保時捷在積極研發SUV等傳統動力車型的同時，新能源領域也在尋求不斷突破。對此保時捷CEO穆勒表示：插電式混動等混合動力技術是未來保時捷新能源汽車的正確解決方案。在去年保時捷Panamera車型率先使用插電式混動系統后，該技術也將運用到更多車型中。保時捷中國首席執行官潘德旭在接受記者采訪時表示：插電式混合動力技術將不僅僅使用在Panamera車型上，我們還會將其普及到更多車型中，這是我們未來發展的趨勢。在技術方面，保時捷車型在使用插電式強混技術后，將配備更大容量的電池。此外車輛可在純電動模式下行駛，相比普通版車型車輛油耗可降低達60%。
保時捷全面普及插電混動 提升動力/降低油耗
目前在保時捷的產品線中，Panamera已率先搭載插電式混動系統。在動力提升的同時，車輛油耗僅為3L左右。此前保時捷旗下所推出的混合動力車型中，僅搭載了最大功率為9千瓦的電動機，主要作用是車輛起步時起到輔助與制動能量回收工作。據了解，插電式混動系統將采用一臺75千瓦的電動機，與這套電動機所匹配的是保時捷3.0升V6機械增壓缸內直噴發動機，其最大功率為244千瓦。兩者相加，發動機的綜合功率可達到305千瓦。
多款車型有望搭載 插電式混動系統
“保時捷現階段的目標是使內燃機與電動機驅動裝置能夠協調運行，進一步優化車輛動態性能。”保時捷中國CEO潘德旭表示，插電式混合動力車型將幫助保時捷在新能源領域發力。在保時捷Panamera配備這套插電式混動系統后，未來還將有更多車型使用該系統，這其中就包括卡宴和保時捷入門SUV Macan，另外保時捷的跑車系列（Cayman、911）均有望使用全新插電混合動力系統。
充電僅需4小時 純電動行駛30公里
相比之前的保時捷混合動力車型，插電式混動系統使用的鋰離子技術，電池容量達到9.5千瓦時，這意味著可存儲的電能大幅增加另外，所使用的全新高壓蓄電池可連接插座并進行充電，一次性充電時間約為4小時。此外在車輛行駛過程時，混動系統可通過制動能量回收系統或內燃機充電。而在純電動模式下，該系統可行駛30公里左右，這將可以滿足該車日常在城市中使用的情況。
