就像這篇文章的標題一樣直白，7座4AT就是這臺森雅S80的最大特點。看到7座相信不少人想到的應該都是全家出游的情景，而自動變速箱帶來的則是更輕松的駕駛感受。那么這個7座坐著舒服嗎?4速的自動變速箱會不會頓挫呢?希望看完文章你可以弄清楚這些。

目前一汽吉林旗下“森雅輩”的車型共有兩款，一個是M80，另一個就是今天試駕的S80。二者在整體形狀上很相似，但是后者在細節(jié)的設計上要更精致一些，這一點從售價上也能反應的出來。S80在車身周圍使用了大量的塑料防擦條和銀色防護板，不僅看起來更有陽剛氣質，更重要的是保護車漆和降低碰撞后的維修成本。

遠近光等雖然都采用鹵素照明，但是為轉向燈配備了LED燈源。整車的長寬高分別為4148mm/1680mm/1740mm，軸距為2655mm。值得一提的是，森雅S80的最小離地間隙達到了200mm，這個高度幫助車輛擁有更出色的通過性能，一般路況很難發(fā)生拖地的情況。

實拍的低配車型沒有配備倒車雷達，但是在高配車型上還具有倒車影像系統(tǒng)。鹵素的尾燈在當下顯得有些保守，建議改款的時候換成LED的。車頂行李架如今已經(jīng)成為了SUV (專區(qū))車型的必需品，即使很多車主可能一次都沒用到過，但是最起碼看著很順眼。

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2013款森雅S80對內(nèi)飾進行了全新的設計，6-8萬元的售價意味著你不可能在車內(nèi)接觸到過多的軟性材料，一切都是以簡單實用為主。方向盤的尺寸適中，即使沒有包裹真皮，但是手感也還不錯，只是不能進行調節(jié)實在是不方便。

音響面板的按鍵反饋的旋鈕的阻尼設定都還比較到位，絕對對得起這個價格，而且還配備了USB外接口方便乘客為手機充電或者聽音樂使用，高配車型則配備了大尺寸的液晶屏。空調為單區(qū)手動調節(jié)方式，做工和使用上依然挑不出什么毛病。另外值得肯定的是車內(nèi)的儲物空間很豐富，隨身雜物可以很順手的找到地方放置，這點很討人喜歡。

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絨布材料的座椅填充物比較軟和，坐在上面算得上舒適，前排座椅可以手動調節(jié)前后和靠背角度。第二排雖然可以坐下三個人，但是只配備了兩個頭枕，不過靠背角度可以進行調節(jié)，而且還可以將第二排座椅整體向前翻轉，一是方便進入到第三排，二是可以增加車輛的裝載容積。第三排座椅相對比較簡單，沒有配置頭枕，但是被人認可的是配備了三點式安全帶和充裕的儲物槽設施。

乘坐空間方面，身高176cm的乘客在調整好駕駛坐姿之后，可以獲得兩拳的頭部空間，非常寬裕。挪到第二排也能獲得兩拳的頭部空間和一圈的腿部空間，這種表現(xiàn)與平直的車頂有很大關系。第三排雖然在頭部和腿部都沒有什么富裕，但是它也并不是擺設，因為坐在上面也沒覺得有多難受。

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森雅S80全系搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，具備DVVT連續(xù)可變氣門正時技術，最大功率為80kW/6000rpm，峰值扭矩為141Nm/4000rpm，與之匹配的是4AT自動變速箱。由于車身重量只有不到1.2噸，因此1.5L發(fā)動機的負擔并不算太大，起步和加速都能完成的比較輕松，雖然發(fā)動機的聲響顯得有些明顯，但是至少同行的人不會嫌你太肉。

而且4AT自動變速箱也很喜歡幫你維持住這個加速快感，油門稍微踩的深一些就會延緩變速箱的升檔操作，突破3000rpm甚至4000rpm才向上升一擋，當然如果你溫柔一些的話它還是可以在2000rpm的時候就升擋的，所以這種表現(xiàn)會讓你覺得它還是有些聰明的。頓挫感當然也會有，但是肯定在能忍受的范圍內(nèi)，或者說是非常主流的表現(xiàn)，畢竟你不能用CVT或者6AT、8AT的標準要求它。

所以事實證明森雅S80使用4AT自動變速箱還是沒問題的，至少能降低你的購買成本。方向盤的轉向助力算不上輕盈，但也不會給你帶來多大的負擔，總體來看開起來還是挺省力的，只是指向性不是很精準，有一定的虛量。

森雅S80為整體橋式后懸掛，所以在顛簸的過濾上勢必會有所欠缺。面對細碎的顛簸不成問題，只是在經(jīng)過深一些的溝溝坎坎時比較影響舒適性，這種特性是先天決定的。然后好處就是它擁有質量更大的承載性和更皮實的耐用性，看你怎樣去衡量了。

身上，要知道后者每個月的銷量可以保持在3萬臺，多的時候甚至可以到5萬臺，這種表現(xiàn)可是非常強勢的，森雅S80要想搶奪五菱宏光的市場并非易事。

但是森雅S80有個最大的優(yōu)勢就是它擁有自動擋車型，這種駕駛的便利性是手動擋車型不可取代的，尤其是在一家子出游的情況下，你肯定不希望這種輕松愉快的氛圍被越來越酸的左腳所打擾。至于價格方面，雖然森雅S80的指導價要比五菱宏光高，但是目前的優(yōu)惠幅度比較大，因此也并沒有讓價格成為自己的劣勢，所以即使對手很強大，森雅S80還是可以較較勁的。