我們現在接觸的非承載式車身車型比較少，多數是卡車、專業越野車之類。這種結構的最大優點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利于提高安全性，對于載重車和越野車來說這一點非常重要。另外，在走顛簸路面時會更平穩舒適一些。給大家推薦幾款自主品牌里面采用非承載式車身的SUV。
榮威W5
指導價：17.18-29.88萬元
榮威W5在行走機構方面采用了前雙叉臂后五連桿式四輪獨立懸掛系統。榮威W5所采用的四輪獨立懸掛系統對于苛刻路面條件下行駛所產生的震動以及車身剛性扭轉都不及剛性連接的整體橋式懸掛來的穩定。不過值得肯定的是，采用非承載式車身結構的設計還是可以為榮威W5提供越野的資本。
榮威W5
外觀設計并不是榮威W5的亮點所在，前進氣格柵設計很簡單，體現出大氣和簡約的一面。要說車輛外觀這個東西，好看或不好看，這個都是每個人審美以及個人喜歡的問題，并沒有絕對的一種定義。而榮威W5的外觀也正是這樣的一個情況，不論美丑，榮威W5外觀給我留下的第一印象是大氣有余而時尚不足。
內飾方面，上深下潛的顏色搭配屬于目前主流審美。榮威W5的內飾還采用了不對稱的設計風格，其中中控臺中央控制區域整體向駕駛員側傾斜，這樣的好處是可以讓駕駛員更方便的觸及中控臺上的各項功能按鍵。配置上，榮威W5配置很豐富。SCS、ESP、HBA、ASR、TCS以及HDC都出現在車上。頂配車型中還配備RMI多功能信息交互系統，通過6.5寸可觸控式液晶屏進行操作及顯示。
榮威W5 1.8T
空間方面，擁有2740mm的軸距，榮威W5乘坐空間整體表現良好，身高180cm的體驗者在前后排都能夠得到寬松的乘坐環境。另外，雖然榮威W5采用基于后輪驅動的四驅模式，但后排座椅中間的“鼓包”并不明顯，可以讓坐在中央的乘客腿部更加愜意。儲物空間方面，榮威W5有著多達36處的儲物空間。前中控臺可以安穩的放下4瓶礦泉水，中央扶手箱也可以進行擴展。后排的中央扶手也同樣可以容納兩瓶礦泉水。前后四個門內飾板也都可以存放一些書本以及報紙等物品。
榮威W5所搭載的四驅系統為博格華納提供的分時四驅系統，軸間為分動箱，前后橋分別為開放式差速器不帶有差速器鎖止機構，但在輪間擁有電子輔助制動打滑車輪功能。鏈條傳動式分動箱通過電控系統來進行后驅和四驅的轉換，掛入四驅后，前后軸為硬性連接，扭力分配50：50。分動箱帶有低速齒輪可將扭矩放大兩倍輸出。
榮威W5
至于發動機，榮威W5提供了消費者兩種選擇，分別為與榮威550、榮威750車型上基本相同的1.8TKavachi直列四缸渦輪增壓發動機和梅賽德斯-奔馳M104系列的直列六缸3.2L排量自然吸氣發動機。
榮威W5作為上海汽車榮威品牌推出的首款SUV車型，其在外觀造型的設計上體現出的是中庸之美，雖然稱不上有多時尚但完全可以劃在和諧大氣的范疇中，采用非承載式車身結構是W5最大的亮點所在，這能夠幫助它擁有比較不錯的越野能力，加上較低的售價，在國產越野車中性價比還是很高的。
威麟X5
指導價：10.98-14.18萬元
威麟X5是奇瑞旗下品牌之一，而這款威麟X5也是該品牌首款車型，雖然在品牌認知度上并沒有給人留下太多印象，但這款配備有四驅系統以及非承載式車身的威麟X5擁有非常出色的越野性能表現，還是給人留下了深刻印象。
威麟X5
威麟X5的車身尺寸與陸風X8差不了多少，但風格上明顯更男性化，碩大的前燈和進氣格柵給人帶來足夠的兇猛感，在線條運用上它的直線居多，盡量營造那種硬朗的氣質。個人認為奇瑞的出發點是好的，但在設計上還應該多下點功夫，因為很多人對威麟X5的造型不是特別滿意，多多少少還帶有自主品牌的一些不成熟的生硬感。
內飾的設計也是更多運用了直線元素以達到整體的協調的目的。做工對奇瑞來說基本已經不存在什么問題，而軟質的內飾同級少有，值得稱贊。音響控制區位于中控區頂部，高高在上的布局操作起來有些不便。 威麟X5車身尺寸達到4697mm×1878mm×1836mm，跟一汽豐田RAV4尺寸相仿，但是從車身各方面的設置和配備來看，取向截然不同，威麟X5是輛完完全全的越野車。
威麟X5
威麟X5兩款配置車型均為電控分時四驅，操作方式采用直觀的按鈕式。擋位有兩驅、高速四驅和低速四驅。兩驅用于日常鋪裝路面行駛；由于掛入四驅擋后前后軸硬性連接，所以高速四驅只能用于附著力較低的越野路況；而低速四驅則會將扭矩放大2.48倍來幫助車輛翻越陡坡。
安全方面，全金屬封閉非承載式車身，加上前后門側防撞桿提供了很好的車身結構保護，另外還配備有預緊限力式安全帶、雙安全氣囊、ABS+EBD、方向盤鎖止機構、倒車雷達輔助系統、兒童安全鎖、智能防盜系統、發動機啟動鎖等等，為行車的安全提供了很好的保障。
威麟X5
威麟X5同樣配備有四驅系統，分時四驅系統可以進行四驅與兩驅之間的切換，并且配備有4L低俗四驅模式。而在動力方面，威麟X5裝備的是瑞麒G5的那臺2.0T發動機，只是發動機布局由橫置改為了縱置，方便沿底盤軸線布置變速箱、分動箱以及前后傳動軸。該發動機的最大功率為170馬力/5500rpm，并能在1900rpm時爆發235Nm的峰值扭矩，其低扭輸出對于整備質量將近2噸的SUV來說自然是非常實用的。
其實從威麟身上我們可以看到國產自主品牌在尋找自己的設計風格，以及日后發展的方向，雖然確實這輛車有一些不盡如人意的地方，比如過于個性的外觀，內飾的用料等等，不過其非承載的車身，2.0T的發動機也為它賺回了一定的分數，其售價涵蓋了從10.98萬元至14.18萬元這個區間，應該說具有一定的性價比。
陸風X8
指導價：11.98-12.98萬元
陸風X8的整體造型體現剛毅、雅的現代SUV設計潮流，時尚且強悍的外型全面滿足了用戶在公務、商務、生活等多方面的用車需求。典雅鍍鉻的前中網尊貴大氣，在與水箱散熱網構成國際流行的“X”型交叉式前臉風格時，全面提升陸風X8視覺沖擊力。
陸風X8
內飾的設計更加趨向于轎車風格，整體感覺簡潔利落，兩條銀色裝飾條讓黑色的中控臺不至于過于沉悶，沒有復雜的羅列，沒有眼花繚亂的造型，所有按鍵依次排開，雖然沒有什么新意但使用起來應該比較順手。只是材質是硬塑料，但是想想它的價格就忍了吧。儀表盤采用炮筒式儀表盤很動感，只是上面的指示燈排列緊密，這需要一定時間適應。4.3圈的方向盤對于一個定位于城市的SUV的車型來說并不合適，尤其對于一些女性用戶來說是非常考驗臂力和身體柔韌性的。
空間方面，得益于2760mm的軸距，陸風的后排空間異常寬大，一般身材的乘客都可以隨意的選擇自己的坐姿，絕對是一種享受。儲物空間的表現只能是及格，唯一的亮點可能就是中控臺上方的儲物格了，這是很多車型都忽略的地方，后排座椅的調節按鈕也會在車門關上后被擋住。后備廂不但門檻較高，兩側弧線的造型也讓拿取東西很不方便。但是最讓我想不通的是，一款售價過十萬元的車型，全系副駕駛居然沒有安全氣囊。
陸風X8
出身于專業越野底盤的陸風x8其越野能力自然不在話下，非承載式車身的大梁非常結實，這是保證它越野能力的基礎。加寬加強型的高強度梯形鋼車架，使車身能耐受較大幅度的扭力沖擊。四驅結構方面可以說哈弗與陸風X8是基本相同的。它們全都采用分時四驅系統，具有分動箱，是以手動來切換兩驅與四驅模式，并且它們都具有低速四驅擋(4L)，可以將扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例為2.48：1，陸風X8的放大比例為2：1，這么看來哈弗在低速四驅擋上要比陸風X8更有優勢。接通四驅模式之后前后橋屬于硬鏈接，扭矩平均分配到四個車輪上，并且前后橋上都不具備差速器的鎖止功能，車輪也沒有電子制動輔助系統。在操作上，陸風X8的旋鈕相對直觀，而哈弗的小旋鈕并不太容易找準位置。
陸風X8
陸風X6目前有2.0L、2.4L以及2.5L三種排量，其中2.5T發動機是目前世界上最先進的柴油發動機——2.5L意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機-VMR425DOHC，最大功率105千瓦，最大扭矩340牛米，具備高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的優點。170km/h的最高車速，讓其競爭對手望塵莫，而13.9秒的百公里加速度，更是目前國內柴油發動機的最快提速。這款發動機具備“兩高三低”（即高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音）的優點，符合柴油發動機節能環保的趨勢，越野性卓越。
陸風也是一家喜愛四驅車型的自主品牌，并且經常活躍在國內的越野賽事當中。陸風X8與榮威W5一樣采用非承載式車身結構，保證了足夠的車身強度和抗扭性。并且采用了可靠性更高的原始分動箱結構，不過傳統的擋把被換成了操作更方便的旋鈕，在低速四驅擋可以實現2:1的扭矩放大。
長城哈弗H5
指導價：9.98-16.38萬元
在自主市場里，做的最好的品牌當屬長城的哈弗系列了，連續幾年都在SUV銷量排行榜的前三甲。而哈弗系列當中貢獻最大的，就是哈弗H5了。在眾多款車型配置中，哈弗H5歐風版綠靜2.0T手動四驅舒適型的性價比最為出色，配備的2.0T渦輪增壓發動機滿足了動力上的需求，而四驅系統與非承載式車身的設計保證了其在越野性能上的優勢。
【長城哈弗H5】
打開車門，長城哈弗H5的內飾造型與H3的沒有太大的差別，與其他長城車型都是同一設計風格，簡單大方，但是缺乏時尚度和可看點。在材質的選擇和做工上，哈弗系列在自主品牌中還算是不錯的，但是整體來說還有可以提升的空間，材質也大多為硬質塑料，不過對于一款SUV車型來說，這似乎并不是什么太大的問題。
【長城哈弗H5】
配置方面，2012款長城哈弗H5四門扶手由噴漆改為水轉印，喇叭增加鍍鉻裝飾圈，雙閃燈開關改為紅色透明按鈕，出風口調節輪包膠工藝，新款組合開關機鑰匙，手動擋車型換擋桿增加鍍鉻裝飾。此外還新增了電動折疊外后視鏡、無骨雨刷。
哈弗H5之前采用了電動分動箱式分時四驅系統，這套系統的機械結構很簡單，可靠性更高。再加上非承載式的高強度車身，更耐翻山越嶺的“折騰”，而且對安全性也有好處。而在之后的綠靜版2.0T柴油機身上，又增加了一款適時四驅系統，它采用的是TOD智能適時分動器，和之前的分時四驅系統結果相同，只是電控單元有所改變。
【長城哈弗H5】
動力方面，哈弗H5有多種選擇，提供2.0L、2.4L兩款自然吸氣汽油發動機，以及一款2.0T渦輪增壓柴油發動機，其中兩款自然吸氣發動機都是來自三菱的4G系列，在國內很多自主SUV車型上都有應用，可靠性很高，維修保養的費用也比較低廉實惠。2.0T渦輪增壓柴油發動機是長城汽車的產品，具有油耗低的優點，二三線城市的消費者可以考慮。并且你也可以選擇手動或者5速手自一體變速器。
長城能夠做到盡可能的去順應消費者的需求，而不是讓消費者去適應廠商，這一點國內能與之抗衡的廠商真是太少太少了，“為人民服務的意識”值得贊揚。考慮到其10多萬元的售價，可以說是很據性價比的一款車。
