經歷了兩年的低速增長后，中國車市在2013年迎來了爆發的一年。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2013年中國乘用車銷量增長15.71%。其中SUV累計銷量303.97萬輛，同比增長50.8%，遠高于大市場增長速度。市場大環境再次證明SUV成為最火熱的細分市場，放眼2013年此起彼伏的SUV新車，無論是改款車還是全新車型，其熱銷跡象已初露端倪！今天我們除了對物理參數分析外，重點從市場定位選擇五款最具增長潛力的車型進行分析，幫助您選擇更合適的愛車。
奇瑞瑞虎5
熱銷潛力指數：★★★★★
熱銷原因：品質突破樹立中國SUV新標桿
官方售價：9.39萬-15.09萬
瑞虎3自推出8年以來，累計產銷已近60萬臺，在該車型這一驚人銷售數字的鑒證下，“瑞虎”品牌如今也成長為中國品牌SUV領域的一個經典。作為奇瑞戰略轉型后，運用正向體系打造的一款全新產品，瑞虎5不僅繼承了“瑞虎”品牌的強大號召力，其比肩合資水準的產品品質更是備受媒體和消費者的一致推崇。
瑞虎5上市首月訂單數就輕松突破10000臺，從終端排隊等車的情況來看，也充分證明了瑞虎5在消費者當中持續上升的人氣。值得指出的是，奇瑞新體系下的品質標準已經實現了向合資品牌沖擊的實力，這一點在瑞虎5的綜合產品力上也有著淋漓盡致的體現。
隨著汽車消費升級深化的態勢，國內消費者正從以往購買中國品牌SUV僅是看重價格便宜、空間實用的消費心理，朝著更注重品質、操控、安全的價值取向改變。從這一角度講，更具品質價值的瑞虎5無疑占得了先機。可以預見，瑞虎5在快速從中國品牌SUV車型中脫穎而出的同時，也會對合資品牌同類車型構成市場上的直面沖擊，瑞虎5自然也將憑借自身實力擊敗眾多對手，迎來銷量不斷增長。
瑞虎5整體看上去呈現出飽滿、沉穩、大氣的整體風格。值得稱道的是，由于全新瑞虎5運用了外飾件檢測工具Cubing和外精測樣架Meisterbock，因此其外觀造型還呈現了極佳的感官品質，車身上的縫隙看上去非常細膩、勻稱。
在整個生產制造環節中，全新瑞虎5采用了國際頂級的設備和工藝，供應商體系更是完全參照了合資品牌標準，在該車的162家供應商中，有92家是為大眾、通用等車企提供配套服務的供應商。在可靠性品質塑造上，全新瑞虎5經歷了280萬公里道路可靠性試驗、近10萬小時臺架可靠性驗證、以及加速耐久、變速循環、綜合可靠性等九大項嚴格考驗。產品品質達到自主車型領先水平。
與此同時，瑞虎5不缺乏一部“真正SUV”的基因。領先的涉水、爬坡駐坡、長途跋涉、越野能力，不僅賦予了全新瑞虎5掌控自如的駕駛樂趣，堅韌的懸架支撐，也使得全新瑞虎5應對大沖擊感路面時依舊可以保持控制平穩。動力方面，先期配備了一臺2.0L DVVT發動機。未來，瑞虎5還有可能推出搭載渦輪增壓發動機的車型。
一汽豐田RAV4
熱銷潛力指數：★★★★★
熱銷原因：合資緊湊型SUV王者換代反擊
官方指導價： 18.38萬-27.28萬
作為城市型SUV的鼻祖，RAV4早已名聲在外，早在以進口形式登陸中國市場時，就贏得國內不少消費者的青睞。如今，這款車在中國SUV銷量排行中始終居高不下。成熟經濟的動力總成，合理的售價，日系車特有的精致，都非常貼合中國消費者的喜愛。同時，豐田品牌在越野車領域的至高地位，也讓國內消費者對RAV4的增添了不少好感。對于這樣一款車，繼續保持熱銷似乎是注定的。
在合資緊湊型SUV市場中，如果說2013年上半年翼虎搶盡了風頭，那下半年則屬于豐田RAV4的天下。新RAV4的推出一改老款車的疲態，市場熱度持續攀升。
從車型外觀來看， RAV4延續了日系車精致大方的設計，采用豐田全新家族設計理念整體造型流暢，高挑的車頭給人趾高氣昂的感覺，更大面積的黑色塑料讓整個車頭顯得更有野性，前低后高的車窗造型讓車身顯得更有動感。流暢大氣設計贏得業內人士普遍贊賞，新RAV4取消了外掛式備胎的設計，對于這樣的設計消費者的褒貶不一，并且側開式的后備廂也變成了普通上掀式。
RAV4新款內飾依然走樸實路線，做工精細接縫達到了這一級別的最高標準，但是其儀表盤設計和行車電腦功能過于簡單老氣與其流暢的外型并不搭配。在配置方面，RAV4的表現也還是不錯的，全系標配雙天窗、前后排中央扶手、多功能方向盤和后排座椅靠背可調。對于日常使用基本可以滿足，但在安全配置方面它的表現則有些遜色了。除了車身穩定系統沒能成為標配之外，膝部氣囊也沒有成為它的標準配置。
長安福特翼虎
熱銷潛力指數：★★★★☆
熱銷原因：美系時尚SUV崛起挑戰途觀霸主地主
官方指導價： 19.38萬-27.58萬
隨著開始于十年前福克斯車型的熱銷，福特品牌便快速在中國市場站穩腳跟，如今更是成為能與大眾、本田、豐田等品牌在同一勢位角逐中國市場的車企。的確，強大的品牌號召力為翼虎熱銷奠定不錯的人氣基礎，但福特不斷精進的造車技藝，前阿斯頓馬丁設計師為福特帶來全新感官體驗，以及全新的動力總成，加之福特近年來在尖端車載數字技術的大量應用，都讓翼虎面對豐田RAV4、本田C-RV、大眾途觀等車型時，不說占盡先機，但也絲毫不落下風。
與途觀不同，翼虎較上代產品突破較大，摒棄了原本粗獷風格的車身造型，完全是一副時尚運動范。從霸氣兇狠的前臉到肌肉感十足的腰線和胎鈴，翼虎完成了美國車的成功蛻變。與外觀一樣，翼虎內飾同樣采用大量夸張的設計元素，層次感更具張力，加上各種科技配置著實有些讓人感覺有些超標準的高檔感。
應該說福特是近幾年美系車向歐洲風格進化的代表作，而翼虎則依靠全球共享資源集合美系車和德系車特點與一身，多了幾分秀氣少了一絲粗曠，恰到好處的滿足了眾多中國人的審美觀和價值取向。經銷商的加價行為也同樣出現在它的身上，這點也表明了大家對于這款車的青睞。翼虎在配置方面的表現較同級別的眾多對手來說還是很有競爭力的，銷量火爆自然也不無道理。
翼虎主打配置科技牌，配置豐富程度在同級別中優勢明顯，不僅擁有SYNC和Myford Touch車載娛樂通訊系統，還配備了自動泊車、感應開啟電動尾門等便利配置，在緊湊級別SUV當中相當具有誘惑力。運動感應式電動尾門是其中一項非常好用的設計。
東風標致3008
熱銷潛力指數：★★★★☆
熱銷原因：法系藝術氣質SUV反擊日韓成新選擇
官方指導價：15.97-21.67萬元
曾經的廣州標致505在中國也有過風光的時候，但出于種種原因，極具傳奇色彩的法國標致品牌開始逐漸淡出中國市場，之道206、307等車型的再次國產，標致在中國才完成了重生。但產品線的匱乏，一直制約著標致在國內的競爭力，缺乏一款SUV車型，更是讓標致在銷量上找不到激進的途徑。
標致3008嚴格意義上講，屬于跨界車型，但這款車到來的時候，跨界車型在中國市場中與傳統SUV相比熱度絲毫不差，而法國車極具藝術氣質的造型和特立獨行的內飾風格，還是為標致3008贏得不少個喜歡彰顯個性的年輕消費者的青睞。當然，在造車技術工藝上，法國車同樣極具競爭力。
標致3008在性價比方面的表現還是很出色的，對于多數消費者來說，購車幾乎都會用于城市代步，而標致3008對消費者所關注的方面都表現出了比較高的競爭力。寬敞的乘坐空間，小排量增壓發動機，更加親民的價格都讓它擁有較高的競爭力，市場銷量增長預期也就不言而喻
標致3008國產之后，樣式上進行了一些調整，讓之前過于個性化的進口版車型變得更加的大眾、主流了。這樣做的好處就是可以讓更多的消費者接受它的樣式設計。內飾設計也是標致3008的一大亮點，整個中控臺的部分如同飛機的駕駛艙。中控面板上的開關樣式有些復古的感覺，各種撥桿式開關，更容易讓人聯想到飛機駕駛艙里的各個控制鍵。只可惜這種控制開關僅配備在1.6T的高配車型上。
動力總成方面，標致3008有2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發動機。由標致雪鐵龍（PSA）集團和寶馬集團共同研發的1.6升渦輪增壓發動機是國產3008的亮點所在，雙渦管和直噴技術的使用，賦予了它幾乎堪比自然吸氣發動機的平順和節油特性。就賬面參數而言，這臺發動機的動力表現幾乎與大眾的1.8升渦輪增壓發動機相當。標致3008并沒有像大多數SUV那樣配備四驅系統，全系車型均采用前驅的形式，不過，配備的路況模式選擇的確可以給人帶來一些專業選手的感覺。
北京汽車BJ40
熱銷潛力指數：★★★☆☆
熱銷原因：硬派SUV新選擇—性價比優勢的自主車型
官方售價： 14.68萬-18.68萬
事實上，北汽對于這款車的定位并非上市沖量的產品類型，之所以BJ40能夠入圍我們的熱銷排行，除了筆者自己對硬派SUV車型長期以來的青睞，也在于BJ40在同類SUV中的絕對實力。隨著在硬派SUV領域中人氣頗高的陸風系列開始盡顯老邁，長城開始在城市型SUV中隨波逐流，BJ40的橫空出世，的確吸引了大批越野玩家的高度青睞，特別是其“國產牧馬人”的賣相更是吸引了大量眼球。
談到硬派越野車，Jeep牧馬人始終是國人夢寐以求的車型，但進口車的高價位讓消費者只可“遠觀“。經過將近5年的不斷跳票，享有“國產牧馬人“美譽的北京40終于在2013年年底上市，推出2.4L一個排量三款車型，售價區間為14.68-18.68萬元。
與充斥滿城市街道的SUV相比，BJ40作為一款小眾車市場容量有限。但在硬派SUV細分市場中，其對手在國內聊聊無幾，憑借其性價比優勢和“國產牧馬人“的光環，相信他能吸引小部分追求生活的文藝青年們的追捧，逐步成為自主硬派SUV領軍車型。
外觀方面，北京40采用了硬派越野風格的設計元素，線條見棱見角，剛毅純粹，車頭繼承二代軍車五孔前格柵家族特征，簡潔大氣。整車造型與Jeep牧馬人 有相似之處，不過在細節上，還是保留了北汽系列越野車的設計語言與風格。
新車車身長4350mm，寬1843mm，高1834mm，軸距2450mm。與牧馬人相比在尺寸方面，北京40要全面占優。37°的接近角，33°的離去角以及24°的縱向通過角都也都強于牧馬人。
在動力總成方面，北京40搭載的是一臺2.4L直列四缸發動機，該發動機最大功率為143馬力，峰值扭矩為217N·m，傳動方面與之匹配的是5速手動變速箱。該車采用非承載式車身結構，并配備前雙橫臂獨立懸架和后五連桿/螺旋彈簧非獨立懸架。使用手動分時四驅系統，可在高速兩驅（2H），高速四驅（4H）以及低速四驅（4L）三種模式下手動切換。
結語：2013年汽車市場的高增長，為各家車企提供了良好的成長空間。對于合資品牌SUV來說，憑借著品牌和品質優勢，攻城掠地之勢不減。而對于自主品牌來說，短期內補缺品質劣勢，發揮性價比優勢是其成長壯大的關鍵，而奇瑞瑞虎5的熱銷更證明了這一點。以上五款車型能否在2014年延續熱銷熱度，讓我們拭目以待。
