【SUV中國網】都說途觀是神車，它有多神?10年一上市，就把當年牛X轟轟的CR-V從加價干到優惠，到現在都沒緩過來;七年時間，總銷量接近130萬臺;七年后的上個月，在產品力與同級競品相比處于劣勢的大前提下，途觀還賣了兩萬七千臺……甭管你怎么損它，銷量在這兒擺著，服。

07年首秀，與五代高爾夫一奶同胞的一代途觀老了。十年，也是大眾品牌車型的生命周期。不過這回大眾交給中國市場的“新途觀”，它不是作為垂直換代老途觀的緊湊級SUV新車出現，而是升了一個“重量級”，殺入了中級SUV市場——途觀和漢蘭達，火星終于要撞地球了。

合著大眾覺得合資緊湊級SUV市場太小兒科，要換個更強力的對手過過招咯?

加個L，定位也變

相信各位讀者老爺已經看過前兩天的進口大眾第二代Tiguan試駕報告(沒看過的點這兒：先來探探道兒 試大眾進口全新一代Tiguan)，途觀L與Tiguan之間的關系是啥?

這么解釋也許更簡單一些：Tiguan是原汁原味的歐洲版途觀，途觀L你可以認為是為北美與中國市場開發的Tiguan大號兄弟。大眾在上一代國產專供加長途觀上嘗到了甜頭，恰巧標軸Tiguan在北美市場不是很招人待見，這回大眾集團直接搞出一輛比漢蘭達軸距還長的途觀，中美消費者爸爸們該喜歡了吧?

上面那張圖可以看到，上汽大眾將途觀L定到了更高一個級別即中級SUV，這是大眾品牌從來沒有涉及過的分級市場，直接面對漢蘭達與銳界兩大好手。至于緊湊級SUV市場，上汽大眾打算依舊讓老途觀發揮余熱——前段時間發布的增配車途觀絲綢之路版將會與途觀L同堂銷售很長一段日子。

看來大眾認為老途觀“尚能飯”，換代退市有點可惜。雖然有點不尊重競爭對手之嫌，但只可惜中國消費者對這個十年老兵情有獨鐘，希望明年能有個英雄出現。

上汽大眾途觀L與進口大眾Tiguan，有什么區別?

外觀上你很難看出途觀L與Tiguan有很多區別(當然那輛暴貴的R Line套件版除外)，除了330TSI車型選用了不同動力總成外，途觀L和它的歐洲標軸兄弟的區別只在個別配置。

很多亮點，一些遺憾

上一代途觀的最大問題是空間小、動力表現一般，這兩點放在SUV身上可以被稱為“致命傷”，所以它能賣這么好也是很令人驚奇。途觀L的表現如何?

上汽大眾官方宣稱途觀L“根據中國路況調校了懸架阻尼與變速箱邏輯”，后者筆者沒有體驗到，前者經過本人連續碾過十幾個減速帶后得出了一些體會——途觀L的懸架是很明顯的舒適調校，比現款途觀還要再軟一些。快速過坎之后輪拱發出的聲音沉穩，有些高級感。

筆者短暫體驗了途觀L全系標配的標準和運動兩種比較常用的駕駛模式，標準模式下的途觀L電子轉向助力很輕，給駕駛員的回饋比較模糊，動力輸出也有點兒懶懶的;運動模式下變速箱很明顯地拖后了換擋時機，方向盤也變得重且精準，這種體驗與筆者之前試駕過的邁騰B8L很類似。

說說配置，LED燈組、電動尾門、全景天窗、8英寸MIB中控、真皮內飾等這些中國消費者很喜歡的配置被下放得很低，頂配車上還裝備了諸如360°影像、HUD平視系統和一整套主動駕駛輔助系統，老途觀高科技配置上的劣勢已經被追平。

綜合來看，途觀L的動力、空間與配置在中級SUV陣營中屬于一流水準，競爭力很足。遺憾的是目前上汽大眾沒有給途觀L增加極具B格的12.3寸全液晶儀表盤與七座選裝包的打算，進口車上那套非常帥的R Line套件也是遙遙無期，個人估計可能一兩年后的中期改款會增加這些配置。

說了這么多，它該賣多少錢?

不好意思我現在也不知道它應該賣多少錢，不過前兩天那個“疑似泄露”的售價為假的可能性極大。至于途觀L的售價應該到多少，建議參考昂科威(20.99-34.99萬)與漢蘭達(23.98-42.28萬)。

順帶一提，上汽大眾前期不會推出搭載1.4TSI高功率發動機的280TSI版途觀L，如此做法是為了給現款途觀絲綢之路版車型留出價格空間(兩款車價格19.98萬、22.58萬元)。途觀L之上還有馬上上市的五米大漢Teramont。所以讀者老爺您也能大概猜到途觀L的價格區間了吧?

12月22號上汽大眾將會公布3款車(330TSI旗艦前驅、380TSI旗艦4MOTION和380TSI至尊旗艦4MOTION)的售價，敬請關注。個人觀點：330TSI旗艦前驅版車型將會是后期主銷車型，建議多留神。