【SUV中國(guó)網(wǎng)】在剛剛開(kāi)幕的2016成都車展上，我們迎來(lái)了哈弗H2藍(lán)標(biāo)版車型的正式上市。其不足十萬(wàn)元的起步價(jià)還是挺吸引人的，畢竟在這個(gè)看臉的時(shí)代，顏值非常重要，而這正是它的強(qiáng)項(xiàng)。當(dāng)然，作為一款偏向運(yùn)動(dòng)的車型，我同樣十分期待它的駕駛感受，會(huì)比紅標(biāo)版車型更運(yùn)動(dòng)嗎?這一切在我對(duì)它進(jìn)行試駕之后都有了答案。
目前，哈弗H2分為藍(lán)標(biāo)版和紅標(biāo)版兩種車型，它們分別懸掛藍(lán)色以及紅色Logo以示區(qū)分。藍(lán)標(biāo)版車型相比后者設(shè)計(jì)更有個(gè)性，整個(gè)風(fēng)格也更偏向于運(yùn)動(dòng)。兩者除了在設(shè)計(jì)方面有較大差異外，諸如動(dòng)力系統(tǒng)等機(jī)械結(jié)構(gòu)方面均保持一致。
● 外觀/內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氣息濃厚
新車前臉采用藍(lán)標(biāo)車型標(biāo)志性的六邊形前進(jìn)氣格柵，有著很強(qiáng)的辨識(shí)度，只是與奧迪的造型似乎太過(guò)于相似了一些。而在側(cè)面造型方面并沒(méi)有太大的變化，D柱上設(shè)有藍(lán)標(biāo)版車型專屬的藍(lán)色標(biāo)識(shí)。尾部則是在尾燈和后保險(xiǎn)杠部分進(jìn)行了調(diào)整，整體設(shè)計(jì)依舊是以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氛圍為主，變化相較于前臉要小許多。
至于內(nèi)飾方面，中控臺(tái)造型較紅標(biāo)車型有著較為明顯的變化，8英寸觸摸屏結(jié)合下方的實(shí)體按鍵部分和空調(diào)控制面板都進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，使用起來(lái)更為便捷。而在材質(zhì)上還是采用軟性材質(zhì)、鍍鉻飾件、紅色裝飾條以及仿碳纖維面板，不同材質(zhì)組合在一起并不突兀，能給人一定的新鮮感。
新車在座椅配色方面采用了更富有運(yùn)動(dòng)氣息的拼色設(shè)計(jì)，這也是許多強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性車型所常用的做法。另外，在配置上諸如電動(dòng)座椅、腰部支撐和前排座椅加熱功能等均為標(biāo)配。
● 1.5T+6AT動(dòng)力組合
動(dòng)力部分，藍(lán)標(biāo)版車型還是搭載的那臺(tái)代號(hào)為GW4G15B的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱或6速手動(dòng)變速箱，最大功率150馬力，峰值扭矩則為210牛·米。此外，手動(dòng)擋車型還可選擇適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，整體與紅標(biāo)版車型保持一致。
● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)舒適取向
輕點(diǎn)油門(mén)，車輛已經(jīng)迫不及待的駛了出去，并且給人些許“躥”的感覺(jué)。這樣的表現(xiàn)實(shí)在有些出乎意料，要知道許多搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都出現(xiàn)了低扭不足的情況，藍(lán)標(biāo)版車型能有著這樣的表現(xiàn)，編輯估計(jì)是工程師對(duì)變速箱齒比進(jìn)行了調(diào)整，刻意優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出。當(dāng)然，雖然“躥”的動(dòng)作會(huì)讓乘坐舒適性有所降低，初次駕駛時(shí)需要一定時(shí)間才能摸清它的脾氣，但這樣的表現(xiàn)相比慵懶的起步還是更討人喜歡，日后廠家如果能稍加優(yōu)化就更好了。
而隨著車速的提升，變速箱也開(kāi)始換擋，但它并不會(huì)向許多為了獲取低油耗車型那樣，在2000rpm左右便開(kāi)始升擋，它似乎更喜歡保持在更高的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間讓動(dòng)力始終處于隨叫隨到的狀態(tài)。當(dāng)然，駕駛者也可以通過(guò)輕抬油門(mén)踏板的方式讓變速箱判斷出您的意圖以向上升擋。另外，在急加速時(shí)變速箱的換擋邏輯還是令人滿意的，只是略微有些拖沓的換擋速度有些拖累整個(gè)過(guò)程。好在變速箱的平順性還是挺不錯(cuò)的，在試駕過(guò)程中并沒(méi)有過(guò)于明顯的頓挫感出現(xiàn)。
而作為一款藍(lán)標(biāo)版車型，新車的表現(xiàn)還是有些愧對(duì)于其偏向運(yùn)動(dòng)的定位。雖然渦輪從2000rpm左右便開(kāi)始介入，但整個(gè)動(dòng)力輸出還是十分的綿軟，沒(méi)有許多渦輪增壓車型待渦輪加持后較為突兀的暴躁，推背感更是無(wú)從談起。好在伴著泄壓閥的聲響自嗨一下還是沒(méi)有問(wèn)題的，且線性的動(dòng)力輸出也更易于掌控。
操控上，偏軟的懸架調(diào)校讓其轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性有些不足，過(guò)彎時(shí)并不能給予駕駛者足夠的信心。當(dāng)然，有得就有失，不討駕駛員歡心，但乘客卻是對(duì)此毫無(wú)怨言的，畢竟這套偏軟的懸架在過(guò)濾較小的路面振動(dòng)時(shí)還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，只在遇到較大坑洼時(shí)才處理得稍欠火候，過(guò)濾得并不充分。另外，該車低速時(shí)很輕的方向盤(pán)明顯十分適合城市路況，電子助力也會(huì)隨著車速的提高而減輕力度。車輛傳遞給駕駛者的路感雖并不匱乏，但都不太清晰，模糊的路感顯然沒(méi)有太大的用處。
另外，早期哈弗H2紅標(biāo)版車型開(kāi)啟空調(diào)后怠速抖動(dòng)嚴(yán)重的問(wèn)題在藍(lán)標(biāo)版車型上并沒(méi)有出現(xiàn)，廠家也表示該狀況僅出現(xiàn)在早期紅標(biāo)版車上，后續(xù)車型都已經(jīng)得到了改進(jìn)不再會(huì)有這樣的狀況發(fā)生，各位網(wǎng)友大可放心。
● 總結(jié)：
現(xiàn)在我們可以回答文章開(kāi)頭所提出了，H2藍(lán)標(biāo)版車型比紅標(biāo)版車型更運(yùn)動(dòng)嗎?答案顯然是否定的。偏軟的懸架調(diào)校不僅讓過(guò)彎時(shí)支撐性不足，路感也挺模糊，再加上沒(méi)有太大爆發(fā)力的動(dòng)力輸出，整體與運(yùn)動(dòng)性背道而馳，反而和舒適性更為貼切。總的來(lái)看，哈弗H2藍(lán)標(biāo)版車型是一款視覺(jué)效果運(yùn)動(dòng)化的SUV車型，通過(guò)與紅標(biāo)版車型不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)面對(duì)尋求個(gè)性、運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的買家。畢竟想在這個(gè)價(jià)位買到一款運(yùn)動(dòng)型SUV有些不太現(xiàn)實(shí)，還不如追求視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)，顏值才是關(guān)鍵。
一個(gè)車系推出偏穩(wěn)重或運(yùn)動(dòng)的兩種不同視覺(jué)風(fēng)格車型，它們保持機(jī)械機(jī)構(gòu)一致，僅對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整就可以獲取更廣的用戶群體，況且它們之間的差價(jià)并不太大，消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇，不得不說(shuō)這是一盤(pán)妙棋。而今后還有越來(lái)越多的哈弗車型采用這樣的戰(zhàn)略，我挺看好它的未來(lái)，你呢?
