自主SUV不斷推出新品，價格或總想往高處拔，與合資品牌一較高下；又或者使勁往低處探，樹立出一個價格取勝的態(tài)勢。但值得肯定的是，不管是何種價位，自主品牌車型目前的制造工藝都有著明顯的進步，這是我們喜聞樂見的。
本期車型依舊以價格為指引，從高到低形成一個梯度，之前也做過類似選題，不過這次出現(xiàn)的均為自主車型，有剛上市的新兵，也有鏖戰(zhàn)多時的猛將，接下來一起去看看它們都有些什么樣的特色。
● 傳祺GS5
指導(dǎo)價：12.38-22.98萬
推薦車型：1.8T MT/AT兩驅(qū)精英版-14.88/16.38萬
不知從何時開始，廣州街頭傳祺GS5能見度越來越高，看來它們的東道主優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。月均5千多輛的銷量，對于這個并沒有多大價格優(yōu)勢的精品SUV來說，可算是非常優(yōu)秀的成績了。
★推薦車型配置
GS5的1.8T車型是今年初上市的，1.8T入門級車型價格就已經(jīng)去到了14.88萬的檔次，這售價已經(jīng)不算低了，先看看配置都去到了什么程度。
從上表看，傳祺GS5的裝備的確不錯，ESP有了，標(biāo)配4氣囊，而且還有陡坡緩降以及上坡輔助功能。舒適性上也有出彩表現(xiàn)，電動皮質(zhì)座椅、皮質(zhì)多功能方向盤、電動天窗、自動空調(diào)等都不缺。
★1.8T動力躍升明顯
排量1.8升的渦輪增壓發(fā)動機絕對是整車的亮點，渦輪增壓器由博格華納提供，在先進性和穩(wěn)定性方面都有很大的保障，同時在燃油經(jīng)濟性方面也要比2.0排量自然吸氣版本優(yōu)秀。
變速箱除了5速手動版本外，還有5速的自動變速箱，由愛信提供，帶sport和手動模式。不過在自主品牌都向8AT躍進的今天，5AT在燃油經(jīng)濟性和噪音控制上可能會有些遜色。
底盤源自阿爾法·羅密歐166平臺，使用了前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，這套底盤并沒有完全趨向于舒適的設(shè)計讓我們有點驚喜，在高速變線以及高速過彎的時候懸掛韌性以及側(cè)傾角度都令人滿意，它在駕駛中給人更多的感覺是扎實。當(dāng)然，高配點的GS5還提供簡單的適時四驅(qū)系統(tǒng)，帶有四驅(qū)、兩驅(qū)切換，以及四驅(qū)鎖止等功能。
★ 設(shè)計頗有大廠風(fēng)范，空間足夠使用
GS5的外觀設(shè)計很緊湊但也很大氣，與一般的自主車型模仿再加工不同，GS5獨特的亮點會讓你記憶尤深，很難想象出有什么參照車型。而內(nèi)飾也是有著比較大膽的想法，機械感很強的方向盤以及盾牌式中控臺挺有意思。
傳祺GS5的乘坐空間表現(xiàn)不錯，特別是在頭部空間和橫向空間上，都很寬敞，坐在后排你能感覺很通透，沒有任何壓抑之感。
編輯點評：傳祺GS5雖然價格不低，不過從它的實際底子以及動力匹配還有配置等各方面綜合來看，還算是支撐得起其售價。它現(xiàn)今最需要的就是要用時間去證明它的品牌價值，當(dāng)消費者一聽到傳祺時而不再糾結(jié)價格時，那就是成功了一半了。
_ueditor_page_break_tag_指導(dǎo)價：10.68-14.68萬
推薦車型：2.0L MT/AT 智享版-11.68/12.88萬
海馬S7剛上市不久，秉著新車的熱度，先來了解下這車都有些什么特別之處。此前，先看看價格方面，從騎士開始，海馬SUV的價格在自主品牌里算是比較高的，力爭上游勇氣可嘉，但肯定會讓價格取向的消費者望而卻步。為了擁有更強的競爭力，S7在騎士的基礎(chǔ)上進行了比較大的升級，價格卻維持在同一條水平線上...
★推薦車型配置（購車手冊周四推出）
海馬S7的智享版是編者覺得最值得推薦的車型，價格并不會太高，其配置也是比較豐富足以應(yīng)付日常使用。總得來說，此款車型價格與配置等各方面都達到了一個不錯的平衡。
10來萬的SUV，海馬S7的配置還是比較有看點，安全配置足矣，有ESP、倒車影像功能加持。舒適方面有定速巡航功能，值得一提的是，S7的座椅雖然沒采用真皮包裹，但觸感以及乘坐舒適性上都相當(dāng)不錯。
★ 2.0L+5MT/5AT，中規(guī)中矩
動力方面和之前騎士車型差別不大，最大輸出功率110kW，峰值扭矩180Nm。與之匹配的是5擋手動及擋速手自一體變速箱。最高車速為165km/h，手動擋及自動擋車型的百公里綜合油耗分別為8.1L和8.8L。
底盤還算扎實，勻速行駛車身沒有不穩(wěn)定的現(xiàn)象。不過中高速行駛時，遇到變線和急剎車的時候，車身穩(wěn)定性就沒那么好了，車身的平衡被打破，可以感覺到側(cè)傾或者點頭現(xiàn)象，以舒適為取向的設(shè)計的確會犧牲一定的操控性。
★ 整體延續(xù)騎士風(fēng)格
從整體設(shè)計來看，S7還是繼承了騎士的那種方正造型，不過在細(xì)節(jié)處有了很多獨特的點，比如中網(wǎng)以及大燈設(shè)計等，相較之下，S7的時尚度要更高一些。
內(nèi)飾設(shè)計還是頗為大方，而且采用了仿碳纖維的材質(zhì)，中控臺、方向盤上都有，不過這種仿碳纖材質(zhì)并不是有凹凸質(zhì)感的，而是非常光滑的質(zhì)感，樣式特別。自主品牌用仿碳纖很容易做的山寨，不過S7完全不會給人這樣的印象。
海馬S7的空間表現(xiàn)與哈弗H6差別不太大，175cm的體驗者坐進后排，頭部空間比較一般，頭頂距離車頂還有將近一拳的距離。腿部空間不錯，腿距離前排座椅距離將近兩拳。
編輯點評：S7的價格在自主SUV中并沒有多大優(yōu)勢，不過在配置動力等表現(xiàn)上并不會讓其售價成為一個糾結(jié)點。但要想將口碑傳出去，基本功必須做好，S7，還得靠市場來檢驗。
_ueditor_page_break_tag_● 江淮瑞風(fēng)S5
指導(dǎo)價：8.98-13.58萬
推薦車型：2.0T 手動尊享版-11.48萬
今年自主品牌推出了不少重頭SUV，瑞風(fēng)S5就是其中一個，其中宣傳的重點頗多，比如1.5T/1.8T/2.0T三款渦輪增壓發(fā)動機，DCT雙離合變速器等。磕磕碰碰中，發(fā)動機方面1.5T+DCT組合到現(xiàn)在都不見蹤影，也不知道江淮葫蘆里賣的是什么藥。缺乏自動擋車型選擇的S5，注定會流失不少的潛在用戶。
★推薦車型配置
不足12萬的售價，S5尊享版的配置還真是不錯。安全方面的表現(xiàn)就可圈可點，前排4氣囊，ESP，還有胎壓監(jiān)測、陡坡緩降、自動駐車、前后倒車?yán)走_+倒車影像等等，很對得起“豐富”這個詞。
舒適性上表現(xiàn)出色的點不多，不過比較靠譜的是在這個版本上配備了中控彩屏以及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等功能，這倒省了后期加裝的費用。
★2.0T+6MT，數(shù)據(jù)一般
尊享版搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，不過與普遍的自主車型玩數(shù)據(jù)不同，江淮的這款動力數(shù)值比較一般，130kW（170PS）的最大功率，265Nm的最大扭矩并不能使它成為一個動力猛獸。與其匹配的是6擋手動變速箱，平順性還不錯，不過換擋行程偏長，離合點偏高，新手也不易死火。
瑞風(fēng)S5采用前麥弗遜后E型多連桿的懸掛系統(tǒng)。同價位的主要競爭對手均采用此形式懸掛系統(tǒng)。瑞風(fēng)S5的懸掛調(diào)校中等偏硬，比較扎實，能濾除路面細(xì)碎震動，但大一點的坑洼則會如實傳遞到車內(nèi)。
★京劇臉孔很中國風(fēng)
很多人都說瑞風(fēng)S5的側(cè)身跟現(xiàn)代的ix35很相似，我覺得這是有點“慣性思維”了，現(xiàn)在很多車型都流行這手，很難說是誰抄誰。而且S5的細(xì)節(jié)設(shè)計有非常明顯的個人特色，比如“京劇式”臉譜，就顯得很另類。
中控臺的設(shè)計說不上難看，也很難稱之為華麗，中控臺一衣帶水，被銀色弧線飾條分隔兩段，層次感就這樣出來了。不過在實際感受中，整車充斥著大量的硬塑膠材質(zhì)。成本控制啊，可以理解。
乘坐者身高1.78米，測得瑞風(fēng)S5前排頭部空間一拳加三指，后排頭部空間一拳加四指，膝部空間兩拳。雖然軸距較短，但車內(nèi)乘坐空間并沒有嚴(yán)重縮水，車內(nèi)乘坐4個成年人完全不成問題。
編輯點評：瑞風(fēng)S5目前的競爭力還不是非常充足，主要是缺少了主力車型，待1.5T+DCT正式來到，陣容整齊的S5才是真正發(fā)力的時刻。
_ueditor_page_break_tag_指導(dǎo)價：7.89-9.29萬
推薦車型：1.6L手動豪華型-8.29萬
CS35是長安于去年重磅產(chǎn)出的一款精品SUV車型，上市后瞬間獲得了不少的贊譽聲，目前銷量也在日趨見漲，月銷5000輛不是什么難事。只是年初深受“乳化事件”影響，雖然進行了召回但據(jù)CS35論壇的車主稱，維修后出現(xiàn)了動力減弱等現(xiàn)象，編者博客也遇到不少相關(guān)的提問。至于具體情況如何，目前我們也有專人正在跟進調(diào)查中，希望有明確的結(jié)果。
長安CS35的價格是最便宜的，還不足10萬，因此配置方面也別期待有前面幾款車那般豐富，是否符合價位才是關(guān)鍵所在。
雖然安全電子輔助上比較欠缺，不過氣囊方面卻要比前面的車型要更豐富一些。舒適性配置表現(xiàn)一般，但也并不寒磣，電動天窗、皮座椅等都還是備齊了。值得一提的是，自啟停系統(tǒng)成了選裝件出現(xiàn)，真讓人不爽。
★1.6L+5MT，動力不是訴求
動力方面，長安CS35搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機，它的最大功率為92kW/6000rpm，最大扭矩達到了160Nm /4000-5000rpm。在駕駛感受上，由于長安CS35定位為緊湊型SUV，所以在提速或者起步的時候，1.6L發(fā)動機的動力雖然算不上強勁，但卻可以保證日常使用需求。變速箱推薦的為5速手動，除此之外，還有4速手自一體變速箱可選擇，不過僅存在于高配車型中。
長安CS35采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，簡單來說就是逸動上面的那一套，整體對顛簸的過濾還是比較到位，雖然開起來感覺還是接近一臺轎車，但對于一般的城市道路而言完全可以勝任了。CS35基本滿足了底盤更高、后備廂更能裝載的使用需求，再加上還有一定的通過性，所以用后扭力梁懸掛無可厚非。
★ 一切都很協(xié)調(diào)
看到CS5，真不用急著去想它模仿了誰，以小編眼神來看，它已自成一派，跟逸動差不多，時尚又不乏個性。CS35的表面并沒有太多出彩的地方，但卻被設(shè)計得非常協(xié)調(diào)，有時候協(xié)調(diào)這個詞比較難把握，過了就成了矯揉造作。如何協(xié)調(diào)法？就是一看到CS35，你會覺得，就是這么個樣子，不驚艷，不訝異，一轉(zhuǎn)眼，就忘記。
從整體的中控布局以及套件使用上，CS35就顯得很成熟與年輕化。成熟多指其用料方面，雖然整體以硬塑膠為主，但經(jīng)過顆粒與細(xì)紋處理，讓你絲毫感覺不到廉價，而且其接縫等細(xì)節(jié)做得相當(dāng)?shù)轿唬档觅澮粋€。但說到整體的布局，為什么會有那么濃的通用車型（科魯茲、英朗等）味道？
CS35的空間也表現(xiàn)不錯，無論是頭部空間還是腿部空間都有不錯的余量，看來這個看似小身板的SUV，里面可有大乾坤啊。
編輯點評：不可否認(rèn)，一向“粗制濫造”的長安在近幾款新車中有著非常明顯的改善，到了CS35，更是有人直接稱之為“自主精品SUV”。進步顯而易見，不過在核心上必須更多地給予重視，比如發(fā)動機
