當前汽車社會已經進入到“80、90后”的節奏，大家對汽車的需求也發生了變化，不僅要求滿足功能性同時個性追求一樣重要，我們此次試駕的車型景逸X3就是這樣一款絕對個性的車型，雖然廠家極力避免談及景逸X5和它的的關系，但從外觀、內飾上都能看出他們的血緣關系，不過我們此次還是來聊聊景逸X3本身的特點與適合人群吧。
作為景逸SUV的改款車型，景逸X5上市至今已經得到了消費者們的認可，在自主SUV市場里有一定的人氣，為了豐富產品線，景逸又推出了一款定位低于X5的SUV——X3，此款車型主要競爭對手鎖定長安CS35、長城M4等小型SUV，與景逸X5能很好的互補，大大提升景逸在國產SUV市場里的競爭力。
景逸X3的競爭對手主要是長安CS35、長城M4等自主小型SUV，從售價上比較接近，但尺寸和空間卻有不小優勢。從外觀尺寸和售價來看，6.99-7.79萬元的售價和4382*1835*1705mm的三圍尺寸都達到了緊湊級SUV的范圍，其中2685mm的軸距加上SUV的車身造型讓它擁有了絕對寬裕的內部乘坐空間，主打差異化就是它的生存之道。
作為一款主打城市駕駛的SUV車型，景逸X3散發著都市年輕人喜愛的跨界氣息，200mm的離地間隙，充足的駕駛視野讓它有著值得期待的年輕面孔。作為自主品牌車型，景逸X3的外形設計還是比較成功的，一貫的家族化體格賦予了它極佳的內部乘坐空間，越野范兒十足的身板是否能引起第一次購車者們的喜愛呢？
景逸X3的外形尺寸在同價格、同級別車型中都是佼佼者，2685mm的軸距長度更是達到了標準緊湊型SUV的區間，和它尺寸同級別的多是合資品牌的SUV車型，請不要忘記這只是一款售價不到8萬元的車型。
景逸X3的正面造型繼承了家族化設計，典型的SUV造型，其中碩大的進氣格柵，搭配三條銀色裝飾條讓整車看起來更具有跨界氣息。
景逸X3采用了傳統的鹵素大燈，但配備了透鏡使得視覺效果更加突出，大燈具備多檔高低調節有利于夜間行駛的安全性，炯炯有神的大眼睛很能提升整車氣質。
從側面線條來看景逸X3是一副典型的跨界車型設計，傾斜度極大的A柱和平緩的車頂過度到車尾，從車窗面積能看出車內乘坐空間是很充足的。
后視鏡上設置了高位轉向燈，增加了行駛便利性，并且具備電動調節功能。
車頂的行李架可不是“模型”，它可以承重40公斤，可滿足臨時裝載需求，但一般城市駕駛一般很少有人會用到它的。
X3配備了215/65 R16 佳通Comfort SUV 520輪胎，這是一款是針對城市SUV設計輪胎，整體設計偏向于舒適性與降低胎噪。
豎條式后衛燈設計新穎，剎車燈點亮時對后方車輛有較強提示作用。
我們試駕的頂配車型車尾配備了由3顆式到倒車雷達組合，一體式黑色涂裝后包圍和銀色的底護板的色彩組合與整車定位一致。
_ueditor_page_break_tag_作為一款主打年輕的城市SUV車型，景逸X3內飾的最大特點就是空間超大，這也是它的最大賣點，無論是坐人還是載物都能達到極佳的容納性。景逸X3采用全黑色內飾配色，在中控臺采用了鋼琴漆材質，整體設計在同級車型中較為出色，緊湊的設計風格更受年輕人喜愛，雖然設計不錯但內部都采用硬塑料，使用時觸摸手感不是很好。
三幅式方向盤造型美觀，在9點鐘方向有音響控制按鍵，6點鐘方向采用了鏤空塑料格網裝飾，整體握持感和使用便利性較高。
傳統的雙圓式儀表盤雖然樣式簡單但數據讀取方便，自發光設計值得肯定。中間的點陣式小屏幕能顯示油量、平均油耗和行駛里程等信息。
音響區采用同級車型中常用的排列組合形式，周圍一圈鋼琴漆提升了視覺效果，配備了USB/CD功能，按鍵旋鈕個頭很大，很便于操作。
空調控制區周圍一圈鋼琴漆提升了視覺效果，配備了USB/CD功能，按鍵旋鈕個頭很大，很便于操作。
高配車型采用黑色仿真皮材質，中間采用打孔設計更利于散熱，整體海綿層厚度適中，乘坐舒適度中等。
前面著重介紹過景逸X3的乘坐空間在同級車型中絕對相當寬敞，現在就來看看實際體驗：身高178mm的駕駛員調整坐姿后頭部還有大于5指空間，前排空間表現值得肯定。
座椅位置保持不變，體驗者到后排座椅，可以看到頭部和腿部空間都至少1拳，空間表現相當滿意，只是座椅頭枕無法高低移動，長期乘坐的舒適性會受到影響。
前排儲物空間很多：車門在放置1瓶礦泉水基礎上還能放下錢包等物品，手剎后面和中央儲物箱里面都可以完全放下2瓶礦泉水，眾多小物品都能找到合適的放置空間。
景逸X3的物品容納空間相當寬裕，后排座椅可4/6分放倒，雖然無法完全放平，但全部后備箱儲物空間可以達到將近1900L，日常使用空間相當寬裕。
_ueditor_page_break_tag_經過了空間體驗，下面進入到動力體驗環節，景逸X3全系配備了沈陽三菱生產的4A91 1.5L發動機，與之相匹配的是5速手動變速箱，雖然發動機數字參數相當高，但試駕一天下來感受到到整體調教更偏向于城市駕駛的油耗經濟性，雖然動力不是那么澎湃，但正常駕駛動力儲備還是夠用的。
景逸X3全系都配備了5速手動擋，暫時沒有配備自動變速箱，雖然還是那個常見的5MT，但和發動機匹配順暢，擋把個頭較大握持感不錯，整體檔位較為清晰，小有吸入感，在堵車的城市中駕駛不會感到太過疲倦，整體質感在自主品牌車型中處于較高水平。
景逸X3采用了后拖曳臂的非獨立后懸架，調校偏向于舒適性，對坑洼路面的震動過濾比較徹底，與同級車型相比處于中上水平，懸架整體調教偏軟，在快速轉向時車身側傾比較為明顯，但作為日常駕駛來說整體感受比較舒適。
景逸X3離合點偏高且范圍較寬，對于新車來說降低了熄火的風險。剎車踏板位置較高，需要抬起腳跟才能完全踩下，前段剎車力度偏弱，在超過一半后才能感受到明顯的制動效果。
作為個頭偏大的城市SUV車型，景逸X3的油耗表現值得關注，官方油耗是6.8升/百公里，在試駕試駕中沒有進行油耗測試，在試駕一天結束后，我們的行車電腦顯示9升/百公里，在80公里/小時時轉速是2100轉，100公里/小時時轉速2600轉，如果經過磨合后綜合油耗應該可以達到官方油耗。
對于車重達到1350kg的景逸X3來說，三菱4A91的動力輸出顯然不能達到強勁力度，起步時需要將轉速保持在2000轉左右，起步后轉速提升較快，如果想要超車需要降檔將轉速提升至2500轉以上才會有明顯的加速感。
試駕東風景逸X3 1.5L景逸X3采用前麥弗遜+穩定桿，后拖曳臂的懸掛系統，對于這個車身高度來說調教偏硬，在連續坑洼路段車輛的彈跳感較大，整體懸掛韌性表現不錯。
景逸X3雖然采用了傳統的液壓助力，但握持方向盤駕駛可以感受到轉向設置很輕，明顯的城市化設置值得肯定，經過了山路和高速的不同路況，操控它還是比較輕松的，當然你也無法從方向盤上感受到太多路感。
景逸X3是一款優點相當突出的車型，雖然沒有太過絢麗搶眼的配置，但極大的空間加上不錯的駕駛體驗賦予了它不錯的競爭力，說句繞口令：價格相同的沒它大，空間相同的沒它便宜。對于最高售價不超過8萬元的車型來說，內飾用料、行駛質感確實無法達到更高價格的合資品牌車型水準，但景逸X3的優點還是挺多的，整體表現達到了主流水平，外觀和內飾工藝無明顯問題，裝配工藝、動力匹配和平順性、以及超大的空間利用率等絕對讓人印象深刻，動力系統相當成熟且油耗并不高，最重要的是，它的售價價格相比競爭對手如長安CS35、瑞虎3等具有相當大的優勢，當第一次購車族們需要購買一輛價格實惠的車型時，或許景逸X3可以進入你們的考慮范圍。
