目前在今年上市的新款雷克薩斯GX搭載了4.0L發動機，相較老款車型所搭載的4.6L引擎排量有所降低，而其未來或將搭載更小排量發動機。對此雷克薩斯中國副總經理錢國豪先生在接受采訪時曾表示：雷克薩斯在未來將致力于混動以及小排量車型的推廣。同時網通社從雷克薩斯中國內部人士處獲悉：目前與豐田普拉多基于同平臺打造的雷克薩斯GX有望搭載豐田車型所采用的2.7L發動機，與目前的引擎序列相比，更小的排量將有助于減小尾氣排放，而根據中國市場的消費稅率，2.7L引擎將大幅降低這款車型的稅額。
雷克薩斯GX與豐田普拉多基于同平臺打造
目前引擎小排量化已成為多家車型的發展方向，從而滿足中國消費群體的需求。對此雷克薩斯中國副總經理錢國豪也曾表示：“到中國市場后，我發現的第一個問題就是，雷克薩斯在中國市場缺少小排量車。實際上，現在的產品結構是五年前決定的，而我現在能做的，是規劃五年后雷克薩斯在中國的產品。”而目前該品牌旗下GX系列僅搭載了一款4.0L自然吸氣發動機，不過與該車型同平臺生產的豐田普拉多（軸距同為2,790mm）則提供了排量相對較小的2.7L引擎。
新增2.7L引擎發動機 售價大幅下調
雷克薩斯GX作為一款與普拉多基于相同平臺打造的車型，GX未來有望推出的小排量產品或將采用目前進口版普拉多所使用的2.7L自然吸氣發動機，該款發動機最大功率120kw，最大扭矩246N·m。同時其在推出后，將通過小排量引擎的應用，使售價大幅降低，從而在與謳歌MDX以及英菲尼迪QX70等主要對手的競爭中占有更大優勢。
雷克薩斯GX新增的2.7L車型上市后，其所搭載的排量為2,694ml的自然吸氣引擎所對應的消費稅率12%，相較現款GX400所采用的4.0L（3,956ml）發動機25%消費稅率相比，將降低13個百分點。對于一臺90萬級別的車型來說13%的稅率節省還是非常可觀的，根據目前車價換算，未來小排量車型售價將比現款車型低12萬元。
