自從1992年第一代大切諾基問世，便迅速在全球全尺寸豪華SUV市場中占據了一席之地。風格鮮明的美式SUV與豪華配置的完美結合，成為整個Jeep家族中閃亮的明星。如今，第四代大切諾基迎來產品生命周期中的第一次改款，它的外觀變得更加犀利與狂野，性能更加強悍與霸道，足以稱之為“魔獸”。
外觀很型很酷
作為第四代大切諾基的首次改款車型，2014款Jeep大切諾基(以下簡稱新大切)的一切改變都顯得及時而且必要。Jeep那種粗狂、復古的風格已經被更具現代感和未來感的元素代替和融合。總之，新大切變得“城市化”了，開到任何地方都會覺得很有面子。
全新的前臉依然有極高的辨識度，進氣格柵高度縮短，前燈更加纖細并植入了一組LED日間行車燈，時尚中帶有復古味道。這些變化令新大切前臉更具動感，同時保證了最大離地間隙。
尾部與2012款大切諾基那種簡約風格有較大改變，像前臉一樣，尾部也在保留原有輪廓的前提下將細節全部重新設計，不再依賴鍍鉻裝飾，更通透、柔和的尾燈與更精致的LOGO，極大地提升了車尾的觀感。
內在粗壯而沉穩
新大切的內飾樣式不變，細節則全盤“翻新”，并推出五款根據自然環境的靈感所設計的內飾主題，很容易給人帶來好感。除了這輛車的“美國大峽谷”主題，還有摩洛哥夜色、新西蘭海岸、尼泊爾、維蘇威火山另外四種。
車內的高檔感幾乎可以媲美豪華轎車，實木與真皮裝飾隨處可見，還有運動化的換擋撥片和很多功能按鍵。但方向盤依然是越野車風格，粗壯而沉穩。
車載娛樂系統也更換為觸摸式屏幕，尺寸也提升到8.4英寸，而且空調、方向盤加熱等功能都可通過它調節，整個系統集成性很強。
那套“美國式”座椅很寬大，坐墊厚實但偏硬，長時間駕駛時腰部容易出現酸疼感。這或許是設計師對國人身材的考慮稍顯不足吧。
強化城市道路體驗
新大切繼續使用3.6升V6發動機和5.7升V8發動機，這次試駕的則是3.6升車型。新大切全系標配ZF提供的全新8速自動變速箱，奧迪、寶馬也都使用同款變速箱，換擋平順且快速，而且更好的加速和更低的油耗也是以前5速自動變速箱達不到的。
為了實現更好的公路性能，新大切的懸架調節硬朗且富有韌性，與犧牲公路性能的普拉多相比更貼近城市SUV的定位。但它并未放棄出色的越野性能，低速四驅、坡道輔助系統與空氣懸架保持不變，駕駛模式的功能也進一步加強，共提供了7種駕駛模式以及5級底盤高度調節。根據駕駛模式需要，底盤離地間隙可在206毫米到287毫米之間變化。但它在布滿碎石的路面上會比較顛簸，不如普拉多和帕杰羅灑脫。
