近日，海外媒體曝光了一組全新一代寶馬X6的諜照，據(jù)悉這組諜照的拍攝地點(diǎn)位于寶馬紐伯格林測(cè)試基地。根據(jù)之前消息，全新一代寶馬X6將基于寶馬X5平臺(tái)打造，并引入輕量化設(shè)計(jì)，新車預(yù)計(jì)將在2014年正式發(fā)布。
新X6采用更具有攻擊性的外形設(shè)計(jì)
寶馬X6整體設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款車型更富攻擊性，其中大燈明顯是借鑒了寶馬新3系的設(shè)計(jì)風(fēng)格。據(jù)消息人士透露，新一代X6將基于新一代X5的平臺(tái)進(jìn)行打造，而X6車型將采用更具有攻擊性的外形設(shè)計(jì)，讓它看上去和X5不同。
新車前臉設(shè)計(jì)有了煥然一新的變化，它借鑒了新一代X5，長(zhǎng)長(zhǎng)的頭燈與進(jìn)氣格柵連為一體。但是為了與X6偏向于運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定相符，X6的頭燈相比X5顯得更為銳利，配合新穎的方型天使眼，展現(xiàn)出犀利的面部表情。與此同時(shí)，前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也更加動(dòng)感，擁有大型進(jìn)氣口，并在保險(xiǎn)杠上增加了兩顆圓形霧燈。
而新一代X6的車身尺寸可能會(huì)在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大，并將和新一代X5同樣采用輕量化打造。第二代寶馬X6的整車長(zhǎng)度從4,877毫米增加到了4,910毫米，從而改善了車輛的內(nèi)部空間，彌補(bǔ)了第一代寶馬X6車內(nèi)空間緊湊的不足。
換代新車依舊擁有動(dòng)感的車頂線條，整體輪廓與現(xiàn)款車型非常接近，不過車身寬度似乎相比現(xiàn)款車型有所增大，整車看上去更有一種動(dòng)感的低趴感覺。而進(jìn)一步仔細(xì)觀察注意到，車身腰線似乎引入了類似X4概念車那種兩段式的設(shè)計(jì)，增加的后輪拱線條表現(xiàn)出一種力量感，也讓新車看上去更加運(yùn)動(dòng)。此外，尾燈的圖形顯示效果似乎也借鑒了新一代X5，視覺效果會(huì)更加精致而藝術(shù)化。
新寶馬X6跑車式的溜背造型
據(jù)報(bào)道，全新一代寶馬X6將采用與全新寶馬X5越野車(內(nèi)部產(chǎn)品代號(hào)F15)相同的技術(shù)平臺(tái)，但車輛的軸距和車身寬度都將有所提升。
雖然全新一代寶馬X6的一些設(shè)計(jì)元素受到了新款寶馬X5的影響，不過還是基本保持了寶馬X6原有的溜背式設(shè)計(jì)。新車前大燈與格柵相連，這也是寶馬新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。
諜照中的測(cè)試車依然保持了類似于跑車式的溜背造型，從前大燈的細(xì)節(jié)我們可以看到新一代X6采用了與新一代X5相同的設(shè)計(jì)，尾部的鍍鉻排氣管也是全新的式樣。
寶馬全新一代X6的整體造型與現(xiàn)款在售車型較為相近，新車前大燈同樣采用了扁平式造型設(shè)計(jì)。尾部方面，該車尾燈經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。排氣部分，全新X6還采用了雙邊雙出排氣布局，排氣尾喉更粗更扁。此外，據(jù)海外媒體報(bào)道，新車還將配備一套名為“FlexRay”的信息系統(tǒng)。
_ueditor_page_break_tag_全新寶馬X6采用“FlexRay”系統(tǒng)
另外，為了進(jìn)一步降低車身重量，全新寶馬X6還將與寶馬5系共享車橋總成部件。另外，全新寶馬X6將摒棄機(jī)械轉(zhuǎn)矩定向差速器系統(tǒng)，取而代之的是一套全新的電子控制系統(tǒng)，從而更直接地降低了車身重量。
除了新的外觀設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)全新一代寶馬X6還將采用輕量化設(shè)計(jì)，不過具體數(shù)值還有待官方的確認(rèn)。另外，新車的“FlexRay”系統(tǒng)可以更容易的對(duì)電子系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，但有了該系統(tǒng)，從信息娛樂系統(tǒng)到底盤電子控制系統(tǒng)等進(jìn)行升級(jí)時(shí)將變得更簡(jiǎn)單。
為了提升車輛的舒適性和操控性，新一代X6低配車型將采用傳統(tǒng)的螺旋彈簧，而高配車型將配備可自動(dòng)調(diào)整的空氣懸掛。此外，全新一代寶馬X6配備FlexRay總線系統(tǒng)，該系統(tǒng)是能夠讓車內(nèi)的電子設(shè)備更簡(jiǎn)單地進(jìn)行升級(jí)。
_ueditor_page_break_tag_搭載3.0升及4.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
據(jù)悉，全新一代寶馬X6還將大量采用熱軋低合金高強(qiáng)度復(fù)合鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)，從而有效減輕了車身重量，改善了車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新一代寶馬X6將有更加豐富的汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。寶馬全新X6將搭載與全新X5相同的動(dòng)力配備，包括3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。按照規(guī)劃，新一代寶馬X6預(yù)計(jì)將在2014年亮相。
前者的最大輸出功率為306馬力，后者的最大輸出功率則為450馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。另外，該車還將與全新X5一樣新增后驅(qū)版本可選。
總結(jié): 寶馬X6的差異化定位為其賺取了很好的市場(chǎng)，但X6已經(jīng)服役很久需要改動(dòng)一下克制消費(fèi)者的審美疲勞，因此這次寶馬X6的改動(dòng)算是X5之后寶馬的一個(gè)大動(dòng)作。
