2012年，上海通用別克昂科拉上市，開辟了一個全新的細分市場——都市小型SUV，這也是合資廠商第一次將一款SUV價格下探到20萬元以內。原因很簡單，80后逐漸成為市場上一支強有力的消費群體，他們在意的不是高端大氣上檔次，而是小巧精致有個性，同時要保留一定的空間、通過性。可以說都市SUV能夠滿足年輕人們的需求。但是，緊湊型合資SUV的價格普遍在20-40萬元區間內，事業剛剛起步的80后們大部分還沒有這番一擲幾十萬的豪情。因此，多樣的配置可以有，10-20萬元的價格必須有！
昂科拉的一句“年輕就去SUV”，讓年輕人們開始關注并喜愛上了這種身材小巧、空間夠用、外觀個性、配置豐富的“大玩具”。此外，較高的底盤也讓小型SUV具備比轎車更好的通過性，但廠商并沒有針對越野能力進行其他升級，全系標配四驅的車型還未出現。昂科拉的成功帶動了一批廠商加入到這片在SUV火爆的大前提下新開辟出來的藍海中。目前，10-20萬元區間的小型合資SUV市場上已經有了別克昂科拉、福特翼博，其中翼博的低配版售價更是下探到了9.48萬元，但僅僅兩三款車還是讓消費者可選擇的余地太小了。此次2014北京車展，北京現代帶來的ix25，上海通用雪佛蘭即將上市的創酷，以及東風標致打造的2008，這些主打外觀和性價比的車型，都將成為翼博們有力的競爭對手。
北京現代ix25
此次車展，北京現代一款主推車型就是ix25——基于全新的小型車B-segment平臺打造，定位在ix35之下，即小型SUV。外觀方面，ix25的前臉借鑒了勝達的設計靈感，采用多邊形進氣格柵和黑色橫向裝飾條。頭燈的面積相對整車顯得很大，也更加富于活力和動感，這也是小型SUV共有的特性。A柱與B柱為隱藏式設計，統一為黑色，若是搭配白色車身，再加上向尾部下傾的車頂還頗有些“極光范兒”。不難看出，ix25走的是硬朗動感的路線，相信這樣的設計風格更加迎合30歲以下的年輕消費群體。
動力方面，ix25現確定將搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率95kW，最大扭矩157Nm，可以說完全夠用。至于北京現代會不會在ix25上采用小排量渦輪增壓發動機還不可知。據傳言北京現代正在研發1.0T和1.2T的增壓發動機，但編輯認為不會出現在即將亮相發布的ix25上面。
據悉，ix25正式發布要到10月份，但車展上將會公布該車型更加具體的參數。按照韓系車一貫的高性價比路線，全景天窗、真皮座椅、定速巡航這樣提升檔次感的配置極有可能出現在高配車型上。若頂配售價不高于18萬元，則會對昂科拉提出強有力的挑戰。
東風標致2008
東風標致2008產自于標致雪鐵龍的EMP1模塊化平臺，與其同平臺的還有全新愛麗舍和標致301。外觀上，與之前介紹的ix25不同，標致2008的整體設計給人圓潤、踏實的感覺，乍一看沒有特別讓人注意的地方，但很多細節卻能體現出設計師的別出心裁。進氣格柵上方的PEUGEOT文字、大燈下緣的鰭狀“淚痕”、鍍鉻裝飾的外后視鏡、后門門眉，以及標致特有的獅爪尾燈，這些都是在同級別車型中獨一無二的。該車整體外觀做到了讓大部分人都能接受，但這是一部法國車，欣賞法國車，必須要看細節。
與其他多數小型SUV一樣，標致2008的動力系統為一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率86kW，最大扭矩150Nm。當然只有一款發動機是不夠的，后期的2008還將搭載1.2THP全時增壓發動機，該技術將渦輪介入轉速大大降低，使車輛更加適合城市路段行駛。與發動機匹配的將是5速手動或4速自動變速器，不能不說4速自動變速器實在是有些寒酸了，在同級別車型動輒6速手自一體變速器前，毫無競爭力可言。
東風標致2008將在不久后的北京車展上市，毫無疑問，標致引以為傲的超大全景天窗將會成為高配車型的一大亮點。目前，標致2008已開始接受預定，編輯認為有必要觀望一陣，等待廠商推出搭載1.2THP發動機的車型版本，其性價比將會更高。
上海通用雪佛蘭創酷
繼昂科拉在小型SUV市場上開疆拓土，大受好評，上海通用決定為小型SUV再添新丁——與昂科拉同平臺打造的雪佛蘭TRAX，中文名為創酷。在外觀設計上為避免與昂科拉陷入同質化，上海通用大膽地走了一條美式路線，前后輪拱略微突出車身，厚實的車頭線條簡單飽滿，沒有過多修飾，皮卡范兒十足。高爾夫球桿式的外后視鏡與昂科拉相同，五輻式輪轂加深了人們對這款小車簡單直接的設計思路。
因為與昂科拉是姊妹車型，創酷也將搭載昂科拉身上那臺1.4T發動機，該發動機最大功率103kW，最大扭矩200Nm。與發動機匹配的是6速手動和6速手自一體變速器，相信這樣的動力組合會給油耗帶來積極的影響。
不同于現代ix25的猶抱琵琶半遮面和標致2008的無增壓先開賣，雪佛蘭創酷早在2009年就已在《變形金剛2》中亮相大眾，2013年的巴黎車展上我們也看到了它的身影。此次上海通用賦予創酷的使命就是在良好的群眾基礎上，以稍低于別克昂科拉的定價(13萬元起)，彌補昂科拉在小型SUV市場上的價格空隙，達到接近全價格區間覆蓋的目的。在其他品牌還只用一個車型擠破頭時，上海通用已經占了兩個坑。創酷的上市，給昂科拉帶來的同門競爭壓力固然不可避免，但對其他低價位車型的殺傷力之大可想而知。
哈弗H2
在近幾年的自主品牌中銷量、口碑、認知度都有搶眼表現的，非長城哈弗莫屬了。憑借對SUV市場的精確把握和足夠的專一，哈弗已經成為國人心中的“中國路虎”。哈弗產品線已經全面鋪開，上到大型豪華SUV哈弗H8，下到北京車展即將亮相的H2。考慮到哈弗在SUV方面積累的實力和其野心，我們將H2和上面三款新車放到一起，看看哈弗將會給我們帶來哪些爆點。
外觀方面，哈弗H2可以說是不惜成本地要把自己從自主品牌平庸的設計中剝離出來。哈弗率先在SUV上將車頂與車身的顏色分離，多種顏色搭配滿足了年輕人的設計欲和好奇心。被鍍絡裝飾層層包裹的進氣格柵面積大到夸張，兩側的頭燈各用了14顆LED組成的日間燈帶。而前臉下方又有一組日間行車燈，當然這樣慷慨的燈組排布也只會出現在高配車型上。車尾部亮點就是雙邊單出的排氣管，以及尾箱門下方伸出的平臺，這些都讓整車的風格多了些野性。
就目前來看，前期推出的車型為1.5T發動機+6速手動變速器的動力組合，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。再加上同級別絕無僅有的235/55/R18固特異輪胎（高配車型），其加速和高速穩定性得到了一定的保障。預計1.5T頂配車型的售價在11.5萬元左右，這樣的外觀和動力，想必甚至會使少數瞧準了合資小型SUV的意向人群倒戈。
_ueditor_page_break_tag_長安福特翼博
車型售價：9.48-12.78萬元
外觀方面，首先吸引人的就是那夸張的大嘴，配合狹長似鋼鐵俠眼睛般的大燈，給人一種兇悍凌厲的第一印象。尾部背掛式設計的備胎讓SUV的感覺更加強烈。值得一提的是由于沒有了空間限制，廠商大方地讓翼博背了一個全尺寸鋁合金備胎。整車給人的感覺，就像一個背著行囊準備遠行探險的野小子。這樣的外觀貼合了20-28歲這一代具有冒險精神的青年的審美。
如果說翼博的外觀非常年輕，那它的內飾可以算年輕得有些科幻+卡通了。中控臺的造型就像機器人剛剛露出腦袋一樣，銀色塑料件的裝飾集中于中控臺面板上部和空調出風口、方向盤、儀表盤這些位置，多媒體控制區飛翼狀的排鍵方式也很顯活力。儀表盤的行車信息顯示區有些太小了，希望改款時能針對儀表盤布局進行一些優化，畢竟方便快捷地看到行車信息對安全駕駛也是很重要的。
動力方面，翼博的主銷車型搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kW，最大扭矩140Nm，參數上看只能說剛剛夠用，有5速手動和6速雙離合兩種變速器可選。此外，1.0 GTDi手動尊貴型使用的是采用ECOboost增壓技術的1.0T發動機，該發動機扭矩可以達到170Nm，最大功率為92kW，只可惜匹配的卻是5速手動變速器。
推薦車型：1.5 GTDi手動尊貴型(11.98萬元)
推薦理由：由于售價較低，翼博的配置自然沒法像昂科拉那樣豐富，做工用料也是一般。在這里編輯推薦1.5 GTDi手動尊貴型。相比較1.5L手動尊貴型，兩款車的其他配置完全一樣，唯一不同的只有發動機，而增壓版只比非增壓版貴了4000元，卻能獲得接近1.8L排量的動力以及出色的燃油表現，4000元的差距真的不需要猶豫了吧。
_ueditor_page_break_tag_上海通用別克昂科拉
車型售價：14.99-19.69萬元
新浪試駕別克昂科拉
作為城市小型SUV的開山之作，別克昂科拉不僅僅是為上海通用賺足了錢，更可貴的是讓一眾汽車廠商看到了這樣一種可能——SUV可以做到這么小，這么精致，這么便宜，還這么討人喜歡。昂科拉的外觀設計就屬于沒人會討厭的那一類。前臉秉承了別克的家族化設計理念，直瀑式的進氣格柵，Porthole鍍鉻舷窗，讓我們一眼就認出這是一輛別克。此外，全系標配的18寸拋光輪圈也是當時同級別絕無僅有的。整車給人圓潤、靈動的感覺，辨識度很高，而這也是年輕消費者所渴望的。
受限于車型大小，昂科拉的內飾沒有采用環抱式一體設計，但內飾整體布局緊湊對稱。在方向盤、空調出風口、中控臺邊緣及旋鈕等處都使用了亮銀色鍍鉻裝飾條，內飾板為搪塑軟質材料，再加上木條紋裝飾板，品質感提升了不止一個水平。但是中控臺多媒體按鍵比較密集，需要一定的時間適應。內飾配色為棕黑搭配，也可選擇黑色和米色的搭配，只有頂配車型包裹了真皮座椅。
動力方面，昂科拉搭載了采用歐寶雙可變氣門正時技術的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率103kW，最大扭矩200Nm，參數上基本與2.0L自然吸氣發動機持平。另外，高配版采用適時四驅系統，由ECU自動分配前后輪扭矩，車輛60km/h以上時動力全部傳遞給前輪，兼顧了四驅通過性和油耗兩個方面。
推薦車型：1.4T自動兩驅都市領先型(17.69萬元)
推薦理由：昂科拉的性價比在SUV中是很高的，即使放到同價位合資轎車里也算比較厚道了。通過對比，1.4T自動兩驅都市領先型只比頂配版少了四驅系統、真皮座椅、前后頭部氣囊三項配置，但同時價格低了整整2萬元。同時，它比自動兩驅都市運動型多了真皮方向盤、多功能方向盤、自動大燈、倒車影像雷達等六項實用配置，這7000元花得是很值的。如果您不是整天開著小昂爬雪山過草地，那么兩驅的頂配版是性價比最高的。
_ueditor_page_break_tag_車展后亮相小型SUV展望
算上本次車展，都市小型SUV市場中將會有昂科拉、翼博、ix25、標致2008、創酷五款車型，但國內合資汽車廠商不下十余家，剩下大部分車企當然不會放過這一新興的細分市場。那么，這些還在按兵不動的廠商又會帶來什么樣的車型呢？下面介紹以本田和馬自達為代表，即將在華投放的兩款小型SUV。
本田VEZEL
車型信息：基于飛度平臺
預計上市時間：2015年
去年的東京車展上，作為東道主廠商的本田正式亮相了自己的首款小型SUV——VEZEL。外觀設計上科技感很強，前臉大膽采用了頭燈與進氣格柵相融合的方式，一體感很強。車身側面的雙腰線線條緊湊激凸，車頂后側線條下壓，強調運動感。尾燈則采用了三角型燈組布局，兩側尾燈以一條貫穿車尾的下弧線相連。車身設計風格在整個SUV領域中可以說是獨一無二，辨識度相當高。
VEZEL基于飛度平臺打造，因此動力總成將沿用飛度的1.3L和1.5L汽油發動機，搭配5速手動或CVT無級變速器。就目前掌握的消息，該車預計將于2015年由東風本田投產并在華上市。
馬自達CX-3
車型信息：基于馬自達2平臺
預計上市時間：或2015年
馬自達自2012年就公布了CX-3的效果圖，但之后卻遲遲沒能看到新車的進展。由效果圖不難看出，CX-3沿用了CX-5的設計風格，可以說就是CX-5的縮小版，在保留經典“混動”理念的同時降低了新車的設計成本。主觀來講，“魂動”設計理念在CX-3這樣的小型車上展現出了更大的實力，因為頭燈、進氣格柵等重要元素的布局更加緊湊，整車風格也隨之更易展現。雖然馬自達CX-3在本屆北京車展上再次跳票，但編輯相信正式亮相后的CX-3與效果圖會保持一致。
動力方面，海外媒體透露CX-3將搭載1.3T渦輪增壓發動機或1.6L柴油發動機，但結合國內的汽車政策和消費者使用傾向，可以肯定的是小排量增壓發動機會得到保留，而1.6L柴油發動機不會引入，取而代之的是一款相應排量的自然吸氣汽油發動機。如果馬自達還想早點擠入這個市場的話，那么該車預計將于今年年末亮相，2015年上市。
