保時捷Macan的測試諜照已經(jīng)報道多次，最初在北極圈附近進(jìn)行低溫路試，然后到德國紐伯格林賽道進(jìn)行高速路試，此次則接受高溫路試的考驗。兩輛Macan測試車幾乎沒有偽裝，一輛為普通版，一輛為Turbo高性能版。預(yù)計全新保時捷Macan將在11月底開幕的洛杉磯車展全球首發(fā)，12月投產(chǎn)，明年年初上市銷售。
Macan基于大眾集團(tuán)新一代MLB平臺研發(fā)，將是第二代奧迪Q5(配置 圖庫 口碑 論壇)的姊妹車。該車大量借鑒卡宴的外形設(shè)計，幾乎就是卡宴的縮小版，但又比卡宴更動感，擁有大角度傾斜的后部設(shè)計和Coupe式的車頂線條。
兩輛Macan測試車的偽裝都僅限于前大燈和尾燈，保時捷測試團(tuán)隊用黑膠布將其打扮為卡宴的式樣。盡管尾燈被有意遮蓋，但當(dāng)剎車燈亮起時卻展示出尾燈的輪廓。使用紅色制動卡鉗，配備四支排氣筒的為Macan Turbo高性能版，它的進(jìn)氣格柵面積也比普通版本大了不少。Macan車身全長4600毫米、寬1890毫米、高1650毫米，相比卡宴短了210毫米，窄了50毫米，矮了40毫米。
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保時捷Macan最新測試諜照
保時捷Macan將與奧迪Q5共享動力，入門汽油動力為220 bhp輸出的2.0升渦輪增壓直列四缸汽油機(jī)，這是保時捷繼1995年的968之后首次使用四缸發(fā)動機(jī)。雖然是入門動力，但性能表現(xiàn)并不遜色，從靜止加速到100 km/h僅需7.5秒，極速達(dá)到230 km/h。Macan S使用3.6升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，峰值馬力輸出達(dá)到295 bhp。擔(dān)當(dāng)性能旗艦的Macan Turbo搭載一臺3.0升雙渦輪增壓V6，最大馬力和扭矩分別達(dá)到370 bhp和542 Nm。該車將憑借領(lǐng)先同級的性能和操控樂趣向直接競爭對手寶馬X3和攬勝極光發(fā)起挑戰(zhàn)。
入門柴油動力為190 bhp輸出的2.0升TDI直列四缸發(fā)動機(jī)。性能更強(qiáng)的Diesel S版本使用250 bhp輸出的3.0升柴油發(fā)動機(jī)。有消息稱，保時捷將借用奧迪新研制的309 bhp雙渦輪增壓3.0升V6柴油機(jī)，配備柴油動力旗艦Diesel Turbo。
此外，保時捷還備有一套混合動力系統(tǒng)，由2.0升渦輪增壓直四發(fā)動機(jī)配搭54 bhp輸出的電動機(jī)。
