【SUV中國網(wǎng)】相信很多人和我一樣，對于漢騰這個汽車品牌還比較陌生。沒關(guān)系，接下來大家就請跟隨我的腳步，一同來體驗一下這個全新品牌的首款車型——漢騰X7。相信大家透過這樣一款新車，也能了解到這個全新的汽車品牌到底有著什么樣的造車精神。
公司簡介
漢騰汽車有限公司成立于2013年11月，位于江西上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，是一家全新的以傳統(tǒng)能源汽車、新能源汽車、關(guān)鍵汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心業(yè)務(wù)的民營整車制造企業(yè)，主打產(chǎn)品包含SUV和MPV等系列乘用車型。
外形設(shè)計
漢騰X7作為漢騰汽車的首款車型，自然肩負著打開品牌知名度的重要使命。這款車被定位為緊湊型SUV，它的車身尺寸達到了4671*1902*1697mm，軸距為2810mm。該車采用了時尚年輕化的外觀設(shè)計風格，外觀線條硬朗，前臉原創(chuàng)度比較高。楔形前大燈組采用LED光源和氙氣透鏡大燈搭配的方式，霧燈也采用了LED光源。前進氣格柵、前保險杠等處加入鍍鉻裝飾條，提升了前臉的精致度。
| 同級競品車身參數(shù)對比 | |||||
| 車型 | 漢騰X7 | 哈弗H6 | 長安CS75 | 吉利博越 | 奇瑞瑞虎5 |
| 長（mm） | 4671 | 4640 | 4650 | 4519 | 4506 |
| 寬（mm） | 1902 | 1825 | 1850 | 1831 | 1841 |
| 高（mm） | 1697 | 1690 | 1705 | 1694 | 1740 |
| 軸距（mm） | 2810 | 2680 | 2700 | 2670 | 2610 |
新車側(cè)面線條比較簡約、硬朗，黑色包圍套件和車頂行李架突顯SUV風格。車尾采用了雙邊共兩出的排氣設(shè)計，并使用了鍍鉻尾喉進行裝飾。此外，新車前后保險杠下部還配備有銀色的底盤防擦護板，進一步彰顯SUV的硬派氣息。
漢騰X7提供了9種車身顏色可供消費者選擇，其中包括普通黑、雪山白2種普通漆，以及碳黑、礦石白、礦石銀、星光棕、墨爾本紅、深海藍及太空灰7種金屬漆。
內(nèi)飾設(shè)計及亮點配置
內(nèi)飾部分，漢騰X7使用多種材質(zhì)搭配，整體布局借鑒了寶馬的設(shè)計。配置方面，漢騰X7搭載9寸多點觸控電容屏，配合漢騰云智聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠程診斷、資訊推送、增值服務(wù)、安防保護、遠程控制、一鍵導航等服務(wù)。此外該車還配備了電動尾門、220V電源及USB插口、無鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)。值得一提的是，漢騰X7還配備有全彩多信息顯示HUD抬頭顯示系統(tǒng)。
此外，該車還配備了前排電動皮革座椅以及全景天窗等配置。主動安全方面，漢騰X7裝備了ESC、TPMS主動式胎壓監(jiān)測以及360°全景影像系統(tǒng)。更值得一提的是，頂配車型還裝備了主動偏航輔助以及盲區(qū)監(jiān)測并線輔助系統(tǒng)。與同價位其它車型相比，這樣的配置已經(jīng)算得上相當豐富了。
乘坐空間
漢騰X7的乘坐空間表現(xiàn)還不錯，畢竟它的軸距已經(jīng)達到了2810mm，明顯超越同級對手。而通過實際體驗，我們發(fā)現(xiàn)它的后排空間的確比較寬敞，只不過還沒有與對手拉開明顯差距。
儲物空間
車內(nèi)的儲物格比較常規(guī)，前排除了煙灰缸蓋板上可以放手機之外，其它地方并沒有設(shè)計放隨身物品的儲物格，我建議在蓋板上加一層防滑墊，這樣手機放在上面就會比較穩(wěn)固。后備廂很寬敞，而且后排座椅放倒后也是與后排地板形成了一個平面，實用性更高。
動力及試駕感受
動力方面，漢騰X7提供1.5T和2.0T兩種發(fā)動機選擇，前者為上汽研發(fā)的代號為15S4G的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為149馬力，峰值扭矩215牛·米，匹配5速手動變速箱;2.0T發(fā)動機代號為三菱4G63S4T，最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩250牛·米，與之匹配的是6速雙離合變速箱。
| 同級對手發(fā)動機參數(shù)對比 | |||
| 車型 | 漢騰X7 2.0T | 吉利博越 1.8T | 長安CS75 1.8T |
| 最大功率（馬力/rpm） | 190/5500 | 184/5500 | 177/5000-5500 |
| 最大扭矩（牛·米/rpm） | 250/2400-4400 | 285/1500-4000 | 230/1700-5000 |
今天的試駕車型全部為搭載2.0T發(fā)動機的車型，不過我們拿到的是次頂配的尊享型，沒有HUD、全景影像以及并線輔助、車道偏離預警等科技型配置，這款車售價12.98萬，相比頂配車型便宜了1.9萬元。
其實今天的試駕比較簡單，全程車速都沒有超過100km/h，而且是編隊行駛，無法探究車輛在極限狀態(tài)下的性能表現(xiàn)。在行駛過程中，這臺2.0T發(fā)動機與6速DCT變速箱的配合值得肯定。從配置表中我們也可以看出，這臺發(fā)動機的性能參數(shù)并不搶眼，也沒有應(yīng)用太先進的技術(shù)，是一款比較成熟的產(chǎn)品。而這臺車給我的實際駕駛感受也是如此，動力比較平淡，談不上有多充沛，但深踩油門時，也能順暢的完成超車動作，足以滿足日常代步的需求。
6速DCT雙離合變速箱在大多數(shù)情況下，表現(xiàn)得都很稱職。它換擋平順，換擋邏輯也和多數(shù)家用車一樣，升擋積極、降擋總是習慣性的慢半拍。這算不上缺點，只能說是為了更好的兼顧燃油經(jīng)濟性而犧牲了一些運動特性。盡管這種情況在按下S按鍵的時候會有所好轉(zhuǎn)，但依然沒有改變它保守的本質(zhì)。
正常情況下，變速箱都會盡量將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1500rpm左右，以獲得經(jīng)濟的油耗。此時如果駕駛員需要急加速超車，那么請不要吝嗇油門，因為只有更深的油門才能刺激變速箱迅速降擋，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉到2400rpm以上，這臺2.0T的實力才會被真正激發(fā)出來。
考慮到這款車的定位，我對這套動力系統(tǒng)并沒有什么不滿意的地方。當然，相比對手來說，漢騰X7在動力方面恐怕也沒什么優(yōu)勢，畢竟同價位的吉利博越、長安CS75等車型也都有不錯的加速表現(xiàn)。想要在這塊市場中做到后來居上，必須得拿出點真本事才行，漢騰官方領(lǐng)導也表示，后續(xù)他們會推出搭載二代動力的產(chǎn)品，據(jù)說那臺2.0T發(fā)動機的峰值扭矩將會達到驚人的400牛·米。
在道路試駕過程中有一小段山路，因為有很多社會車輛，秉著安全的原則，所以車隊的整體速度并不快。在這過程中，我還是嘗試著將變速箱切換到了手動模式。其實一般的家用雙離合變速箱換擋速度并不快，而且在靜止上坡的一瞬間，還容易出現(xiàn)短暫溜車的現(xiàn)象，好在這款漢騰X7配備了自動駐車功能，在右腳離開剎車踏板的時候，可以有效防止溜車，這個功能對于生活在非平原地區(qū)的車主來說，非常實用。
漢騰X7這款車在很多方面都吸取了歐洲車廠的調(diào)校方式，比如它的油門踏板初段就被刻意調(diào)校得不太靈敏，這樣可以盡可能讓駕駛員的右腳處于放松狀態(tài)。剎車踏板偏沉重，踩一點就能獲得不錯的制動力，很多人初次駕駛時可能需要短暫適應(yīng)一下。
電動助力轉(zhuǎn)向以及懸架都是偏沉穩(wěn)、硬朗的風格，喜歡開歐系車的朋友應(yīng)該不會對漢騰X7的底盤感到反感，例如我就比較喜歡這樣的設(shè)定。不過我有兩點建議還是要提一下，第一點就是這款車的轉(zhuǎn)向和底盤感覺還不夠細膩，不能營造出高級感，而同級有些對手在這方面就做的比較好。第二點就是前排座椅稍硬，再配合上略顯硬朗的懸架，使得舒適性有所降低，建議日后廠家能夠采用柔軟一些的填充物。
總結(jié)：
漢騰X7上市后將與哈弗H6、長安CS75、吉利博越和奇瑞瑞虎5等中國品牌緊湊型SUV進行競爭。相比對手們，漢騰X7的優(yōu)勢是豐富的配置、較為寬敞的空間以及不錯的車內(nèi)用料，而且這款車一上市就推出了兩種排量，并提供手動擋和自動擋，可以滿足更多用戶的需求。不過由于漢騰汽車是一個全新的品牌，消費者對于它的認知度還比較低，車輛的可靠性也有待市場檢驗。當然，廠家也考慮到了這個問題，所以提供了4年或15萬公里的超長質(zhì)保，并且在2016年12月31日前購車的消費者，還可享受3年免費保養(yǎng)和維修保養(yǎng)免費替代車輛服務(wù)。
據(jù)了解，目前遍布在全國各地的漢騰經(jīng)銷商已經(jīng)接近100家，到年底會發(fā)展到150家左右。如此快速的發(fā)展也體現(xiàn)出了廠家對于這款車以及未來車型銷量的信心，希望漢騰X7這款產(chǎn)品不會辜負大家的期望。
