乘聯會數據顯示，2013年1-11月SUV銷量達到251.99萬臺，同比增長53.8%。相對略顯沉寂的車市大盤，SUV一枝獨秀成為國內銷量增幅最快的細分市場。不過，其中貢獻85%銷量的卻是途觀、CR-V等一眾舒適、寬敞的“花美男”型城市SUV。象征“硬漢“的越野車型仍呈微增長之勢。
在此背景下，2013年12月28日上市、定位時尚硬派越野的北京40（BJ40）不禁讓人懷疑：這款流淌著軍車血統的越野車，能否在“花美男”當道的SUV市場闖出自己的一片天地？對此，北京汽車股份有限公司副總裁梁國鋒認為：“過硬的產品品質、積蓄6年之久的消費者期待、尚屬藍海的純越野車市場，讓我們對北京40上市后的市場表現信心十足。
填補市場空白，北京40或將上演“獨角戲”
目前，北京40所屬的硬派越野車市場，新產品投放速度相對于城市SUV稍顯緩慢，競爭激烈程度也遠未達到城市SUV市場中貼面肉搏的境地。尤其短軸越野車細分市場，在車輛機械屬性上，僅有Jeep牧馬人與北京40相仿，但價格上，Jeep牧馬人動輒50萬元的售價著實讓兩款硬派越野面對著著迥然不同的消費人群。而價格區間接近的日產帕拉丁、哈弗H5正正逐步轉向大而舒適的城市SUV靠攏，與北京40倡導的純粹越野漸行漸遠。這種情況下，北京40“趁虛而入”，填補市場空白，并有望成為時尚硬派越野的標桿車型。
競爭小不代表機會大。北京40所在的細分市場，是否有足夠的消費者呢？硬派越野車型在國內又是否有足夠的擁躉？筆者從國內最大的越野車愛好者網上社區——越野E族了解到，2011年-2013年，其社區注冊會員呈幾何式增長，從35萬猛增至68萬個。另外，近年來中國高速膨脹的SUV市場也給了北京40無限的空間。調查顯示，除了首次購車人群更加青睞用途廣泛、道路適應性更強的越野車型，現有的轎車、SUV用戶在考慮增購或換購車型時，也更加傾向于越野車。由此可見，北京汽車北京40有著廣泛且日益增長的群眾基礎。
“大北線”拉練，見證北京40硬派實力強
為了展示北京40的純粹越野性，在上市前，北京汽車還特別安排了“探秘大北線”活動，將接近量產的北京40在隆冬送上青藏高原，以檢驗它的越野性能和品質。
有自駕越野經歷的人應該對大北線不會陌生。在冬季，該路段堪稱是一片不毛之地，對于車輛而言更像是煉獄之所。但北京汽車依然堅持北京40穿行大北線。
“我們希望用實際行動告訴消費者，北京40值得用6年時間去等待。當然，也是借此堅定消費者對北京40越野性能和品質的信心。”梁國鋒說。
試駕的專業媒體也幾乎給出了一邊倒的正面評價：北京40在同價位、同類車型中越野性能出眾，行駛在崎嶇路段，猶如一頭猛獸闖進了欲將征服的樂園。他們反映，北京40的發動機調校十分符合越野性能要求，使其在1600rpm即可輸出90%的峰值扭矩，低扭強勁，配合分時四驅，尤其低速四驅（L4）模式下，扭矩會被放大2.5倍，最大可達542N.m，即使在海拔4000米以上的碎石戈壁中，也能行動自如。純粹的越野性能，無疑使城市SUV在北京40面前顯得嬌弱無力。
搖滾與越野的完美結合，北京汽車營銷再發力
此前，北京汽車已多次讓業界見識了其在營銷上的長袖善舞。無論是E系列牽手亞洲天團五月天，還是好萊塢巨星尼古拉斯?凱奇與紳寶的惺惺相惜，都足以讓人稱道。
在北京40推廣上，北京汽車再次祭出了明星營銷這一策略，邀請中國“搖滾教父”崔健為北京40助陣。眾所周知，崔健是中國搖滾的鼻祖，他對藝術的堅持，和對搖滾精神的堅守，影響了60后、70后、80后甚至90后幾代人，成為話語樂壇的一面旗幟。
此次選擇崔健合作，北京汽車銷售有限公司總經理劉宇認為，崔健和北京汽車越野車經歷了相同的時代，都對中國產生了廣泛的影響。北京40是越野世家北京汽車專注的結晶，邀請堅持自己的藝術理念，具有硬派個性的“搖滾教父”崔健合作，無論從外在形象還是內在氣質，乃至精神訴求，都再合適不過。“
顯然，城市SUV的火熱并沒有對北京40構成威脅，反倒映襯出它的個性，讓他更加容易被關注。考慮到北京汽車擅長營銷，并且有崔健助陣，筆者對北京40的市場前景也更加有信心。或許，彰顯陽剛之氣，崇尚自由個性的北京40，將成為SUV市場華美之風的“終結者”。
