一：車型簡介
寶馬X3（官方指導價49.9-72.5萬）
BMW X3作為寶馬集團的高端SUV，目前以進口方式銷售的它相比上一代它的尺寸更豐滿配置更豐富，同時外觀也不再是一副奶油小生的模樣，終于露出了它的兇相。而談到動力新X3也同樣的出色。在這個級別SUV中，X3依舊保持著BMW操控上的精髓。
凱迪拉克SRX（官方指導價42.98-62.8萬）
凱迪拉克SRX一直是其家族在中國最為暢銷的車型之一，如今它也迎來了一次改款，外形的小幅變動和內飾的全面升級以及動力系統的提升都讓它的價值進一步的提升，本次車型也是全新旗艦版本。
_ueditor_page_break_tag_二：外觀對比
寶馬X3:
和上一代車型相比，新X3的尺寸有所增大，其長寬高尺寸分別達到了4642*1881*1656mm，視覺效果也不小，但其實很多人都認為新X3的車頭設 計有太多的亮點，缺乏特點，主要是大燈的樣式比較平庸。不過側面和車尾的設計還是比較成功的，腰線很明顯，雕塑感很強，側窗在B柱以后向上收也是繼承了上 一代X3的特點，而車尾的設計則是大氣而不失動感。
凱迪拉克SRX:
凱迪拉克SRX在問世之初就以凌厲張揚的風格示人，鋒利的線條棱線布滿車身，很多設計元素都在彰顯著不羈的個性，今年改款后對前臉進行了修飾，中網格柵更 加細密，鍍鉻件的使用量增加了不少，提升了精致感，不過少了幾分粗獷，車身輪廓基本沒有發生什么變化，20英寸的大輪轂和車身設計相得益彰，并且采用了半 拋光的設計，這也是不少美式SUV所慣用的手法，既然高調，就炫到底吧，豎直的尾燈立體感十足，仿佛要撕裂空氣一般。
_ueditor_page_break_tag_三：內飾對比
寶馬X3:
新寶馬X3的內飾設計還是非常讓人滿意的，和新3系也很相像，注重設計感，層次分明，材質搭配得體，營造出了豪華氛圍，各種功能布局清晰合理，邏輯性不 錯，電子換擋桿和i-Drive系統為內飾多了幾分科技感，雙環為主題的儀表盡管并不出位，但顯示清晰，數據讀取方便，工藝質量在這個級別車型中只能算中 規中矩，畢竟這非寶馬所長。
凱迪拉克SRX:
相比外觀而言，內飾方面變化不少。凱迪拉克SRX換裝的CUE系統和之前的XTS很相近，大量功能都集成在了中央顯示屏上，這里也不再像過去那樣采用升降 式設計，盾形的中控臺輪廓得以保留，但是控制區域的安排發生了很大的改變，多數控制功能也都使用觸控式設計，這讓SRX的內飾有了很強的科技感，儀表采用 了大面積的液晶屏幕，信息量更加豐富，方向盤也從三幅式改為四幅式，當然，要完全適應這套全新的CUE系統也是需要時間的。
_ueditor_page_break_tag_四：配置對比
寶馬X3:
BMW X3裝備足夠豐富，齊全的照料能夠令車內每一位乘員滿意，提升駕駛品質的裝備是區別于其他品牌SUV車型的最大特征，駕駛模式選擇可從最省油 ECO模式切換至最激進的Sport模式，隨時切換至不同心情下，車輛不同的性格色彩。i-Drive系統與時俱進的升級至最新版本，界面美觀度以及響應 時間都達到了同級車標桿位置。
凱迪拉克SRX:
凱迪拉克SRX在配置方面可謂相當全面，全景天窗，三區域自動空調，前排座椅加熱通風，后排座 椅加熱，導航系統，倒車影像輔助，BOSE音響，電動行李廂蓋等等一應俱全，而且甚至還有著方向盤加熱，后排影音娛樂系統這樣的通常更高級別車型才會提供 的設備，不過也有百密一疏的地方，比如SRX后排車窗上升時并非一鍵式，方向盤也還是手動調節，不知是何原因。
總結：
從總體來看，X3有著更濃郁的運動特質，寶馬家族的運動基因已經完全滲透進它的每個角落，從整體駕駛感受及配置上，X3都達到了運動SUV的高標準。而凱迪拉克SRX的美式硬漢風格則比X3表現得更加直接，一切都向舒適和實用看齊，屬于典型的猛男派。兩款車雖然在配置和空間上不相上下，但從風格上還是有著很大的差異，是科幻運動？還是陽剛舒適？相信大家已經有底了。
