上海大眾帕薩特
6月銷量：18400輛
1-6月累計銷量：126000輛
一汽大眾邁騰
6月銷量：18200輛
1-6月累計銷量：94800輛
優(yōu)勢和亮點：動力充沛、空間大、外觀穩(wěn)重大氣
可能會讓人顧慮的方面：7速DSG變速箱另有些人堪憂
比較適合誰：注重家庭的商務(wù)人士
（由于兩車具有太多的相同，所以將它們放到一起點評）
6月銷量：18200輛
1-6月累計銷量：94800輛
優(yōu)勢和亮點：動力充沛、空間大、外觀穩(wěn)重大氣
可能會讓人顧慮的方面：7速DSG變速箱另有些人堪憂
比較適合誰：注重家庭的商務(wù)人士
（由于兩車具有太多的相同，所以將它們放到一起點評）
上海大眾帕薩特 一汽大眾邁騰
優(yōu)勢：帕薩特與邁騰的軸距都超過了2800mm，而邁騰的軸距更是達到了2812mm，在同級別車型中兩車的后排乘坐空間占有極大優(yōu)勢。大眾的做工精細以及用料考究也是廣為人知的。安全性能方面兩車都采用最為先進的整車激光焊接技術(shù)，整體車身強度有較好的剛性。
再說說邁騰，新邁騰算是大眾根紅苗正的最新一代產(chǎn)品，其沿用了與歐洲最新一代帕薩特B7相同的技術(shù)結(jié)構(gòu)，而為了迎合中國消費者的需求，新邁騰的軸距加長了100毫米，達到了2812毫米的水平。
大眾在國內(nèi)的品牌號召力不容小視
從2000年上海大眾正式在中國市場推出了帕薩特B5車型，借動力性能、整體設(shè)計、安全概念、駕乘舒適性以及耐用性上的優(yōu)勢，牢牢牽動了中國用戶的購買欲望。相對年長一些的潛在用戶，自然會因為帕薩特品牌長久的影響力而產(chǎn)生先入為主的品牌好感。
不足：說到兩車不足，我想大家第一反應(yīng)就是大眾研發(fā)的7速DSG變速箱問題了，但大眾也算是講究，承諾了10年16萬公里的延長質(zhì)保，也算是給眾多大眾粉一個交代。有利必有弊，兩車還有一個共同的不足之處就是經(jīng)過軸距加長，操控性方面大打折扣。
車輛點評：帕薩特在中國市場中也算是摸爬滾打了十余載，在中國用戶心中有著重要的影響力，從老款的帕薩特到新款的邁騰，穩(wěn)重的設(shè)計、領(lǐng)先的技術(shù)一直吸引著用戶的購買欲望。但正是帕薩特對用戶的品牌影響力，后來的邁騰也不得不在產(chǎn)品命名上避開了它的鋒芒。如今新邁騰與新帕薩特同時出現(xiàn)國內(nèi)市場，定位、技術(shù)以及價格極為接近，甚至外形都極為相似，但我們可以從銷量上看到，帕薩特依然屹立在銷量排行的冠軍寶座上。
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東風日產(chǎn)天籟
6月銷量：12400輛
1-6月累計銷量：43400輛（上市后至今）
優(yōu)勢和亮點：乘坐舒適、隔音效果好
可能會讓人顧慮的方面：動力以及操控性能稍遜色
比較適合誰：喜歡溫文柔雅、更注重乘坐感的消費者
優(yōu)勢：外觀上新天籟更加年輕時尚，同時也延續(xù)了天籟車型該有的商務(wù)氣息。內(nèi)飾方面無論是做工還是用料，都已經(jīng)無限接近自家的豪華品牌英菲尼迪。中控臺大量采用軟觸感材料覆蓋，銀色飾板、碳纖維圖樣飾板的質(zhì)感和效果也令人滿意。
眾所周知，天籟一向都是以舒適性著稱。其延續(xù)了老款車型柔軟的懸架調(diào)校風格，這樣的調(diào)校好處在于它對路面顛簸、震動的過濾能力很強，可以給駕乘人員營造一個舒適的駕乘氛圍。
新天籟仍然是一款以舒適性為主的中級車
新天籟仍然配備了CVT變速箱
不足：新天籟在激烈駕駛時會導(dǎo)致懸架的支撐性不足，車身姿態(tài)傾斜嚴重。而應(yīng)付這一情況的唯一辦法就是杜絕激烈駕駛，盡量不去碰觸新天籟的運動底線。
車型點評：面對越來越緊張的中級車市場，天籟運動化的變招策略或多或少顯現(xiàn)出了一絲不自信。不過通過幾個月的銷量表現(xiàn)來看，新天籟的銷量起碼有了保障，它在延續(xù)出色舒適性的同時，身著的"運動裝"也得到了消費者的認可。所以如果您是一位追求務(wù)實、舒適，但又不甘接受平凡外表的話，新天籟確實是一個不錯的選擇。
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雪佛蘭邁銳寶
6月銷量：8207輛
1-6月累計銷量：48082輛
優(yōu)勢和亮點：同級車中具有價格優(yōu)勢、性價比較高、車型相對較新、美系車具有不錯的口碑
可能會讓人顧慮的方面：細節(jié)方面略顯粗糙、燃油經(jīng)濟性仍然是問題
比較適合誰：年輕人士、年輕家庭用戶
優(yōu)勢：韓系車家族化的設(shè)計在國內(nèi)市場上獲得認可后，邁瑞寶也似乎稍稍也沾了光，因為它那流線型的外觀同樣得到了消費者的認可，尤其是年輕用戶更是喜愛邁瑞寶的造型。所以，我認為邁瑞寶可以祭出8000輛/月的強勢表現(xiàn)，也絕非偶然。
其實除了外觀方面，邁瑞寶的價格定位也比較靠譜，它的定價本身就要比同級競爭對手略低，再加上不小的價格優(yōu)惠(盡管近期價格回收，但優(yōu)惠幅度仍然不小)，讓不少本準備打算購買緊湊車的消費者咬牙升級購入中級車，像這樣的情況一定不在少數(shù)。
不足：當然邁瑞寶的不足也成為了不少消費者將其拒之門外的最大緣由，尤其是做工方面，的確無法與日系或德系車相媲美。所以消費者在購買邁瑞寶時，的確要克服做工粗糙帶來的心里障礙。
除此之外，邁瑞寶的動力總成也并不是這款車的亮點，而且燃油經(jīng)濟性還是隱隱約約體現(xiàn)出了款美系車油老虎的影子。所以，邁瑞寶未來的產(chǎn)品升級如果能解決動力總成問題的話，我想這款車將會得到更多人的認可。
車型點評：不得不承認，邁瑞寶確實是現(xiàn)如今性價比較高的中級車之一，它的價格優(yōu)勢確實比較容易讓人接受，再加上較為新穎的外觀和不錯的乘坐舒適性，使之成為了一款比較可靠的高性價比中級車。
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寶馬新3系
6月銷量：5600輛
1-6月累計銷量：32200輛
優(yōu)勢和亮點：動力性能強、品具有影響力、同級車中后期養(yǎng)車費用較低
不足：價格仍然偏高、
比較適合誰：追求動力與品牌的消費者
優(yōu)勢：寶馬新3系的內(nèi)飾設(shè)計層次鮮明，無論何種配色都給人非常時尚的感覺，整體的做工用料非常考究，軟性材質(zhì)的應(yīng)用也討人喜歡。配置方面可以說是應(yīng)有盡有了，實用性也非常強。
寶馬一直是豪華品牌的代表
寶馬新3系的操控性在同級別車型中也是無可挑剔的，電子助力轉(zhuǎn)向指向精準，車輛的靈活性也非常出色，在高速過彎時，它的懸掛調(diào)效會將車身的側(cè)傾一直到最小。
不足：硬性的懸掛系統(tǒng)難免會對乘坐舒適度造成影響，在追求操控性的同時也只能犧牲一些舒適了。還有一個不爭的事實就是，后驅(qū)車型在雨雪天氣駕駛時相比前驅(qū)車更容易發(fā)生甩尾現(xiàn)象。
車輛點評：雖然寶馬新3系加長了軸距，為中國用戶需求做出了妥協(xié)，但這似乎并沒有過多的損傷寶馬應(yīng)有的操控樂趣，只是又讓它增添了一份優(yōu)雅的表現(xiàn)。渦輪增壓發(fā)動機全面取代了自然吸氣發(fā)動機，給它帶來更有沖擊力的動力表現(xiàn)，它仍是一臺讓所有人夢想并帶給駕駛樂趣的寶馬。
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總結(jié)：銷量排行榜的確可以說明一些問題，比如哪些車可以得到了消費者的認可，大家都選什么車等等，這樣也給大家提供一些參考。而產(chǎn)品方面，文章中介紹的中級車也比較有代表性，有些還屬于目前的新車。所以希望通過點評與分析，可以為正關(guān)注中級車的消費者選車帶來有價值的信息和幫助。
另外多說一句，盤點系列文章的最后一篇《2013上半年小型車銷量盤點》也將在不久后與您見面，盡情您期待
