōu)秀的，但也足夠使用。歐藍(lán)德的后排座椅地板非常平整，即使乘坐三個(gè)成年人，中間乘客的腳下空間也不會(huì)有任何不適的現(xiàn)象。并且由于第二排座椅是可以前后移動(dòng)，靠背也可以調(diào)節(jié)角度，因此在短途乘坐時(shí)，第三排也能滿足用戶的需求。
后備廂方面依舊沒有太大的奇跡發(fā)生，在三排座椅全部使用的時(shí)候，留給行李的空間不太多，但在放倒座椅后，整個(gè)的地板是平整的，因此利用率較高，同時(shí)二、三排座椅也可以按比例放倒，增加了空間靈活性。
歐藍(lán)德有2款7座版型號，但差價(jià)達(dá)到了近7萬元，但配置上卻沒有太大的差距，相對低配的豪華導(dǎo)航版只是少了換擋撥片、電動(dòng)后備箱、自動(dòng)大燈、主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航，這些配置對于舒適度的影像并不那么大，只是頂配版多了中央差速鎖，使得車輛的越野性能有本質(zhì)的提升，不過對于家用為主的用戶來說，這項(xiàng)配置是可有可無的。
