在如今緊張的生活節奏下，人們更追求高品質的生活，進行一趟長途自駕游是每個人理想中最佳的放松方式，感受大自然的神秘莫測，體驗長途駕駛帶給人的征服感。當SUV系列車型在國內刮起一陣小旋風的時候，進口全新勝達以并不被看好的定價閃亮登場，與國產勝達相差較多的價格，讓進口版少有人問津。此次我們試駕的車型為2013款進口全新勝達3.0L，它不僅僅只是擁有一顆V型6缸心臟的大家伙那么簡單，細膩的內飾做工、科技元素的應用、多變化的乘用空間以及人機互動的先進設施，極大的提高了駕駛的舒適性，駕馭起來輕松、不枯燥。
外觀篇：野性與尊貴并存
作為進口版的全新勝達，在外觀上與國產勝達并無太大差異，雖然野勁十足，并且車頭還采用了極具品牌辨識度的家族式前臉，但總體看來透露著一股尊貴的氣質。
進口全新勝達采用大U型設計理念，中網的三幅式鍍鉻U型亮條以及前機艙蓋的U型棱角，使這款車看起來兇狠中透著一絲高貴。示寬燈與前照明大燈很好的融合下，這款進口勝達有了一雙炯炯有神的大眼睛，而示寬燈恰好充當了眉毛的角色，襯托出車輛此時此刻的神態。前保險杠下亞光金屬色塑料護板是一款性能SUV的必備品，同時可以很好的保護水箱冷凝器等發動機前部的車身部件。倒車雷達采用前四后六的形式分布，前杠的兩側雷達是為了方便自動泊車系統而設置。但不得不說的是，進口全新勝達在國產車型原有的日間行車燈有所取代，換成了普通霧燈，而周圍則用仿LED燈裝飾，這顯然有點匪夷所思。
在車身尺寸方面，進口全新勝達的車身長達到4690mm，車身寬度為1880mm，車身高度為1690mm，軸距為2700mm。從官方給出的數據可以看出，這是一個大塊頭，當然沒有一個大尺寸的外形，怎么能有肚量盛下7個人呢。后視鏡配有同步于轉向燈的線型LED燈，起到夜晚并線的警示作用，提高了夜間行車安全性，而后視鏡下的迎賓燈在黑夜中更加奪目，如果投影到地面的燈光可以變成現代汽車的標識，可以給車主帶來意外的驚喜，而車門把手上的鎖車與進入功能已經屢見不鮮，但門把手內側的感應燈光照明設施確實比較實用。
車身側面線條棱角分明，使車輛整體看上去更加美觀，但不知設計師是否考慮到車門在受損造成形變的情況下，鈑金技師整形的難度。車身側面下部采用黑塑料與亞光金屬色塑料護板包裹，通過復雜路面時不用擔心劃傷漆面。頂部配有鯊魚鰭天線，增添了一抹智能與野性并存的色彩。
進口全新勝達的尾部設計相對前臉要低調一些，后尾燈采用不規則三角形流線設計，與車身完美的融合，渾然天成。尾部右下方貼有GDI與4WD標識，預示著自身的不平凡，這樣標識裝飾，比較迎合國人的喜好。與國產勝達不同的是，進口全新勝達這款車采用單邊雙排氣孔設計，排氣管尾喉部分做了一些鍍鉻裝飾，看起來更加奪人眼球。
車輛配備了19寸五幅鏤空鋁合金輪轂，采用了先進的陰極濺鍍工藝保障了大尺寸輪轂更加耐用，也更加大氣。這款車的輪胎型號為進口耐克森235/55 R19輪胎。同樣備胎采用下掛式全尺寸備胎的安裝方式，又增添了一份野性的味道。_ueditor_page_break_tag_
內飾篇：智能與舒適融合
進口全新勝達的內飾與國產版本相差不大，整體給人感覺科技與運動感并存，多線條差異化材料應用與飛翼式中控臺相結合，采用不同的層次相互隔離開來，不難看出現代在內飾美觀設計上下了一番苦功。
這款車的方向盤采用三幅中部鏤空設計，添加了一些運動元素，方向盤的質感不錯，按鍵與方向盤的做工比較細膩，按鍵貼合度與縫隙控制的很好，當然對于多功能方向盤普及的今日，這項配置已經成為進口全新勝達車型的全系標配。不過值得一提的是，方向盤助力調節很有特色，可以根據自身的需求選擇三種助力力度，這類功能比較適合喜歡駕馭SUV車型的女性駕駛者。
儀表盤采用雙炮式設計，中部行搭載了4.2英寸TFT液晶顯示屏，分辨率十分高，清晰度堪比目前使用的智能手機。可以說現代在電子元件的應用上還是比較厚道的，邁表與轉速表的幽藍色背景燈光與行車電腦動感紫的背景燈相互結合，突出了這款車的運動感與尊貴感。
儀表臺左側的功能按鍵距離方向盤并不遠，用起來比較順手，按鍵的縫隙與做工值得學習。中央差速器鎖與車輛偏離都是比較實用的功能，而下坡輔助的功能是為了喜歡挑戰坡度較大且通過性較差的人群專門設計。這里值得一提的是設置了一個220V交流電源開關，對于喜歡露營與野餐的車主來說，可以不必為電源所擔心，而220V交流電源插口設置于車廂尾部靠近背箱門，用起來比較順手，不用為電源線過短的問題而煩惱。
駕駛側車門內飾板設有2擋座椅記憶功能按鍵，而油箱蓋鎖開關則位于門內扶手下方，值得一提的是，這款頂配車型只有駕駛側的車窗帶有一鍵升起功能，其余三車窗只能手動升起，但全系四車窗標配防夾手功能，這兩點設計有點自相矛盾的意思。
中控臺配有一塊液晶顯示屏，清晰度與觸感和操作三星手機無異，同時整合了多媒體設施、導航地圖、車內空調運轉示意圖等模式，操作起來簡潔方便。Power按鍵的設計與手指幾乎百分之百貼合，按下去的質感不錯。倒車影像同時具備了隨動轉向功能，對于拿駕照不久的人來說很有幫助。
換擋桿左側設置了主駕駛座椅通風與加熱、自動駐車輔助系統與電子手剎按鍵，而右側設置了副駕駛座椅通風與加熱、測距雷達開關與自動泊車按鍵，值得一提的是，進口全新勝達的電子手剎同步于D擋，當電子手剎拉起時，直接切換到D擋，電子手剎自動解除。
頂部控制面板設計的簡潔易操作，天窗遮陽簾開啟按鍵處，設置了一處照明燈，方便夜間操作，對于擁有全景天窗的進口全新勝達來說，欣賞夜晚的美景，再也不用憑感覺找按鈕了。值得一提的是，這款車搭載了BlueLink系統，其中車內后視鏡下的三個按鈕分別為車況實時查詢、人工導航設置、SOS緊急呼救，語音麥克風位于主駕駛座椅正上方。這套系統同樣擁有手機客戶端，通過手機可以實現遠程啟動，并可以選擇性的開啟空調或是遠程解鎖車輛。
第二排并未設置獨立空調，以兩側的的柱形出風口代替，值得一提的第二排座椅設置了座椅加熱功能。比較為第二排座椅乘客著想。
由于是七座車型，第三排座椅同樣設置了空調出風口，并帶有風量調節按鈕，而前文提到的220V交流電源插口位于此處，可在后排安裝車載電器用品。
_ueditor_page_break_tag_性能篇：越野高速德才兼備
性能方面，進口全新勝達搭載了現代集團內部型號為Lambda Ⅱ的3.0L V6 GDi自然吸氣發動機；最大輸出功率為264馬力（194kW）/6400rpm，峰值扭矩為306N?m/5300rpm，采用全鋁合金缸體，雙頂置式凸輪軸，使用DVVT連續可變正時氣門和缸內直噴技術，總體來說縱觀車輛內外，這顆不平凡的心臟一直才是人們關注的焦點。與這款高性能發動機所匹配的是6擋手自一體變速箱，換擋極為平順，并未出現因換擋沖擊感帶給人的不適感。
作為一款中型SUV，同時又配備了智能適時四驅系統，對于復雜路面的通過性是人們關心的重中之重，小編尋覓了一個約為60°的土坡，測試這款進口全新勝達的爬坡能力，前半段的爬坡毫不費力，待車身完全到達坡面中部時我們將車停穩，這時車身與地面成60°夾角，車身后護板與地面距離大概為一拳半的距離，重新踩下油門踏板，車輛并未因由剎車切換到油門的時間空隙而出現溜車的傾向，但四驅反映時間間隔大概有1秒左右，之后車輛輕松爬到土坡的頂端。總體來說對于這種度數的坡度來說，進口全新勝達完全能輕松登頂。
調轉方向，我們從土坡頂部下到底部，順便測試下坡輔助系統，打開輔助系統開關，車速保持10公里每小時，右腳可以完全放開制動，由輔助系統自行控制車速，駕駛員只需控制方向即可，確實是一項比較實用的功能，但一般多用于高架橋堵車與進入地下車庫時使用。
在車輛前輪即將接觸地面的時候，由于這款車的車頭過長，導致下坡時前輪在接觸地面之前，車輛前護板距離地面只有約一個手指的距離，險些托底。也多虧了進口勝達的下護板設計形狀，最后順利的下坡完成這次坡道的測試。
這款進口全新勝達由0到80km/h的加速比較中庸，并沒有渦輪增壓車型帶來強勁的推背感，但提速并不慢，整體的提速的過程比較柔和，作為駕駛員來說，油門反應非常靈敏，轉向比較清晰，而當你切換到手動模式后，轉速在3500rpm左右，一下子從連綿的民謠變為狂躁的搖滾曲目，發動機與排氣管的轟鳴聲非常悅耳，渾厚而飽滿。提速表現不錯，但又不顯得那么突兀，一切好像順其自然而成。但剎車偏軟，前期制動效果并不明顯，需要做出提前制度的操作，有可能與車身自重的關系比較大。作為乘客感受這段駕駛時，給我最大的感受就是乘用的舒適度，現代對于底盤調教的偏軟，懸掛吸收回彈效果明顯，車身與路面反饋的信息不多，讓乘客與在家基本無異。
而高速路面我們將車速由80km/h提升至140km/h左右。進口全新勝達的密封性相當好，路噪與胎噪幾乎沒有。提速過程依然柔和有力，給我感覺動力有種源源不斷的效果，只要我愿意提速，全新勝達還會不潰余力的執行駕駛者發出指令。
_ueditor_page_break_tag_空間篇：容量與便捷共存
作為一款7座SUV來說，進口全新勝達的空間還是比較值得推崇的，全車配置了真皮座椅，座椅通風與加熱功能的作用在這凸顯出來，冬夏兩季，真皮座椅的溫度比較低或高，有了通風加熱功能很大程度提高了車輛的舒適性。而座椅的包裹性很強，但不會有深陷其中的感覺。
進口全新勝達的空間感一直是給我感觸最深的，主駕駛位設置了座椅前后與腰部支撐調節，足以應對著迷于進口勝達的各式人群，小編身高180CM，座椅恢復到調節擋位的中部位置，頭部空間比較充裕，頭頂與車頂大約為一拳半的距離。
后排空間是非常寬裕的，給人一種寬大舒適的感覺，并不像其他車型有種坐在后排壓抑的感覺，頭部空間有兩拳左右的余量，而膝部距離前排座椅也有一拳多的距離，后排座的靠背幅度可調是一項比較實用的功能，不必因為后排乘坐而可以板著身體。可以說進口全新勝達的座椅一直在貼合乘客的身體。
第三排座椅空間比較狹小，乘用舒適度不及前兩排，座椅背部略微板著身體，但對于這樣一款SUV來說，空間還是比較實用的，對于乘用7人遠途長時間旅行也許比較困難，但一般短途郊區踏青來說，絕對沒有問題。
座椅的多種形式變化，讓一家人的旅途不必因為路程過長或是堵車而煩惱，只怕這時候最寂寞的要數駕駛席的司機了。
進口全新勝達的儲物空間細節做得不錯，前門儲物格單獨設計了一個水瓶凹槽，防止儲物格內物品的交錯放置，給行車中拿取物品創造了便利條件，提高行車安全。
中央扶手箱沒有設計兩層開啟方式，但用一個可拿起的儲物格分開，同樣避免了小物體在中央扶手箱內不變找到的情況發生，收納效果不錯。
手套箱儲物能力比較強大，并帶有機械鎖機構，避免車內物品丟失等情況的發生。液晶顯示屏的下方儲物格利用率不高，但存放手機錢包一類的物品還是比較方便的。
后排門側的儲物格設計與前門相同，而中央扶手的水杯托架采用內嵌機械式開啟方式，既節約了空間又添加一份科技色彩。
第三排座椅現代還是比較重視的，不僅有12V電源接口，同時具備凹形水杯儲物槽與儲物格，在后排影音娛樂進食兩不誤。
后備箱可以說的進口全新勝達的最大亮點，最大拓展深度為1940mm，足以讓身高180cm左右的躺下休息，但二排座椅比例放倒顯得有點不盡如人意，而三排座椅全部豎起時，后備箱深度只有340mm，也足以放下一個中號的行李箱。后備箱容積高度為830mm由于沒有電動門開關，特意設置了一個后背門拉手，提高關閉后備箱的方便程度，同時后備箱內配有應急開啟后備箱鎖扣，以便不時之需。
_ueditor_page_break_tag_安全篇：細節與貼心聯結
進口全新勝達這款車的主動安全與被動安全設施配置比較全面，處處體現著科技智能同時兼顧著以人為本的理念。
全車配置6氣囊，前排主副駕氣囊，前后排側氣囊，前后排頭部氣囊，值得一提的是安全帶未系提示聲音較大，且會持續性報警，可見現代對安全帶重視程度。
車身穩定系統VSM與車道偏離提示LDWS設置也提高了行車安全，杜絕一切可能發生的安全隱患，對于這樣一款中型SUV來說，電子穩定程度是必不可少的配置，應付山路或是濕滑路面，這個功能起到關鍵性作用。而車道偏離預警，在長途高速駕駛過程中，可有效的提醒駕駛員集中精神，避免因疲勞駕駛所造成交通事故發生。
進口全新勝達帶有隨動轉向的前照大燈，在光照條件不充足的路面，提高了行車安全，減少了由于視線問題與行車發生碰撞的幾率。
第二排座椅配有三個ISOFIX兒童安全座椅接口，滿足多名兒童乘車安全的需求，這點做的還是比較人性化的。
第三排座椅雖然使用率并不高，并且舒適度方面不適合長途乘用，但韓國人在這方面并沒有偷懶，依然配備安全帶，保證第三排座椅人員的乘車安全。
總結：
總體來說，進口全新勝達比較適合近郊與城市使用，智能四驅系統應對一些通過性較差的路面，表現還不錯。車輛整體乘用的舒適度值得推崇，科技智能化配置比較充足，提高了駕駛員的使用車輛的便捷度。一些小細節的設計理念，非常貼近駕乘者的感受，使用起來方便順手。當下二胎政策已開放，7座SUV越來越受到眾多家庭的青睞，與家人度過一個愜意的周末，這位來自星星的六缸歐巴將將是你最忠實的伙伴。
