SUV市場(chǎng)從來(lái)不缺硬貨，尤其是在豪華SUV市場(chǎng)，產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)更是一場(chǎng)配置、性能以及豪華程度的“貼身肉搏”。爭(zhēng)鋒相對(duì)的宿敵又或者越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品更是讓這一級(jí)別的消費(fèi)者感到茫然。那么，80萬(wàn)預(yù)算到底可以買(mǎi)到什么樣的SUV，豪華程度和性能參數(shù)又可以上到哪個(gè)層級(jí)呢？糾結(jié)這么多，也許今天的大切諾基和途銳正是你想要對(duì)比的。
本次對(duì)比，我們選擇了報(bào)價(jià)75.99萬(wàn)的大切諾基3.6旗艦尊享版以及報(bào)價(jià)82.2萬(wàn)元的途銳3.0TSI四驅(qū)舒適版作為對(duì)比，雖然兩者的價(jià)格相差6.21萬(wàn)，但考慮到途銳普遍存在6萬(wàn)余元的終端讓利，所以這場(chǎng)對(duì)比還是“勢(shì)均力敵”的。
| 對(duì)比車(chē)型基本信息 | |||
| 項(xiàng)目/車(chē)型 | JEEP 大切諾基 | 大眾 途銳 | |
| 對(duì)比車(chē)型 | 3.6 旗艦尊悅版 | 3.0TSI V6 四驅(qū)舒適型 | |
| 官方指導(dǎo)價(jià) | 75.99萬(wàn)元 | 82.2萬(wàn)元 | |
| 真實(shí)車(chē)主評(píng)價(jià) | 車(chē)主點(diǎn)評(píng) | 車(chē)主點(diǎn)評(píng) | |
● 大切諾基、途銳外觀對(duì)比
今天對(duì)比的大切諾基和途銳，可謂是本家族的明星車(chē)型，在大街上有著相當(dāng)高的曝光度。另外，兩款車(chē)都?xì)庥畈环?，存在感特別強(qiáng)，想必大家對(duì)它們的外觀都非常熟悉了。
大切諾基相比前幾代車(chē)型除了對(duì)硬派越野的承襲，在車(chē)身尺寸上也是越做越大。而近4米9長(zhǎng)的寬大車(chē)身讓大切諾基有著令人窒息的壓迫感，存在感爆棚的大切還有著方正堅(jiān)毅的造型線條，從視覺(jué)上就給人感覺(jué)硬氣，冷峻，我很喜歡這種硬派SUV風(fēng)格。
再來(lái)看途銳，則是另一番模樣：柔和、圓潤(rùn)的車(chē)身線條如細(xì)細(xì)打磨的工藝品，少了棱角，卻多了一份親和力，這是大眾所理解的SUV ，在機(jī)械素質(zhì)上過(guò)硬，外表也要給人一種親和感。
前臉?biāo)闶菄?guó)人比較看重的標(biāo)準(zhǔn)照，大切諾基和途銳都沒(méi)有馬虎了事，把各自家族的標(biāo)志元素運(yùn)用得“爐火純青”。左邊大切帶著經(jīng)典烙印的七孔直立格柵，右邊的途銳則是當(dāng)下正統(tǒng)的多橫鍍鉻條前臉，網(wǎng)友戲稱“x道杠”。
★ 外觀配置對(duì)比
| 大切諾基、途銳外觀配置差異 | |||
| 項(xiàng)目/車(chē)型 | 大切諾基3.6 旗艦尊悅版 | 途銳3.0TSI V6 四驅(qū)舒適型 | |
| 運(yùn)動(dòng)外觀套件 | ● | - | |
| 電動(dòng)全景天窗 | ● | ● | |
| 氙氣大燈 | ● | ● | |
| LED行車(chē)燈 | ● | ● | |
| 大燈清洗 | ● | ● | |
| 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈 | ● | ● | |
| 后視鏡電動(dòng)折疊 | ● | ● | |
| 前雷達(dá) | ● | ● | |
| 后泊車(chē)?yán)走_(dá) | ● | ● | |
在外觀配置方面，大切諾基和途銳可謂旗鼓相當(dāng)，帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的自動(dòng)氙氣大燈，前后泊車(chē)?yán)走_(dá)探頭，以及可前段開(kāi)啟的全景天窗，這些都出現(xiàn)在了兩款對(duì)比車(chē)型的配置單中。
_ueditor_page_break_tag_● 大切諾基、途銳內(nèi)飾對(duì)比
大切與途銳的內(nèi)飾風(fēng)格有些接近，除了對(duì)稱設(shè)計(jì)，兩車(chē)均使用了實(shí)木裝飾來(lái)提升檔次感。其中，大切使用的是橡木飾條，保留了天然紋理，更顯典雅之氣；而途銳的胡桃木采用亮面設(shè)計(jì)，看上去與10來(lái)萬(wàn)大眾車(chē)所用的仿桃木裝飾有些像。整體感覺(jué)大切的設(shè)計(jì)更年輕、更具時(shí)代氣息一些，而途銳雖沒(méi)什么亮點(diǎn)但十分沉穩(wěn)。
● 大切諾基、途銳配置對(duì)比
大切諾基、途銳外觀配置差異 | |||
| 項(xiàng)目/車(chē)型 | 大切諾基3.6 旗艦尊悅版 | 途銳3.0TSI V6 四驅(qū)舒適型 | |
| 共有配置 | |||
| 前排座椅加熱/通風(fēng) | 空氣懸掛 | 車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng) | |
| 多功能方向盤(pán) | 全景天窗 | 7安全氣囊 | |
| 雙區(qū)自動(dòng)空調(diào) | 后排出風(fēng)口 | 感應(yīng)雨刮 | |
| 牽引力控制 | 后排椅背角度可調(diào) | AUX+USB+SD卡槽 | |
| 差異性配置 | |||
| GPS導(dǎo)航 | ● | - | |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入+啟動(dòng) | ● | - | |
| ACC自適應(yīng)巡航+碰撞預(yù)警 | ● | - | |
| 外后視鏡防眩目+記憶 | ● | - | |
| 倒車(chē)影像 | ● | - | |
| EC0節(jié)能模式 | ● | - | |
| 方向盤(pán)撥片+加熱 | ● | - | |
| 駕駛座記憶 | ● | - | |
| 后排座椅加熱 | ● | - | |
| 后排座椅可移動(dòng) | - | ● | |
| 后備箱一鍵放倒后排 | - | ● | |
| 后排遮陽(yáng)簾 | - | ● | |
| 揚(yáng)聲器 | 19個(gè)（HarmanKardon） | 10個(gè) | |
配置上的差異，我想從表里已經(jīng)可以很清晰的透露出一個(gè)信息：在安全配置配置相當(dāng)?shù)那闆r下，旗艦版的大切諾基可謂壓倒性的優(yōu)勢(shì)贏得了本次配置對(duì)比，這其中尤以舒適性配置的優(yōu)勢(shì)最為明顯。像無(wú)鑰匙進(jìn)入+啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、ACC自適應(yīng)巡航+碰撞預(yù)警、倒車(chē)影像以及多達(dá)19個(gè)HarmanKardon音響都出現(xiàn)在了大切車(chē)上。
_ueditor_page_break_tag_● 大切諾基、途銳座椅空間對(duì)比
座椅的配置上，70多萬(wàn)的車(chē)當(dāng)然都會(huì)有不錯(cuò)的搭配，比如打孔真皮座椅、前排座椅多向可調(diào)功能兩車(chē)都有，座椅加熱和通風(fēng)也是不會(huì)缺少的，但是所對(duì)比的途銳是次低配車(chē)型，沒(méi)有配備座椅記憶就成為了美中不足的一點(diǎn)了，特別是對(duì)于豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，影響還是很大的。
后排方面，兩車(chē)椅背角度都可調(diào)，而腿部空間也都是大型豪華轎車(chē)的水平，不過(guò)途銳的座椅可以前后移動(dòng)約10cm，可以靈活調(diào)整后排和尾箱的空間，這一點(diǎn)途銳的設(shè)計(jì)比較人性化。不過(guò)在放倒后排椅背后，大切的座椅自動(dòng)前移，也能為尾箱讓出一些空間。
常規(guī)狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)容積，已經(jīng)不用擔(dān)心大切諾基和途銳不夠用的問(wèn)題了，況且在放倒后排后的容積堪比微型貨車(chē)。另外，大切的后排能完全放平，且座椅與后備廂間沒(méi)有縫隙，而途銳則做不到。但是途銳后備廂中有后排放倒按鈕，大切則只能自己走去后排手動(dòng)放倒了。
● 大切諾基、途銳動(dòng)力對(duì)比
大切所搭載的是多年獲得沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的Pentastar 3.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中綜合表現(xiàn)優(yōu)異；而途銳所使用的3.0TSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有著驚人的扭矩輸出，相比較而言，大切的動(dòng)力輸入更加線性，而途銳的動(dòng)力輸出更暴力一些。
前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)兩車(chē)都配備空氣懸掛，有了這等利器，再去糾結(jié)前后懸結(jié)構(gòu)就顯得太低端了，要比的還是空氣懸掛能帶來(lái)怎樣不同的駕駛體驗(yàn)。首先大切的空氣懸掛配合四驅(qū)系統(tǒng)、變速器、各種電子程序等可以提供多達(dá)7種駕駛模式選擇，其中考慮越野性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達(dá)287mm，堪稱同級(jí)標(biāo)桿。
而途銳可提供5種駕駛模式，調(diào)節(jié)方式略顯復(fù)雜一些，操作便利性會(huì)比大切的系統(tǒng)差一些，并且所對(duì)比這款3.0T 四驅(qū)舒適型沒(méi)有配備四驅(qū)中央差速鎖，但是最高離地間隙也能達(dá)到290mm，與大切處于同一水平。
編輯總結(jié)：回到我們開(kāi)頭提出的問(wèn)題，價(jià)位相近的大切諾基和途銳到底誰(shuí)更豪華，顯然看完我們今天的對(duì)比，你已經(jīng)有了答案。大切諾基不論是內(nèi)飾用料還是功能配置幾乎全面超越了途銳，且?guī)в兄醒氩钏冁i的大切理論上也比途銳的脫困性能更強(qiáng)，這么一款既有型又有料的車(chē)型的確是大家選車(chē)的首選。不過(guò)途銳更高的品質(zhì)把控和耐久性也不能被忽視，尤其是在大眾神車(chē)的光環(huán)下，途銳也有著自己一眾忠實(shí)的粉絲。
_ueditor_page_break_tag_● 大切諾基、途銳座椅空間對(duì)比
座椅的配置上，70多萬(wàn)的車(chē)當(dāng)然都會(huì)有不錯(cuò)的搭配，比如打孔真皮座椅、前排座椅多向可調(diào)功能兩車(chē)都有，座椅加熱和通風(fēng)也是不會(huì)缺少的，但是所對(duì)比的途銳是次低配車(chē)型，沒(méi)有配備座椅記憶就成為了美中不足的一點(diǎn)了，特別是對(duì)于豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，影響還是很大的。
后排方面，兩車(chē)椅背角度都可調(diào)，而腿部空間也都是大型豪華轎車(chē)的水平，不過(guò)途銳的座椅可以前后移動(dòng)約10cm，可以靈活調(diào)整后排和尾箱的空間，這一點(diǎn)途銳的設(shè)計(jì)比較人性化。不過(guò)在放倒后排椅背后，大切的座椅自動(dòng)前移，也能為尾箱讓出一些空間。
常規(guī)狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)容積，已經(jīng)不用擔(dān)心大切諾基和途銳不夠用的問(wèn)題了，況且在放倒后排后的容積堪比微型貨車(chē)。另外，大切的后排能完全放平，且座椅與后備廂間沒(méi)有縫隙，而途銳則做不到。但是途銳后備廂中有后排放倒按鈕，大切則只能自己走去后排手動(dòng)放倒了。
● 大切諾基、途銳動(dòng)力對(duì)比
大切所搭載的是多年獲得沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的Pentastar 3.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中綜合表現(xiàn)優(yōu)異；而途銳所使用的3.0TSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有著驚人的扭矩輸出，相比較而言，大切的動(dòng)力輸入更加線性，而途銳的動(dòng)力輸出更暴力一些。
前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)兩車(chē)都配備空氣懸掛，有了這等利器，再去糾結(jié)前后懸結(jié)構(gòu)就顯得太低端了，要比的還是空氣懸掛能帶來(lái)怎樣不同的駕駛體驗(yàn)。首先大切的空氣懸掛配合四驅(qū)系統(tǒng)、變速器、各種電子程序等可以提供多達(dá)7種駕駛模式選擇，其中考慮越野性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達(dá)287mm，堪稱同級(jí)標(biāo)桿。
而途銳可提供5種駕駛模式，調(diào)節(jié)方式略顯復(fù)雜一些，操作便利性會(huì)比大切的系統(tǒng)差一些，并且所對(duì)比這款3.0T 四驅(qū)舒適型沒(méi)有配備四驅(qū)中央差速鎖，但是最高離地間隙也能達(dá)到290mm，與大切處于同一水平。
編輯總結(jié)：回到我們開(kāi)頭提出的問(wèn)題，價(jià)位相近的大切諾基和途銳到底誰(shuí)更豪華，顯然看完我們今天的對(duì)比，你已經(jīng)有了答案。大切諾基不論是內(nèi)飾用料還是功能配置幾乎全面超越了途銳，且?guī)в兄醒氩钏冁i的大切理論上也比途銳的脫困性能更強(qiáng)，這么一款既有型又有料的車(chē)型的確是大家選車(chē)的首選。不過(guò)途銳更高的品質(zhì)把控和耐久性也不能被忽視，尤其是在大眾神車(chē)的光環(huán)下，途銳也有著自己一眾忠實(shí)的粉絲。
