一直以來(lái)，各個(gè)國(guó)家的車型都有其明顯的特征，對(duì)于一位有經(jīng)驗(yàn)的試駕編輯來(lái)說(shuō)，即便是擋住車內(nèi)所有LOGO也可以通過(guò)駕駛輕松的分辨出一款車的血統(tǒng)。作為行業(yè)內(nèi)的后起之秀，韓系車的代表現(xiàn)代這些年的進(jìn)步十分迅猛，可以很明顯的感覺(jué)到，他們也找到了自己的風(fēng)格。
說(shuō)到韓系車的風(fēng)格，可以把他總結(jié)成“高端大氣上檔次”風(fēng)格。這還真的不是開(kāi)玩笑，就拿我們今天試駕的格銳來(lái)說(shuō)，不管是外觀還是內(nèi)飾，在豪華感上絲毫不遜于任何歐美及日系車型，甚至有趕超的趨勢(shì)，最關(guān)鍵的的是他的價(jià)格依然極具競(jìng)爭(zhēng)力。
從外觀上看，大家應(yīng)該不難看出格銳和勝達(dá)的血緣關(guān)系，在英文名字Grand SantaFe上這一點(diǎn)體現(xiàn)的更加明顯。當(dāng)然，格銳可絕不僅僅是大號(hào)勝達(dá)那么簡(jiǎn)單。
格銳的前臉搭配的寬大的六邊型鍍鉻中網(wǎng)，看上去要比勝達(dá)更加醒目也更有豪華感。雖然頭燈樣式相同，但是更有設(shè)計(jì)感的霧燈，也讓格銳的正面看上去更加精致。
格銳最吸引人的地方就要算是他4915×1885×1695mm的車身尺寸了。相比勝達(dá)不僅長(zhǎng)寬高都有明顯進(jìn)步，相比市場(chǎng)上的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也毫不落后。
軸距方面，格銳要比勝達(dá)大了100mm，經(jīng)過(guò)拉伸的C柱之后的空間是為了第三排乘客準(zhǔn)備的，2800mm的軸距給予了車內(nèi)乘客足夠舒適的空間。
我們?cè)囻{的高配車型配備了尺寸為235/55R19的耐克森輪胎，可能大部分消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)品牌會(huì)感到比較陌生。這個(gè)來(lái)自韓國(guó)的品牌原先叫做Wooseong，直到近些年才改成更有國(guó)際范兒的NEXEN。從使用上來(lái)看，這款輪胎胎噪較小，完全可以與其他大品牌相媲美。
略顯方正的LED尾燈，讓格銳看上去更加沉穩(wěn)。除此之外，格銳的尾部造型與勝達(dá)并沒(méi)有什么明顯的區(qū)別。菱形排氣管加上中間的銀色護(hù)板，都很有效的提升了尾部的質(zhì)感。
_ueditor_page_break_tag_格銳在內(nèi)飾配置上絕對(duì)算得上是應(yīng)有盡有，各種你想得到的先進(jìn)玩意，在格瑞身上你基本都能找到。儀表盤中央的彩色液晶顯示屏可以顯示里程、油耗、羅盤以及音響等信息，基本上車主需要的信息都可以在儀表盤上找到。
方向盤上除了常規(guī)的控制鍵之外，還可以通過(guò)一個(gè)按鈕調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向的力度，問(wèn)題是這項(xiàng)功能在行駛中也可以使用就不太合理了。突然變化的轉(zhuǎn)向力度會(huì)讓經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛者感到慌亂，對(duì)于駕駛安全可能會(huì)有一些影響。
中控臺(tái)上方的大尺寸液晶屏，不論是分辨率還是響應(yīng)速度都很出色。有意思的是，在碟倉(cāng)的右側(cè)有一個(gè)按鈕，這個(gè)按鈕的作用就是讓液晶屏顯示傳統(tǒng)的造型，我到現(xiàn)在也沒(méi)想明白為了這個(gè)功能單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)體按鈕的意義在哪……
格銳內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)就要算是那套Blue Link系統(tǒng)了，這套系統(tǒng)具有緊急救援、秘書(shū)、遠(yuǎn)程控制車輛、車輛關(guān)懷、安全及安防等5項(xiàng)主要功能，使用起來(lái)非常方便。通過(guò)后視鏡下方的按鈕和手機(jī)客戶端都可以啟動(dòng)Blue Link系統(tǒng)。
其實(shí)對(duì)于這種基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的語(yǔ)音服務(wù)系統(tǒng)，大家都應(yīng)該很熟悉了。不管是G-BOOK還是安吉星，在功能上都大同小異。Blue Link系統(tǒng)相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)就是他的費(fèi)用更加低廉，第一年之后，每年只需要600塊錢，還是相當(dāng)實(shí)惠的。
_ueditor_page_break_tag_作為一款7座車型，格銳為車內(nèi)乘客提供了極為舒適寬裕的車內(nèi)空間。前排座椅帶有加熱和通風(fēng)功能，但很遺憾的是他的座椅通風(fēng)作用并不是很明顯，不知道是我們這輛車的問(wèn)題還是所有車型都是這樣。
從圖中我們可以明顯看到，第一、二排乘客頭部空間都極為充裕。格銳的第二排座椅靠背和椅墊可以獨(dú)立調(diào)節(jié)并且范圍很大，如果你愿意基本上可以用半躺的姿勢(shì)坐著。
在第二排乘客以比較正常的駕駛姿勢(shì)乘坐時(shí)，第三排乘客的腿部依然有一定空間，只是頭部空間比較局促。讓我們感到欣喜的是，格銳的第三排空間帶有獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，這點(diǎn)非常方便。
放倒格銳的第二、三排座椅后，你會(huì)得到一個(gè)“恐怖”的行李廂空間，只是不能完全放平的第二排座椅是個(gè)小小的遺憾。對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只要收起第三排座椅，格銳的行李廂空間就足以滿足日常的需求了。
_ueditor_page_break_tag_動(dòng)力方面，格銳提供了三款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，分別是2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L以及3.3L的汽油版車型。我們?cè)囻{的3.0L車型，配備了V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為194kW(264馬力)/6400rpm，最大扭矩可以達(dá)到306Nm/5300rpm。
格銳配備的6速手自一體變速箱十分平順，它總是盡可能的在第一時(shí)間升擋，以此達(dá)到節(jié)省燃油的目的。即便是切換到手動(dòng)模式，他表現(xiàn)的也不太積極，總是要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的遲疑才會(huì)執(zhí)行駕駛者的換擋動(dòng)作。
前麥弗遜式/后多連桿的懸掛配置，很明顯更加偏重舒適性，路面上細(xì)碎的波動(dòng)都被懸掛過(guò)濾的干干凈凈。再加上比較模糊的轉(zhuǎn)向，駕駛樂(lè)趣根本就不是格銳所考慮的問(wèn)題。
日常行駛中，格銳的噪音控制的很好，車內(nèi)乘客基本聽(tīng)不到外面的噪音。不得不說(shuō)，不管是現(xiàn)代還是起亞在控制噪音這方面做得都極為出色，對(duì)于車內(nèi)乘客的舒適性提升非常明顯。
駕駛格銳時(shí)，你甚至?xí)椴蛔越姆怕囁伲裁醇ち荫{駛、操控性之類的字眼好像完全和你沒(méi)有關(guān)系，你需要做的僅僅是在享受他舒適性的同時(shí)安全的到達(dá)目的地而已。
格銳這個(gè)擁有超多科技配置和靈活空間的大家伙，對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)真的是非常實(shí)用，現(xiàn)在他留給我們的唯一懸念就是價(jià)格了。如果廠家能為他定一個(gè)誘人的價(jià)格，那我們不得不替他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到擔(dān)憂了。
