他們有高度有寬度，停車占道兩個車位，凌駕眾多車型，他們高油耗大排量，他們和現在的汽車經濟性背道而馳。但是他們一樣受到熱衷，他們都屬于“5米俱樂部”的成員。他們分別是雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX56，凱雷德,奔馳GL。他們深受美國人的喜愛，而現在，也逐漸的在國內開始綻放光芒。
他們都是油老虎，而事實上，這四款車也是屬于猛獸級別。雖然平時感覺低調，但是當你在路上看到其中一輛在你旁邊飛馳而過的時候，那種壓迫感就隨之而來。
超過5米的長度，1超過.8米的高度和寬度，一般情況下，喜歡這類型車的朋友都是屬于壯漢猛男，屬于高大威猛型，很難想象沒有一定身材條件，怎么去駕馭這些巨獸。而事實上，喜歡這類型車的朋友現在也是不分體型，只有你有一顆強壯的心，那么你就能駕馭他們。
四款車型當中，英菲尼迪QX56毫無疑問的在體型上稱霸，而新款的QX56依然保留著這霸道的身材。相比于走著低調路線的LX570，QX56的前臉絕對更具有視覺沖擊力，車頭設計很有美式皮卡的風格，至少也是借鑒了它們的一些元素，致使隆起的車頭明顯高于LX570，隨之而來的便是一種氣勢上的壓迫感。
GL450在外觀上融合了一些M級的設計元素，比如前格柵、頭燈和尾燈，不過在尺寸上就要大出M級很多。雖然也很大很強壯，整體設計風格的取向是一輛更趨城市風格的SUV。LX570的腰線更平直，而GL450的A柱角度要更傾斜平滑，和轎車的設計相對接近一些。
凱雷德Hybrid車頭最讓人震撼的地方來自那個源于Sixteen概念車的大型盾形進氣格柵，全身上下銀光閃閃的7處鍍鉻件豪氣逼人，跟 CT S一樣采用鉆石切面設計風格的車身線條跟車燈也是棱角分明，稍微提高的車身腰線與縮小的車窗比例也讓凱雷德H ybrid看起來更像一座巨大的移動碉堡。
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高大的車身，就會想到有超大內部空間，當然，他們的空間也非常寬敞。甚至，一些喜歡找樂子的人特別喜歡這類型的巨獸車型。
良好的裝載力是SUV車型一大特點，但較大尺寸的尾門同樣需要寬敞的空間下才能開啟，不過設計者巧妙的運用了拆分式開啟，使LX570在操作上更加便利，同時還能為外出郊游時提供了一個歇息的平臺。優雅化身的QX56采用整體式尾門，開閉需要更大空間，人性化上的考量有所欠缺。為方便駕乘者更易開閉尾門，兩者均配備了電動開閉及電吸門系統。而裝載能力從數據上看沒，凱迪拉克凱雷德無疑是霸者。
而談到SUV的油耗問題往往是讓人最頭疼的，為了解決這一問題四款都采用了最新的技術來提高燃油的經濟性。像LX570采用了豐田人引以為傲的雙VVT-i技術而奧迪Q7的技術則更是了的采用了世界領先的FSI缸內直噴技術，這一技術將能使Q7燃油消耗降低15％。但在油箱容積方面，在油耗相當情況下LX570的138L燃油將讓它能走的更遠。
內飾空間，LX570的8個座椅也要比其余三款多拉一個人，不過如果說擠一擠的情況的，大致就差不多了。而奔馳GL和英菲尼迪QX56的3米軸距是最長的，而事實上，QX56的內部空間和奔馳的相差無幾，就算第三排空間，也有一定寬敞的空間。
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凱雷德Hybrid搭載的雙模式油電混合動力系統，是由全球三大汽車集團通用、戴克和寶馬聯手研發的技術結晶，充分發揮了強混合動力的環保優勢。凱雷德Hybrid的動力基礎是一臺全鋁V8VVT高效汽油發動機，可迸發出332匹最大馬力與498牛·米的超強扭矩。而整合在EVT電子無級變速箱內的兩臺電動機，可各自帶來83千瓦(各約111匹馬力)的強大馬力。通過先進精密的控制系統，被迅捷而又平順地傳送到電子運動四驅系統上。
凱雷德Hybrid搭載的300伏大容量鎳氫電池組，可同時為三個不同電壓的車載系統提供不間斷電源;剎車時所產生的能量將被高效回收，轉化成可用于驅動汽車前進的電能。在起步和城市低速行駛狀態下，純電動機驅動可達到不可思議的“0油耗”和“0排放”。V8發動機的AFM智能燃油管理系統可根據路況，自動關閉8個汽缸中的4個，使得凱雷德Hybrid的城市路況耗油銳減40%，最重要的是，如此出色的環保性能并沒有以犧牲任何駕駛激情和樂趣為代價!
在LX570彪悍的尺寸下，18寸的輪轂顯得十分渺小，甚至有些不搭，而當我們將LX570駛入惡劣路況下才發現，這一切都是出于越野性能及堅固性的考慮。在同比之下，QX56的22寸輪轂顯得十分搶眼，與LX570有著強烈的反差，不過如此靚麗的輪轂與低扁平比的輪胎，也將與越野二字漸漸背離。
而LX570和QX56兩款近似的V8發動機，但在調校方面截然不同。QX56引擎的最大功率及最大扭矩都高出LX570不少，雖然英菲尼迪官方并未給出0-100Km/h的加速時間，但根據奔馳GL的7.2秒加速來推算，QX56將會更快一些。
編輯點評：5米俱樂部中的四款車，都具有氣勢逼人的體型，近乎超大的排氣量，但卻完全走向不同的風格。都具有不凡的越野功底以及優越的堅固品質。
