自從比亞迪S6初次面世，其出色的性價(jià)比以及寬大的車身就給我們留下了很深的印象，今天我們來到重慶，再一次看到了比亞迪S6，令我們比較欣喜的是，再次見到比亞迪S6，它已經(jīng)是換裝了一臺(tái)比亞迪自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，與之匹配的是一款6速手動(dòng)變速箱。那么這臺(tái)新機(jī)器，會(huì)給我們帶來什么樣的駕駛體驗(yàn)?zāi)兀恳约八谂渲梅矫婧涂臻g方面的有哪些提升呢？就請跟隨小編一起來感受一下吧！
外觀方面：
比亞迪S6的車身尺寸為4810*1855*1680mm，軸距達(dá)到了2720mm在同級(jí)別中遙遙領(lǐng)先，使車內(nèi)空間更加寬敞，190離地間隙保證了復(fù)雜路況的通過性。
更為人性化的是比亞迪S6還配備了大燈延時(shí)關(guān)閉功能，此配置同樣為全系標(biāo)配。
內(nèi)飾方面：
值得一提的是2014款比亞迪S6全系采用DTS5.1聲道9揚(yáng)聲器，播放音樂時(shí)聲音效果也非常突出。
空間方面：
試駕體驗(yàn)：
坐在S6的駕駛倉里面，高大的車身對視野的影像并不是很大，基本控制在可以接受的范圍內(nèi)，左側(cè)A柱的盲區(qū)面積控制的也不錯(cuò)。
方向盤有著不錯(cuò)的回饋力度，整體屬于偏沉的感覺，很符合SUV的身份，比較適合男性駕駛。同時(shí)指向性也較為準(zhǔn)確
發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)的時(shí)候可以發(fā)揮出最大的扭矩，達(dá)到240NM，僅從數(shù)據(jù)就可以甩掉不少競爭者，而對于這臺(tái)1.5L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)也是值得肯定的，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1650轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以感覺渦輪的介入，介入的時(shí)機(jī)還是比較早的，配合上這臺(tái)6速的手動(dòng)變速箱，只要不是太急于升檔操作，駕駛的快感可比自動(dòng)擋車型來的更直接。不過在渦輪介入前的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力的輸出還是有些差距的；而渦輪介入以后，隨之帶來的推背感也比較明顯，雖然是1.6噸的車身，平直路面行駛、超車以及并線完全沒有吃力的感覺。
雖然是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音控制的很渾厚，高轉(zhuǎn)速并沒有很激烈的雜音在內(nèi)，而在低速或者怠速狀態(tài)下，車內(nèi)的靜謐性同樣值得點(diǎn)贊。
【總結(jié)】這臺(tái)比亞迪S6雖然在外觀上沒有太多的變化，但在動(dòng)力方面以及空間方面都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，由于采用了渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)，這個(gè)大家伙的油耗表現(xiàn)更是讓我們有所期待，后期我們會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)這臺(tái)14款比亞迪S6的表現(xiàn)并進(jìn)行測試，同時(shí)對直線加速性能，油耗表現(xiàn)以及通過性等方面會(huì)繼續(xù)進(jìn)行測試。
