其實(shí)汽車(chē)銷(xiāo)售一如治病號(hào)脈，只有真正了解了消費(fèi)者的需求和愿望，才能針石齊施、對(duì)癥下藥，打造出最暢銷(xiāo)的車(chē)輛。
東風(fēng)本田新CR-V
優(yōu)點(diǎn)：全面、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的城市型SUV
缺點(diǎn)：動(dòng)力系統(tǒng)變化甚微
本田無(wú)疑是這方面的高手，甚至還精通一項(xiàng)在中醫(yī)界中都快失傳的絕技—— 懸絲診脈。因?yàn)橄M(fèi)者并不同于普通的病人，傳統(tǒng)的望、聞、問(wèn)、切的手段并不能號(hào)出復(fù)雜的中國(guó)消費(fèi)者真正的心曲，但是圓滑、靈活、深通入鄉(xiāng)隨俗之道的本田卻號(hào)準(zhǔn)了中國(guó)消費(fèi)者的脈搏，最終造出了這劑名為CR-V的“暢銷(xiāo)藥”。
作為一款城市型SUV，CR-V過(guò)去數(shù)年在中國(guó)取得的銷(xiāo)量成績(jī)無(wú)需贅言，而當(dāng)全新CR-V改款上市，它能否再續(xù)CR-V在市場(chǎng)上的火爆？答案的鑰匙就握在消費(fèi)者手中，如果全新CR-V能延續(xù)過(guò)去的做法，始終以消費(fèi)者愿望為導(dǎo)向，永遠(yuǎn)捋順消費(fèi)者的心情，那么答案將是顯而易見(jiàn)的。
既然市場(chǎng)是以消費(fèi)者的好惡為導(dǎo)向的，那么外形無(wú)疑是中國(guó)消費(fèi)者非常看重的一點(diǎn)。全新CR-V相比老款車(chē)型在外觀上的變化比較明顯，前臉更加飽滿(mǎn)、健碩，中網(wǎng)的設(shè)計(jì)采用了本田最新的家族特征，增加了視覺(jué)層次感。前大燈的造型更多地加入了棱角設(shè)計(jì)，眼神顯得更犀利。更多黑色材質(zhì)的應(yīng)用，為這款相當(dāng)城市化的SUV增加了幾分野性色彩，總體顯得比過(guò)去大氣不少。這樣的改變更加符合中國(guó)消費(fèi)者的審美和傳統(tǒng)觀念，相比前款車(chē)型較為年輕化的外觀，積累了數(shù)年口碑后的改款在外觀上顯得稍微大氣些，也許能觸及到更廣泛的消費(fèi)群。
前臉值得稱(chēng)道，但是新CR-V的尾部造型卻頗具爭(zhēng)議。C柱后面的小三角窗雖然從側(cè)面看顯得十分動(dòng)感，但是從后方斜45°角觀看時(shí)，三角窗加上仿佛被攔腰橫砍一刀的后尾燈，卻令人覺(jué)得有些別扭。當(dāng)然這樣的感覺(jué)見(jiàn)仁見(jiàn)智，覺(jué)得這種設(shè)計(jì)好看的也大有人在。廠方的設(shè)計(jì)初衷是遵循了空氣動(dòng)力學(xué)原理，使得車(chē)輛行駛時(shí)的阻力更小。這種造型也使得新CR-V有著更寬敞的行李廂空間，這才是重點(diǎn)，因?yàn)槌送庥^，實(shí)用性也是中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)關(guān)注的一項(xiàng)重要因素。
_ueditor_page_break_tag_其實(shí)汽車(chē)銷(xiāo)售一如治病號(hào)脈，只有真正了解了消費(fèi)者的需求和愿望，才能針石齊施、對(duì)癥下藥，打造出最暢銷(xiāo)的車(chē)輛。
對(duì)于中國(guó)的大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾的質(zhì)量和檔次同樣不可或缺。在這一點(diǎn)上，全新CR-V有了明顯的進(jìn)步。雖然用料上仍然以硬質(zhì)材料為主，但是表面的紋路處理卻彌補(bǔ)了質(zhì)感的不足。配置方面，無(wú)鑰匙起動(dòng)、多功能顯示屏等配置在這個(gè)價(jià)位也都算實(shí)惠。
【全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)在用料上有了明顯的進(jìn)步，雖然仍以硬質(zhì)材料為主，但是表面的紋路處理卻彌補(bǔ)了質(zhì)感的不足】
【東風(fēng)本田新CR-V配置中最大的亮點(diǎn)為ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，開(kāi)啟后，可以能通過(guò)控制氣門(mén)開(kāi)合度減少駕駛者猛踩油門(mén)而造成的燃油消耗】
但是在配置表中，我最想提的卻是全新CR-V的節(jié)能配置，也就是名為ECON的智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)和位于儀表盤(pán)速度表兩側(cè)的節(jié)能狀態(tài)弧線(xiàn)顯示燈，是新CR-V最大的亮點(diǎn)。事實(shí)上，這個(gè)節(jié)能模式并不比自動(dòng)起停裝置先進(jìn)，只是開(kāi)啟后，能夠通過(guò)控制氣門(mén)開(kāi)合度減少駕駛者猛踩油門(mén)而造成的多余燃油消耗，同時(shí)還可調(diào)節(jié)制冷工況，使空調(diào)處于節(jié)能狀態(tài)，降低發(fā)動(dòng)能耗。但是精髓在于它的表現(xiàn)形式和對(duì)中國(guó)消費(fèi)者心理的把握，ECON按鍵點(diǎn)亮后，儀表盤(pán)上就會(huì)亮起一盞漂亮的花朵型小綠燈，這種直觀的表達(dá)方式非常容易打動(dòng)消費(fèi)者。雖然ECON節(jié)能系統(tǒng)具體能夠節(jié)省多少燃油有待考證，但是這種能把一時(shí)興起踩大油門(mén)所浪費(fèi)的燃油節(jié)省下來(lái)的功能，以及把空調(diào)的能耗降下來(lái)的噱頭，卻不知道能打動(dòng)多少中國(guó)消費(fèi)者的心！
【后排座椅的放倒方式變化很大，相比過(guò)去復(fù)雜的操作，如今只需一提行李廂內(nèi)側(cè)的拉桿，就能完全放倒，此時(shí)行李廂容積被充分?jǐn)U展，實(shí)用性很強(qiáng)】
除了從節(jié)能處深諳消費(fèi)者的心理，在實(shí)用性方面，全新CR-V做得也很到位。為了降低油耗、減小空氣阻力，全新CR-V在車(chē)身的長(zhǎng)度和高度上都有縮減。但是善于從小尺寸中省出大空間的日本人卻保留了CR-V的軸距長(zhǎng)度，而行李廂容積也沒(méi)有因此縮減。另外，過(guò)去需要手動(dòng)操作才能折疊放倒的后排座椅，也設(shè)計(jì)成了只要一拉扶手，就能全部平整地放倒，省去了操作時(shí)的繁瑣，也算是人性化的改變。
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舒適性是國(guó)人對(duì)汽車(chē)需求的又一個(gè)重點(diǎn)。如果不追求刺激，只是希望車(chē)輛能夠舒舒服服地把乘客從A處送到B處。這一點(diǎn)CR-V完全做到了，乘坐其中，可以感到自己被柔軟的座椅溫柔地環(huán)抱著，仿佛身心都要融化了一般。而動(dòng)力方面，全新CR-V仍然采用了2.0 L和2.4 L的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在調(diào)校上有些許令人難以察覺(jué)的提升，變速器方面也還是原來(lái)的5擋自動(dòng)變速器，仍然沒(méi)有手動(dòng)模式。最大的變化來(lái)自轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相比過(guò)去的機(jī)械液壓式轉(zhuǎn)向助力，新款CR-V的EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感更輕松，雙臂負(fù)擔(dān)更輕，更加城市化，而全部的這些都突出一個(gè)明確的主題——舒適性。當(dāng)駕駛著CR-V行駛在筆直的高速公路上，開(kāi)啟定速巡航和ECON節(jié)能按鍵后，我在駕駛上所能做的實(shí)在不多，車(chē)內(nèi)安靜舒適，車(chē)外陽(yáng)光明媚，一路風(fēng)和日麗鳥(niǎo)語(yǔ)花香，甚至讓我?guī)缀跬浟俗约菏窃隈{駛一輛車(chē)。好吧，人們說(shuō)境界達(dá)到極致往往“大音稀聲、大象無(wú)形”，全新CR-V這種“大車(chē)不開(kāi)”的境界也足以證明這款城市型SUV作為一款家用車(chē)的可靠和方便。
【新CR-V的動(dòng)力系統(tǒng)變化不大，，仍然采用和過(guò)去一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，僅僅是在調(diào)校上做出了一些令人難以察覺(jué)的改變】
【變速器仍然采用過(guò)去的5擋自動(dòng)變速器，仍然沒(méi)有手動(dòng)模式】
外觀大氣、配置豐富、空間充裕、乘坐舒適、油耗合理、性能可靠、使用方便......也許這就是為什么CR-V能夠在中國(guó)獲得如此佳績(jī)的原因，深刻地了解消費(fèi)者的好惡，完完全全地從消費(fèi)者的角度出發(fā)思考，對(duì)癥下藥，這何嘗不是一種事半功倍的做事方式。
