SUV市場從來不缺硬貨，尤其是在豪華SUV市場，產品之間的競爭更是一場配置、性能以及豪華程度的“貼身肉搏”。爭鋒相對的宿敵又或者越級競爭的產品更是讓這一級別的消費者感到茫然。那么，80萬預算到底可以買到什么樣的SUV，豪華程度和性能參數又可以上到哪個層級呢？糾結這么多，也許今天的大切諾基和途銳正是你想要對比的。
本次對比，我們選擇了報價75.99萬的大切諾基3.6旗艦尊享版以及報價82.2萬元的途銳3.0TSI四驅舒適版作為對比，雖然兩者的價格相差6.21萬，但考慮到途銳普遍存在6萬余元的終端讓利，所以這場對比還是“勢均力敵”的。
| 對比車型基本信息 | |||
| 項目/車型 | JEEP 大切諾基 | 大眾 途銳 | |
| 對比車型 | 3.6 旗艦尊悅版 | 3.0TSI V6 四驅舒適型 | |
| 官方指導價 | 75.99萬元 | 82.2萬元 | |
| 真實車主評價 | 車主點評 | 車主點評 | |
● 大切諾基、途銳外觀對比
今天對比的大切諾基和途銳，可謂是本家族的明星車型，在大街上有著相當高的曝光度。另外，兩款車都氣宇不凡，存在感特別強，想必大家對它們的外觀都非常熟悉了。
大切諾基相比前幾代車型除了對硬派越野的承襲，在車身尺寸上也是越做越大。而近4米9長的寬大車身讓大切諾基有著令人窒息的壓迫感，存在感爆棚的大切還有著方正堅毅的造型線條，從視覺上就給人感覺硬氣，冷峻，我很喜歡這種硬派SUV風格。
再來看途銳，則是另一番模樣：柔和、圓潤的車身線條如細細打磨的工藝品，少了棱角，卻多了一份親和力，這是大眾所理解的SUV ，在機械素質上過硬，外表也要給人一種親和感。
前臉算是國人比較看重的標準照，大切諾基和途銳都沒有馬虎了事，把各自家族的標志元素運用得“爐火純青”。左邊大切帶著經典烙印的七孔直立格柵，右邊的途銳則是當下正統的多橫鍍鉻條前臉，網友戲稱“x道杠”。
★ 外觀配置對比
| 大切諾基、途銳外觀配置差異 | |||
| 項目/車型 | 大切諾基3.6 旗艦尊悅版 | 途銳3.0TSI V6 四驅舒適型 | |
| 運動外觀套件 | ● | - | |
| 電動全景天窗 | ● | ● | |
| 氙氣大燈 | ● | ● | |
| LED行車燈 | ● | ● | |
| 大燈清洗 | ● | ● | |
| 隨動轉向大燈 | ● | ● | |
| 后視鏡電動折疊 | ● | ● | |
| 前雷達 | ● | ● | |
| 后泊車雷達 | ● | ● | |
在外觀配置方面，大切諾基和途銳可謂旗鼓相當，帶隨動轉向的自動氙氣大燈，前后泊車雷達探頭，以及可前段開啟的全景天窗，這些都出現在了兩款對比車型的配置單中。
_ueditor_page_break_tag_● 大切諾基、途銳內飾對比
大切與途銳的內飾風格有些接近，除了對稱設計，兩車均使用了實木裝飾來提升檔次感。其中，大切使用的是橡木飾條，保留了天然紋理，更顯典雅之氣；而途銳的胡桃木采用亮面設計，看上去與10來萬大眾車所用的仿桃木裝飾有些像。整體感覺大切的設計更年輕、更具時代氣息一些，而途銳雖沒什么亮點但十分沉穩。
● 大切諾基、途銳配置對比
大切諾基、途銳外觀配置差異 | |||
| 項目/車型 | 大切諾基3.6 旗艦尊悅版 | 途銳3.0TSI V6 四驅舒適型 | |
| 共有配置 | |||
| 前排座椅加熱/通風 | 空氣懸掛 | 車身穩定系統 | |
| 多功能方向盤 | 全景天窗 | 7安全氣囊 | |
| 雙區自動空調 | 后排出風口 | 感應雨刮 | |
| 牽引力控制 | 后排椅背角度可調 | AUX+USB+SD卡槽 | |
| 差異性配置 | |||
| GPS導航 | ● | - | |
| 無鑰匙進入+啟動 | ● | - | |
| ACC自適應巡航+碰撞預警 | ● | - | |
| 外后視鏡防眩目+記憶 | ● | - | |
| 倒車影像 | ● | - | |
| EC0節能模式 | ● | - | |
| 方向盤撥片+加熱 | ● | - | |
| 駕駛座記憶 | ● | - | |
| 后排座椅加熱 | ● | - | |
| 后排座椅可移動 | - | ● | |
| 后備箱一鍵放倒后排 | - | ● | |
| 后排遮陽簾 | - | ● | |
| 揚聲器 | 19個（HarmanKardon） | 10個 | |
配置上的差異，我想從表里已經可以很清晰的透露出一個信息：在安全配置配置相當的情況下，旗艦版的大切諾基可謂壓倒性的優勢贏得了本次配置對比，這其中尤以舒適性配置的優勢最為明顯。像無鑰匙進入+啟動、GPS導航、ACC自適應巡航+碰撞預警、倒車影像以及多達19個HarmanKardon音響都出現在了大切車上。
_ueditor_page_break_tag_● 大切諾基、途銳座椅空間對比
座椅的配置上，70多萬的車當然都會有不錯的搭配，比如打孔真皮座椅、前排座椅多向可調功能兩車都有，座椅加熱和通風也是不會缺少的，但是所對比的途銳是次低配車型，沒有配備座椅記憶就成為了美中不足的一點了，特別是對于豪華車來說，影響還是很大的。
后排方面，兩車椅背角度都可調，而腿部空間也都是大型豪華轎車的水平，不過途銳的座椅可以前后移動約10cm，可以靈活調整后排和尾箱的空間，這一點途銳的設計比較人性化。不過在放倒后排椅背后，大切的座椅自動前移，也能為尾箱讓出一些空間。
常規狀態下的標準容積，已經不用擔心大切諾基和途銳不夠用的問題了，況且在放倒后排后的容積堪比微型貨車。另外，大切的后排能完全放平，且座椅與后備廂間沒有縫隙，而途銳則做不到。但是途銳后備廂中有后排放倒按鈕，大切則只能自己走去后排手動放倒了。
● 大切諾基、途銳動力對比
大切所搭載的是多年獲得沃德全球十佳發動機的Pentastar 3.6L自吸發動機，這款發動機在同排量自吸發動機中綜合表現優異；而途銳所使用的3.0TSI機械增壓發動機同樣有著驚人的扭矩輸出，相比較而言，大切的動力輸入更加線性，而途銳的動力輸出更暴力一些。
前面已經說過兩車都配備空氣懸掛，有了這等利器，再去糾結前后懸結構就顯得太低端了，要比的還是空氣懸掛能帶來怎樣不同的駕駛體驗。首先大切的空氣懸掛配合四驅系統、變速器、各種電子程序等可以提供多達7種駕駛模式選擇，其中考慮越野性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達287mm，堪稱同級標桿。
而途銳可提供5種駕駛模式，調節方式略顯復雜一些，操作便利性會比大切的系統差一些，并且所對比這款3.0T 四驅舒適型沒有配備四驅中央差速鎖，但是最高離地間隙也能達到290mm，與大切處于同一水平。
編輯總結：回到我們開頭提出的問題，價位相近的大切諾基和途銳到底誰更豪華，顯然看完我們今天的對比，你已經有了答案。大切諾基不論是內飾用料還是功能配置幾乎全面超越了途銳，且帶有中央差速鎖的大切理論上也比途銳的脫困性能更強，這么一款既有型又有料的車型的確是大家選車的首選。不過途銳更高的品質把控和耐久性也不能被忽視，尤其是在大眾神車的光環下，途銳也有著自己一眾忠實的粉絲。
_ueditor_page_break_tag_● 大切諾基、途銳座椅空間對比
座椅的配置上，70多萬的車當然都會有不錯的搭配，比如打孔真皮座椅、前排座椅多向可調功能兩車都有，座椅加熱和通風也是不會缺少的，但是所對比的途銳是次低配車型，沒有配備座椅記憶就成為了美中不足的一點了，特別是對于豪華車來說，影響還是很大的。
后排方面，兩車椅背角度都可調，而腿部空間也都是大型豪華轎車的水平，不過途銳的座椅可以前后移動約10cm，可以靈活調整后排和尾箱的空間，這一點途銳的設計比較人性化。不過在放倒后排椅背后，大切的座椅自動前移，也能為尾箱讓出一些空間。
常規狀態下的標準容積，已經不用擔心大切諾基和途銳不夠用的問題了，況且在放倒后排后的容積堪比微型貨車。另外，大切的后排能完全放平，且座椅與后備廂間沒有縫隙，而途銳則做不到。但是途銳后備廂中有后排放倒按鈕，大切則只能自己走去后排手動放倒了。
● 大切諾基、途銳動力對比
大切所搭載的是多年獲得沃德全球十佳發動機的Pentastar 3.6L自吸發動機，這款發動機在同排量自吸發動機中綜合表現優異；而途銳所使用的3.0TSI機械增壓發動機同樣有著驚人的扭矩輸出，相比較而言，大切的動力輸入更加線性，而途銳的動力輸出更暴力一些。
前面已經說過兩車都配備空氣懸掛，有了這等利器，再去糾結前后懸結構就顯得太低端了，要比的還是空氣懸掛能帶來怎樣不同的駕駛體驗。首先大切的空氣懸掛配合四驅系統、變速器、各種電子程序等可以提供多達7種駕駛模式選擇，其中考慮越野性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達287mm，堪稱同級標桿。
而途銳可提供5種駕駛模式，調節方式略顯復雜一些，操作便利性會比大切的系統差一些，并且所對比這款3.0T 四驅舒適型沒有配備四驅中央差速鎖，但是最高離地間隙也能達到290mm，與大切處于同一水平。
編輯總結：回到我們開頭提出的問題，價位相近的大切諾基和途銳到底誰更豪華，顯然看完我們今天的對比，你已經有了答案。大切諾基不論是內飾用料還是功能配置幾乎全面超越了途銳，且帶有中央差速鎖的大切理論上也比途銳的脫困性能更強，這么一款既有型又有料的車型的確是大家選車的首選。不過途銳更高的品質把控和耐久性也不能被忽視，尤其是在大眾神車的光環下，途銳也有著自己一眾忠實的粉絲。
