別以為自主品牌里面就沒有比較稍微硬派一點的SUV，像長城哈弗H5 、榮威W5、江鈴馭勝、陸風X8這幾款SUV都是比較偏向硬派風格的自主SUV，它們對戶外艱難路況的應變能力其實是很強的，值得關注。
長城哈弗H5
指導價：11.18-17.08萬元
作為硬派越野，哈弗H5的個頭明顯要比當紅的哈弗H6大一些，造型也更硬朗和粗獷，雖然這看上去有些不拘小節(jié)，但作為男人的越野車甚至是當作路況復雜工地的交通車都毫無問題。哈弗H5擁有4650*1800*1745mm整車尺寸，加上軸距達到2700mm，所以內部空間十分寬敞。如果還有需要，借助車頂行李架也能為我們自駕游提供更多的方便。
2012款 歐風版 2.0T 四驅豪華型
哈佛H5擁有兩種不同的外觀，分別為歐風版以及至尊版。兩種版本的車型外觀營造出兩種完全不同的風格。歐風版更加優(yōu)雅內斂，而至尊版則更加陽剛霸氣。在車身側面以及尾部的造型兩種版本則基本一致。其實最初版本的哈佛外觀就是借鑒了日本五十鈴Axiom車型的設計而得來的。
內飾方面，歐風版與至尊版造型一致。T字型的中控臺簡單容易上手。只是圓圓的出風口跟整車風格有些不太搭。另外，用料以及做工方面則仍待加強。無論是出風口或是各種按鍵旋鈕，都顯得有些松散。
2012款 歐風版 2.0T 四驅豪華型
配置方面，2012款長城哈弗H5四門扶手由噴漆改為水轉印，喇叭增加鍍鉻裝飾圈，雙閃燈開關改為紅色透明按鈕，出風口調節(jié)輪包膠工藝，新款組合開關機鑰匙，手動擋車型換擋桿增加鍍鉻裝飾。此外還新增了電動折疊外后視鏡、無骨雨刷。
哈弗H5四驅結構采用了最傳統(tǒng)的分時四驅形式，正常狀態(tài)下為后輪驅動，這可以提升公路操控性與節(jié)約燃油，而一旦進入泥濘或復雜的非鋪裝路面，那么我們可以通過電控按鍵選擇4H甚至4L模式，在四驅模式下，中央分動箱被硬鏈接，從而實現(xiàn)四驅功能。4L和4H不同是，他可以提供2:1的扭矩放大功能，更適合在一些困難路面慢速通過。另外，這款哈弗H5后輪配備了伊頓式機械式差速器鎖，這樣一來，即便是碰上交叉軸也沒有問題。
2012款 歐風版 2.0T 四驅豪華型
哈佛H5四驅版本車型共有兩種發(fā)動機可供選擇。其中2.4L自然吸氣發(fā)動機最大功率100kW，最大扭矩200Nm。2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率100kW，最大扭矩310Nm。在變速箱的選擇上也多種多樣，哈佛H5共提供三款不同變速箱，分別為5速手動變速箱，6速手動變速箱，5速手自一體自動變速箱。
對于那些喜歡戶外旅行的購車者而言，一款能夠勝任多種路況的SUV車型無疑是最好的選擇之一。在10萬元SUV市場中，長城哈弗H5占有重要的位置，部分車型還裝備了電控四驅、差速鎖等越野裝備，讓您可輕松應對崎嶇山路以及泥濘沙地等路況。
_ueditor_page_break_tag_榮威W5
指導價：17.18-29.88萬元
榮威W5較為低調的設計再加上大尺寸的車身讓它所表現(xiàn)出更多的是穩(wěn)重和成熟，作為城市SUV來看，他是不夠時尚的，但作為越野SUV而言，榮威W5還是很大氣和硬派的。榮威W5車身尺寸為4676*1888*1765mm，軸距2740mm，雖然不算寬敞，但還是滿足日常用車訴求的。
榮威W5
內飾方面，上深下潛的顏色搭配屬于目前主流審美。榮威W5的內飾還采用了不對稱的設計風格，其中中控臺中央控制區(qū)域整體向駕駛員側傾斜，這樣的好處是可以讓駕駛員更方便的觸及中控臺上的各項功能按鍵。配置上，榮威W5配置很豐富。SCS、ESP、HBA、ASR、TCS以及HDC都出現(xiàn)在車上。頂配車型中還配備RMI多功能信息交互系統(tǒng)，通過6.5寸可觸控式液晶屏進行操作及顯示。
榮威W5 1.8T
W5采用非承載式車身的汽車，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅仍胍舻汀５@種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。
榮威W5擁有的P-4WD專業(yè)級全模式驅系統(tǒng)、HFA高強度越野型車體結構（非承載式車身）、雙叉臂前懸掛+五連桿后懸掛、進口越野輪胎和SCS智能主動安全控制系統(tǒng)等，決定了它在專業(yè)越野方面的實力。榮威W5既糅合了轎車的舒適性又具備專業(yè)SUV的越野性能，無疑是城市SUV種群中最具備專業(yè)性的車型。跨領域的專業(yè)設計能使榮威W5在關鍵時刻的越野行車中表現(xiàn)不俗。
榮威W5
至于發(fā)動機，榮威W5提供了消費者兩種選擇，分別為與榮威550、榮威750車型上基本相同的1.8TKavachi直列四缸渦輪增壓發(fā)動機和梅賽德斯-奔馳M104系列的直列六缸3.2L排量自然吸氣發(fā)動機。
榮威W5作為上海汽車榮威品牌推出的首款SUV車型，其在外觀造型的設計上體現(xiàn)出的是中庸之美，雖然稱不上有多時尚但完全可以劃在和諧大氣的范疇中，采用非承載式車身結構是W5最大的亮點所在，這能夠幫助它擁有比較不錯的越野能力，加上較低的售價，在國產越野車中性價比還是很高的。
_ueditor_page_break_tag_江鈴馭勝
指導價：12.88-18.68萬元
江鈴馭勝
整車外形方面，江鈴馭勝的整車設計非常陽剛，不論是線條處理還是車身離地間隙等等，都能看出這是一款比較純粹的SUV車型，前格柵的多輻條設計配合江鈴全新的LOGO造型，給人的感覺很飽滿，再加上外形有點類似英菲尼迪的大燈設計，確實在整車外形設計方面可以看出江鈴對于馭勝這款產品的重視程度是非常高的。馭勝的車尾造型也比較務實，高位剎車燈、尾燈組的外形設計都比較寬大，也顯得比較有氣勢，與前臉的造型比較呼應。
內飾方面，江鈴馭勝的整車內飾設計風格比較簡單，不過配置卻并不算低，中央的大屏幕可以集成包括倒車影像、導航等多種功能，當然這樣要根據您購車的價格來決定，就前期上市的兩款柴油車型來看，高配的車型是有大屏幕的配置的。其他的諸如空調旋鈕、儀表盤設計、方向盤設計方面也都算是中規(guī)中距，談不上有什么亮點。
【江鈴馭勝】
馭勝在空間方面表現(xiàn)出色也得益于江鈴汽車(000550,股吧)富裕他一個寬大的車身設計。后排我認為是馭勝優(yōu)勢所在，而且放到后排座椅后備箱就能提供1950升驚人容積，確實非常出色。而且后備箱門為拱形設計，讓身高不太高的人也能夠輕松自如夠到后備箱蓋。
在安全性方面，江鈴·馭勝開創(chuàng)了全芯都市SUV新紀元。馭勝在關鍵部位大面積采用高強度鋼板，45%的比例打造出真正的“金剛不壞之身”。二縱八橫的底盤設計以及加強型車頂，進一步提升了整車的剛度。除此之外，預緊式安全帶、雙安全氣囊和可潰轉向柱等等，使得整車被動安全性能大為提高。
【江鈴馭勝】
馭勝采用了源自福特的2.4升低速高扭、大馬力、低油耗、低噪音的電控高壓共軌發(fā)動機，并采用博世第2代高壓共軌電噴系統(tǒng)，最大輸出功率為90kW，最大扭矩可達290Nm。百公里油耗8.0L，這個油耗在SUV里面算是絕對的省油標兵。
江鈴馭勝外觀飽滿有力,相比硬朗的外型，內飾做工精細，可謂剛柔結合。空間和舒適性在同級車中稍占優(yōu)勢，駕駛起來，感覺動力還是夠用的。經銷商首次給出2000元裝潢禮包，并且提供購車抽獎活動，到店試駕還有禮。感興趣的朋友不妨到店看車試駕具體了解。
_ueditor_page_break_tag_陸風X8
指導價：13.38-16.48萬元
在越野界，陸風X8也是一款性價比十分出眾的硬派SUV，常常成為很多人越野時的座駕，而不是日常代步的交通工具。在4636*1865*1810mm的車身數據支持下，陸風X8顯得很大氣，雖然設計上比哈弗H5顯得更加低調保守，但在硬派SUV領域，外觀從來不是最主要的亮點。另外，陸風X8的軸距高達2760mm，這意味著它擁有一個十分寬敞的車內空間，如果你想自駕西部或則玩玩戶外運動，這完全沒有問題。
陸風X8
僅從外觀上來看，陸風X8完全能讓大多數人感到滿意，與X6和X9的豪邁越野風格不同，陸風X8給人的感覺是很純粹的城市路線，不僅線條更加溫和，而且造型也更加時尚。全新的車頭造型讓人眼前一亮，進氣格柵與前保險（放心保）杠的組合構成了一個X型，大燈的造型也經過了全新的設計，粗狂感依舊但是顯得不再那么狂野，顯得溫文爾雅了不少。不過如果從車身側面來看，粗壯的腰線配合四條隆起的輪眉，還是能給人很強的力量感。
內飾的設計更加趨向于轎車風格，整體感覺簡潔利落，兩條銀色裝飾條讓黑色的中控臺不至于過于沉悶，沒有復雜的羅列，沒有眼花繚亂的造型，所有按鍵依次排開，雖然沒有什么新意但使用起來應該比較順手。只是材質是硬塑料，但是想想它的價格就忍了吧。儀表盤采用炮筒式儀表盤很動感，只是上面的指示燈排列緊密，這需要一定時間適應。4.3圈的方向盤對于一個定位于城市的SUV的車型來說并不合適，尤其對于一些女性用戶來說是非常考驗臂力和身體柔韌性的。
陸風X8
出身于專業(yè)越野底盤的陸風x8其越野能力自然不在話下，非承載式車身的大梁非常結實，這是保證它越野能力的基礎。加寬加強型的高強度梯形鋼車架，使車身能耐受較大幅度的扭力沖擊。四驅結構方面可以說哈弗與陸風X8是基本相同的。它們全都采用分時四驅系統(tǒng)，具有分動箱，是以手動來切換兩驅與四驅模式，并且它們都具有低速四驅擋(4L)，可以將扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例為2.48：1，陸風X8的放大比例為2：1，這么看來哈弗在低速四驅擋上要比陸風X8更有優(yōu)勢。接通四驅模式之后前后橋屬于硬鏈接，扭矩平均分配到四個車輪上，并且前后橋上都不具備差速器的鎖止功能，車輪也沒有電子制動輔助系統(tǒng)。在操作上，陸風X8的旋鈕相對直觀，而哈弗的小旋鈕并不太容易找準位置。
陸風X8
四驅版本的陸風X8共有三款發(fā)動機可供選擇。2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機最大功率為118kW，最大扭矩為210Nm。2.0T以及2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率以及扭矩分別為90kW/280Nm與105kW/340Nm。令人遺憾的是，陸風X8全系只提供一部5速手動變速箱，并無自動變速箱可供選擇。
陸風這個品牌雖然不太常出現(xiàn)在人們的視野中，不過它經常活躍在國內的越野賽事上，這也是從側面印證了它值得信賴的品質。作為一個專業(yè)生產越野車的廠商，X8的誕生也讓長城哈弗有了競爭的對手，只是由于品牌等因素，它的銷量還有很大提高的余地。
