似乎在中國市場最熱門的SUV領域，別克品牌在人們印象中并沒有一款給力的產品征戰。2008年廣州車展引入國內的進口Enclave昂科雷定位為全尺寸豪華SUV，雖然整車綜合實力強大，但50-60萬元的售價注定其小眾的定位。直到2012年，上海通用國產了別克Encore昂科拉，它不僅拉開了國內小型SUV熱的序幕，并且也再次表明別克品牌將在SUV市場進行發力。
時間進入2014年，SUV市場依舊火爆，靈活的空間表現以及優于轎車的通過能力是諸多家庭選擇它們的原因。別克也決心重整旗下的SUV，為之后更多的新產品上市開個好頭，首當其沖的正是之前提到的Enclave昂科雷。
試駕別克新昂科雷
在君威、君越、GL8均完成了年輕化的改款換代后，通用也對昂科雷進行了一番“整容”。不僅如此，新車還新增了諸多駕駛輔助系統，不僅提升了日常用車的安全性，同時還更符合這個級別車型應有的檔次。
試駕別克新昂科雷
本次試駕車型為2014款新昂科雷中的高配車型—3.6L SIDI四驅智享旗艦版，鑒于本網之前已對新車進行過詳細的圖解分析，故本篇將不再對車型的外在進行過于細致的描述，而重點以使用體驗和駕駛體驗為評論重點。
_ueditor_page_break_tag_功能體驗：配置豐富 人性化有所不足
試駕別克新昂科雷
新昂科雷相比于老款在車頭的變化最為明顯，原先那副有些“呆萌”的設計在新款車型上完全消失不見。取而代之的是類似于君越、GL8那樣炯炯有神又顯年輕化的風格。除了尺寸更大設計也更加精致的直瀑式中網外，前大燈的升級是氣質提升的關鍵。
試駕別克新昂科雷
與老款相比，新大燈的樣式更加具有設計感，展翼式LED日間行車燈已經成為別克品牌的家族風格，雙氙氣光源帶隨動轉向及自動開閉功能也基本上做到了這個級別應有的水準。
試駕別克新昂科雷
新車在車身側面與尾部與老款車型相差不大，通過圖解分析文章相信大家都能有所了解，在這里就不再贅述。我們進入車內看看。
試駕別克新昂科雷
試駕別克新昂科雷
一眼望去，新車的內飾設計與老款也并無兩樣，不過稍微仔細的留意，其中的升級還是不少的。首先是材質，新車型的儀表臺已經完全被一層棕色皮質材料所覆蓋，這比老款的雙色雙材料要顯得高檔許多。其次，360度環繞一體式風格也加入其中，雖然僅僅是在老款儀表臺的基礎上稍加修改，但視覺效果卻不可同日而語。配合夜間的冰藍環繞氛圍燈，新昂科雷的內飾瞬間就更加高大上了。
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試駕別克新昂科雷
另外一個重要的變化就是中控臺原先音響娛樂區域由單一的CD機頭升級為一塊7英寸觸摸屏，這也是美國原廠的配件。它的功用主要還是通過觸摸的形式操作娛樂系統，另外還可兼職倒車影像的顯示。至于導航、藍牙電話等功能，依舊通過進入國內后加裝在中控臺頂部的顯示屏來實現。
試駕別克新昂科雷
新的7英寸顯示屏同樣是使內飾顯得高大上的原因之一，畢竟時下流行“雙屏”設計。不過，過于原汁原味就會給英語不好的車主帶來麻煩，希望未來的車型能夠對這塊屏幕內的內容進行簡單的漢化處理。
試駕別克新昂科雷
另一部分沒有進行漢化處理的部分就是儀表中央的行車電腦顯示屏，屏幕很小，內容很多，不進行漢化的話有許多功能將被廢棄其中不知所用，浪費廠家的心血。另外，行車電腦中各項功能的切換與設置也并非通過方向盤上的多功能鍵來實現，而是通過中控屏幕下方左側的一排四個觸摸鍵，有失人性化。說實話，我用了一下午，在設置或切換時依然磕磕絆絆。
試駕別克新昂科雷
下面我就為大家展示一下這塊小屏幕中可顯示的內容，其中有些非常重要的配置需要車主知曉。常規的旅程電腦不必多說，各項車輛的設置也并非重要，關鍵就在于本次新車型的升級—車輛安全駕駛輔助部分。
試駕別克新昂科雷
通過不斷的觸摸剛才提到的一排按鍵，我們看到了前后胎壓數值、盲區信息系統的開閉菜單、泊車預警功能的開閉菜單，還有舒適進出功能的開閉菜單。如此多實用的功能都被隱藏在這一個毫不起眼的小屏幕內，至少我是并不贊同。
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唯一被設置在中控臺上的兩項功能就是車道偏離預警以及前向碰撞預警。其中前向碰撞預警可以通過觸摸次數自主調節預警距離的設置，包括遠、中、近三種，顯示位置同樣是那塊小屏幕，憋屈。不過值得一提的是，新昂科雷還在儀表臺上接近前風擋的地區設置了一小排LED燈，在快速接近前車且距離過近時閃爍并發出警報，燈光投射到前風擋上以警示駕駛員采取措施。
在被動安全方面，除了常規的6氣囊外，新昂科雷還首創了前排中央的安全氣囊，位置在駕駛席座椅內側，這樣前排駕駛員及副駕駛都能處在360度的氣囊保護中，減小碰撞后的受傷幾率。
其他配置上，安吉星、發動機遠程啟動、BOSE音響、座椅通風等通用招牌功能也都悉數奉上。
總體來看，我們肯定新昂科雷在各項配置上的升級。但如果在人性化方面能有所提升，那才完美。
_ueditor_page_break_tag_乘坐及儲物體驗：全尺寸+商務艙
試駕別克新昂科雷
車長超5米，軸距超3米，這就是新昂科雷的車身尺寸，它甚至比凱雷德還要大上一點點。這對于車內空間的貢獻是巨大的。
試駕別克新昂科雷
與同級諸多SUV車型不同，新昂科雷依舊采取第二排兩個獨立座椅的設置，每個座椅都可以進行前后調節，帶有專屬的肘托，并且可以一個動作就將靠背完全放平方便第三排乘客的進出。
試駕別克新昂科雷
第二排乘客還能享受到的待遇包括：后天窗、獨立分區的空調及頂部出風口、獨立8英寸屏幕的可折疊式顯示屏，兩個USB充電口、一個230電源插座等，比之諸多豪華MPV車型都有過之而無不及。
至于第三排座椅，別克將其設計為為左右貫通式，并且乘坐三人也并不為擠。頭部及腿部空間也還算說得過去，不過在非緊急情況下還是建議放平以擴展后備箱空間。另外，別克仍然為第三排乘客預備了單獨的空調出風口及杯架儲物槽等，足以體現全尺寸的概念。
