任何東西只要裹上時尚的外衣，它的受歡迎程度必定能夠高上不少，時尚的魔力不僅僅讓你媳婦每個月吵鬧著讓你把購物車里的新款衣物給通通結賬，就算是洗潔精品牌推出個時尚配方特別版，你也只能默默掏錢買。所以時尚總是在很多時候能給一件東西加分，讓人好感漸生，即便是選車也是如此。鋒馭作為長安鈴木最新推出的城市SUV，時尚亮麗的外觀同樣無可避免地成為它俘虜人心的利器。
已經很久了，鈴木都沒有帶上足夠新鮮感的新產品在國內亮相，讓這個品牌小眾的味道越來越濃。終于我們等到了長安鈴木給我們帶來了久違的見面禮，而且還能夠一步到位，直接引進國產帶來更具競爭力的價格，但它的上市并不能避免一場硬仗，同一級別當中已經有著不少實力出眾的選手扎堆，鋒馭能否靠時尚設計和較高的配置一戰成名?
●快速了解鋒馭
廠家對鋒馭的定位為城市型SUV，但在尺碼上屬于比較小型的SUV，因此主要面對像福特翼搏、別克昂科拉和日產逍客這一級別的競爭對手，鋒馭整體走的路線更趨向時尚，外觀沒有那么張揚，設計上追求潮流和精致，針對的消費群體對象也更廣。
隨著各大廠家對國內汽車市場的重視，近年來也冒出了許多為國內市場量身打造的車型，不過這款行事低調的鋒馭確是一款不折不扣的全球化車型。鋒馭最早的量產版本是在2013年的日內瓦車展亮相的S-CROSS，之后在歐洲市場正式上市，這一次正式引進并國產的動作可以說是相當地快，也能看出國內SUV市場的熱度是有多么地高。
這一定是不少人最關心的問題，鋒馭在之前的廣州車展已經亮相并公布預售價，預售價為11.28-15.58萬，正式上市估計在12月20日，正式售價要等到那一天才能知曉。
●外觀：時尚亮點無處不在
雖然定位為SUV，但鋒馭的尺碼并不大，而且它的整體輪廓也沒有像翼搏或昂科拉那樣緊繃，鋒馭的線條要舒緩得多，所以在視覺效果上并沒有顯得那么力量十足，更像是溫馨大眾的家用風格，耐看舒服才是它的最大特點。
威武的前臉顛覆了我們以往對鈴木車型外觀的印象，從圓潤保守到硬朗進取，整體效果多了一些動感和時尚。大刀闊斧下的線條力度十足，構筑出一個立體的前臉，下方銀色飾板也起到了很好的點綴作用，給人感覺更具有活力，但大體上鋒馭的設計還是很好地體現了鈴木家族鮮明的設計特點，沒有過分地哇眾取寵。
雖然前臉給人的第一印象還是不夠張揚，甚至有人可能會覺得缺少一些浮夸的點睛之筆，但發動機蓋緊湊壓迫的線條卻帶來了一種別樣的殺氣，甚至有一些英菲尼迪QX70的味道在里邊。
或許是尺碼比較小的原因，鋒馭的側面看起來不夠修長，缺少一些凌厲的動感，這也是因為它的車長比較短的緣故。不過這并不影響它身上散發的SUV氣質，前后的線條依然算得上緊湊，下方塑料護板是實在又硬朗的設計，對比效果出色，再加上生活氣息十足的車頂行李架，整體的效果還是非常不錯。
鋒馭的尾部線條力度十足，讓人能夠感受到SUV的硬朗特質，尾燈的造型相當出彩，非常有神且充滿活力，屬于非常年輕化的設計。下方的黑色塑料護板和銀色裝飾塊搭配在一起整體感也非常強，為整個尾部增添更多生氣，時尚不少。
試駕車輪轂的造型比較普通，只有頂配車型才有更大尺寸和更加激進風格的輪轂選擇，輪胎尺寸為205/60 R16，采用優科豪馬輪胎，型號為decibel E70D，主打靜音性能，更傾向于舒適性。
_ueditor_page_break_tag_●內飾：處處體驗高配置
內飾的整體布局非常簡潔，同時注重科技感的營造，這種動感的風格更能迎合年輕人的口味。整個中控臺沒有復雜的線條設計，不過還是具有很強的層次感，銀色鍍鉻包邊裝飾和突出的軟性材質塊還是非常搶眼的，而且也清晰地區分了各個功能區域，效果相當不錯。
簡單的布局帶來了很好的親和力，讓人感覺上手十分容易，因為不同區域的分隔都非常明顯，輕易就能找到空調控制或是多媒體區域。中控臺的材質上倒沒有多大亮點，只有副駕駛前方的面板為軟性材質覆蓋，反而是駕駛員更常觸及的中控上方卻只是采用硬塑料覆蓋，手感一般，不過柔美的內飾線條倒是很能迷惑人，讓人感覺非常親近和舒服。
一個醒目的多邊形亮銀裝飾條讓中央屏幕區域顯得特別工整，按鍵的排布和大小都沒有問題，操作起來不會有太大的難度，不過觸屏的靈敏度算不上高，還好整套系統對觸屏操作的依賴不算太高，按鍵操作也能滿足大部分需求。下方內陷的空調區域整體造型有著不錯的立體感，而且一定程度上解決了字體反光的問題，對于操作也沒有出現讓人看不見的按鈕盲區，旋鈕和按鍵的質感同樣不錯。
其他方面的配置也不乏亮點，全景天窗是這類年輕生活化定位車型必備的配置，能夠打開的面積也不算小，其他包括ESP和大燈清洗等功能開關都在方向盤附近，與許多車型的布局都差不多。
方向盤的造型就沒有那么動感了，中央也只是一個盾形的立體突出，沒有其他復雜的造型，但還算比較耐看。方向盤的手感還不錯，皮質比較軟，上方的按鍵主要為多媒體系統切換和音量調節等按鈕，頂配車型更集成了定速巡航設計按鈕，下方有藍牙電話按鍵，同樣與許多車型的布局相同，不過在手握方向盤時手指不太容易夠到按鍵的位置，個人更喜歡簡潔清晰且易于操作上手的方向盤按鍵布局。
儀表盤的設計比較傳統，沒有夸張得嚇人的立體造型，雖然有些單調，但看著會覺得更加舒適。中央顯示屏的面積不算小，而且顯示的信息量非常多，各種數據顯示起來非常清晰，這點相當不錯。
_ueditor_page_break_tag_●空間：儲物空間亮點不少
乘坐空間：
鋒馭的座椅設計非常運動化，紅色縫線和刺繡標致在深色內飾當中顯得特別搶眼，座椅的包圍也非常突出，但整體搭配起來可能有些過火，反而沒有了一些溫馨的家用元素在里邊。座椅的舒適性方面表現不錯，包裹相當到位，身高175cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余，空間不顯局促。
后排座椅橫向寬度比較大，而且中間隆起不高，第三名乘客短時間乘坐不會顯得太難受，另外鋒馭和許多同級別車型一樣，后排也沒有出風口，但是空著的地方要是能加上一個12V充電接口就更加人性化了。坐墊本身的長度也不斷，支撐性得到保證。身高175cm的乘客在舒適坐姿下腿部還有兩拳空余，但頭部已經接近頂頭。
儲物空間：
鋒馭的儲物空間沒有太多能挑剔的，特別是中控臺下方的儲物格相當大，能夠輕易把錢包手機和鑰匙一并放下，確實省事不少。扶手箱也不算少，比起昂科拉僅能用以思考人生的扶手箱實用多了，其他的儲物空間都基本能滿足不同位置的乘客需求。
后排座椅放倒以后行李箱容積能夠擴展至1200L，放倒的過程也并不困難，而且內部空間非常平整，沒有隆起的部分，地臺也不高，搬動大件行李輕松不少。
_ueditor_page_break_tag_●操控：低油耗是制勝法寶
鋒馭裝配的1.6L發動機最大馬力122PS，最大扭矩158N·m，全系車型只提供這款代號為M16A的發動機，國外版本在選擇上多了一款1.6L的柴油發動機車型。這款發動機數據上亮點不多，在技術上也是更趨向于節油的方向，廠家公布的百公里綜合工況油耗為5.6L，對比起同級對手領先不少，效能相當高。
CVT變速箱車型是鋒馭主推的配置，對于油耗的幫助十分大，帶有手動模式，可以模擬7個擋位讓駕駛者通過換擋撥片切換。
盡管不少人都相信相由心生，但實際上鋒馭的“內心”卻沒有它外表那樣威嚴。鋒馭的視線不如傳統SUV般開闊，坐姿也不算高，缺少了一些高人一等的霸氣。油門的響應積極但并不犯沖，很好適應，堵車時跟車也不會太累。各方面的設定都比較平易近人，前一刻它能夠承載你追隨自由的決心，下一刻你的妻子也能愜意地開走去買菜閃耀菜市場時尚界。
動力表現不溫不火，雖然響應非常積極，但也給不了你兇猛的力道，這種輕快敏捷的輸出特性在日常市區路況中其實更加討人喜歡。試駕路線的海拔在兩千多米，動力的衰減不太能感受到，大部分情況下輕描淡寫都能夠應付，低扭的表現不錯，非常貼合城市使用情況，在中高轉速爆發區間下提速還算凌厲，不過也別指望它能有四兩撥千斤的超常本領，誰都清楚讓郭德綱打泰拳無異于自挖墳墓，畢竟不緊不慢地開反而屏幕上的油耗顯示會給你驚喜，一整天試駕下來行車電腦顯示的平均油耗為6.1L，表現確實很好。
CVT變速箱出色的梳理能力提高了不少舒適性，而且對油耗的幫助也不少，雖然它不能給你提供猛然加速的沖擊力，但你的家人絕不會因為獲得這種快感而表揚你，所以在大多數情況下都讓人感覺非常愜意。發動機的轉速在一千五百轉左右，當你需要突然加速時，響應雖然非常地快，但變速箱依然在不緊不慢地梳理著，速度的攀升只能用平穩來形容。當然通過手動模式會讓人找回一些快感，但更多時候車上的人都會對此選擇性忽略，CVT如此出色的梳理實在是讓人不忍心中斷這份舒適性，還是安安分分地開好了。
同行的工作人員在整個試駕過程中一直在化妝，經過各種復雜的路段后，她依然能夠保持五官完整，還完成了一個精致的妝容，眼線畫得比路上的行車線還要工整，即使是經常需要剎車的路段也沒有突然讓她摔出一臉血，所以這樣的舒適性表現已經能夠滿足大部分家庭的需求，畢竟大多情況下你旁邊的媳婦不吵鬧對于舒適性的提高已經足夠幫助大了，唯一要小心的是你可能要做好旁邊媳婦隨時易容的準備。
鋒馭采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛設定，整體表現不過不失，懸掛整體的質感不錯，只有一些比較復雜的顛簸路段才能感受到過濾有些生硬。另外方向盤的輕重比較好適應，轉向也足夠實在，女性駕駛員也不難適應。最后在噪音的表現上，鋒馭的隔音處理還算比較到位，在日常行駛中噪音并不明顯，但高轉時的噪音就變得有些礙事，比起低轉區間差了不少。
鋒馭只有頂配車型才帶有智能全時四驅系統，由于時間原因，這次也沒有來得及體驗，這套四驅系統來自于凱澤西，但在進一步開發之下會比在凱澤西身上更加強大，一共帶有四種模式，不同模式下包括四驅系統、發動機、變速箱和ESP的控制都會有所變化，在鎖定模式下前后軸能夠獲得50：50的動力分配。
優點：
外形時尚
油耗表現出色
空間表現合理
配置比較高
缺點：
內飾設計比較簡單
僅有1.6L版本可選，配置有些單一
高轉時噪音比較明顯
總結：
時尚外觀已經成為熱銷車型的金科玉律，但其實時尚更多的時候只是一身亮麗的行頭，閃耀是其唯一本能，到底不能讓我們的生活過得更舒適自在，可是我們所追求的恰恰是舒適自在的生活本質，畢竟我們終究做不到為了讓華服產生折痕而終日保持站立。所以我們追求時尚，我們更需要接地氣的時尚，能夠讓更多人接受的外形和良好的實用性同樣重要，這就是鋒馭的處世之道，而且它還具備細水長流過日子的本領，低油耗表現對于我們更是顯得彌足珍貴。追求時尚，不忘生活，這樣的定位正是針對每一個實在人。
