4年前，我的父母置換了一臺Jeep指南者2.4L豪華版，而前一部用車是斯巴魯力獅2.0L。更換的理由很簡單，父母已漸漸步入老年，而他們卻不甘心天天在家就坐，閑來無事時還喜歡駕車在近郊轉轉，所以上下車便利性、乘坐舒適性、以及他們所“擔心”的安全性，則成為了他們舍去轎車的最大理由。
在為數眾多的20多萬SUV中選擇指南者，品牌使他們做出了最終決定，皮實、耐用是Jeep留給他們的印象，而同級中豐富的電子配置在他們看來只是華而不實的東西，他們的一句話也許并不被其它人認可，但我想至少會代表一部分這個年齡段人的心里——“我們連電腦、智能手機都使不好，車上那些眼花繚亂的配置即使有，我們也不會經常用到，只要好開夠用舒適就好。”
幾年過去，不變的是這臺指南者依舊在為我的父母服務著，但作為車廠來說，順應時代做出改變也是理所應當的事，曾經經典的復古圓燈已不見了蹤影，取而代之的是家族化的統一。而今天的這個主角——2014款指南者被分配給我來為大家解析，道理也就很顯而易見了。
說白了2014款只是指南者的年度改款而已，在整體造型、車身參數上并未做出改變，只是在細節上做了適量修改，例如前格柵增加了鍍鉻面積，輪轂式樣更加動感等，以此來增加新意。
許多人表示2014款增加了熏黑頭燈組的元素，但其實這在2013款當中就已經有了，不信的話可以自行查看圖片。尾燈組部分確實有所改變，但要不仔細觀察也很難看出端倪，尾燈罩原先的紅色部分經過了熏黑處理；此外尾門Jeep標識的上方還增加了鍍鉻飾條，以起到與鍍鉻前進氣格柵相呼應的作用。
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即使是和我父母的老款指南者相比，新指南者的內部變化也不算明顯，可以看到許多設計元素都維持著老款的風格，例如中控臺、以及副駕位置標志性的開放式儲物格。
而與2013款相比，2014款只是在裝飾部件上做了些許改善，通過增加銀色飾條涂裝，使其看上去更貼近現代感，不過對于材質方面，大部分區域仍采用著硬塑料，觸感實話說并不是很好。
除了飾條與涂裝上的改變以外，在舒適性上的細小提升我想更深得我意，原本的真皮座椅此次加入打孔設計，對于酷熱的夏季來說，多少會對通風散熱起到些許作用。
老問題也依舊沒能得以改善，我父母的指南者就因為在雨季，車頂排水槽被堵塞，發生了車內滲水的現象（現象：前排閱讀燈內積水、并從此處漏水），而后我們到4S店修理，技師還未聽我闡述完便稱知道了，很顯然我們不是例外。堵塞的原因很簡單，就是排水槽設計過小，所以極易發生堵塞，在經過擴大開口后，問題迎刃而解，而這可能也是中國的環境太惡劣，咱和美國比不了啊...
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2.4L自然吸氣引擎與老款沒什么區別，輸出線性、適合城市中的游走是它的特性。而此次年度改款的重點在于將之前的CVT無級變速箱更換為6速手自一體變速箱，而這對于整體駕駛感受來說都算是一次顯著的進步，如果說以前的CVT像是束縛動力的繩索，那么至少6AT可以讓你更直觀的感受到動力輸出的過程，雖然它依舊不能與渦輪增壓引擎相比，但至少Jeep讓2014款指南者在經濟性、舒適性、動力性三方面有了更好的平衡。
對于指南者你不能有過高的要求，雖然它出自越野名門，但對它的設計也僅限于城市及周邊的道路，如果你試圖讓它嘗試一些艱難路段，那么你要先想清楚后果，否則你就只能求救于救援了。
指南者配備的是適時四驅系統，還具備“入門級”的脫困能力，強制四驅按鍵位于手剎后部，使用時需要將車停止，并掛入N或P擋。而在日常情況下，多數是以2驅模式行進，除非當車輪發生打滑時，四驅系統才會強制介入，這樣的設計是出于燃油經濟性考慮的。
總體來說，2014款Jeep指南者的最大亮點莫過于6AT的使用上，它為平衡舒適性、經濟性、駕駛感做出了較為明顯的貢獻，而在樣式細節上的改變，我只能說是見仁見智事。除此之外，希望Jeep一定要注意排水槽的設計，因為這已經困擾了不少的車主。
