操控感強的車開起來不會那么悶，能夠讓人越開越來勁。而一輛車想要擁有良好的操控感，必須要有出眾的性能支撐。推薦四款操控感明顯的高性能SUV給大家。
長城哈弗H6
指導價：9.58-15.18萬元
哈弗H6車頭設計比較簡潔，三橫輻中網鍍鉻裝飾看上去簡潔而又含蓄，完全不同于哈弗H3/H5時代的純粹硬朗以及哈弗H5的夸張霸氣。X造型的下進氣口具有不錯的視覺效果。霧燈及霧燈格柵的面積比較突出，側面線條腰線很高，具有時代動感但不失為長城品牌特有的硬朗線條風格。作為以皮卡和SUV起家的長城來說，盡管哈弗H6作為城市SUV，完全不在是越野的硬漢，但是品質與口碑仍然是一塊金字招牌。
【長城哈弗H6】
哈弗H6的內飾采用黑色和米色的搭配更有家庭的溫馨感。設計上講究簡單實用，無論是空調出風口樣式還是中控造型基本延續了哈弗H5的成熟設計。內飾覆蓋件材質仍然是硬塑料，但做工較以往更加細致，明顯降低了毛刺和縫隙不一的過往不足。哈弗H6的儀表盤采用雙炮筒設計，顯示效果和質感都不錯。黑底白字中間的行車液晶屏不僅面積大，并且可以察看到實時的每個輪胎壓具體數值，更可以在胎壓低或高以及快速漏氣時自動發出報警提示。
【長城哈弗H6】
哈弗底盤采用了梯形大梁非承載式車身結構，后橋為整體橋式非獨立懸掛，而分動器也是最為常見的齒輪嚙合傳動，再加上20厘米高的離地間隙，哈弗具備了硬派越野車的基本素質，但它的四驅系統采用的是電控分時四驅系統，通過擋把旁的分動器手柄進行切換，并沒有硬派越野車真正應該具備的加力箱以及差速鎖等裝備，所以雖然有著硬派的底子，但是它的四驅系統仍然可以看做是一款城市SUV，越野性能并不能和真正的四驅越野車相比。4L-4H-2H三擋模式為駕駛者提供了根據路況選擇驅動模式的自由，默認的2H避免了常規公路行駛時無謂的燃油消耗。
【長城哈弗H6】
從國內情況來看，最新投入的1.5T渦輪增壓汽油動力比較搶眼，不但具有VVT可變氣門正時技術，同時最大功率可達110k/5600rpm，峰值扭矩為210Nm/2200-4500rpm，完全超越了2.0L車型的表現。與之匹配的6速手動變速箱也能在節油與舒適方面做出較大貢獻。而傳動部分，2.0L和2.4L有些保守，只是搭配了5速手動變速箱而已，不過2.4L車型還有4AT可供選擇，這也是哈弗H6目前唯一的自動擋車型。
_ueditor_page_break_tag_標致3008
指導價：15.97-21.47萬元
標致3008
東風標致3008在外觀整體造型上都基于進口標致3008而來。不過，國產之后的3008變的好看了很多，而且東風標致將其定位為城市SUV而非跨界車。前臉的變化最明顯，進氣格柵變的更漂亮更簡潔，應該是未來標致的家族特征。自動前大燈帶有伴我回家功能，而飛翼式LED日間行車燈讓大燈變的更有神。前臉更多的鍍鉻裝飾加入也符合大眾的審美。為了突出其越野性能，3008全系標配了越野包圍，啞光銀色前護板視覺效果不錯。
內飾最大的亮點就是配有HUD平視顯示系統，也就是我們常說的抬頭顯示系統。駕駛員的視野前方也就是方向盤的前方配有一塊透明屏幕，開啟之后就會顯示時速等基本信息。屏幕可以打開關閉，并不是車輛啟動之后就會一直存在的，如果您在駕駛的時候嫌他礙眼，可以將它關閉。
標致3008
車身規格長寬高擁有4365mmx1837mmx1639mm的尺寸，約略為一輛中型SUV車款體型，但較為低矮寬扁，車身線條也顯得順滑少有棱角；車室內裝精致且觸摸質感良好。更讓人擁有舒適的車用體驗。全車由外至內望之儼然，即之也溫，放大的車身尺寸中在傳承品牌的一貫設計基因與內部細節面達雙雙顧及。
標致408標配了前后8個安全氣囊，真皮多功能方向盤，換擋撥片，定速巡航以及感應雨刷，在被動與舒適方面還算齊全，只是缺乏ESP車身穩定系統的標配有些難以理解。標致4008最大亮點就是在高配和頂配車型配置了全景天窗，雖然不能通風，但是面積確實不小，很符合法系車營造的浪漫氣氛的習慣。
標致3008
本文推薦的3008車型搭載連續六年獲得“最佳發動機”稱號1.6THP渦輪增壓直噴發動機，這款發動機由PSA與寶馬集團共同研發，6000轉時能提供120kW的最大功率，1400轉就可以爆發240Nm的最大扭矩，一直持續到4000轉，無論初期還是中后段都能保持加速性能。與1.6T發動機搭配的是愛信6速手自一體變速器，東風標致終于將6速變速器帶到了我們的身邊。這款6速手自一體變速器帶有Quickshift極速換檔技術，在保證換擋平順性的同時，提高了換擋速度。
作為進口SUV來說，標致4008雖然來自三菱勁炫平臺，但是也還是擁有自身的一些特色。盡管它的價格定位較高會影響大伙對他選擇的熱情，但作為標致第一款真正SUV，依然有較多的小眾個性意義。隨著3008正式國產，相信今后國產4008也將成為市場的強有力競爭者。
_ueditor_page_break_tag_奧迪Q3
指導價：37.70-47.90萬元
【奧迪Q3】
外觀方面，國產車型較進口版變化不算太大，大嘴進氣格柵有了鍍鉻豎條裝飾，另外前后保險杠的下護板款式略有調整。國產Q3的高配置版本較現有進口車型變化不大，但入門級車型會大幅向下拓展，配置也會隨之簡化。高低配車型區別和國產車型一樣，2.0TFSI分為低功率版的35TFSI和高功率版的40TFSI車型。但是不同于目前進口車型全系配置了quattro四驅系統，國產車型無論是低功率版和高功率版都會新增前置前驅版車型。
【奧迪Q3】
內飾方面，奧迪Q3的內飾繼承了奧迪一貫風格，但是通過運動座椅以及一些鍍鉻裝飾，營造一種比較運動的感覺。整體內飾風格和奧迪A1有些相似。但出風口等為主換成了方形。奧迪Q3裝備了Bose音響，14揚聲器，奧迪MMI系統，GPS導航、7英寸顯示屏，此外，車內還是一個無線熱區，乘客可在車內實現無線上網。行李箱方面則有460L-1365L的空間。
配置方面，奧迪的自適應自動巡航、自適應大燈、ESP、駐車輔助、陡坡緩降等系統出現在車上。駕駛模式還有舒適、自動、運動和經濟模式可供選擇。電動轉向助力以及電子手剎的出現，也讓駕駛起來更加方便。
【奧迪Q3】
奧迪Q3高功版車型搭載了2.0TFSI引擎，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米的，0-100公里加速僅為6.9秒。同時該款發動機還具備了燃油經濟的特性。在實際駕駛中，奧迪Q3加速感并不是十分粗暴，在市區80km/h的時速下，發動機甚至仍能維持在1800rpm上下的低轉速運轉，充分體現出了節油性。而在運動模式下，引擎轉速會控制在3000rpm以上，同時油門相應也比較敏感，可以讓你充分的體會到“運動”這個詞。7速Stronic雙離合變速器(DCT)可以算是它的亮點之一，1擋至6擋齒比銜接緊密，第7檔能有效降低發動機轉速以保證低油耗和低排放，與TFSI發動機的達到了完美搭配。在“S”模式下，配合上方向盤換擋撥片，駕駛員絕對會充分感受到Q3的動感魅力。
總體而言，Q3雖然沒能擺脫家族式設計的條條框框，但是這種富有邏輯的設計理念對于早就被A6L等車熏陶習慣的中國消費者而言，并不會覺得多么難看。作為主打城市使用的緊湊型SUV，Q3的外形看上去也具有足夠的精致感，滿足廣大消費者的審美應該不是什么難事。
_ueditor_page_break_tag_沃爾沃XC60
指導價：39.8萬-67.8萬元
XC60首創了城市安全系統，它作為標準配置出現在該車上，它可以感應前方6-8米范圍內的車輛是否處于靜止還是以較慢的速度移動。如果城市安全系統感應到即將發生碰撞，將預先施加制動，當車速低于30Km/h時，可以將車輛完全停住，而高于30Km/h，為了避免后面車輛追尾，系統并不會讓車輛停住，而是主動采取減速措施，在緊急情況下能夠最大限度地減輕碰撞。
XC60雖然比大哥XC90來多了幾分張揚和動感，但尾燈等處的設計一眼就能讓人認出是沃爾沃車型。從車頭到車尾，腰線的位置相比其他SUV車型來講則顯得更為高調，不僅整體位置偏高而且腰線從前到后逐漸變得更為渾厚，這樣一來使整個車身下部體現了XC60更加強悍的形象，同時巨大的輪拱和較大的離地間隙都使整個側面看起來更粗獷。
內飾風格同樣采用家族式設計，以淺色為主的內飾色調給人很溫馨的感覺。中控臺造型和各功能按鍵的布局也都在我們預料之中。簡約的設計使得沃爾沃家族的車型都具有高度的親和力。此外，懸浮式中控臺等很具有沃爾沃特色的設計得到保留，全新設計的檔把直觀明了，比起2012款有了質的變化。
在車身尺寸方面，沃爾沃XC60長4628mm、寬1891mm、高1672mm，比寶馬X3要大一些，軸距也達到了2774mm。從側面看，全新沃爾沃XC60雕塑般的魅力線條尤其明顯。造型美妙的曲線能夠用艷麗來形容。汽車肩部異常的寬大。大車輪、張揚的輪拱和車身下部的深色飾件進一步突顯了XC60的強悍風格，而車身上部流暢的動感線條與車頂大膽的輪廓線相結合，使上部車身盡顯動感跑車的魅力。
沃爾沃XC60T5車型采用2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，與之搭配的是6擋雙離合器變速箱，同時發動機最大功率為177kW/5500rpm，最大扭矩為320Nm/1800-5000rpm。4款T5配置車型在動力配置方面最大區別在于輪胎，最低配智尚17寸的輪轂大小也在所有配置車型中最為落后，但實際使用中較小的輪轂視覺效果較差。
在40萬這一級別中，XC60并不是最火爆的SUV，但要論性能，同價位車型可能無出其右。T5發動機+6檔雙離合的動力組合，在沃爾沃工程師的調校下發揮了良好的性能，官方給出的百公里加速時間僅為8.1秒。配合簡潔輕盈的北歐設計風格和眾多的配置，還有沃爾沃最為出名的安全性能，這款車在40萬級別性能SUV中占有重要的一席之地。
