2014年是中國12生肖中的馬年，作為傳統，許多屬馬的人都會在新年做一些“本命年”特別的習俗禮儀。馬作為一種善于奔跑的動物，自古以來就是人類的好朋友，在中國古代更是一種重要的交通工具，同時戰馬與馬車也是重要的戰爭工具。沒有馬當然也不會有馬力這種功率單位，而搜狐汽車今天為大家盤點了12款名字中與馬字相關的車型，其中有些是同音詞，都是沾著馬年的新年喜氣。
車型名稱：全新“馬6 ”， 馬自達ATENZA
車型級別：中型車
上市時間：2014年一季度
預計售價：18萬元起
進口馬自達ATENZA于2013年6月22日正式進口上市，售價23.88萬元。據悉，國產馬自達ATENZA(全新馬自達6)車型，將2014年一季度上市。新一代的"馬6"車型車身尺寸全面升級，配置更加豐富。另外，國產版新車還將搭載2.0L和2.5L引擎，預計售價較進口版可能會有所降低。
造型方面：由于采用了馬自達家族全新的“魂動”設計語言，新一代的馬自達留在整體的外觀和車身線條上都顯得十分犀利。特別是其全新的頭燈設計，有種殺氣騰騰的感覺。這樣新的設計語言，為新一代的馬自達6在造型上帶來了很強的新鮮感。
內飾部分：馬自達為全新一代馬6提供了深色和淺色內飾，同時內飾材質提供了三種材料供消費者選擇。中控臺飽滿的設計為駕駛者帶來了相當的包裹感，裝飾板將儀表板分割為上下兩部分。軟性材質構成了整車內飾的觸感，按鍵的觸感進行了優化設計。
車身尺寸方面：全新一代馬自達6有著2830mm的軸距，同時前橋往車頭方向前移了100mm以減小車輛的前懸長度獲得更好的行駛穩定性。同樣的，后懸尺寸也進行了縮短。更大的軸距帶來的必然是更大的車內空間，全新一代馬自達6前排乘員肩部空間達到1450mm，相比于現款睿翼車型增加了20mm；后排腿部空間則增加了37mm達到了984mm。
動力配置上：全新一代馬自達6搭載了馬自達的“創馳藍天”SKYACTIV-G 2.0和2.5L發動機，前者最大輸出功率110千瓦，最大輸出扭矩210牛米，后者最大輸出功率141千瓦，最大輸出扭矩256牛米，與之匹配的變速箱為六速自動和六速手動變速箱。
在其它配置上，全新一代馬自達6搭載了一套動態駕駛系統以提升車輛的駕駛樂趣，動力更加線性的輸出和平順的底盤表現都是SKYACTIV技術所追求的均衡效果。并且還搭載了諸如HBC遠光燈控制系統、AFS大燈隨動轉向、ESS防追尾系統、RVM監視系統、LDWS車道偏離預警系統、SCBB智能剎車輔助等配備以增加車輛的安全性。
車型名車：Axela（馬自達3）
上市時間：2014年5月
新車亮點：或定名為Axela，軸距增加，整體造型上酷似縮小版的Atenza
國產馬自達3或定名為Axela。新車的命名與ATENZA mazda6的標注是同一個風格。體現了車型的延續性，同時又希望通過全新命名來開啟新的格局。Axela將在明年4月的北京車展首發亮相，并將于5-6月上市發售。
【馬自達3三廂】
【國產全新馬自達3諜照】
Axela整體造型上酷似縮小版的Atenza，軸距從現款車型的2640mm加長到2700mm，長寬高尺寸4465/1795/1450mm，車身寬度和軸距的增加，將大幅改善車內空間。和CX-5車型一樣，秉承了馬自達的Kudo“魂動”設計語言，車身線條也非常動感，延續馬自達一貫運動風格的同時，也更顯大氣時尚。
【“長安馬自達”表明了這款新車的國產身份，將使用新的創馳藍天動力系統】
內飾設計同樣非常時尚，懸浮式的多媒體系統顯示屏是目前最流行的設計風格，寶馬和奔馳的新一代車型上都采用了同樣的設計理念。變速箱檔桿后方的集成式多媒體控制系統，雙溫區的自動恒溫空調，這些細節都展現了新一代Axela更高的配置。
【網絡上曝光的AXELA尾標，下方小銘牌為mazda3】
測試車尾部的“長安馬自達”表明了這款新車的國產身份，同時“SKYACTIV TECHNOLOGY”的銘牌也表明了將使用新的創馳藍天動力系統。雖然馬自達沒有跟風小排量渦輪增壓發動機，但這套采用缸內直噴技術，并且能夠適應中國燃油情況的高壓縮比發動機，再加上六速手自一體的SKYACTIV-Drive自動變速箱，i-stop發動機啟停系統，以及車身輕量化技術的使用，還是給新一代馬自達車型帶來了不輸于任何一個競爭對手的高效燃油經濟性。
【2012款馬自達3】
Axela在長安馬自達投產的同時，國產的第一代馬自達3車型將正式停產。按照先前的消息，老款馬3應該會變身為自主品牌車型，懸掛長安轎車的LOGO，以CINTURX的身份推出。而現款馬自達3星騁的三廂和兩廂車型將與Axela同堂銷售。或許是因為馬自達在兩廂車市場表現依然低迷，Axela的兩廂車型暫時還沒有出現在長安馬自達的國產規劃中。
按照產能規劃，Axela的月均產量將要達到7000輛級別。但是按照目前新老兩代馬3的低迷表現，Axela的外觀設計，動力技術，以及定價、定位是否能夠力挽狂瀾，還是一個未知數。
日前，海馬汽車發布了海馬全新SUV海馬S5官方圖片，海馬S5將配備國內SUV品牌中較為少見的全景泊車系統，新車將于2014年上半年上市，海馬S5的主要競爭對手，將會是長安CS35、奇瑞瑞虎3等小尺寸緊湊級SUV，所以它的售價也應該基本相當預計售價為9.5萬元起。
【海馬S5諜照】
車頭部分：整個異形前大燈設計的最為搶眼，而梯形散熱格柵的下端有一個下沉的線條，搭配前大燈后整體感覺是咄咄逼人的氣勢，為此還將鍍鉻橫杠的尺寸面積加大，粗獷而不失協調。
【海馬緊湊級SUV--海馬S5申報圖】
通過S5的申報圖我們可以看出，這款車型的造型設計在很大程度上借鑒了現代汽車的造型設計。尤其是它的大燈，與北京現代朗動的相似度非常高。其前進氣格柵采用的是類似于奔馳那樣的兩根粗壯進氣格柵的樣式，海馬標志的體積相比海馬現有車型來說都要增大了不少，鑲嵌的進氣格柵中間。前保險杠上的進口采用的是網狀結構，兩側是它的側面進氣口以及菱形霧燈。
【車廂側窗輪廓與日產逍客非常接近，長寬高達到了4285/1818/1653mm，軸距2642mm】
車廂側窗輪廓與日產逍客非常接近，而根據目前獲悉的坊間信息，整車軸距可能與海馬S7相接近，長寬高達到了4285/1818/1653mm，軸距2642mm，正好與逍客靠攏，當然這只是一個視覺上的感覺，具體數據還是要耐心等待新車準入目錄的正式資料來證實。此次側面照中出現了側腰線設計，采用了內陷式腰線設計方案，類似日產新一代驪威（并未國產），而車頭由于型面的需要，整體上抬，與車廂略有不合拍的感覺。此外整車采用黑色一體化式裙邊設計，中段車廂部分還添加了寬幅式鍍鉻飾條，車頂行李架沒有采用時下流行的隱藏式設計方案，而是與海馬S7一樣的普通型，但由實用性角度而言這個行李架明顯強于隱藏式。
【儀表盤采用雙炮筒式設計，與海馬M3非常接近】
內飾部分：此次完全裸露，儀表盤采用雙炮筒式設計，與海馬M3非常接近，而中控面臺頂部則是一個單獨突出的DVD導航屏幕，帶有一個遮陽罩，與駕駛員視線平齊，便于隨時觀察導航信息，中控面板啟用鋼琴漆面搭配，提升了整車內飾視覺檔次。方向盤則采用四幅式設計方案，較為有意思的是其方向盤內嵌了啞光飾板，整個方向盤啟用了三種色調，當然這可能不是最終的定版方案，注意儀表罩的光澤度，沒有紋路出現，說明此次拍攝的無偽裝車型還不是最終的量產版本。
公告目錄還未我們揭示了海馬S5的相關參數。其車身尺寸為4358/1823/1610毫米，軸距為2630毫米。其長寬高與對標車型日產逍客還有一些差別，但差別并不大。而起軸距則與后者完全相同。由此我們可以看出，海馬S5的車內空間與逍客也不會有很大差別。
動力方面：海馬S5將會搭載海馬自產的1.6L自然吸氣發動機，匹配五檔手動變速箱和四檔自動變速箱。這一套動力總成已經在海馬多款車型上應用，我們也比較熟悉了。
海馬M8已于12月17日在海口上市，新車售價區間為12.68-16.68萬。在上市發布會現場，除了M8以外，還有另外一款全新車型引起了人們的注意。那就是第四代福美來車型，海馬M5。
海馬汽車營銷管理部部長湯斯在隨后的專訪中也透露，海馬汽車將在2014年推出3款全新車型。包括第四代福美來車型海馬M5、全新緊湊型運動家轎海馬M6以及一款全新的SUV車型海馬S5。
海馬M5已經出現在12月初曝光的公告目錄中，而此次是M5實車的首次亮相。新車有望在明年北京車展正式上市，預計售價在7.58萬元左右。
海馬M5的前臉造型與別克新君威非常相似，無論是大燈、格柵和保險杠，設計上都十分接近。
【 2014款別克君威2.0L精英時尚型】
但在側面和尾部則是完全不同的設計。海馬M5的腰線采用的是分段式設計，車身尾部采用的則是運動味道較濃的風格。
車身尺寸方面，海馬M5的長寬高分別為4698/1806/1477毫米，軸距為2685毫米。很顯然，這款車型的定位與奇瑞艾瑞澤7、長安逸動、長城C50等車型基本相當，屬于自主中高端緊湊級三廂車。
動力方面：新車將搭載1.6升iVVT自然吸氣發動機和1.5升iVVT渦輪增壓發動機，與之匹配的是六檔手動和六檔手自一體變速箱。最大功率分別為92KW和120KW。懸掛系統則采用麥佛遜式獨立懸架（前）和E型多連桿獨立懸架（后）。
海馬M5雖然是以第四代福美來的身份亮相。但根據湯斯介紹，新車為海馬全新產品，無論在技術、設計、成本等方面均與老款福美來無關，之所以稱為第四代福美來，是為了增強產品的繼承性。
在野馬車型即將迎來50歲生日之際，福特于全球6地同時發布了第六代Mustang（野馬）車型。作為一款福特家族最具個性也最具有歷史文化意義的大馬力跑車，全新一代福特野馬不僅在外觀上有巨大變化，同時還對動力和操控系統進行了全面升級。成為了歷史上第一款搭載增壓發動機的野馬車型，并且將原有整體橋后懸架升級為多連桿結構。只可惜新車要先于2014年在北美地區上市，隨后在2015年才會引入中國市場。
全新Mustang車頂更具流線型，C柱到車尾的過渡也更流暢，B柱由原來的力量感設計改為黑色隱藏式，讓側面車窗整體感更強，更富視覺效果。
如果說前臉是全新Mustang在外觀上的突破，那么尾部則是對經典的傳承。經典的三豎格式尾燈，寬大的下保險杠，無一不在沿襲著每一代經典野馬的精髓。更加流暢的C柱線條則讓車輛整體感更強，不過傳統硬朗線條的缺失還是讓車在視覺上少了些許力量感。
全新野馬共提供兩套動力系統：
其中5.0升V8發動機我們并不陌生，而全新2.3升EcoBoost發動機的加入，是Mustang歷史上首次選用渦輪增壓發動機。這款EcoBoost發動機，對進氣歧管和渦輪增壓器殼體的設計進行了優化，從而讓全新福特Mustang能夠在進排氣控制和動力輸出上擁有更好的表現。這款2.3升EcoBoost發動機將能輸出超過227千瓦最大功率和407牛?米的最大扭矩。
【2013款福特野馬GT 5.0L V8手自一體型】
然而沒有一臺性能強勁的V8發動機撐腰，Mustang也就不是Mustang了。福特對這款動力強大的5.0升V8發動機進行了多項升級，改善了其運行效率，提升了其在高速下的表現。通過一系列的優化升級舉措，這款V8發動機將能夠輸出313千瓦的峰值功率和529牛?米的峰值扭矩，此外，該發動機還采用了帶有中位鎖止的可變進氣門正時技術，該技術允許更大的調節氣閥開啟角度和更好的控制氣流，從而提升了車輛的燃油經濟性和效率。
全新福特野馬提供兩種變速器：由格特拉克（Getrag）提供的手動變速器采用了全新的換擋結構設計，從而擁有更短的換擋行程、更精準的檔位，能帶給駕駛者帶來更多的操控樂趣。此外，就是Select-Shift六速自動變速器，這款變速器還帶有支持“降擋轉速匹配”功能的方向盤換擋撥片，駕駛者可以在日常駕駛中采用自動擋，而在崎嶇路面切換到更有樂趣的手動駕駛模式。
【全新野馬獨立后懸架】
懸掛方面是全新野馬的一大看點：前懸掛為雙球狀連接麥佛遜獨立懸掛加管狀穩定桿的組合，integral-link多連桿式獨立后懸掛則替代了原來野馬上的整體橋式非獨立懸掛，這無疑將讓整車達到更好的駕駛穩定性和舒適性。
【全新一代福特野馬內飾】
【2013款福特野馬GT 5.0L V8手自一體型內飾】
仔細觀察你會發現，全新一代福特Mustang在內飾設計上與款變化并不是非常大，整體布局基本與第五代野馬保持一致，但在配置上有了很大升級。大屏幕的中控導航多媒體區看上去更加時尚，長方形的空調出風口則被三個圓形出風口取代。手套箱下方的可開關儲物格被升級為敞開式杯槽。
日前，通過官方渠道獲悉野馬B60X將由英國MIRA(米拉)公司提供底盤調校及技術支持，野馬全新SUV車型B60X的第一批工程車已于成都正式下線。這款前臉酷似大眾途銳的新車定位B級SUV市場，目標競爭對手為吉利GX7、比亞迪S6等自主SUV車型。新車將2014年正式上市，預計售10萬元以下。
【野馬B60X概念車，車展實拍】
【工程車下線】
外觀方面：野馬全新SUV車型B60X與之前野馬車展發布的車型造型相同。上部進氣格柵一眼看出頗有路虎的風格，配合大嘴式設計的前臉造型，使得整車顯得更加大氣穩重。
動力方面：有消息稱，野馬B60X或將搭載1.8L、2.0L兩款發動機，傳動方面，與之匹配的或是5速手動和CVT變速箱。
【英國米拉公司（MIRA）試驗場】
英國米拉公司（MIRA）擁有67年歷史，1946年由英國政府創立，1975年成為獨立的車輛工程咨詢公司，是底盤和NVH開發工程公司。此次與川汽的合作，米拉公司將為川汽野馬B60X提供底盤調教和NVH開發與調教。此外，新車將由韓國迪佩克（DEPCO）設計公司在沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工提供技術支持。
外觀方面：類似大眾的U型大嘴造型揉合了路虎的進氣格柵式樣，而大燈則與新邁騰接近，特別是外側的LED燈組設計，如出一轍；保險杠的設計則與途銳接近，僅僅在車頭部分是看不出太多的更改跡象，但是請注意外后視鏡外罩，其轉向（示寬）燈出現了細微更改，原先是寬幅式，現在則改成了類似大眾的細長型，這是正面造型中唯一可以看到的設計變化。
【野馬B60X申報圖】
【量產版車型車頂只設計了一個單天窗】
側面造型也與展示車相同，但在后門側窗細節方面也體現了相應的不同，展示車的后門側窗玻璃是延續到后門把手中間，雖然造型上來說很漂亮，但是這涉及到一個致命的問題，側窗下降由于車門把手的阻礙，無法全部下降到位，而為了解決這個問題，量產版只能“忍痛割愛”，將其設計成三角式分段側窗，注意申報圖中的側窗后段正好與后門把手錯開，解決了整個側窗下降的問題；通過這個細節的改動，也能判斷出自此申報的是計劃量產的版本。
【尾部造型與展示車一致，類似途觀的尾燈設計也是焦點之一，后懸結構與RAV4一致】
尾部造型與車展相一致，類似途觀的尾燈設計是最為扎眼的焦點之一，至于底盤方面，借助前期成都車展拍攝的后懸結構照就能一窺究竟，基本可以肯定就是豐田RAV4的翻版，整個后懸結構與RAV4完全一致；通過這個可以大致推測出整車軸距是2.66米左右，鑒于川汽本身的技術實力判斷，拉長軸距的可能性不高，其實對比豐田RAV4的后門側窗結構，我們驚訝的發現，后者與目前的這個申報圖是一模一樣的，更加充分的證明其結構是基于RAV4改進而來，而不是大家誤以為的大眾途銳。
日前，有海外媒體曝光了一組全新一代寶馬M4無偽實車諜照，新車官圖已經于2013年12月11日正式發布，而全新M3與M4車型將于1月中旬的北美車展首發亮相。
寶馬M4使用了一個樣式看起來非常運動的前進氣壩，包含眾多翼板和蜂窩狀格柵，碳纖維材質的進氣壩下圍也標志了該車不凡的運動性能。
【最新寶馬M4海外實車諜照】
側面前翼子板上、前輪后端的鯊魚鰭式透氣孔面積更大，作為寶馬M系列車型的標志之一，透氣孔中央有寶馬M標志，與上一代如出一轍。搞搞隆起的發動機罩，粗線條、鍍鉻的中央雙腎型進氣格柵和格柵上的M4標志似乎也繼承了上一代M3的傳統。除此之外，那副有上下兩個連接點、空氣動力學造型的后視鏡更像是從上代直接運用過來的。
諜照上，這輛M4車型前后輪轂造型與此前發布的官圖不同。根據之前消息，M4將標配18英寸合金輪轂，也提供有19英寸的大尺寸輪轂選擇。此外M4還使用了一系列輕量化設計，并配備一套高性能剎車系統，同時用戶也可選裝碳陶瓷剎車。
車尾的雙邊四出排氣尾喉、復雜線條的后保險杠以及中央下部的擴散器也表明了M4的身份。碳纖維車頂也與上代車型相類似，不同的是，這次寶馬在車頂中加入了M標志的三色拉花，更顯得酷勁十足。
動力系統方面：2015款寶馬M3將搭載代號為S55B30的全新直列六缸雙渦輪增壓發動機，該發動機采用了鋁合金缸體，封閉式水道以及無缸套設計，氣整個動力系統的最大輸出功率為430馬力（316千瓦），最大扭矩預計在520牛米以上。預計寶馬將會給這套動力系統搭配一款濕式M-DCT 7前速雙離合變速器，并如同此前M車型一樣，具有換擋間隙調節的功能。碳纖維傳動軸也是此世代M車型的標準配置。
日前，有海外媒體發布了一組全新一代寶馬M3實車諜照，而此前，全新M3與M4剛剛發布過其官方圖片。新一代性能更強、外觀更犀利的M3、M4即將于2014年北美車展正式問世。
與全新3系相比，新一代M3外觀更加動感，搭配寶馬M系列車型特征的大嘴進氣格柵造型，視覺效果更加兇猛。尾部設計方面，新一代M3也采用了全新3系車型的尾燈造型，而排氣方面則繼續采用現款車型雙邊四出的樣式。
【全新寶馬M3最新海外諜照】
輪轂部分，全新一代M3采用的是雙五輻熏黑樣式輪轂，并配備打孔大尺寸剎車盤，彰顯運動特征。另據海外媒體報道，新一代M3將標配碳纖維材質頂篷。
動力系統方面：2015款寶馬M3將搭載代號為S55B30的全新直列六缸雙渦輪增壓發動機，該發動機采用了鋁合金缸體，封閉式水道以及無缸套設計，氣缸內部鍍有扛磨損涂層，曲軸則采用了鍛造工藝。新款發動機擁有兩個雙渦流渦輪增壓器，并帶有可變截面的排氣系統。
【全新M3官圖】
整個動力系統的最大輸出功率為430馬力（316千瓦），最大扭矩預計在520牛米以上。預計寶馬將會給這套動力系統搭配一款濕式M-DCT 7前速雙離合變速器，并如同此前M車型一樣，具有換擋間隙調節的功能。碳纖維傳動軸也是此世代M車型的標準配置。
在2013年廣州車展上，國產一汽馬自達CX-7亮相。新車有望于2014年晚些時候上市。國產版馬自達CX-7延續進口版車型的外觀設計，并新增2.3T發動機，同時并配備了四驅系統，預計售價22萬元起。
國產版本較之目前在售的進口車型相比在造型上近乎保持一致，唯一區別其身份的則來自于車尾部左側所注明的“一汽轎車馬自達”字樣。車身尺寸方面，該車長/寬/高尺寸分別為4705/1872/1645mm，軸距達到2750mm。
國產馬自達CX-7在外觀上與進口版幾乎一致，改為氙氣大燈，配置有大燈清洗功能。新車定位為一款中型SUV，長寬高分別為4705/1872/1645mm，軸距為2750mm。
值得注意的是，國產CX-7除保留目前進口版車型所搭載的2.5L發動機和5速自動變速箱的動力總成外，還將裝配2.3L渦輪增壓發動機，其最大功率為238馬力，峰值矩達350牛米，與之相匹配的是6速手自一體變速箱。而2.5L車型則將繼續搭載5AT變速箱。
讀音帶"馬"也沾喜氣的保時捷Macan
保時捷第二款SUV車型Macan于2013年11月20日開幕的洛杉磯車展進行全球首發。新車將于2014年4月上市銷售，起價43,300英鎊(約合人民幣42.5萬元)。2015年Macan有望在上海大眾進行國產。
根據之前的消息，Macan將率先推出三款車型，兩款汽油機車型以及一款柴油機車型，分別為Macan S、Macan Turbo以及Macan S Diesel。
Macan車長4675mm，車款1923mm，車高1628mm，軸距為2807mm。車身三大尺寸與現款奧迪Q5差別不大，軸距更是與Q5完全一致。因此可以確定，Macan與Q5出自同一平臺，即MLB平臺。Macan各車型車重在1898至1947公斤之間，相對奧迪Q5有小幅增加。前懸架形式為雙A型叉臂，后懸架為多連桿。行李箱容積為500升，在翻折后排座椅的情況下為1500升。
動力方面：Macan S Diesel采用的3.0升V6 TDI渦輪增壓發動機最大功率258馬力（190千瓦），最大扭矩580牛米，不出意外的話源自奧迪的Clean Diesel機型家族。按照配置表，Macan S采用了3.0升V6缸內直噴雙渦輪增壓發動機，最大功率340馬力（250千瓦），最大扭矩460牛米。Macan Turbo則使用了3.6升V6缸內直噴雙渦輪增壓發動機，最大功率400馬力（294千瓦），最大扭矩550牛米。
Macan各車型均可搭配PDK雙離合變速器，有可能會有6前速手動變速器作為選擇，其中PDK變速器具有收油滑行功能（不同于N檔溜車）。對于未來的動力系統，筆者認為極有可能會有一款MacanS Diesel Hybrid柴油混合動力系統或者Macan S E-Hybrid插電混合動力系統。
Macan三款車型均配備了電動助力方向機、Sport運動模式選擇、制動能量回收、胎壓偵測、PSM車身穩定系統、電子駐車制動以及Auto Hold功能。按照車型不同，偏運動的Macan Turbo使用了PASM保時捷主動式底盤管理系統，并且可能會有PCCB復合材料制動盤等作為選擇。優秀的底盤調教配合強大的動力，Macan S 0-100km/h加速時間為5.5秒，最高時速可達254km/h；Macan Turbo 0-100km/h加速時間為4.8秒，最高時速為269km/h。
洛杉磯車展上，保時捷正式發布了其全新一代SUV——Macan，這是一款基于奧迪Q5平臺開發而來的全新車型，而不過半個月，中國專利申報圖中也正式現身了Macan的身影，新車將于2014年4月上市銷售，起價43,300英鎊(約合人民幣42.5萬元)，2015年Macan有望在上海大眾進行國產。
日前，搜狐汽車從福汽集團官方獲悉，旗下新龍馬汽車首款小型車品牌將于1月8日正式發布。屆時，福汽新龍馬將推出首款微客產品。
福建新龍馬汽車股份有限公司是福建省汽車工業集團有限公司直屬控股企業。新龍馬項目于2010年9月獲國家工信部備案通過，15萬輛汽車擴建項目總規劃占地3000畝，一期項目用地1500畝，總投資20.275億元，至2012年10月工廠主體建設完成，2012年12月18日首款新車下線。
福汽新龍馬將以微客車型打頭陣，接下來還將推出MPV、SUV 、轎車、新能源汽車等一系列乘用車產品。
據海外媒體報道，英國跑車品牌阿斯頓馬丁已與德國戴姆勒旗下梅賽德斯-AMG部門建立了技術合作伙伴關系，并在V-8發動機以及電子系統等方面進一步加深合作。
【阿斯頓馬丁Lagonda Concept官方圖片】
阿斯頓馬丁與戴姆勒的此次合作最終將取代阿斯頓馬丁與福特現有的引擎供應協議（福特在德國科隆工廠為阿斯頓馬丁生產V8與V12引擎）。梅賽德斯-AMG公司旗下共有3個引擎家族可供阿斯頓馬丁選擇，但雙方在上周四（7月25日）的聲明中明確指出將針對V8發動機，未提及是否會開發新一代V12引擎。
而從目前得到的消息來看，雙方合作后生產的首款產品，很有可能就是之前曝光過的阿斯頓馬丁頂級SUV車型Lagonda，新車有望于2014年正式推出。
【阿斯頓馬丁Lagonda Concept官方圖片】
新車的外觀將極具跨界風格，但并不像蘭博基尼SUV那般動感十足，它更加優雅和豪華，就像它們的跑車一樣給人獨樹一幟的印象。
【2013款阿斯頓馬丁Vantage官圖】
而在未來，除了SUV以外，阿斯頓馬丁還將于2014年推出新一代的Vantage車型，而第二代Rapide也將于2016年與我們正式見面。
【2010款阿斯頓馬丁Rapide】
超跑推出SUV車型，這種做法雖然一直飽受爭議，但在巨大的市場面前，包括蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等在內多家超級跑車品牌都紛紛拿出了自己的SUV概念車型，而在未來它們的量產車將展開不可避免的較量，頂級豪華SUV細分市場的好戲即將開始。
