2010年3月份，上海大眾在深圳推出了旗下的首款SUV車型——途觀。在這三年時間里，途觀在SUV市場取得了不錯的成績，為了繼續(xù)保持競爭的優(yōu)勢，在今年的6月7日，2013款途觀選擇了在深圳正式上市，廠家方面的解釋是作為夢想的啟航點，2013款途觀將會踏上全新的旅程。
此次上市的2013款途觀除了在外觀上做了改動，配置方面也進(jìn)行了升級，不過在動力方面它沒有變化。在本次試駕活動中，我們試駕了2013款途觀2.0TSI自動四驅(qū)旗艦版，為頂配車型，下面我們不妨通過它來看看2013款途觀的表現(xiàn)。
● 2013款途觀外觀介紹
| 2013款途觀車身尺寸對比 | |||
| 車型 | 2013款途觀 | 本田CR-V | 翼虎 |
| 長度（mm） | 4506 | 4550 | 4524 |
| 寬度（mm） | 1809 | 1820 | 1838 |
| 高度（mm） | 1685 | 1685 | 1685 |
| 軸距（mm） | 2684 | 2620 | 2690 |
2013款途觀的長寬高分別為4506×1809×1685(mm)，軸距為2684mm。與老款車型相比，長度減少了19mm，而軸距并沒有變化。在車身數(shù)據(jù)上與主要競爭對手本田CR-V及翼虎相比，2013款途觀并不占優(yōu)。
作為小改款車型，2013款途觀實質(zhì)性變化并不太大，但是通過外觀細(xì)節(jié)的改動，讓它看上去更具時尚氣息。在前臉部分，2013款途觀對前大燈、霧燈進(jìn)行了重新設(shè)計。其中前大燈采用了途銳的設(shè)計風(fēng)格，且頂配的旗艦版車型加入了晶鉆狀的LED日間行車燈，這讓前臉的造型看上去更具氣勢。另外，值得一提的是，氙氣大燈作為了全系標(biāo)配出現(xiàn)在2013款途觀上。
車身側(cè)面與老款車型區(qū)別只有輪轂上，2013款途觀旗艦版車型采用了18寸10輻設(shè)計鋁合金輪轂，尺寸上要比老款旗艦版車型大上一號，且新款設(shè)計的輪轂更具動感。另外，此次拍攝的車型采用了規(guī)格為235/50 R18的鄧祿普SP SPORT 01V系列輪胎，市場價格約1500元/條。
得益于重新設(shè)計的后尾燈造型，這讓尾顯得更為飽滿，同時后尾燈的LED光源采用了較具特點的條型狀設(shè)計，看上去有著不錯的視覺效果。
_ueditor_page_break_tag_● 2013款途觀內(nèi)飾/配置
在內(nèi)飾方面，2013款途觀的整體布局與老款車型保持一致，區(qū)別只在空調(diào)控制面板按鍵、儀表盤中間的行車電腦屏幕及配置方面。另外，新車加入了棕色內(nèi)飾，以滿足消費者個性的需求。
車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎及AUTO HOLD這幾項實用的配置同樣是2013款途觀的標(biāo)配。另外，旗艦版車型更帶有了12探頭的泊車?yán)走_(dá)、自動泊車系統(tǒng)、丹拿音響、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)配置。
● 2013款途觀乘坐/儲物空間體驗
乘坐空間方面，身高1.8米的體驗者坐入前排，把座椅調(diào)整至最低的位置，其前排頭部空間有1拳;保持前排座椅調(diào)節(jié)不變體驗者坐入后排，可以看到它在腿部空間上表現(xiàn)不錯。另外，它的后排除了配備空調(diào)出風(fēng)口外，更帶有較為實用的220V電源插座，當(dāng)中稍微遺憾的是后排中間地板凸起明顯，一定程度影響乘坐的舒適性。
2013款途觀車內(nèi)的小儲物格遍布各個角落，空間利用率很高。其中在兩邊車門板內(nèi)側(cè)、手套箱都有不錯的儲物空間放置飲料錢包等物件，同時中控臺上除了設(shè)有常見儲物格外還有若干卡槽，設(shè)計較具人性化。整體而言，2013款途觀豐富的儲物空間讓駕乘者每一件日常小物品都能找到合適的擺放位置。
在常規(guī)的狀態(tài)下，后備廂的最小縱深為83厘米，寬度為100厘米，高度為79厘米，其容積則為400L，這些數(shù)據(jù)在同級別里面并不是太出眾，但勝在后備廂設(shè)計較為方正，在實用性方面表現(xiàn)不錯。另外，它的后排座椅支持4/2/4放倒方式，通過放倒后排，其后備廂縱深達(dá)到了178厘米，容積擴(kuò)展至1530L，后備廂儲物空間得到了很好的擴(kuò)充。
_ueditor_page_break_tag_● 2013款途觀動力總成
2013款途觀的動力總成并沒有變化，其中我們本次試駕的旗艦版車型搭載的是2.0TSI發(fā)動機(jī)，相信大家對這款發(fā)動機(jī)再熟悉不過了，廣泛用于邁騰、帕薩特及昊銳車型上，最大功率為200馬力(147kW)/5100-6000rpm，最大扭矩為280牛·米/1700-5000rpm。在傳動系統(tǒng)方面，它匹配的是6速手自一體變速箱。
在實際的駕駛中，可以感受到2013款途觀在起步初段略顯拖沓，動力輸出并不迅猛，同時油門的呼應(yīng)也有些遲緩。但當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)2000轉(zhuǎn)左右，你可以感覺到渦輪逐漸發(fā)揮作用，同時隨著轉(zhuǎn)速的不斷提升，發(fā)動機(jī)開始蘇醒，此時加速會變得更有力。(另：由于此次試駕行駛路段以深圳市中心至濱海大道為主，路途并不能進(jìn)行過于激烈的行駛，大部分時速限制在80km/h左右)。
底盤方面，它仍然采用前麥弗遜式后多連桿的懸架組合，整體調(diào)校給我的感覺仍然是有些柔化。在正常路面行駛，懸架對路面細(xì)小顛簸的過濾能力值得肯定，當(dāng)高速通過坑洼路面或減速帶時，懸掛側(cè)展現(xiàn)了韌性的一面，你可以感受到車身上下浮動有限，沒有明顯的晃動。另外，它仍然采用電動助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向靈敏，精準(zhǔn)度讓人感到滿意。
全文總結(jié)：
此次推出的2013款途觀只屬于小改款車型，其在外觀上作出小幅變動。全新的大燈設(shè)計、霧燈及后尾燈讓整車造型看上去更添時尚氣息。同時新車對配置也進(jìn)行了升級，其全系配備了氙氣大燈，且頂配車型帶有了丹拿音響等，其競爭力得到了一定的提升。
在同價位的SUV車型里，2013款途觀要面對強(qiáng)勁的競爭對手除了本田CR-V外，新推出市場配置豐富的翼虎也將會搶占途觀的市場份額，坦白地說，就配置而言，2013款途觀并不占優(yōu)。不過，依靠著大眾品牌不錯的口碑支撐以及途觀較為均衡的綜合實力，相信它仍然會領(lǐng)跑緊湊型SUV市場，當(dāng)然前提條件是“加價銷售”這一情況并不會繼續(xù)出現(xiàn)。
