SUV歷史源遠流長，而作為SUV的鼻祖，Jeep創造了無數個SUV歷史上的第一次：恰如這個不明覺厲的詞匯本身——SUV（Sport Utility Vehicle運動型多用途汽車）都似乎是因Jeep而生！話說石油危機后，許多人預測SUV將會逐漸消亡，但事實則是這種車型卻從此步入輝煌。特別是在由Jeep創立的城市SUV車型，一些專門生產轎車的門外漢——寶馬、奧迪等，也紛紛加入城市SUV的梯隊，想要在這個繁榮的市場中分得一杯羹。
人們對城市SUV的期望逐漸發生了變化，原本只適合在山林沙漠穿梭的越野車，逐漸向轎車或是跨界車發展。大部分的城市SUV開始數典忘祖，摒棄了本該的越野性能，但略顯笨重的身軀和較大的油耗讓它們仍是無法完全融入城市生活——這恰如《伊索寓言》里那只蝙蝠，足夠另類，但卻到不到自己的定位。2014年1月7日，Jeep自由光正式登陸中國市場，它的設計理念就是能“找到北”，首先保證自己優異的Jeep越野功底，同時最大化地適應公路和城市生活。
21世紀后，自動變速箱的更新速度更是讓人眼花繚亂，大眾集團的6速自動變速箱出盡風頭，梅賽德斯奔馳的7速自動變速箱沿用至今，而2010年后，克萊斯勒300C、寶馬7系、奧迪A8等高檔轎車更是將8速自動變速箱收入囊中！如今，全球首款搭載9速自動變速箱的量產乘用車Jeep自由光來到中國！
按照中國法定最高車速120km/h來看，當車輛達到這個車速時，一部使用4速變速箱的汽車發動機轉速約為3000多轉，一部6速自動變速箱的汽車約為2400轉，而采用9速變速箱的自由光只需要不到2000轉——如果是在德國不限速的高速路上行駛，9速變速箱將具有壓倒性優勢！更低的轉速跑同樣的車速，按照距離=速度x時間 這個公式，自由光消耗同樣的汽油消耗就可以跑更遠的路。
除此以外，擋位充足的車會擁有更好的換擋舒適性，齒比落差更小，轉速基本維持在同一個區間內。在城市走走停停的路況下，自由光也可以讓駕乘的感覺更舒適柔和，沒有其他變速箱的換擋時的頓挫感。這樣，9速自動變速箱就更接近CVT的舒適性，同時還擁有自動變速箱的穩定性和耐用性，各取兩者優點，非常適合經常堵車的大城市。
原始的路況已經不再是城市SUV的家園。當你駕駛一部城市SUV無奈托底、陷車甚至失控的時候，一定十分懊悔當初的選擇。事實也正是如此，養兵千日用兵一時，作為城市中的一員，我們不能每天都跑去長途自駕，但偶爾的出游正是考驗一部SUV的時刻。作為各個如狼似虎的Jeep家族成員，自由光搭載了Active Drive智能四驅系統，這套四驅系統可以智能地向四個車輪輸出動力。
智能的Selec-Terrain?路況模式自選系統，該系統通過電子系統協調, 優化多達12個驅動單元,達到車輛在各種路況環境中的最優性能。該系統的5種駕駛模式讓你即便是個越野小白也能夠輕松應對沙地、泥地、雪地、高速公路甚至攀爬巖石。當然有了足夠的力氣，身體先天條件也一定要好！Jeep自由光就有這么一副好身板，其接近角29.8°，離去角32.1°，縱向通過角23.3°，最小離地間隙221毫米，艱難險阻在它面前都是通天大道，這一點只有專業級的硬派SUV才能做到，于是我們也就可以慢慢理解為什么自由光成功通過了Rubicon小道的終極考驗！
Jeep并不原始，Jeep反而很前衛！正如這次Jeep自由光使用了全球首款9速自動變速箱，此外，在這部車上你還能見到ACC自適應巡航系統、膝部安全氣囊、8.4英寸彩色觸摸屏等新奇裝備。在這個知識爆炸的年代，一天不上網，你就會落下不少信息；而每錯過一次旅行，你就會讓你心中的自由遠去。Jeep自由光的時代，不需要你在純粹的放縱和日常的便利中痛苦地抉擇，這部承載式車身的車型能“承載”你對SUV的各種美好期望。
世人都曉SUV好，只有轎車忘不了！許多人認為，SUV應該是家庭中的第二部車，為你日常代步的一定會是一部轎車，但你一定要認真直視同級最先進的9速轎車與最強悍的四驅車合二為一的Jeep自由光。在自由光身上，有了低能耗的發動機，有了舒適性高的變速箱，有寬敞豪華的車內空間——當然還少不了為你長途自駕保駕護航的一套強悍四驅系統，還有什么理由先買一部轎車呢？這一次，擁有一部SUV不再需要勇氣，在城市間流浪、亦或山林間撒野，自由光，走著！
