推薦入門版及28i運動版　寶馬X4購車手冊

寶馬X4特點是什么？

 

車身尺寸對比表格
車型	廠商指導價	長（mm）	寬（mm）	高（mm）	軸距（mm）
寶馬X4	55.2-77.4萬元	4683	1890	1636	2810
寶馬X3	47.9-75萬元	4652	1881	1686	2810
奧迪Q5	35.85-56.77萬元	4629	1898	1655	2807
奔馳GLK	39.8-55.8萬元	4528	1840	1689	2755

寶馬X4外部配置差異
車型	20i X 設計套裝	28i領先型	28i M 運動型	35i M 運動型
X設計套裝	●
M運動套件			●	●
18寸輪轂	●	●	●
19寸輪轂				●

在寶馬看來，旗下的X5、X3、X1并不是SUV，而是SAV，即運動型活力車Sport Activity Vehicle的簡寫。這種更加注重公路操控性的車型，以其準確的定位，已經贏了市場。所以當將Coupe轎跑風格移植到X5身上，變身為X6后，更是將寶馬注重操控的定位發揮到了極致。這時，推出基于X3的Coupe轎跑式多功能車型X4，已經是順應了市場需求。寶馬X4與老大哥X6一樣采用Sport Activity Coupe概念。

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對于追求個性時尚的消費者而言，X4的混搭跨界風非常容易討人歡心。相比同門兄弟X3更加中規中矩的造型而言，X4依靠混搭可以成功的獲得更高的回頭率。帥氣俊朗的外形也使X4沒有明顯的性別取向，無論是男性消費者還是女性消費者，都可以與X4有著很好的搭配，因為X4提供了11種不同的外觀顏色和多種內飾、座椅顏色供消費者選擇，讓消費者輕松搭配出自己想要的風格。

寶馬X4動力系統差異
車型	20i X 設計套裝	28i領先型	28i M 運動型	35i M 運動型
氣缸數	4	4	4	6
排量（ml）	1997	1997	1997	2979
最大功率（kW）/轉速(rpm)	135/5000-6250	180/5000-6500	180/5000-6500	225/5800-6400
最大扭矩(Nm)/轉速(rpm)	270/1250-4500	350/1250-4800	350/1250-4800	400/1200-5000
最高車速(km/h)	212	232	232	247
0-100公里/小時(s)	8.1	6.4	6.4	5.5
官方油耗(L)	7.5	7.5	7.5	8.7
油箱容積(L)	67	67	67	67
制表：搜狐汽車

X4全系采用的動力系統與X3相同，所以X4全系的動力系統都不弱，即便是X4 20i采用低增壓調教的車型，官方0-100公里加速成績也只有8.1秒，可以算作充沛了。并且由于X4定位更為個性化和運動化，所以X4比X3多了Launch Control（起跑控制）系統。經過這套系統的優化，可以讓X4爆發出比X3更強的靜止加速能力。

對于X4這種采用Fastback設計的車型來說，如果設計不夠縝密合理，很有可能會影響車內空間，但根據我們X4試駕結果來看，由于X4的座位比X3更低，所以Fastback造型并未對車內空間造成實質影響，頭部空間表現良好。X4的載物能力也因為更加合理的優化與設計取得了可觀的成績，即便與同級其他SUV相比也并不遜色，所以消費者無需擔心X4因為追求外形的與眾不同而損失實用性。

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與競爭對手相比：

如果以外形來判斷，X4幾乎是沒有競爭對手的，寶馬在混搭風格上再次先走了一步，所以我們認為X4主要的競爭對手同樣偏個性化，而并非與X4的大致風格一模一樣。翻來翻去其實也沒有找到特別直接的對手，如果從運動化的角度來看，SQ5似乎是一個。但SQ5可能更多會吸引一部分年輕男性消費者，畢竟女車主追求更高性能的實在是少數。

相比寶馬X4而言，SQ5雖然車身形式相對X4更加傳統，外形也與普通Q5差別不是很明顯，但SQ5卻在運動化上更加純粹。它擁有比X4 35i更加強大動力系統，3.0L V6機械增壓發動機有著高達354匹馬力和470牛米的動力參數，同樣搭載了8速自動變速箱的SQ5在強大的Quattro系統幫助下，0-100公里加速經搜狐汽車實測只要5.08秒。

 

如果說X4的運動化調整比X3會略有提升，那么SQ5的運動化則更加純粹徹底，不僅僅體現在近乎變態的加速能力上，SQ5整體的操控性比普通版本的Q5有著大幅度的提升，無論是轉向系統、傳動系統、避震系統或者電子系統等方面，都與普通Q5有著截然不同的表現。而最后SQ5還有一個殺手锏，就是強勁的性能只需要不足70萬即可擁有，比X4 35i M運動型的價格更低。

除了SQ5這款更富個性的對手外，像同級的GLK、SRX、XC60其實都有可能成為X4的競爭對手，尤其對于價格更接近的入門版X4而言。X4的售價是要比很多國產對手高了一大截的，相比一些進口對手也更高，買X4入門版車型的價錢可以輕松買到動力更強或者配置更豐富的竟品車型，這時消費者就要面臨是買個性還是買實惠的選擇了。

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而在眾多更常規的競爭對手中，未來會上市的雷克薩斯NX和林肯MKC都有可能對X4產生影響。不僅因為是同級別車型新車，更是因為這兩款車的外形設計都很富有特色，雖然并未融入Fastback等跑車元素，但對于消費者而言，也是新的視覺沖擊，并且兩款車型也將主打2.0T動力系統。

入門版配置好/28i運動型更完美：

如果您選定X4，首先有必要了解一下自己的需求，當然這是對預算比較有限的消費者而言，預算非常充裕且追求最完美的消費者直接買頂配就好了。首先我們來看看入門版20i X設計套裝這款車型，作為入門車型20i X設計套裝擁有與同級對手最為接近的價格，盡管它的指導價也超過了50萬，但已符合了很多準備購買這級別車型的消費者的預算。

寶馬X4內部配置差異
車型	20i X 設計套裝	28i領先型	28i M 運動型	35i M 運動型
自動防眩目內/外后視鏡	●		●	●
暗銅色高光內飾	●			●
暗影拋光鋁內飾		●	●	●
M型方向盤帶撥片				●
哈曼卡頓音響				●
電動記憶座椅	●	●	●	●
前座椅加熱	●		●	●
前座椅電動腰撐	●		●	●
運動型座椅			●	●
Nevada真皮	●	●
制表：搜狐汽車

縱觀四款車型的配置，20i X設計套裝版車型屬于中配版本，配置要明顯高于再上一個級別的28i 領先型，與28i M運動型的配備接近。20i X設計套裝比28i領先型多出的配置不算多，但都很有實用價值，比如自動防眩目內、外后視鏡、前排座椅加熱和腰部支撐調節，這都是一些很實用的配備，而相反28i領先型多出來的換擋撥片其實實際用到的情況并不多，而外觀28i領先型如果要選裝與20i一樣的X設計套裝還需要再加1.2萬元。近6萬元的價差（不算再選裝X設計套件的1.2萬元），如果您不是對動力有很高的需求，8.1秒的百公里加速成績已然足夠日常使用了。

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而在兩款28i車型之間，同樣的動力系統，3.8萬元的價差，M 運動型不僅外觀具備M運動套件，使其看起來更加奪目、動感。在舒適配置方面還增加了帶有加熱、腰部支撐調節的電動運動型座椅和自動防眩目內、外后視鏡兩個非常實用的配備。雖然從配置本身的角度來看，我們并不認為3.8萬很便宜，但3.8萬可以買到X4車主更加需要的更炫酷的外觀和一些關鍵性配置，從需求的角度來說還是很劃算的。

35i的頂配車型雖然配備了LED大燈、遠光自動控制、19寸輪轂等配置，但是相比28i M運動版并沒有本質提升。唯一區別很大的是35i配備了306馬力的直列六缸渦輪增壓發動機，比28i車型6.4秒的百公里加速成績更快，達到了5.5秒，但對于消費者的實際意義其實并不大，卻有著接近13萬元的價差，性價比不高，而且同價位會有更多更高級別的竟品車型。

整體來看X4的四款車型之間的配置差異不大，真正能夠體現出區別的來自于車主自己選裝的配置。寶馬為X4的車主提供了多種選裝套裝，但根據您所購買的四款不同車型，有些東西有的車型可以選裝，有的車型不提供選裝或者已裝備此套裝。總體來看，安全套裝十分值得推薦，自動防眩目內、外后視鏡、遠光自動控制和隨動大燈都可以讓行車更加安全。而20i車主也可以選擇花1.6萬元安裝M運動套裝，讓X4的運動效果更加出色。

總結：X4是一款走個性的車型，說白了就是消費者首先要愿意多花錢買個性，整體的性價比肯定不及國產、進口的常規車型，甚至跟市場已出現優惠的X3相比都討不到便宜。但就像X6的熱銷一樣，仍不乏消費者喜歡這種時尚、前衛的風格，細想也對，想要時尚、前衛向來是要花錢的，汽車也是一樣。