奔馳GLK和寶馬X3均是50萬級別的SUV市場中綜合實力相當出色的車型。但當兩車擺在消費者面前的時候，往往需要一個強有力的理由來說服自己作出選擇。而今天，我們就為大家找出這個理由，看看這兩者到底誰更適合你
自從GLK并入國產之列后，價格的下調讓其有了與眾多同級別對手抗衡的實力，起碼價格上不再是軟肋，本文所選車型則是定價為55.80萬的GLK300豪華型 極致版。而另一對手寶馬X3 xDriver28i領先型 雖然有著SUV的身份標識，但其出色的公路行駛性能也是讓人為之津津樂道。
● 外觀對比：硬朗VS干練
從視覺上看，奔馳GLK并不是很大，而實際參數確實也比同級別的X3小一圈。但身型上的差別并沒有影響GLK身上的氣場，硬朗的車身線條雖然在新款車型上已經有所柔化，但依然難掩GLK硬派的魅力。
X3則是走上往大哥X5靠攏的路線，開眼角大燈、拉長的燈眉等手法讓X3看上去更為年輕運動。且X3在外觀樣式上也有著豐富的套件。新款X3提供兩種不同的外觀設計套件，其中包括亞光鋁制進氣格柵、側窗鋁制邊框以及18英寸輪圈等可供消費者選擇。
就車身尺寸而言，GLK相比X3而言并不占優，但車廂內合理的設計讓GLK的內部空間還是能滿足日常使用的。而X3則借助車長與軸距方面的優勢營造出更為寬裕的乘坐空間。
尾部的設計，GLK傾向于平實簡潔的風格，恰到好處的鍍鉻飾條很好地提升尾部的精致感。X3利用視覺上的高重心讓整車的SUV味道更為濃郁。
● 外觀配置對比：GLK配置較齊全
奔馳在燈光方面一向都不會吝嗇，GLK配備的了復式氙氣大燈及智能照明系統，并能根據道路條件智能調節，因此在配置表上也省去了前霧燈。而X3則配備了氙氣大燈及LED霧燈，但隨動轉向功能則要通過選裝才配備。
| 外觀配置對比 | |||
| 項目/車型 | 北京奔馳 2015款 GLK 300 4MATIC 豪華型 極致版 55.80萬 | 寶馬（進口） 2014款 xDrive28i 領先型 58.20萬 | |
| 電動天窗 | ● | ● | |
| 氙氣大燈 | ● | ● | |
| LED日行燈 | ● | ● | |
| 大燈高度可調 | ● | ● | |
| 前霧燈 | - | ● | |
| 車內氛圍燈 | ● | - | |
| 外后視鏡電動調節 | ● | ● | |
| 外后視鏡加熱 | ● | ● | |
| 外后視鏡電動折疊 | ● | ○ | |
| 感應雨刷 | ● | ● | |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● | |
| 輪胎規格 | 前：235/50 R19 后：255/45 R19 | 245/50 R18 | |
作為車系中的頂配車型，GLK不僅具備外后視鏡電加熱及折疊功能，而且還貼心地加入防炫目功能，這對于國內夜間用車環境來說，十分實用。且車內的氛圍燈也能很好烘托出豪華的氛圍。
GLK采用大尺寸輪轂的傳統一直延續到現款車型上，19寸五輻式的設計很能襯托GLK硬朗的外形。輪胎方面，GLK采用前寬度為235/50 R19，后寬度為255/45 R19的倍耐力輪胎，并配有非全尺寸的備胎。而X3則采用245/50 R18的倍耐力防爆輪胎，能讓X3在爆胎后仍可以80km/h的最高速度續行150公里。
● 內飾對比：GLK做工出色 X3質感提升
內飾設計方面，GLK延續了讓人倍感熟悉的奔馳式中控布局，考究的用料及嚴謹的做工一如既往地在GLK上出現。而X3則融入了寶馬最新的家族設計，更多鋼琴烤漆及木紋飾板的加入讓X3更為符合當下的審美潮流。另外，X3還帶有X設計套裝及M運動套裝可供選擇，滿足不同人士的需求。
● 配置對比：主動安全配置GLK占優
接著來看看安全配置。兩車作為同級別SUV的佼佼者，在安全配置方面可以說平分秋色，全車氣囊及氣簾、胎壓監測、車身穩定系統均一一配備。但在主動安全方面，GLK憑借著PRE-SAFE預防性安全系統以及智能照明系統略勝X3一籌。
舒適性配置方面，GLK繼續保持著小幅度領先。前排座椅加熱、無匙進入、內后視鏡自動防炫目這幾項功能在X3上只能另外加錢選裝，換擋撥片及全景攝像頭這兩項功能并沒有在X3的配置表上出現。
● 乘坐及空間對比：X3后排空間扳回一城
對GLK和X3這個級別的SUV來說，消費者針對其空間表現也有了一定的要求。但GLK在三圍尺寸上稍遜色于X3，因此后排空間方面被X3扳回一城。幸而GLK在座椅的舒適性方面依然十分到位，電加熱、腰支撐調節等配置為GLK加回不少分數。
● 動力/底盤對比：自然吸氣VS渦輪增壓
目前GLK分別配備了2.0T渦輪增壓及3.0L V6自然吸氣兩款發動機。其中3.0L V6發動機最大功率為180kW(245PS)/6200rpm，最大扭矩為300N?m/2500-5000rpm。雖然沒有用上缸內直噴的技術，但其寬廣的扭矩平原以及平順的動力輸出，推動1.9噸的GLK還是相當游刃有余的。
寶馬X3此次中期該款并沒有對其動力系統做出改動，搭載在28i 領先型上的為高功率調校的N20B20 2.0T渦輪增壓發動機。具備缸內直噴、雙渦管單渦輪增壓以及進排氣門可變正時系統。種種新技術的加持下，讓這款發動機在1250rpm時即可爆發350Nm的最大扭矩，令X3在動力與油耗表現上做到更好的平衡。
無論是前置四驅、前麥弗遜配三連桿懸掛搭配后多連桿懸掛的GLK，或是前雙球節彈簧減震、后5連桿獨立懸掛的X3，兩者在底盤上的造詣均有水準上的表現，唯一的區別只是兩車對底盤的調校風格不同而已。
駕駛方面，GLK提供了經濟、運動、手動三種駕駛模式選擇。而X3同樣提供了Comfort、ECOPRO和Sport三種模式。其中ECOPRO節能模式最多可將耗油量降低20%。
駕駛方面，GLK提供了經濟、運動、手動三種駕駛模式選擇。而X3同樣提供了Comfort、ECOPRO和Sport三種模式。其中ECOPRO節能模式最多可將耗油量降低20%。
● 對比總結：
盡管X3在不久前推出了中期改款車型，但GLK憑借著過硬的實力在各項對比中依然不落下風，并在配置方面甚至有過之而無不及，且內飾做工同樣延續了奔馳向來的高水準表現。但X3憑借著N20發動機及8AT變速箱，在動力及油耗表現上占有更多優勢，這也是寶馬的長處所在。做工配置與操控動力之間的選擇，就看各位朋友自己的取舍了。
