近日，據中國汽車工業協會發布數據顯示，2013年，中國汽車產銷雙雙超過2100萬輛，再次打破歷史最高記錄。其中，有一組數據分析讓小編印象深刻：2013年12月，SUV車型產銷15.81萬輛和16.11萬輛，環比增長2.39%和14.58%，同比增長3.2倍和2.9倍，均創造歷史最高記錄。
而作為SUV旗下細分車型，跨界SUV近年來一直受到市場大力追捧，銷量也是逐年攀升。其中，以東風日產逍客、東風標致3008跨界S和上海通用昂科拉代表的車型在2013年銷量上表現非常搶眼。而隨著國內市場對SUV的持續熱捧，小編在這里也大膽預測一下，這三款SUV憑借不錯的產品綜合實力和性價比，在2014馬年中將繼續一路“走紅”。
東風日產逍客
官方指導價：13.98-21.98萬
推薦理由：“靚裝”之下，配置豐富，主打高性價比
“當紅小生”逍客在2013年月均銷量輕松上萬，全年銷量排在SUV銷量前五位，這個成績對于東風日產來說再正常不過。如果對逍客研發比較熟悉的朋友來說，逍客來歷確實大有來頭，因為它的設計團隊來自歐洲。
而對于普通消費者來說，逍客給他們的第一眼印象就是外形時尚漂亮，城市代步之余定能賺取不少的回頭率。沒錯，逍客圓潤的曲面描繪出極具動感的輪廓。從側面看逍客，可以發現它的上半部有著轎跑車一樣的線條，而下半部則是典型SUV的夸張輪拱和離地間隙。總之，對于來自外貌協會的人來說，逍客憑借由來已久的靚裝就足以打動他們。
如果外形還不能打動你，那么逍客的豐富配置，主推高性價比就能看出它不俗的實力。同級別少有的全景天窗、定速巡航系統、車載藍牙系統以及多功能方向盤等。英菲尼迪FX上面使用的全景影像倒車、CARWINGS行車遠程幫助系統和cEco Drive節能駕駛助手系統等都是逍客引以為傲的先進配置。豐富的配置加上終端售價僅僅20萬以內，從這套組合拳來說，逍客助推性價比，在市場上一路“走紅”也就不出意料了。
上海通用別克昂科拉ENCORE
官方指導價：14.99-19.69萬
推薦理由：玩轉感情牌，個性和動力雙雙兇猛
昂科拉ENCORE是上海通用別克在國內生產的第一款SUV車型，車身小巧，造型圓潤飽滿，看起來很有些迷你版昂科雷的味道。而那句“年輕就去SUV”頗具煽動性的廣告語也多多少少看出這款SUV的市場定位。
昂科拉ENCORE外形個性兇猛。前臉格柵采用直瀑式造型，車身線條向車頭匯集，大燈與保險杠設計非常犀利，結合別克家族式的大號鍍鉻進氣格柵，給人留下十足的殺氣。在小編看來，其比老大哥君越還要夸張，似有一副來者不善、咄咄逼人的氣勢。全系標配的18寸輪轂在同級別中相當少見，整車造型強調富有張力、運動化的線條，充滿年輕活力。
除了外形兇猛外，昂科拉ENCORE的動力也是異常兇猛。為了努力打造和培育第一款SUV，廠商第一次把1.4T型號原裝進口LUJ發動機安在了小小的車頭里。再來看一下這款發動機的數據：最大功率140馬力（103kW）/4900-6000rpm，峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm。其發動機缸徑、沖程數據為：72.5mm、82.6mm，從設計上看注重低轉速高扭矩輸出，與之匹配的是第二代S6六速自動變速箱；而在操控上，昂科拉的適時四驅系統由一組多片離合器作為中央差速機構，在附著力良好的路面行駛，發動機將動力僅傳遞給前輪以減少四輪驅動帶來的動力損耗。
雖然昂科拉ENCORE上市才1年多時光，但是憑借上海通用別克一如以來擅長的創新營銷手法，再加上本身不俗的動力和操控表現，2014年持續熱銷也就不足為怪了。
東風標致3008
官方指導價：15.97-21.67萬
推薦理由：空間出眾，動力充沛不容小覷
和昂科拉ENCORE一樣，標致3008也是東風標致推出的首款SUV車型，只不過它比前者進入市場稍晚一些而已。了解東風標致的消費者都知道，近兩年東風標致在造車理念上似乎已經“轉過彎”來了，不再一味追求法式浪漫，而是把更多的精力放在國人真真切切的用車需求上，比如空間。
沒錯，這回法國人學聰明了，外觀細節重新設計以及加大車身尺寸后，讓國產3008看上去中庸平和很多。標致3008在國產上對尺寸可謂進行了更多的加長優化。軸距不變的情況下，加長加寬加高的車身尺寸，（國產3008長/寬/高尺寸：4428/1840/1652mm；進口3008長/寬/高尺寸：4365/1837/1639mm）都是東風標致3008的賣點所在。
除此之外，標致3008和前面介紹的昂科拉ENCORE一樣，其動力表現不容小覷。標致3008共有兩種發動機提供給消費者選擇，一款為2.0L自然吸氣發動機，最大功率：147馬力（108kW）/6000rpm，最大扭矩：200N·m/4000rpm。而另一款發動機則是PSA集團與寶馬集團共同合作研發的這臺1.6L渦輪增壓發動機。所周知，作為PSA集團與BMW集團合作的結晶，這臺1.6T直噴發動機曾廣泛服役于兩家企業的多款車型上。從參數性能上來看，國產3008在最大功率方面較進口車型提升了5kW，同時燃油標號也由進口時的97（京95）號降為93號（京92）。與發動機相匹配的是由愛信提供的6速手自一體變速箱，該變速箱同時具備運動模式以及雪地模式。在日常行駛中，D擋之下換擋轉速在2000轉左右，換擋過程并無太大頓挫，動力也是異常充沛。
之前，標致3008（進口）作為一款跨界車引入中國，但偏高的價格與另類的造型讓它逐漸從人們的視野中淡去。而如今，東風標致正摸索出國人消費需求，國產后的標致3008也已經走上熱銷軌道上來。
總結：
跨界SUV相比轎車它具有較好的通過性和駕駛視野；而相比純越野SUV以及部分城市SUV，它們排量更小，動力不錯，配置豐富，性價比也非常高，這就是國人近幾年越來越喜歡它們的原因。隨著年輕化購車人群增長，小編有信心預測，逍客、昂科拉ENCORE以及標致3008憑借著不俗的實力，在2014年汽車市場中繼續飄紅。
