一款設計出眾的新車就和一位長相絕美的美女一樣，上街的時候總能賺足超高的回頭率，讓人看了忍不住還想看。其實大多數消費者在購買新車時，外型總會成為最終購買車輛的決定性因素。誰不希望自己買的新車能獲得大家的贊許目光呢？即便是那些追求低調的消費者，在選購車輛時也必定會選擇一臺自己看著舒服的車款。
美麗的東西總是共通的，即便你的車低調的掩藏在黑夜中，但如果它確實擁有著一個很棒的設計，它就會如同螢火蟲般在黑夜中閃閃發亮，藏也藏不住。我們今天要推薦給大家的正是那些不用藏，停在那就會吸引眼球閃閃發亮的車。
大眾新甲殼蟲
車型特點：外觀時尚、內飾精細、操控靈活
推薦車款：1.4TSI 舒適型
作為一款誕生超過70年的傳奇車型，甲殼蟲所代表的已不僅僅是一款車，它更代表了一種選擇，一種汽車文化。所以，甲殼蟲的吸引力已經不僅僅只是來自外型本身。特別是當你對身邊的女孩表達著對GT-R的無比神往之時，她可能都不知道你在說什么；但當你們同時看到一輛新甲殼蟲時，她或許會比你更加激動，而這也正是甲殼蟲的魅力所在。
在設計上，大眾為新甲殼蟲提出了一個設計方向——Design a new original！很明顯，全新一代的甲殼蟲有著回歸本源的設計，它有著經典甲殼蟲的DNA，但它也有著全新時代的設計元素；這些合二為一，就成就了新甲殼蟲。至于說它的回頭率，相信不用筆者多說，你看有多少女孩為之傾倒就能知道。當然，全一代的甲殼蟲也是一款可以由男性駕駛的小車，它比上代的車型多了更強烈的運動氣質，所以給人的感覺是中性的。因此，即便是由男性駕駛也不會顯得太怪異，感覺就和MINI差不多。
當然，新甲殼蟲也不僅僅是一輛樣子貨。在車身三圍的的表現上，它長4278mm、寬1808mm、高1486mm、軸距為2537mm；這樣的尺寸表現對于一款注重時尚外型設計的車款來說還是可以接受的。特別是在后排的實際乘坐體驗上，雖然對于大個男士來說會顯得有些擁擠，但還是可以坐下。至于說，在行李廂的裝載能力上，新甲殼蟲表現稍弱。
在內飾做工上，由于是進口車，新甲殼蟲的裝配質量和材質用料在這個檔次還是能讓人滿意的。大眾為其中控臺面板提供了包括：碳纖維亞光面板和鋼琴烤漆面板等多種搭配；中控臺中央也有三個獨立儀表的設計。另外，在多媒體娛樂系統的使用上，其裝配的是大眾的RCD510主機，這套主機集成有CD機、SD卡插槽、30G硬盤、6.5英寸觸摸屏以及多媒體導航系統。另外，高配車型還裝配了自動雙溫區空調和座椅加熱等舒適配置。
動力部分，國內進口的新甲殼蟲有三個排量，分別為1.2TSI、1.4TSI以及2.0TSI，其中1.2TSI和1.4TSI搭配的都是7速DSG雙離合變速器。2.0TSI所搭配的是6速DSG雙離合變速器，由于是濕式油底殼的設計，所以表現更為穩定。從實際的動力表現上看，1.2TSI的起步動力一般，只是基本滿足駕駛需求，但最便宜、省油。1.4TSI是主銷車型，動力能滿足大部分駕駛。2.0TSI的動力表現對于甲殼蟲來說就可以用充沛來形容了，一般消費者可能不易掌控這200馬力。因此，1.4TSI的主銷車型是最為適合的選擇。
目前，新甲殼蟲的官方指導價為19.88-33.48萬，經銷商優惠4.48萬元，有些地區甚至優惠幅度達到了6萬多元，優惠表現相當給力，這其中1.4TSI 舒適型是一個不錯的選擇。
DS 5
車型特點：外觀獨特、空間充裕
推薦車款：1.6T豪華版
作為一個雪鐵龍極力營造的復古“高端品牌”，不可否認它的外型設計還是有著獨特的魅力的。這樣的設計風格，也是源自法國車的獨特設計，你不會在其它品牌上找到類似的感覺；你很難找到一款車型能有如此好的將時尚和動感融合到一起，而這樣的設計自然能使得DS 5在街上賺足回頭率。
在車內空間表現上，DS 5的車身三圍分別為：長4530mm、寬1871mm、高1513mm，軸距為2727mm。單從數據的表現上看，是不錯的。而從定位上看，它則是一款混合型的跨界車型，可以把它當做是兩廂掀背車型和MPV車型的結合體。因此，DS 5擁有5門5座兩廂的設計，比較注重空間表現。在實際的感受上， DS 5的內部乘坐空間表現不錯，后排腿部空間充裕；但由于設計的緣故，頭部空間略顯壓抑。而在裝載能力上，468L的超大行李箱空間表現出色，更何況后排還能放倒再擴大。
DS 5的內飾設計將法國人的個性發揮到了淋漓盡致，其整個座艙給人就是一種科技感圍繞的感覺。潛望鏡式的儀表盤被鍍鉻邊框分為了三個區域，右側的大尺寸顯示屏，除了可以顯示車輛的行駛信息，還有個電子羅盤，而鐘表和一鍵啟動按鍵的結合設計，似乎也只有法國人能想得出來，中控臺上方的7英寸多媒體顯示屏帶有導航和藍牙功能?？照{控制區的構造也獨具一格，分區空調的溫度顯示都是在旋鈕中央。此外，HUD抬頭顯示器的配置也是值得一說的地方，而車內還一共裝配有三塊玻璃天窗，但均不可打開、稍顯遺憾。
在動力配置上，DS 5僅僅配備了一款由PSA集團與寶馬聯合開發的THP155 1.6T發動機，最大輸出功率163馬力，峰值扭矩240Nm，搭配一款6速手自一體變速器。
DS 5目前國產售價為21.99-30.19萬元，目前暫無優惠。
奔馳A-CLASS
車型特點：外型靚麗、配置豐富、操控出色
推薦車款：A260運動型
在奔馳全新一代的A-CLASS誕生之前，很難想象，奔馳也能造出如此一款時尚、動感的小鋼炮，因為，這樣的設計確實非奔馳所長。在全新的A-CLASS的設計上，奔馳將LED燈光的設計玩得出神入化，再結合其性感的車身曲線、這使得新A-CLASS的運動感和時尚氣息倍增。也正是這種不同于奔馳品牌以往風格的顛覆性設計，讓人在看到新一代的A-CLASS時不由的會感嘆：原來奔馳也可以造出這么動感、這么讓人愛的時尚小車。很顯然，LED發光技術在這其中起到了極大作用，而奔馳新一代的A-CLASS也自然是超高的。
在內部空間表現上，由于新一代A-CLASS采用了新的車身設計，其空間表現也有所增強。其車身三圍尺寸分別為長4292mm、寬1780mm、高1433mm，軸距為2699；單從數據上看，新一代的A-CLASS作為一款緊湊級車款內部空間表現是值得夸贊的。而在實際的乘坐感受上，作為一款帶有運動化設計的車型，A-CLASS由于在設計上強調車身姿態的低矮，所以在頭部空間的表現上不會很出色，但也足夠。同樣的，在腿部空間的表現上，其實際乘坐感受也沒有從數據上顯示得那么好看，但也是足夠的。畢竟，A-CLASS強調的是駕駛，而非家用。
內飾方面，不論是運動型的多功能3輻方向盤、還是中臺、門內飾板以及空調出風口等，都是新A-CLASS為了統一內外氣質的設計。在細節處理上，類似碳纖維飾板的處理，除了更添動感氣息外，也增加了內飾的檔次。唯一的遺憾是，新A-CLASS的中控顯示屏為一塊獨立的設計，在做工和檔次上稍顯不足。這套屏幕在支持奔馳COMAND系統的同時，還可以與裝配有Digital DriveStyle App手機應用的iPhone整合，以提供諸如：Facebook、Twitter或是導航等網絡服務，但這些額外提供的服務在國內很顯然有部分是不可用的。
在安全性配置方面。新A-CLASS自然是配備了奔馳看家的Pre-Safe主動防護系統。此外，Attention Assist駕駛注意力輔助系統、陡坡起步輔助系統、主動式遠燈輔助系統、盲點警示與車道偏離輔助系統、語音控制系統、倒車影像、前方碰撞預警系統等，主、被動安全裝備都有所配置，可謂是面面俱到。
在動力部分，國內進口的新一代奔馳A-CLASS有三個排量型號，分別為：A180、A200以及A260。這三款車型均裝配的是汽油發動機，都為奔馳最新的M270系列引擎。其中，A180與A200同時搭載一具1.6升4缸渦輪增壓引擎，這具引擎帶有名為CAMTRONIC的汽門控制系統，該系統可根據車輛的行駛狀態而調整油氣混和氣的比例，從而幫助提升燃油效率。在最大功率輸出上，兩者卻有高低之分，分別為122馬力與156馬力；至于說A260車型，其搭載的是一具2.0升渦輪增壓引擎，最大功率輸出為211馬力。這三款車所搭配的變速器均為奔馳的7G-DCT七速雙離合器變速器。
目前，奔馳新A-CLASS的官方指導價為23.80-35.80萬，經銷商有2萬元優惠，優惠幅度不錯。對于選擇這款車型的消費者，如果僅僅是為了外型，可以只選擇A180車型。但如果是要體驗A-CLASS的駕駛感受，必須要A260才能發揮出它的駕駛實力。
路虎極光
車型特點：外型出眾、配置豐富、品牌高端
推薦車款：2.0T 3門耀致版
在路虎極光出現之前，市面上絕對難以尋找到這么一款SUV。它有著鶴立雞群的外型設計，光是維多利亞?貝克漢姆這個名字參與到極光的設計之中你就會知道，極光在外型設計上所蘊含的內容。毫不夸張的說，極光在上市之初能賣得如此火爆，很大程度上就歸功于其出色的外型設計。極光，就是一款汽車界所謂“賣設計”的車。僅僅憑借這它那獨具“跑味”的SUV車身，極光就是這個級別一款獨一無二，我有人無的車型。
關于空間表現，相信購買極光的潛在用戶應該不會太在意這些。前排的表現極光剛剛好，后排空間則可能因為設計的緣故，頭部會有些擁擠。行李箱的裝載能力也只能說一般，不算特別出色。
內飾部分，極光的設計同樣出色，目前路虎的家族內飾設計就是采用此套模板的。具體的細節上，極光的內飾提供多種配色方案以滿足不同客戶的需求。炮筒設計的儀表盤顯示清晰，顏色多樣，眾多功能一目了然。真皮方向盤集成了藍牙電話、多媒體控制按鈕、定速巡航、換擋撥片功能。換擋采用捷豹XF一樣非常前衛的隱藏式旋鈕設計，只有當引擎啟動，換擋旋鈕才會慢慢升起，為整個車廂增添科技的色彩。另外，極光還配備了一個超大的全景天窗，增加了車內空間感，不過這塊天窗無法開啟，只能算是一個玻璃車頂。毫無疑問，以上這些設計，對極光的潛在買家們都足夠有殺傷力。
而在動力方面，極光全系都搭載了2.0升Si4汽油發動機，最大功率240馬力，匹配6速手自一體變速器（新款裝配的為ZF的9速手自一體變速器），這使得其0-100km/h的加速時間為7.6秒，作為僅僅裝配2.0L渦輪增壓引擎的SUV車型，這樣的成績亦可以滿意。
而作為一款由路虎出品的SUV，雖然只是定位城市運動 SUV，但極光依然需要具備一定的越野能力，所以路虎還為其搭載了路虎的全地形反饋系統。這套系統包含有：普通、草地、車轍以及沙地4種行駛模式，這使得極光能在各種路況下選擇相對應的動力輸出方式。除此之外，配合其25°的接近角和33°的離去角，盡管整體車身高度只有1605mm，但極光的的涉水深度依舊可達500mm。作為一款城市SUV，極光的越野性能絕對是競爭對手中頂尖的。
目前，路虎極光的官方指導價為52.80-69.80萬，經銷商最高優惠8萬，力度很大。從選購的角度來看，相信購買極光的用戶購車預算都相對充足，現在優惠價為55.80萬的2.0T 3門耀致版，應該算是一個不錯的選擇。
東風本田杰德
車型特點：新穎造型、豐富配置、6座空間
推薦車款：1.8L 自動舒適版（4+α座）
東風本田杰德脫胎于此前的CONCEPT S概念車，杰德是一款專為中國市場打造的車型，即便放在全球范圍內，東風本田杰德也是本田比較成功的一款車型。其在設計上采用了目前本田全新的家族設計，前臉、尾部的設計都時尚、動感，而最為主要的車身線條十分流暢，比例協調，拿捏得恰到好處，這使得這款車十分讓人期待。另外值得一提的就是，東風本田杰德的車漆共有七種顏色可選，包括：黑、白、銀、金色、拉力紅、上海紅、翡翠綠，這使得消費者有更多追求自我喜好的空間。
內部空間的表現上，東風本田杰德的車身三圍分別為：長4645mm/寬1775mm/高1500mm，軸距為2760mm，作為一款擁有5座和4+a座兩個版本座位布局的緊湊級多用途車型來說，這樣的空間尺寸數據表現是足夠的。加之在內部空間設計上，本田特別針對其內部做了設計優化和功能性的融合，這使得在后備箱利用率以及裝載能力上的表現都讓人期待。
在內飾設計上，東風本田杰德內飾設計和思域十分相似，裝配質量和做工都算不錯，全系都配備7寸高清屏顯示系統、三輻真皮多功能方向盤。
在其它配置上，包括17英寸7幅輪圈、EPS電動助力轉向系統、ABS+BOS+EBD、主副駕安全氣囊、側安全氣囊及E-CON機油環保系統。另外在高配車型方面，還將配備車身穩定系統及上車輔助系統(HSA)，智能鑰匙、一鍵啟動、電動天窗、定速巡航、LED自動大燈、真皮座椅電動八項調節、側氣簾等都有配置。
動力方面，東風本田杰德目前上市的車型僅僅有1.8升自然吸氣引擎一款，其最大功率輸出141馬力；與之匹配的則有五速自動變速器和CVT無級變速器的選擇。后期，本田會推出更高級的2.0升自然吸氣引擎的高配版本，與之匹配的變速器則只有CVT無級變速器。
東風本田杰德的官方售價為14.98-18.38萬元，目前市面已經有5000元的優惠，這其中1.8L 5AT 舒適版（4+α座）的車型值得選購。
北京40
車型特點：硬派復古、外觀霸氣
推薦車款：2.4L手動征途版
北京40自08年概念車亮相伊始就成為了越野迷們所津津樂道的一款越野車，一來是它酷似牧馬人的硬朗外觀，二來則是它的歷史繼承了老212精神的衣缽。從回頭率上說，對于熱愛北汽越野車的車迷來說，它絕對是款神物。
北京40的長寬高分別為4350mm/1843mm/1837mm，軸距為2450mm。兩門四座位設計，后排進出與乘坐空間都不是太便利舒適，但向前翻折后排座椅后，本來就不錯的后備廂空間變得更大，如果你覺得不夠，還可以輕松拆卸后排座椅，形成一個非常寬敞的行李廂。這樣不但戶外可以搭載很多物資，就是平時搬運大件物品也很方便。
北京40內飾設計十分簡約，與外觀氣質十分搭配，黑色內飾也易于清理。北京40中控臺空調出風口中央有一個對于傳統SUV用戶特別實用的水平儀，可以提供車輛水平位置、指南針、氣壓與海拔高度等實用信息。不僅僅適應一般戶外活動的需要，去西藏等高海拔復雜地形自駕游更加合適。
三輻條方向盤樣式并不算特別時尚，但全系配備了多功能按鍵，這倒是一個意外驚喜，越野聽聽電臺、CD也很實用。黑底白字的雙炮筒儀表質感一般，但讀取信息還是很便利，加上中間行車電腦可以顯示氣壓、溫度、指南針、平均油耗、續航里程等等，盡管談不上豐富，但很實用，特別是針對于戶外信息這塊針對性較強。
北京40搭載了類似于牧馬人的可拆卸硬頂，內部增加了防滾架。安全性配置方面則同樣以基礎性配置為主，其中包括雙安全氣囊、ABS、安全帶未系提示等等。
動力方面，北京40采用了一臺2.4L自然吸氣汽油發動機，最大功率105kW，峰值扭矩217N.m，全系匹配5速手動變速箱，輸出不算充沛，但基本夠用了。
北京40采用了傳統分時四驅系統，可以選擇兩驅、高速四驅、低速四驅模式，通過分動箱擋桿選擇。其中高速四驅下，動力基本為50:50的分配方式。低速四驅帶有扭矩放大齒輪，可以將扭矩放大約2.5倍，以增強車輛脫困能力。
北京40部分車型還配備后橋LSD限滑差速器，防止前后橋同時打滑而導致動力白白流失。在進行四驅低速切換時，需要停車來完成，換擋需要很大的手勁，擋位略顯干澀。在擋位切換后，儀表盤會有相應的提示。
底盤方面，北京40采用了最為傳統的非承載式車身，配備前雙叉臂獨立+后五連桿螺旋彈簧非獨立懸掛系統，不但車身底盤強度增強，就是懸掛系統也是為越野準備的。北京40離地間隙為210mm，接近角為37°，離去角為33°，數據超過兩門版本牧馬人，完全可以應付較復雜的路況。此外，該車還采用了防水侵發動機艙蓋設計，通過調整發動機艙蓋下邊緣的角度與面積，從而降低涉水道路中積水進入進氣口的概率。
北京40目前剛剛上市不久，官方售價為14.68-18.68萬，由于初期產能并不大，所以也暫時不會有優惠，推薦大家購買15.68萬元征途版車型。
