近年來(lái)隨著產(chǎn)品爆發(fā)性增長(zhǎng)，車市的黃金時(shí)期已經(jīng)到來(lái)，眼下不少SUV汽車廠商正厲兵秣馬，促銷活動(dòng)和各種大禮包層出不窮。“亂花漸欲迷人眼”之時(shí)，小編要給大家提個(gè)醒，綜合性價(jià)比才是買車最重要的考量要素。尤其對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，最強(qiáng)的綜合性價(jià)比不僅僅是產(chǎn)品性能與購(gòu)車、用車成本的最高比值，還要在自身品牌價(jià)值與優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)等加分項(xiàng)上持續(xù)發(fā)力。
2014款Jeep指南者
推薦理由：低首付、低油耗、低保養(yǎng)費(fèi)用VS更強(qiáng)產(chǎn)品性能
出自Jeep名門的指南者，因?yàn)轭^頂“進(jìn)口”頭銜，總讓消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之、望而卻步。然而，通過(guò)本次調(diào)研，Jeep指南者竟作為黑馬殺出了眾多合資高端SUV的圍剿，一舉奪得SUV性價(jià)比之王，對(duì)此，小編也頗感意外。探究原因，不得不說(shuō)到指南者雖有強(qiáng)大的進(jìn)口車產(chǎn)品實(shí)力，卻仍具備“三低”護(hù)體：低至4.4萬(wàn)元首付、低至8.4升百公里油耗、低至600元的保養(yǎng)費(fèi)用。這在“房?jī)r(jià)高，壓力高，PM2.5高”的“三高”社會(huì)，的確對(duì)消費(fèi)者具有很大的誘惑。讓小編不禁大贊：性價(jià)比指數(shù)超5星！
與其多掏3萬(wàn)冤枉錢買翼虎，進(jìn)口身份、血統(tǒng)純正的Jeep指南者4.4萬(wàn)元就能開(kāi)走，以這樣的“低首付”享受原汁原味的“美式風(fēng)格”，讓人很難Say No。此外，指南者新一季金融方案還有“低利率、低日供、0利率”可以選擇，可謂是讓利無(wú)節(jié)操：1.87%的超低利率，高調(diào)攪局現(xiàn)下6%的銀行平均利率；93元低日供、1-4年彈性還款方式，進(jìn)一步掃清都市年輕消費(fèi)者還貸的后顧之憂；更有“0月供與0利率”的最新攻略，首付一半車款，即可免費(fèi)使用一年。“進(jìn)口”頭銜的一步之遙，最具價(jià)值感SUV讓消費(fèi)者輕松跨過(guò)。
還沒(méi)從4.4萬(wàn)元低首付中緩過(guò)勁來(lái)，8.4升低油耗、600元低保養(yǎng)費(fèi)用更讓指南者的性價(jià)比同級(jí)無(wú)出其右。8.4升，這個(gè)數(shù)字可與同排量的熱門日系轎車相匹比，將日常用車成本合理控制。與此同時(shí)，全新六速自動(dòng)變速箱采用了fill-for-life終身免維護(hù)自動(dòng)變速箱油降低維修成本，指南者的保養(yǎng)費(fèi)用與同級(jí)國(guó)產(chǎn)車型持平甚至更低。而“最SUV”售后服務(wù)品牌——Jeep“全境界服務(wù)”提供的全年不限次數(shù)的免費(fèi)道路救援，進(jìn)一步保證了同級(jí)中最有競(jìng)爭(zhēng)力的用車成本。
更值得一提的是，不等同于肯德基“半價(jià)桶”即“單身桶”的殘酷真相，指南者也真正做到了在所屬價(jià)格區(qū)間內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品力，這也是其能夠登頂性價(jià)比王座的真正要義。源于全球SUV銷量冠軍Jeep麾下，指南者是20萬(wàn)至30萬(wàn)價(jià)位區(qū)間內(nèi)唯一裝載“真正SUV底盤”、專業(yè)的半承載式車身的SUV車型，在復(fù)雜和極端路況下，能帶來(lái)更好的保護(hù)、提升車輛平穩(wěn)性與安全性。
而經(jīng)過(guò)大幅升級(jí)的2014款指南者，更首次搭載全新6速自動(dòng)變速箱，與高性能D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)完美搭配，起步加速更迅猛，幾乎毫無(wú)頓挫感的換擋讓車主盡情享受更加平順、舒適的駕乘感受。此外，搭載同級(jí)最先進(jìn)的FreedomDrive主動(dòng)式四驅(qū)系統(tǒng)，在加強(qiáng)公路駕控精準(zhǔn)度、穩(wěn)定性的同時(shí)，兼?zhèn)淞薐eep頂級(jí)的四驅(qū)能力。在日常城市公路上，兩驅(qū)模式保證舒適性與低油耗；而在城市雨雪濕滑路面，以及更加極限的城市或郊外復(fù)雜路況中，則自動(dòng)切換成四驅(qū)模式，以強(qiáng)大動(dòng)力性能應(yīng)對(duì)自如。
本田CR-V
推薦理由：金融政策放寬松；動(dòng)力、四驅(qū)性能待提升
前有新途觀的狹路相逢，后有指南者、翼虎的窮追猛趕，顯然，本田CR-V獨(dú)霸中國(guó)都市SUV的日子已一去不復(fù)返了。從9月份出臺(tái)的新一季CR-V金融方案就能看出，這個(gè)SUV大佬車型也要在性價(jià)比之戰(zhàn)中發(fā)力了。12期免手續(xù)費(fèi)免利息的“雙零貼息”金融方案，更有經(jīng)銷商店提供購(gòu)車即送的萬(wàn)元禮包，這對(duì)于消費(fèi)者而言確實(shí)很有誘惑，也在日系車型持續(xù)低迷之時(shí)，為CR-V扳回了“第二春”。
在價(jià)格方面CR-V可謂是誠(chéng)意十足，但是在產(chǎn)品性能上CR-V卻一直止步不前，甚至有點(diǎn)不進(jìn)則退的意思，因此在綜合性價(jià)比排位賽中只能算個(gè)“偏科生”。最不濟(jì)的還是要數(shù)它的動(dòng)力與四驅(qū)，即使是今年上市的新款CR-V，仍采用的是適時(shí)四驅(qū)，在所有四驅(qū)系統(tǒng)中屬于結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單且性能偏低的液力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，前輪打滑時(shí)后輪最多也只能獲得30%的動(dòng)力。這種傳動(dòng)方式的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)付鄉(xiāng)間小路足夠，想去野外撒野還是盡量避免為好。且CR-V的離地間隙僅為170mm(空載)/135mm(滿載)，滿載后的數(shù)值甚至只與轎車持平，以這樣的通過(guò)性去實(shí)踐四驅(qū)能力，幾乎已成紙上談兵。
不過(guò)，在這樣的動(dòng)力與四驅(qū)基礎(chǔ)上，CR-V還有資格躋身性價(jià)比排位賽的前三甲，很重要的原因還是在于它的舒適好開(kāi)，非常適合日常城市駕駛。其轎車般的舒適性，讓承受著繁瑣與束縛的都市家庭毫無(wú)抵抗力。不少人表示坐進(jìn)車內(nèi)就會(huì)被征服——清新、簡(jiǎn)潔、大氣的風(fēng)格，就像是在午餐吃了一頓“三菜一湯”，談不上特別的風(fēng)味，但卻很舒服、很實(shí)在。
MPV般的寬敞空間也是CR-V性價(jià)比的另一賣點(diǎn)，軸距為2620毫米，在同級(jí)車型中并不算突出，但是通過(guò)更為合理的人性化設(shè)計(jì)，CR-V在空間利用率上的功力可不是蓋的。無(wú)論是乘坐空間、儲(chǔ)物空間，還是行李箱空間都十分充足，空間的容量數(shù)據(jù)足以秒殺尾廂裝不下一個(gè)嬰兒座椅的途觀。
大眾途觀
推薦理由：綜合實(shí)力不容小覷
在小編的印象中，能夠和指南者搶奪“性價(jià)比之王”一位的，非途觀不可。作為德系都市SUV的代表，大眾途觀一直給消費(fèi)者保守可靠的印象。底盤扎實(shí)穩(wěn)健，各部件工作默契，整體感好，其產(chǎn)品性能無(wú)疑能拿高分。
可是經(jīng)小編“明察暗訪”發(fā)現(xiàn)，途觀的購(gòu)車成本真是讓人寒心。且不說(shuō)沒(méi)有廠商統(tǒng)一的金融購(gòu)車方案，即使想企圖從經(jīng)銷商店尋點(diǎn)“溫暖”，得到的也是“車都沒(méi)有，哪有優(yōu)惠”的冷漠回應(yīng)。等待期長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月甚至是半年，難怪有車主抱怨“我能等，家人能等，可北京搖號(hào)政策所限的六個(gè)月內(nèi)必須上牌等不起，大把的開(kāi)著SUV去撒歡的時(shí)光等不起”。若是不小心看到正在宣傳新一季金融方案的指南者或是CR-V，那顆為途觀而跳動(dòng)的小心臟又還能執(zhí)著多久？小編不禁感慨一句，這么多年既然你一直“冷酷到底”，那我們干脆死心塌地忘記好了。
不過(guò)話雖如此，途觀的產(chǎn)品綜合實(shí)力還是值得肯定的。首先是其簡(jiǎn)潔大氣的外觀風(fēng)格，這也是人們熱衷于這款車的原因之一。前臉是大眾“套娃”設(shè)計(jì)，大氣而沉穩(wěn)的整體風(fēng)格，讓很多年紀(jì)較大的車主厚愛(ài)有加。尤其是新途觀，其前大燈的LED日間行車燈讓車頭相比2012款更加硬朗，并且還全系標(biāo)配氙氣大燈，整體觀感也進(jìn)一步提升。
動(dòng)力上途觀的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。搭載1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱，能夠?qū)β窙r進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測(cè)調(diào)節(jié)，隨時(shí)合理分配輪動(dòng)力。而新途觀的最大亮點(diǎn)在于新增的藍(lán)驅(qū)版車型，采用更為先進(jìn)環(huán)保的理念，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手動(dòng)變速箱，應(yīng)用了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停和制動(dòng)能量回收技術(shù)，以減少不必要的燃油消耗。
福特翼虎
推薦理由：高配置成最大優(yōu)勢(shì)
與翼虎相關(guān)的網(wǎng)站論壇一向是熱鬧非凡，對(duì)車型的贊美和對(duì)加價(jià)銷售的吐槽形成鮮明對(duì)比。的確，不論是外形、空間、配置，還是通過(guò)性，翼虎的各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)都很不錯(cuò)，然而在翼虎上市的大半年時(shí)間里，卻一直伴隨著消費(fèi)者的各種抱怨，大多數(shù)還是因?yàn)榧觾r(jià)。小編近期就從長(zhǎng)安福特北京地區(qū)經(jīng)銷商處了解到，目前翼虎1.6T車型加價(jià)2萬(wàn)以上，而2.0T車型加價(jià)幅度在2.5萬(wàn)至3萬(wàn)，提車周期1個(gè)月左右。若平價(jià)提車，則需等待6個(gè)月以上。
“并不是沒(méi)有能力加錢，主要是覺(jué)得這種交易完全不是等價(jià)交換！提車加價(jià)不如以更優(yōu)惠的價(jià)錢夠買同類車型，或用加價(jià)的錢購(gòu)買配置更好的其他車型，所以我最終還是放棄了翼虎。”這位車主的“臨別贈(zèng)言”也說(shuō)出了很多消費(fèi)者的心聲，與其多掏三萬(wàn)元為廠家的饑餓營(yíng)銷買單，旁邊店里SUV血統(tǒng)更純正的進(jìn)口車Jeep指南者4.4萬(wàn)元就能開(kāi)走。難怪有調(diào)查結(jié)果表明，高達(dá)三成的翼虎潛在用戶最終轉(zhuǎn)向了指南者、CR-V等同級(jí)替代車型。
翼虎如此傲嬌，也是有強(qiáng)大“后臺(tái)”支撐的。翼虎的外觀可以說(shuō)是其一大亮點(diǎn)，作為美式車型，翼虎將“肌肉感”充分發(fā)揮，憑借粗獷的造型與棱角分明的車身線條，翼虎周身洋溢著越野氣息與硬漢氣質(zhì)。更值得一提的是翼虎車身尺寸與CR-V相比也不落下風(fēng)，這對(duì)于現(xiàn)在以大為美的國(guó)內(nèi)用戶而言，無(wú)疑會(huì)是讓翼虎的價(jià)值感元?dú)獯笤觥?
而翼虎性價(jià)比真正的殺手锏還是在其科技配置上，除了大家津津樂(lè)道的SYNC和MyFordTouch中文車載多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)，以及彎道智能扭矩分配、HSA坡道起步輔助等主流配置，部分車型還配備了行車道保持、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、低速行車安全系統(tǒng)。這些高端智能科技配置使翼虎在人機(jī)互動(dòng)方式上面遙遙領(lǐng)先，也為其帶來(lái)了不少“科技控”粉絲。
斯巴魯森林人
推薦理由：促銷禮包、動(dòng)力配置成亮點(diǎn)
雖與Jeep指南者同樣具有進(jìn)口車身份，但在性價(jià)比排位賽中，森林人的產(chǎn)品綜合表現(xiàn)顯然沒(méi)有指南者那么讓人放心，難怪在銷量上森林人也一直無(wú)法望其項(xiàng)背。更遺憾的是，森林人暫時(shí)還沒(méi)有推出任何的金融方案，也沒(méi)有大幅度讓利，只是部分地區(qū)送萬(wàn)元裝飾或是千元保險(xiǎn)，在年底SUV拼殺的白熱化階段，這樣的優(yōu)惠幅度顯然還是不夠到位，森林人在都市SUV性價(jià)比之戰(zhàn)中也愈發(fā)落后。
從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，森林人引入了斯巴魯新家族風(fēng)格并借鑒了許多來(lái)自翼豹、力獅和XV的設(shè)計(jì)元素。健壯的車頭造型、銳利的頭燈輪廓、外擴(kuò)的前后輪拱以及突出的裙邊線條，勾勒出“侵略性”的前臉以及極具力量感的車身線條。這種夸張的設(shè)計(jì)雖迎合了張揚(yáng)個(gè)性的年輕車主，但也讓森林人游走于“主流邊緣”，讓車主們一不小心就被歸于“非主流”之輩。
不過(guò)森林人豐富的動(dòng)力配置成為其性價(jià)比貢獻(xiàn)不少，不愧是斯巴魯?shù)娜胧易拥埽瑒?dòng)力小宇宙足夠滿足SUV的超跑快感。提供了三種動(dòng)力選擇，并且分別與無(wú)級(jí)變速器Lineartronic或6速手動(dòng)變速器組合，滿足不同消費(fèi)者的用車需求。另外，斯巴魯一直引以為豪的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的運(yùn)用，保證更低的車身重心和更穩(wěn)重的行駛姿態(tài)，穿梭于車流中愈發(fā)靈活。
通過(guò)這段時(shí)間的調(diào)研，最大的感悟既是“眾里尋它千百度、加價(jià)等待急白頭，何必苦戀一輛車？更值車型就在旁邊4S店處。”以上的SUV車型，在性價(jià)比之戰(zhàn)中各有優(yōu)劣，相信各位讀者心中也已經(jīng)有了一個(gè)客觀明確的評(píng)估指標(biāo)。需要提醒大家的是，第四季度的金融方案往往是最到位的，朋友們不要錯(cuò)過(guò)購(gòu)車的最好時(shí)機(jī)。
