試駕總評(píng)
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●科技配置多，動(dòng)力迅猛
●操控不錯(cuò)，通過(guò)性強(qiáng)
彈
●有些功能不實(shí)用
翼虎是福特汽車(chē)在歷經(jīng)多年修煉之后，在SUV領(lǐng)域推出的一款集大成者。它采用了福特近幾年的諸多最新技術(shù)研發(fā)成果，搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在外觀(guān)、空間、動(dòng)力、操控等方面相較上一代先進(jìn)了很多。
動(dòng)力組合是亮點(diǎn)
福特翼虎配備了與路虎攬勝極光一樣的動(dòng)力組合，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩比極光的還高了10牛·米。
動(dòng)力的迅猛完全符合我的想象和期待，由于在渦輪啟動(dòng)前還有2.0L排量的支撐，所以，即使車(chē)身不輕，汽車(chē)在低速行駛時(shí)也不會(huì)感覺(jué)到乏力。當(dāng)轉(zhuǎn)速升到1800轉(zhuǎn)時(shí)，汽車(chē)開(kāi)始發(fā)力，在一般的道路上，你還沒(méi)有等到最大扭矩的出現(xiàn)，前面的路況就逼迫你不得不減速了。
變速器的搭配較為給力，一點(diǎn)都感覺(jué)不出換擋的遲滯，并且動(dòng)力的傳遞較為干凈利索，損耗較少。我總是在拿福特的渦輪增壓和大眾的渦輪增壓做比較，仔細(xì)體會(huì)，還是能感覺(jué)到的。大眾的同水平渦輪增壓器更快，福特的渦輪增壓器則啟動(dòng)得稍緩一些，比如正常行駛的時(shí)候，需要急加速超車(chē)時(shí)，深踩油門(mén)，車(chē)輛會(huì)有大概一秒左右遲滯，待轉(zhuǎn)速上來(lái)以后才會(huì)加速。所以在試駕的過(guò)程中，如果需要加速超車(chē)時(shí)，都會(huì)提前一秒左右踩油門(mén)，才能讓超車(chē)的動(dòng)作連貫起來(lái)達(dá)到隨心所欲。
安全性配置齊全
方向盤(pán)采用真皮包裹，質(zhì)感很不錯(cuò)，但是握起來(lái)感覺(jué)不飽滿(mǎn)。方向盤(pán)的指向也比較準(zhǔn)確。該車(chē)還有一點(diǎn)較為有意思，那就是車(chē)道保持系統(tǒng)。通過(guò)掃描，電腦將汽車(chē)?yán)卫捂i定在兩條線(xiàn)之間的車(chē)道里，如果想變線(xiàn)，就必須打轉(zhuǎn)向燈，否則會(huì)遇到汽車(chē)的阻攔，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)遇到一點(diǎn)帶震動(dòng)的阻力。這個(gè)功能在高速上比較有用。
簡(jiǎn)單說(shuō)一下翼虎的低速行車(chē)安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)并不是以與全車(chē)的距離來(lái)判斷是否有危險(xiǎn)的，而是根據(jù)以當(dāng)前速度與前車(chē)發(fā)生碰撞的時(shí)間來(lái)界定的。如果電腦判斷您與前車(chē)的碰撞時(shí)間在2.5秒以?xún)?nèi)的話(huà)，儀表盤(pán)上會(huì)顯示紅色背景的警告語(yǔ)，并發(fā)出警告聲音，這時(shí)候如果您踩下剎車(chē)，無(wú)論用多大力度，電腦都會(huì)迅速協(xié)助對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全力制動(dòng)。
該車(chē)還配備“彎道扭力分配系統(tǒng)”，這是一套利用車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)模擬差速器的功能，最大限度地提高了彎道的穩(wěn)定性。并且，翼虎還因?yàn)樽陨項(xiàng)l件原因，配備了一套“防側(cè)翻系統(tǒng)”，它可以在出現(xiàn)側(cè)翻傾向時(shí)，主動(dòng)產(chǎn)生抵抗側(cè)翻的離心力，以保證車(chē)輛安全。
外觀(guān)內(nèi)飾設(shè)計(jì)均衡
翼虎的外觀(guān)設(shè)計(jì)并沒(méi)有走保守路線(xiàn)，大膽地加入了一些時(shí)尚動(dòng)感的元素;其次，翼虎并沒(méi)有為了吸引眼球，而做一些搏出位的設(shè)計(jì)，做到了點(diǎn)到為止。雖然外觀(guān)這個(gè)東西大家口味各不相同，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，但是至少?gòu)母？怂古c蒙迪歐的熱銷(xiāo)證明，福特車(chē)型此類(lèi)風(fēng)格的設(shè)計(jì)是得到普遍認(rèn)可的。
值得一提的是該車(chē)的感應(yīng)式后備箱：車(chē)主只需攜帶鑰匙，在后杠中央擺動(dòng)腿部，后備箱便會(huì)直接打開(kāi)。翼虎的運(yùn)動(dòng)版和尊貴版都有此配置。
盡管是美國(guó)車(chē)，但事實(shí)上從銳界開(kāi)始，福特的車(chē)內(nèi)飾就開(kāi)始變得跟日系車(chē)一樣的精致了，整體設(shè)計(jì)有著美式的夸張?jiān)煨停锌仉m然也是典型的Y型設(shè)計(jì)，但是從上到下的層次感非常強(qiáng)，從大屏幕到音響控制再到空調(diào)控制，采用多層次多角度的設(shè)計(jì)，視覺(jué)感受非常好。再搭配上大面積的銀色飾條，繼續(xù)營(yíng)造動(dòng)感效果。而從空調(diào)出風(fēng)口的這種細(xì)節(jié)可以看出設(shè)計(jì)師精雕細(xì)琢的精神，兩側(cè)出風(fēng)口采用圓潤(rùn)的五邊形設(shè)計(jì)，而且加上了鍍鉻裝飾。中央出風(fēng)口配合彩色液晶屏的位置，采用的長(zhǎng)茄子樣子的設(shè)計(jì)，十分搭調(diào)。
儀表盤(pán)造型和福克斯幾乎一致，不過(guò)行車(chē)電腦顯示屏尺寸更大了。這個(gè)顯示屏集成了不少功能，包括車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、行車(chē)安全系統(tǒng)都要在這里設(shè)置。車(chē)頂側(cè)面還貼心地設(shè)計(jì)了前后兩個(gè)照明燈，而且可以單獨(dú)控制，在其他車(chē)型上還沒(méi)有見(jiàn)過(guò)類(lèi)似的設(shè)計(jì)，非常實(shí)用。
技術(shù)參數(shù)
長(zhǎng)×寬×高(mm) 4524×1838×1685
軸距(mm) 2690
發(fā)動(dòng)機(jī) EcoBoost GTDi 2.0T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)
變速箱 6擋手自一體
最大功率 178千瓦/5500轉(zhuǎn)
最大扭矩 350牛·米/3000轉(zhuǎn)
