一直以來(lái)，奧迪Q5都是國(guó)產(chǎn)奧迪SUV銷(xiāo)量的中流砥柱。作為一個(gè)豪華品牌的車(chē)型，并不實(shí)惠的身價(jià)仍然能堅(jiān)挺住月銷(xiāo)量7000的水平實(shí)屬不易。這與奧迪品牌的魅力和產(chǎn)品本身的水平是分不開(kāi)的。
在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLK、寶馬X1都已經(jīng)更新自己的產(chǎn)品之后，不甘寂寞的奧迪也必須有所作為。此次奧迪Q5是一次中期改款，更新的腳步有些姍姍來(lái)遲，但這次又能否做到后發(fā)制人呢？
眾所周知，奧迪Q5在國(guó)產(chǎn)之后對(duì)軸距進(jìn)行的加長(zhǎng)，而最近國(guó)產(chǎn)的Q3卻并沒(méi)有進(jìn)行加長(zhǎng)，保留了原汁原味的駕控感覺(jué)。而反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬目前之后X1在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，X3國(guó)產(chǎn)的進(jìn)程遙遙無(wú)期，而奔馳目前國(guó)產(chǎn)的SUV車(chē)型也只有GLK。
奧迪Q3保留原先的軸距可以進(jìn)一步與Q5拉開(kāi)距離和定位，這樣則會(huì)在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上對(duì)兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成圍攻之勢(shì)，用兩款十分有特點(diǎn)的車(chē)型來(lái)對(duì)抗對(duì)手的單薄產(chǎn)品線，勢(shì)必會(huì)有不小的優(yōu)勢(shì)。
_ueditor_page_break_tag_
此次中期改款的變化并不大，仍舊保留了奧迪Q5原先的神韻。車(chē)頭處的設(shè)計(jì)仍然給人一種大氣中庸的感覺(jué)。正是這種風(fēng)格迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的品味與審美，所以其能夠一直在銷(xiāo)量上給出滿(mǎn)意的答卷。
車(chē)頭處的最大變化當(dāng)屬日間行車(chē)燈，方塊形狀的變化讓整個(gè)車(chē)頭少了幾分頑皮，多了幾分穩(wěn)重，與SUV車(chē)型的配合相得益彰。奧迪作為車(chē)燈的潮流引領(lǐng)者，一直以來(lái)都扮演者被模仿的角色，而從未被超越。
車(chē)側(cè)面的線條改動(dòng)不大，在加長(zhǎng)軸距之后仍能給人一種諧和的感覺(jué)，整體仍然顯得非常緊湊，從側(cè)面看讓人會(huì)忽略這時(shí)一輛軸距超過(guò)2.8米的大車(chē)。
車(chē)尾的改動(dòng)也并不明顯，尾燈的設(shè)計(jì)仍然延續(xù)了原來(lái)的風(fēng)格，環(huán)繞LED燈條給人一種科技感和現(xiàn)代感。
_ueditor_page_break_tag_
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也與其他的奧迪車(chē)型差別不大，整體布局與A4、A6這些轎車(chē)幾乎完全相同，熟悉奧迪車(chē)型的人可以輕松上手。其中控臺(tái)采用軟質(zhì)材料，檔次感出色，木紋裝飾讓整體的內(nèi)飾更顯成熟穩(wěn)重。
全景天窗則讓乘客的身心與自然有了更深一層的接觸，在香格里拉的美麗景色中置身其中簡(jiǎn)直稱(chēng)得上是一種奢侈的享受。
后排乘客除了可以享受獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口外，還可以享受到座椅的加熱功能。全車(chē)的B&O音響音質(zhì)出色，無(wú)論高低音都讓人滿(mǎn)意。
諸多眼花繚亂的配置讓奧迪Q5給人一種越級(jí)而立的感覺(jué)，在奔馳M級(jí)SUV上面配備的前排杯架制冷/加熱功能這次在Q5上面也有出現(xiàn)，而在A4、A6等車(chē)型普遍出現(xiàn)的并線輔助系統(tǒng)則讓行車(chē)安全更上一層樓。
_ueditor_page_break_tag_
在高配車(chē)型上，奧迪Q5配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速tiptronic手自一體變速器。這對(duì)黃金組合在奧迪的諸多車(chē)型上已經(jīng)是屢見(jiàn)不鮮了，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW，最大扭矩350Nm，這里就不再詳細(xì)介紹了。
裝備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪Q5可以實(shí)現(xiàn)前后輪不同的扭矩分配，這一點(diǎn)使其在山路上的表現(xiàn)非常出色。路面上面出現(xiàn)浮土或是水坑等影響輪胎附著力的情況都不會(huì)對(duì)車(chē)輛的平穩(wěn)行駛造成什么影響。
8AT變速箱在時(shí)速40公里/小時(shí)以上換擋的平順性相當(dāng)出色，換擋速度快，干脆利落，而在低速狀態(tài)下行駛時(shí)不免會(huì)有些小的闖動(dòng)，好在只要細(xì)心駕駛并不會(huì)明顯影響乘客的乘坐舒適性。
SUV的懸掛行程要比普通的轎車(chē)要長(zhǎng)一些，應(yīng)對(duì)路面的顛簸就更加得心應(yīng)手，路遇小溝坎可以被懸掛輕松化解。底盤(pán)的整體性很強(qiáng)，行駛時(shí)有一種與生俱來(lái)的沉穩(wěn)感，能夠給予駕駛員很強(qiáng)的信心。
Q5的山路上的表現(xiàn)仍舊更像是一輛小車(chē)，讓人愛(ài)不釋手，過(guò)彎時(shí)你會(huì)忘記它是一輛軸距超過(guò)2.8米的SUV。寬大的后視鏡視野出色，讓你對(duì)后方的情況了如指掌。長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)有明顯的疲勞感。
此次奧迪Q5的改款雖然算不上煥然一新，但也足夠給予競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們一定的沖擊。無(wú)論是Q5還是Q3定位都相當(dāng)明確清晰，立體化的產(chǎn)品線讓消費(fèi)者有了更多的選擇，奧迪在這一領(lǐng)域仍舊走在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前面。
但對(duì)于Q5這一車(chē)型來(lái)說(shuō)，價(jià)格更加實(shí)惠的前驅(qū)車(chē)型占據(jù)著其銷(xiāo)量的大壁江山，而利潤(rùn)更加高額，裝備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型銷(xiāo)量卻鮮有突破，如何提高高利潤(rùn)車(chē)型占銷(xiāo)量的比重則顯得更加重要。
