最后編輯：時間：2013-10-30 16:16 來源：互聯網
開放“二胎”的政策呼之欲出，未來一旦政策落實，中國家庭的人口結構也將面臨變化。在大家庭文化里生活了幾千年的中國人，在近三十年里已經習慣了三口的小家庭，今后也許我們又要開始習慣“一家四口”這個詞。對于有計劃要第二個寶貝的家庭來說，如果仍然按照固有的習慣購置一臺5座車型，當有一方父母在身邊時，一臺車就會非常擁擠甚至不夠用。我們今天要為大家推薦的這五款SUV，價格基本在35萬元以內，最便宜的只有20萬元左右，它們都擁有7個座椅，大家庭的出行變得更加方便。同時，新浪的評測團隊也將對這五款車進行對比測試，詳細的測試文章將陸續推出，敬請期待。如果您有興趣，不妨先通過這篇文章了解一下五款車型的基本情況：
迎接四口之家時代 五款7座SUV實惠推薦
北京現代全新勝達
售價區間：21.98-31.18萬元
推薦型號：2013款 2.4升自動四驅尊貴型(28.88萬元)
在托馬斯·伯克爾為現代汽車塑造的“流體雕塑”設計理念下，全新勝達的外觀和老款相比有了翻天覆地的變化，整車線條流暢、立體感很強，且更顯陽剛和硬朗。在內飾的設計和材料應用方面，全新勝達也有了質的飛躍，軟質的搪塑覆蓋件配合高光飾板，使得車輛的中控臺具備了年輕和運動的氣質。進口版和國產版的全新勝達最主要的區別就是發動機，國產版2.4升+2.0T的中等排量更符合中國國情。
全新勝達依然采用現代家族六邊形格柵，前大燈造型銳利，燈組內方形的透鏡很特別，并引入LED日間行車燈。前臉諸多的細節組合在一起，使全新勝達看上去頗為兇悍。作為同樣來自現代汽車的SUV車型，全新勝達側面線條與ix35頗為相似，前后兩段式腰線的設計提升車輛整體的動感效果，正是得益于這種動感的設計，讓全新勝達沒有普通7座SUV車型的臃腫感。與前臉相比，全新勝達的尾部造型較為內斂，寬大的后保險杠給人一種敦厚的感覺，而短小的擾流板加強了全新勝達的運動感。
全新勝達內飾布局緊湊，它采用現代家族目前流行的“飛翼”形+斜坡設計的中控臺，極富流動性的線條很容易讓人聯想到它來自現代汽車。中控臺的質感、用料方面表現還算不錯。方向盤采用鏤空的處理，看上去比較精致。另外，方向盤上還設置了轉向助力幅度調節的按鍵，它可以對方向盤助力模式進行三個幅度的調節。中控臺的分區很明確，并飾以銀色面板點綴。
全新勝達的座椅采用真皮材質，柔軟的皮質有著不錯的觸感，但是對于腰部支撐比較一般。全新勝達的乘坐空間還是比較寬裕的，尤其是后排腿部，中等身材的乘客可以獲得兩拳左右的富裕空間，頭部則有一拳多的空間。此外，第二排座椅可支持前后移動，并且靠背角度可以在一定范圍內進行調節，這也為第三排乘客贏得了一些空間。扳動第二排座椅下方的扳手可以將第二排座椅放倒，此時便可以進入第三排座椅。狹窄的空間對于想出入第三排的成年乘客來說并不輕松，平直的座椅靠背幾乎沒有舒適性可言，只適合短途乘坐，或者讓小孩、寵物乘坐。
全新勝達在第三排座椅不放倒的情況下，后備廂還能有一定的儲物空間。將第二、第三排座椅全部放倒后所釋放出的空間可以滿足小型搬家的需求了。由于全新勝達采用下掛式備胎，原先放置備胎的地方被利用成儲物盒，可以放一些隨車工具和滅火器，實用性很不錯。
國產版全新勝達分為5座版和7座版，7座版為兩種排量的頂配車型，因此實際上國產全新勝達只有2款7座版，并且都配備了四驅系統。除了發動機外兩款型號的配置相似度超過95%，2.4升版沒有配備前方駐車雷達、轉向頭燈以及自動泊車、車道偏離系統。駐車雷達對于高大新勝達來說還是有一定實用性的，汽配城加裝一下的成本很低，其他三項配置日常使用得并不多，因此我們建議考慮性價比的用戶不妨更多關注售價28.88萬元的2.4升自動四驅尊貴型。
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廣汽豐田漢蘭達
售價區間：24.88-42.98萬元
推薦型號：2013款 2.7L 兩驅7座紫金版(32.88萬元)
漢蘭達是國內SUV市場的一顆常青樹，霸氣的外觀、寬裕的空間加上親民的價格是漢蘭達深受消費者喜愛的重要原因。盡管它曾經遭遇爬坡門這樣的事件，但大多數消費者尤其是漢蘭達車主在購車時還是有清醒認識的，雖然漢蘭達的外形里有諸多蘭德酷路澤、紅杉的味道，但無論是源于凱美瑞的底盤懸掛形式還是2.7升發動機略顯溫吞的動力，都不是為野外而準備的。
漢蘭達采用了時尚的六邊形中網格柵，中網拋棄了亮閃閃的鍍鉻設計，進而采用更加彰顯質感的啞光銀色，棱角也更加鋒利，一體化的豐田車標看上去很顯檔次。前大燈采用更為犀利的三角形設計，內部還增加了透鏡。下進氣格柵也運用了六邊形設計，只是沒有中網那么明顯。漢蘭達的尾燈采用紅白色調和三階梯式的新組合造型。后保險杠也采用了全新配色，上方采用鍍鉻裝飾條提升質感，下方則用黑色塑造SUV粗獷的感覺，而且也避免了此區域的漆面經常被劃傷。
用現在的眼光看，漢蘭達的內飾已經有些過時，原因也很簡單，從2009年上市到2012年中期改款，漢蘭達的內飾一直沒有任何的變化，僅僅是中控臺在內的配色方面，增加了高光澤銀色面板，增添一些新鮮感受。而在配置方面，新款漢蘭達增加了手機G-BOOK智能副駕系統，部分車型還增加USB接口與藍牙功能。
漢蘭達的整體坐姿偏高，因此前兩排乘客的頭部空間沒有任何亮點，但第二排的腿部空間非常寬裕，即便將第二排座椅調到最前，175公分的中等身材人士也能獲得1拳的腿部空間，拉下二排座椅側面的拉桿進入第三排，這時第三排的腿部空間和第二排乘客相近，只是頭部剩余空間會被壓縮到1指左右。綜合來看，如果車內沒有身材特別魁梧的乘客，漢蘭達滿載7人時，7名乘客依然可以找到相對舒適的坐姿。
和競爭對手們相似，第三排座椅不放倒時，后備廂只能容納幾個中等大小的包此外，不過漢蘭達的第三排座椅可以分別放倒，空間靈活性上較高。漢蘭達的備胎同樣為下掛式，因此當二三排座椅完全放平后，載物能力同樣也是驚人的。
漢蘭達的用戶大多數會選擇購買2.7升版本，在城市里它提供的動力已經足夠使用，并且在配備了6AT變速箱后，油耗也進一步降低了，后期的養車壓力也會小很多。如果選定了發動機，那么只有2款7座型號可供選擇，分別是紫金版和探索版，兩者指導價一致，配置也基本相同，紫金版屬于特別版，因此在綜合配置上更實用些，它比探索版多了G-book、后排液晶屏、氙燈，少了前排座椅按摩和日間行車燈，整體看還是紫金版的配置更實用些。
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上海通用雪佛蘭科帕奇
售價區間：21.98-26.38萬元
推薦型號：2014款 2.4L 7座城市版(22.68萬元)
這是合資品牌里價格最低的7座SUV，但它仍然擁有6AT變速箱、電動天窗、多功能方向盤、皮質座椅等配置。從韓國制造的進口車變身為國產車，科帕奇沒有經歷太多的爭議，中庸路線的外形、內飾以及并不算十分寬敞的內部空間在20萬出頭的實惠價格面前都變得無足輕重。總之，這款車的最大賣點其實就是一個字——值！
科帕奇的7座版和5座版在外型上沒有太多的區別，同樣采用了大嘴的進氣格柵設計，車身側面采用了高腰線的設計，黑色的塑料材質小包圍可以有效地防止一些低矮植物的刮擦，在外出郊游時還是很有用的。尾部的設計也沒有太多亮點，雙色后保險杠以及雙側雙出的排氣管為車尾點綴出一絲動感。
內飾的整體質感并不強，黑色內飾中鑲嵌了一些銀色的飾板，是廉價的年輕車型上常見的搭配。方向盤直徑較大，但握感偏細，樣式也有些落伍，不過包括藍牙、多媒體的操控鍵都有集成，以這個價位還是讓人感到滿意的。中控臺中央有個碩大的儲物盒，當然用戶也可以在這里加裝大屏的一體機。電子手剎是科帕奇的標準配置，這方面又讓不少同價位車型汗顏了呢。
科帕奇的整體頭部空間比較出色，中等身材的人士頭部會有1拳以上的空余，不會有任何的壓抑感。第二排座椅不能前后移動，因此第二排的2拳左右的腿部空間也還算寬敞。但這也導致了第三排乘客的腿部幾乎快頂到了二排座椅的靠背上。
當全部座椅放平后，科帕奇的后備廂儲物空間還是很寬裕的，尤其是它的第三排座椅，也可以分別放倒，再度讓我們感到這款車的實惠之處。滿載的情況下，后備廂依然可以放幾個軟質的行李包，還是那句話，不過20萬出頭的車而已！
雖然還有四驅版的7座型號，考慮到科帕奇的動力并不算強悍，這套簡單的四驅系統也只能應付一般濕滑路面并不能越野，因此我們建議大家不如直接選擇性價比最高的7座城市版，在部分城市它的終端售價甚至還不到20萬元。最后我們也提醒一下，雖然這款車的綜合性價比看上去很高，有些細節還是不能忽視的，比如這款車的第三排空間稍遜于前面的兩款競爭對手，并且后排沒有獨立的空調出風口，坐三排乘客的情況下，車內溫度也許不如您想象的那么愜意。
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道奇酷威
售價區間：27.49-37.29萬元
推薦型號：2013款 2.4L 兩驅智尚版(27.49萬元)
道奇在國內的小眾地位一直沒有改變，未來也很難看到它成為主流的可能。不過也正是因為品牌小眾，以及整車散發的那種美式兇悍，這款車在馬路上的回頭率相當高，也許人們很難想象，這么兇悍的大塊頭售價才不到30萬元，還是進口車有木有！
在美國這款車的名字是Journey(旅程)，個人感覺比給自己貼金的“酷威”更加貼切，這款車就是用來出門的。目前在售的酷威是一款小改車型，和最初進入國內的酷威相比，進氣格柵中央的公羊標示不見了，取而代之的是右下方的“DODGE”金屬標識，個人感覺，這個改變讓原本對道奇稍有了解的朋友有些陌生，某種程度上增加了回頭率。尾燈改用了LED光源，具備更高的辨識度，中間的公羊標識也被“DODGE”的金屬標示取代，這也算是一種趨勢吧，國內的哈弗也在新一代產品上取消了原來的標示，改用了字母。
內飾的精致程度在這次小改款中得到了明顯的提升，皮質的覆蓋件照顧到了前排乘客手部經常碰觸的各個角落，全新的三幅式方向盤造型更加年輕動感，上面集成的多功能鍵也更多，比老款的檔次顯得高出許多。中控臺中央的顯示屏達到了8.4寸，關鍵是操作的流暢度一點不比平板差。此外，作為一名父親，我最欣賞的設計是后排自帶的兒童座椅(僅適合4歲以上兒童使用)，以及方便駕駛員觀察后排兒童的集成在眼鏡盒上的后排觀察鏡。是的，就這兩個廉價的配置，我搜遍某寶，都沒有找到適合我自己那款車的改裝件——有時候真不是錢的問題，方便有時候更重要，雖然這并不能完全歸功道奇，因為從美國進口的車就必須有這些配置。
美系的很多小尺寸車身都存在著車身大內部空間小的問題，但在酷威上你絲毫不用擔心，無論是頭部還是腿部空間都有充裕的保證，這也是得益于酷威有著將近2.9米的驚人軸距。通過第二排座椅的前后移動，二三排乘客的腿部空間都有一定的保證。酷威的第二排座椅調節的便利性比較高，座椅的變化也較多，充分體現了美系車一貫的以人為本的造車理念。
后備廂的儲物能力方面，其實這幾款車目測上去的差別不大，正如上一段說的，酷威的優勢在于第二排座椅的變化較多，操作也比較便利，具體的容積以及實用性對比還是期待我們的對比評測吧。
2.4升一共有2款型號，配置差異主要集中在導航和輪轂上，編輯認為導航完全可以用平板代替，還省去了后期升級的煩惱，同時低配版也有中央大屏，配置上絲毫不會顯得廉價。高配的19寸輪轂當然會更好看，但在動力有限的情況下，17寸輪轂會更省油，同時抓地力也足夠了，畢竟很少有人會用這款車做大幅度的過彎動作。
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三菱歐藍德
售價區間：22.98-34.48萬元
推薦型號：2013款 2.4L 四驅豪華導航7座版
一直以來，軍工企業出身的三菱就一直致力于將越野性能和駕駛樂趣灌注于旗下所有車型上，包括歐藍德也不例外，這也造成了三菱的車型操控好舒適度低的狀況。從這一代的歐藍德上我們看到了三菱的轉變，無論是舒適性還是內飾的精致程度都有了長足的進步，唯一不足的就是尺寸，不僅是歐藍德，三菱全系車型的尺寸和對應的主要競爭對手相比都小一號。
新一代歐藍德的前臉設計與現款看不到一點關系，進氣隔柵、前保險杠、車頭燈與車側線條等處都有很大的變換，其中進氣隔柵上兩道向中央徽標劃去且微微上揚的設計明顯看到與PX-MiEV概念車有著相同的設計概念，整體上增添了不少的科技風格。從后面看上去，新歐藍德給人感覺更加低調，而現款則更多的表現出更多的個性化設計。如果說現款的歐藍德是個矯健的運動員，那么新歐藍德似乎更多的表現出務實的持家男人風格。
內飾采用了微微偏向駕駛員的設計，并且中控面板的設計非常簡潔，除了日常用到的功能外，再無太多的花哨設計。中控面板采用了亮面設計，并且其中還帶有顆粒，有點像很多車身上采用的朱砂色。不過，缺點是很容易留下指紋，對于很多愛干凈的車主，這里應該是最經常被擦拭的地方。
空間方面，中等身高的乘客完全不用擔心頭部空間，這也是得益于三菱一貫的低坐姿的設計。第二排的腿部空間也比較寬裕，一拳半的空余雖然不是最優秀的，但也足夠使用。歐藍德的后排座椅地板非常平整，即使乘坐三個成年人，中間乘客的腳下空間也不會有任何不適的現象。并且由于第二排座椅是可以前后移動，靠背也可以調節角度，因此在短途乘坐時，第三排也能滿足用戶的需求。
后備廂方面依舊沒有太大的奇跡發生，在三排座椅全部使用的時候，留給行李的空間不太多，但在放倒座椅后，整個的地板是平整的，因此利用率較高，同時二、三排座椅也可以按比例放倒，增加了空間靈活性。
歐藍德有2款7座版型號，但差價達到了近7萬元，但配置上卻沒有太大的差距，相對低配的豪華導航版只是少了換擋撥片、電動后備箱、自動大燈、主動剎車和自適應巡航，這些配置對于舒適度的影像并不那么大，只是頂配版多了中央差速鎖，使得車輛的越野性能有本質的提升，不過對于家用為主的用戶來說，這項配置是可有可無的。
