當(dāng)初牧馬人更換了3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)之后大幅度提升了動(dòng)力性能，終于讓它不再是那個(gè)在公路上任人宰割的大個(gè)子，現(xiàn)在減小了發(fā)動(dòng)機(jī)排量似乎顯得有些不夠硬氣。為什么要推出這款車型從市場(chǎng)的角度來看理由很簡(jiǎn)單，排量小了可以大幅度降低進(jìn)口車消費(fèi)稅，自然整車價(jià)格也就能便宜不少，降低了它的入門門檻。而以我們消費(fèi)者的角度來看，大家最關(guān)心的問題就是3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)是不是會(huì)影響牧馬人的硬漢形象，這也是我們今天把它請(qǐng)到這里的目的，測(cè)試項(xiàng)目很簡(jiǎn)單，就是看它的加速剎車性能以及日常路況下的油耗表現(xiàn)，至于四驅(qū)性能牧馬人已經(jīng)不需要再去證明什么了。
● 日常駕駛動(dòng)力表現(xiàn)：低速扭矩充足，高速動(dòng)力吃緊。
| 牧馬人3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 排量/參數(shù) | 最大功率(馬力) | 最大功率轉(zhuǎn)速 | 最大扭矩(牛·米) | 最大扭矩轉(zhuǎn)速 |
| 3.0L | 234 | 6350rpm | 285 | 4400rpm |
| 3.6L | 284 | 6350rpm | 347 | 4300rpm |
牧馬人一向都不怎么講究公路性能，這點(diǎn)從它誕生那天起一直到今天都從來沒有改變過，盡管這些年它在內(nèi)飾各種細(xì)節(jié)方面的進(jìn)化也提升了一些乘坐舒適性，但機(jī)械結(jié)構(gòu)還是更適合在野地里行走。今天我們測(cè)試的這款3.0L四門版Sahara表現(xiàn)同樣如此，外形設(shè)計(jì)、車身尺寸、參數(shù)配置全都沒變，只是換了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)行程的懸架讓你走在路上搖搖晃晃，雙手需要時(shí)刻度掌握住方向盤，總之開著它你不會(huì)覺得太輕松。
駕駛感受方面的事兒之前已經(jīng)說過很多次了，大家也都心知肚明，所以今天我們重點(diǎn)聊聊它的動(dòng)力表現(xiàn)。這臺(tái)和大切諾基相同的Pentastar 3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相比之前的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)低了50馬力和62?！っ祝瑓?shù)雖然降低了，但實(shí)際表現(xiàn)還真是比我預(yù)想中要稍好一些。實(shí)際開起來起步那一下還是挺有勁的，并且只要車速不超過60km/h，提速還算是挺從容，也有一些推背感，感覺并不比3.6L車型差多少。不過超過80km/h以后動(dòng)力就顯得有點(diǎn)兒吃緊了，腳下的油門響應(yīng)明顯遲緩了不少，如果你心急的話，那就請(qǐng)盡情的蹂躪油門踏板吧，否則踏踏實(shí)實(shí)的在路上巡航。
● 油耗測(cè)試：正常表現(xiàn)，不驚不喜。
發(fā)動(dòng)機(jī)排量小了，除了動(dòng)力影響之外，油耗也是一個(gè)值得關(guān)注的指標(biāo)，我們盡量模擬日常路況進(jìn)行了油耗測(cè)試。整個(gè)測(cè)試過程我們共行駛了118.9公里，擁堵路況大概在30%左右，暢通路況大概在40%左右，另外30%為綜合市區(qū)路況，全程平均時(shí)速為31km/h，最終計(jì)算出平均油耗為12升/百公里，算是正常水平。
● 關(guān)于牧馬人的四驅(qū)性能
前面我們說過，對(duì)于這款3.0L的四門版Sahara來說動(dòng)力和油耗表現(xiàn)是大家最關(guān)心的問題，至于四驅(qū)性能它已經(jīng)不需要再去證明自己了，目前的量產(chǎn)車?yán)锩婵峙逻€沒有誰能夠挑戰(zhàn)牧馬人的越野能力，下面一頁內(nèi)容讓我們一起來看看這款3.0L的四門版Sahara在加速以及制動(dòng)性能方面表現(xiàn)如何。
_ueditor_page_break_tag_● 加速性能測(cè)試：
加速性能是我們這次對(duì)于3.0L四門版Sahara考察的一個(gè)重要指標(biāo)，它能跑多快?和3.6L車型有多大差距?后面的測(cè)試成績(jī)一目了然。
我們采用彈射起步的方法，轉(zhuǎn)速大概可以維持在3000轉(zhuǎn)左右，松開剎車踏板的瞬間后輪還會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，可見這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩很充足，從加速曲線的對(duì)比上看更直觀，基本在起步階段的2秒多時(shí)間里，它和3.6L車型的加速水平相當(dāng)，只不過到了中后段差別才愈發(fā)明顯。最終加速成績(jī)?yōu)?.54秒，還真是比預(yù)想的要更快一些。
● 剎車性能測(cè)試：
至于剎車性能方面沒什么意外情況，成績(jī)不怎么樣，不過對(duì)于牧馬人來說屬于正常水平，長(zhǎng)行程的懸架以及越野輪胎適合野外行走，但也實(shí)在是影響剎車成績(jī)。
總結(jié)：
今天的內(nèi)容不多，也很簡(jiǎn)單，就是為了讓大家了解一下3.0L四門版Sahara的性能以及油耗成績(jī)，從數(shù)據(jù)方面來看它的表現(xiàn)比我預(yù)期要稍好一些，特別是加速成績(jī)，能夠跑到10秒以內(nèi)，油耗表現(xiàn)屬于正常水平，不驚不喜。從日常駕駛感受來看，仍然是牧馬人一貫的風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在低速階段表現(xiàn)出色，高速有些力不從心。
為什么Jeep要推出一款3.0L排量的牧馬人?理由也并不復(fù)雜，最直接的影響就是大幅度降低了車型價(jià)格，根據(jù)國(guó)家政策，排量在2.5L-3.0L(含3.0L)的車型消費(fèi)稅率為12%，而排量在3.0L-4.0L(含4.0L)的車型稅率就提升到了25%，這超過一倍的消費(fèi)稅差距大大降低了牧馬人的門檻。以往絕大多數(shù)品牌都是以推出大排量、高配置的車型來提升品牌形象，而Jeep卻相反，在運(yùn)營(yíng)了多年之后卻推出了一款價(jià)格下探的車型。
這樣看似對(duì)于品牌形象不利，不過我倒是覺得這次Jeep做得很理智、很聰明，因?yàn)槟榴R人的這種精神和品質(zhì)已經(jīng)深深嵌在人們心里，它不需要更多更花哨的內(nèi)容來點(diǎn)綴自己，現(xiàn)在降低了門檻，反而更接地氣，能得到更多的關(guān)注，而這絲毫不會(huì)影響牧馬人在人們心中的地位。那些有著越野夢(mèng)的朋友們，現(xiàn)在圓夢(mèng)的時(shí)候到了。
