自從比亞迪S6初次面世，其出色的性價比以及寬大的車身就給我們留下了很深的印象，今天我們來到重慶，再一次看到了比亞迪S6，令我們比較欣喜的是，再次見到比亞迪S6，它已經(jīng)是換裝了一臺比亞迪自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，同時還增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，與之匹配的是一款6速手動變速箱。那么這臺新機器，會給我們帶來什么樣的駕駛體驗呢？以及它在配置方面和空間方面的有哪些提升呢？就請跟隨小編一起來感受一下吧！
外觀方面：
比亞迪S6的車身尺寸為4810*1855*1680mm，軸距達到了2720mm在同級別中遙遙領(lǐng)先，使車內(nèi)空間更加寬敞，190離地間隙保證了復雜路況的通過性。
更為人性化的是比亞迪S6還配備了大燈延時關(guān)閉功能，此配置同樣為全系標配。
內(nèi)飾方面：
值得一提的是2014款比亞迪S6全系采用DTS5.1聲道9揚聲器，播放音樂時聲音效果也非常突出。
空間方面：
試駕體驗：
坐在S6的駕駛倉里面，高大的車身對視野的影像并不是很大，基本控制在可以接受的范圍內(nèi)，左側(cè)A柱的盲區(qū)面積控制的也不錯。
方向盤有著不錯的回饋力度，整體屬于偏沉的感覺，很符合SUV的身份，比較適合男性駕駛。同時指向性也較為準確
發(fā)動機在1750轉(zhuǎn)的時候可以發(fā)揮出最大的扭矩，達到240NM，僅從數(shù)據(jù)就可以甩掉不少競爭者，而對于這臺1.5L的渦輪增壓發(fā)動機的實際表現(xiàn)也是值得肯定的，當轉(zhuǎn)速達到1650轉(zhuǎn)的時候就可以感覺渦輪的介入，介入的時機還是比較早的，配合上這臺6速的手動變速箱，只要不是太急于升檔操作，駕駛的快感可比自動擋車型來的更直接。不過在渦輪介入前的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，動力的輸出還是有些差距的；而渦輪介入以后，隨之帶來的推背感也比較明顯，雖然是1.6噸的車身，平直路面行駛、超車以及并線完全沒有吃力的感覺。
雖然是渦輪增壓發(fā)動機，但發(fā)動機的聲音控制的很渾厚，高轉(zhuǎn)速并沒有很激烈的雜音在內(nèi)，而在低速或者怠速狀態(tài)下，車內(nèi)的靜謐性同樣值得點贊。
【總結(jié)】這臺比亞迪S6雖然在外觀上沒有太多的變化，但在動力方面以及空間方面都有著非常不錯的表現(xiàn)，由于采用了渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)，這個大家伙的油耗表現(xiàn)更是讓我們有所期待，后期我們會繼續(xù)跟進這臺14款比亞迪S6的表現(xiàn)并進行測試，同時對直線加速性能，油耗表現(xiàn)以及通過性等方面會繼續(xù)進行測試。
