就在國內媒體和車企忙活著即將開幕的北京車展之際，2014年的紐約車展也在醞釀之中。4月16日，今年的紐約車展將率先拉開帷幕，盡管到目前為止首發車的規模遠不如隨后的北京車展，但是其中不少新車，如寶馬M4敞篷、寶馬X4、全新索納塔、新樓蘭、新傲虎等十余款首發新車依舊頗具看點，本篇我們就先來預覽一下今年紐約車展的那些重點首發新車。
寶馬X4
新車亮點：基于X3的小號X6；掀背造型設計；搭載2.0T與3.0T動力。
日前，寶馬官方公布了一寶馬X4量產版的官方圖片。新車將于即將開幕的紐約車展正式發布，并于今年年底在國內正式上市。寶馬將會分別提供X4 xDrive28i和X4xDrive35i兩款產品，售價分別為4.56萬美元（折合人民幣約為28萬）和4.89萬美元（折合人民幣約30萬元）。
外觀方面：全新寶馬X4車型定位于寶馬X6車型之下，是寶馬公司第二款運動型SUV。該車基于寶馬X3車型研發，融合了Coupe車型的設計特點，外觀造型更加激進。另外，X4相比X3要略矮一些，X4在B柱之前的結構與X3幾乎沒有任何區別，從B柱之后，X4的車頂快速收縮，與較高的車尾融合，形成類似X6的高車尾掀背式“兩廂半”設計。新車長寬高分別為4671mm*1881mm*1624mm，軸距為2810mm。
內飾方面：此次發布的寶馬X4量產版在內飾方面與X3幾乎是如出一轍，延續了X3的設計風格。
動力方面：寶馬X4量產版的動力配備將基本沿用海外版X3的動力總成，新車預計將搭載2.0T低功率發動機，最大功率184馬力、2.0T高功率發動機，最大功率245馬力、3.0T發動機，最大功率306馬力。
傳動系統方面：由于所采用的發動機機型，寶馬X4大部分車型都將使用來自ZF的8HP系列8前速自動變速器以及帶有電子控制多片式中央差速器的xDrive全輪驅動系統，為X4保證了一定的越野性能。不過由于X4更多地定位于鋪裝路面行駛，因此其越野性能比較有限。
_ueditor_page_break_tag_寶馬M4敞篷版
新車亮點：硬頂敞篷設計；可最低時速18km/h情況下20秒內開啟；搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機。
近日，寶馬M4敞篷版官圖正式發布，新車采用了可折疊式硬頂敞篷設計，動力上搭載了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，據悉寶馬M4敞篷版將在4月份的紐約車展首發。
外觀方面：寶馬M4敞篷版在設計元素上與硬頂版保持一致，不同的是敞篷版采用了可折疊式硬頂敞篷，其敞篷開啟過程可以在20秒以內完成，敞篷開啟的最低時速為18km/h。
寶馬M4敞篷版采用了輕量化設計，車身采用了鋁合金和碳纖維部件，其整備質量為1750kg，相比上一代M3敞篷版要輕60kg。
內飾方面：寶馬M4敞篷版與硬頂版基本保持一致，新車采用了黑紅與黑白兩種內飾配色選擇。另外，寶馬M4敞篷版還采用了三幅式運動方向盤與換擋撥片。
動力方面：寶馬M4敞篷版搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為431馬力，峰值扭矩為550牛·米，配備7速M DCT變速箱（帶有彈射模式），百公里加速時間為4.4秒。
_ueditor_page_break_tag_現代全新一代索納塔
新車亮點：第二代流體雕塑設計；軸距增加；配備ACC等多項智能科技；未來將由北京現代國產。
此前，全新一代索納塔率先在韓國發布，預計新車將正式亮相今年的紐約車展。新車采用第二代流體雕塑設計造型流暢優雅的同時還對車體安全性能做出進一步的提升。預計北京現代的節奏要稍慢一些，今年晚些時候才會正式推出新款索納塔。
新款索納塔采用了全新的前臉設計，新造型融合了現款索納塔和名圖的特征。整體還保持著八代索納塔的輪廓，新一代索納塔采用了2013年現代汽車在新款勞恩斯車型中首次使用的全新“流體雕塑（Fluidic Sculpture）2.0”設計理念，更顯時尚與名貴。車身長、寬、高分別達到4855mm、1865mm、1475mm，相比索8分別有35mm、30mm以及5mm的增加。全新一代索納塔的軸距為2805mm，比上代車型增加10mm，是標準的中級轎車水準。
這款車的中網格柵內部安裝有偵測雷達，這意味著該車將配備自適應巡航控制系統等科技配置。燈光方面，這款車還配備了LED光源的前大燈和尾燈燈組。
大燈輪廓也要比現款更加穩重，車身側面的腰線變得更加平直，延伸到發動機蓋側面的鍍鉻裝飾條仍然保留。
新一代索納塔加強了車體的安全性能。部分零部件生產時采用熱沖壓（hot stamping）技術，強度達到原有產品的3倍以上。新款索納塔在受到外部沖擊時的抗彎、抗變形強度比原有車型提高了40%以上。
內飾方面，新一代索納塔同樣采用了全新的設計思想，只不過類似于現款K5偏向駕駛員的中控臺以及中控臺輪廓卻讓整個內飾的高檔感打了一些折扣。不過標準配備的8英寸中央液晶屏、儀表盤中央多功能液晶屏以及全新設計的方向盤上的四組上下撥桿外加按鍵的設計揭示了新一代索納塔的配置。
新一代索納塔配備了ACC、車道輔助、城市自動制動以及盲區警示功能，而我們通常能夠見到的諸如LED日間行車燈、氙氣大燈、語音識別、導航、全景天窗等等自然是一應俱全。
新一代索納塔的動力系統基本為索8的改進版本。新機型包括Nu 2.0升直列四缸自然進氣發動機，最大功率為168馬力（123千瓦），最大扭矩為201牛米；Theta-2 2.4升直列四缸GDI缸內直噴自然進氣發動機也繼續服役，標定動力為200馬力（147千瓦），最大扭矩252牛米。另外在國內版本索8上沒有出現的Theta-2 GDI Turbo 2.0升直列四缸渦輪增壓缸內直噴機也將繼續用于驅動新一代車型。雖然沒有得到現代官方的肯定，但一套混合動力系統肯定也會出現，但并不能確定是否與北美市場索8所使用的動力系統一致。
新一代索納塔作為現代北美以及亞太市場重要的車型之一，無疑也會在北京現代投產。現代集團目前還沒有給出關于該車型在中國市場具體的投放時間。由于該車型將在同步于北京車展的紐約車展發布，因此猜測其出現在今年北京車展的可能性不大。
_ueditor_page_break_tag_起亞全新Sedona
新車亮點：全新的設計融入了起亞家族式的虎嘯前臉設計；動力上搭載3.3L V6發動機。
日前，海外媒體曝光了全新Sedona（Sedona實際上就是國內在售的起亞VQ）預告圖。新車外觀穩重大氣，將在4月開幕的紐約車展上正式發布。
從預告圖來看，全新Sedona采用了最新的家族臉譜設計，大尺寸虎嘯式前進氣格柵顯得十分霸氣，前大燈組內還配備了條形LED日間行車燈。新車整體造型線條流暢給人感覺十分大氣穩重。
動力方面：新一代Sedona將搭載一臺3.3L V6發動機，最大功率294馬力，最大扭矩341N·m。傳動系統方面匹配可能將會是6速和4速手自一體變速箱。
_ueditor_page_break_tag_日產全新一代樓蘭
新車亮點：基于概念車的全新設計；與天籟共享平臺；未來有望國產化
日產正在一步步更新其SUV車型系列，在推出改款Juke、新一代逍客Qashiqai以及新一代奇駿X-Trail之后，日產中型SUV車型樓蘭Murano也將迎來全新一代車型。日前，新一代樓蘭測試車在美國被曝光。預計新一代樓蘭將在紐約車展亮相，而量產的樓蘭則將有望在2015年年初率先在海外上市。由于新一代樓蘭將繼續與天籟共享平臺，因此新一代樓蘭完全具備國產的可能性。
【全新樓蘭海外諜照】
【現款日產樓蘭】
【全新一代樓蘭預告圖】
由東風日產生產的現款樓蘭是該車型系列的第二代車型，發布于2007年。第二代車型更多的是第一代車型的升級改款，而作為日產品牌主力中型SUV車型，樓蘭本應在中型SUV市場有所建樹，但不論在國內還是在國外，現款樓蘭的市場表現均差強人意。而新一代樓蘭則有可能改變這一現狀。
【新一代日產樓蘭測試車（圖片來源：Motortrend.com）】
新一代樓蘭的設計元素來源于日產Resonance Concept概念車，該概念車亮相于一年前的北美國際車展。外觀造型上，新一代樓蘭的前進氣格柵幾乎是概念車的翻版。雖有偽裝，但可以看出，整個進氣格柵以“V”字形的鍍鉻裝飾條為視覺中心，鍍鉻飾條周圍是黑色蜂窩狀的格柵，而飾條內部形成一圈圈的“V”字輻條。
【日產Resonance Concept概念車】
新一代樓蘭前燈的造型雖沒有如同概念車那般夸張，但依然有著大角度的折線邊框，底部為LED日間行車燈，中部為帶有透鏡的主要照明燈組。整個燈組的線條與“V”字格柵相連接。車身側面最大的亮點在C柱后方三角窗的設計上。新一代樓蘭延續了與概念車完全相同的設計，車窗下沿在后三角窗部位突然上揚，形成一個非常大的突起，隨后下降與尾門相連。值得注意的是，測試車的C柱與車窗齊平，意味著概念車上的懸浮式車頂造型有可能會出現在量產車型上。
新一代樓蘭的車尾與奇駿、逍客的車尾造型頗為相似，尾燈置于后風擋下沿，尾窗有一定的弧度，以一定的角度與尾門連接。尾燈如同前燈一樣同樣有著“V”形的邊框。尾門上方的大型擾流板以及面積不算太大的后風擋則會在一定程度上影響新一代樓蘭的后方視野。
_ueditor_page_break_tag_謳歌TLX
新車亮點：由概念車量產而來，保留了概念車很多的設計元素；搭載2.4L和3.5L自然吸氣發動機；或年內引入國內。
近日從官方獲悉，謳歌TLX量產版車型將在4月份的紐約車展首發亮相，動力上將搭載2.4L和3.5L自然吸氣發動機。預計謳歌TLX將在年內引入國內銷售。
【謳歌TLX測試車（圖片來源：Autoblog.com）】
【謳歌TLX概念車】
外觀方面：從之前曝光的諜照來看，謳歌TLX測試車幾乎保留了所有TLX概念車的設計元素，僅僅是將一些構件進行了量產化設計。新款TLX的設計主題已經完全擺脫了其將要取代的車型TL以及TSX的設計風格，上一代車型所采用的“菊與刀”主題已經被更為務實、但卻完全能夠體現謳歌新一代產品家族風格的設計取代。
【謳歌全TLX國內諜照】
謳歌TLX同樣使用了與新一代謳歌產品（新款RLX、新款RDX以及新款MDX）類似的前臉設計，狹長型的燈組與中央格柵中條狀鍍鉻輻條齊平，格柵中鍍鉻輻條呈“V”字形，與整個格柵造型相配合。新款TLX使用了與第九代雅閣類似的LED光源行車燈單元，但透鏡數量更多，且遠近光光源均為LED。
謳歌TLX的側面以及車尾以簡潔為主。后門上揚的車窗減小了車身的視覺長度，配合上揚的腰線，呈現出運動感。車尾則是簡單的橫向尾燈，尾燈造型與前燈組想呼應，只不過由于要考慮到造型需求，尾箱的開啟高度較高，使得實用性有所折扣。
雙邊單出的排氣尾喉也沒有集成在后保險杠上，整體設計更加偏向于實用性。值得注意的是，雖然測試車為工程車輛，并不能代表實際車型配置，但這輛測試車的轉向尾燈以及倒車燈并沒有使用LED光源，而僅為傳統燈泡形式。
【謳歌RLX內飾】
內飾方面：謳歌TLX內飾部分清晰曝光，中控臺的雙液晶屏設計已經成為本田汽車的指導理念，在此前的第九代雅閣和謳歌RLX車型上都出現了這樣的配置。中控臺上部屏幕有隆起的遮光罩，這也是謳歌品牌一貫的設計風格。上部屏幕主要用于顯示導航信息在內的多媒體信息，而下部傳統音響面板位置也是一塊大尺寸液晶屏，則是用于多媒體系統各項功能的觸控操作。屏幕下方的細長橫條是獨立雙溫區的空調系統面板，再下方則是旋鈕和按鍵結合的多媒體系統集成控制面板，可以進行快捷操控。
【謳歌全新TLX內飾諜照】
動力方面：謳歌TLX將提供兩套全新的動力系統，一款為2.4L直噴i-VTEC發動機，配合帶液力變矩器的全新8速雙離合變速器，另一款為3.5L直噴i-VTEC V6發動機，匹配全新的9速自動變速器。而在驅動系統方面，TLX將提供分別搭載PAWS四輪精確轉向技術和新一代SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制系統)的不同版本。
_ueditor_page_break_tag_奔馳S63 AMG Coupe
新車亮點： 搭載5.5升V8雙渦輪增壓缸內直噴發動機；AMG Speedshift MCT濕式多片離合器式自動變速器；偏向運動調校的4 Matic全輪驅動系統；新款Pre-Safe系統。
在今年的日內瓦車展發布新一代S級Coupe車型（C217）之后，梅賽德斯奔馳又馬不停蹄地發布了全新一代S級Coupe車型的高性能版本S63 AMG Coupe官圖。而這款新車型的首展時間很可能會在4月的紐約車展。
【S63 AMG Coupe】
S63 AMG Coupe在S級Coupe車型上增加了諸多AMG家族式運動車型元素以及配置。外觀上，S63 AMG Coupe標準配備自適應式全LED頭燈，只不過在普通S級Coupe車型上出現的施華洛世奇版轉向指示燈設計被取消。進氣格柵變為AMG車型常見的細密的蜂窩狀格柵。巨大的“三叉星”標志兩旁的飛翼造型輻條也是標準的AMG形式，中間為黑色夾層，左側有AMG徽標。前保險杠上留有大面積的進氣格柵，格柵邊緣由鍍鉻輻條裝飾。S63 AMG Coupe的尾部則加入了AMG車型常見的帶有側面通風口的保險杠，其集成了雙邊四出方形排氣尾喉，中央為擴散器結構。除此之外，S63 AMG Coupe車型并沒有在車尾增加額外的空氣動力學翼板，這也符合其高端巡航車型的定位。
S63 AMG Coupe的內飾依然保留了大部分S級Coupe車型的構件。并沒有因為AMG車型的特殊而放棄懷擋撥桿，僅在方向盤背面增加了換擋撥片。S63 AMG Coupe的方向盤依然為與普通車型相同的三幅式，但變為平底設計。與突出豪華、舒適感受的S級Coupe車型不同，S63 AMG Coupe追求一定的運動性能，因此內飾皮飾全部為深色色調，并配以碳纖維飾板。相比S級，S級Coupe的中控臺與儀表板有小幅變化，曲線更為豐富一些。S63 AMG Coupe的儀表板已經換為AMG車型所使用的版本，另外，從S級Coupe起，所有車型在扶手箱前端均配備了全新的帶有觸摸以及手寫功能的多功能控制板。
S63 AMG Coupe還可以提供極為豐富的配置。除了強大的M157 5.5升V8雙渦輪增壓缸內直噴發動機（最大功率585馬力/430千瓦，最大扭矩900牛米）以及AMGSpeedshift MCT濕式多片離合器式自動變速器，S63 AMG Coupe還可以搭配偏向運動調校的4 Matic全輪驅動系統。搭配該全輪驅動系統的S63 AMG Coupe車型，可以選擇帶有自適應式減震器的Air Matic懸架，該懸架除了具有可調阻尼功能外，還對前軸的懸架定位有所更改，使其更偏向于轉向的直接感受。搭配標準的后輪驅動系統的S63 AMGCoupe車型，則可以選擇帶有Pre Scan（基于多相攝像頭，可以預判路況）功能的Magic Body Control懸架，該懸架可以在最大程度上保證車身對于路面顛簸的響應。
毫無疑問，S63 AMG Coupe還匹配最新款Pre-Safe系統，包括帶有自動剎停的ACC系統、帶有行人識別以及道路穿行車輛的碰撞預警以及剎車功能、帶有行人以及動物識別的夜視儀等等。此外，S63 AMG Coupe還配備了大尺寸陶瓷制動器、運動型座椅等運動性配置。因此S63 AMG Coupe不僅以其強大的動力表明其豪華運動型車輛的定義；而且用極為豐富的便利性以及舒適性配置使其滿足日常使用的要求。
由于新款S級轎車已經推出了其AMG系列的旗艦車型S65 AMG，對于S級Coupe車型來說，S65 AMG也是板上釘釘的事情。預計S63 AMG Coupe也將在北京車展亮相，而S65 AMG Coupe則將被至少安排今年的下半年。S63 AMG Coupe的推出，將在極大程度上沖擊目前諸如賓利Continental GT Speed以及阿斯頓馬丁Virage等豪華GT跑車的地位。
_ueditor_page_break_tag_豐田新款凱美瑞
新車亮點：懸掛系統有望進行了重新調校，從而具有更好的運動性能；內飾材質也將進行升級，質感提升。
日前，有媒體報道，豐田計劃在4月開幕的紐約車展上推出新款凱美瑞，新車有望于今秋在美國上市。新車將在外觀、內飾及懸掛等多方面進行升級。另外，有傳聞稱下一代凱美瑞（第八代）將于2017年前后問世。
【海外媒體最新曝光的改款凱美瑞諜照】
海外媒體則發布的一張側面諜照顯示，該車可能修改前臉進氣格柵形狀。部設計更加類似奔馳風格。
【2013款豐田凱美瑞2.0G舒適版到店實拍】
另外，有消息人士透露稱，該車外部將進行“大膽的改動”，懸掛也將經過調校具備更優越的運動操縱性能。內飾方面部分材料將改進。安全結構方面也將有所提升，主要是加強小重疊正面碰撞性能。
_ueditor_page_break_tag_全新馬自達MX-5
新車亮點：融入魂動家族式設計；有望采用創馳藍天技術。
近日，海外媒體曝光了一張全新馬自達MX-5的效果圖，新車或將引入最新的馬自達家族式設計語言，動力上也有望引入創馳藍天技術。據悉全新馬自達MX-5或將在4月份的紐約車展發布。
【全新馬自達MX-5效果圖】
外觀方面：從此次曝光的效果圖來看，全新馬自達MX-5有望引入全新馬自達“魂動”式家族設計元素，犀利的頭燈與大尺寸的盾形格柵相連接，看上去十分具有視覺沖擊力。
【2013款馬自達MX-5 Roadster Coupe】
動力方面：據悉全新馬自達MX-5或將采用1.5L與2.0L搭載創馳藍天技術的發動機，傳動匹配6速手動與6速自動變速箱。另外，新車還將采用與阿爾法羅密歐相同的全新后驅平臺打造，車身采用了輕量化設計，整備質量將控制在1000kg左右。
_ueditor_page_break_tag_全新一代斯巴魯傲虎
新車亮點：引入全新力獅的家族式設計元素；采用了全新力獅的動力系統。
近日，全新一代傲虎的首張預告圖發布，新車采用了新一代力獅車型的設計元素，預計全新一代傲虎將在4月份的紐約車展首發亮相，并有望年內引入國內。
【全新一代傲虎預告圖】
外觀方面：從曝光的預告圖來看，全新一代傲虎采用了全新的家族式設計，引入了新一代力獅的設計元素，頭燈燈組以及六邊形格柵看上去更具視覺沖擊力。
【2014款斯巴魯傲虎2.5i雅尚精英版】
動力方面：據悉新一代傲虎有望搭載全新力獅的動力總成，包括最大功率175馬力，最大扭矩236牛·米的2.5L發動機，還有一臺最大功率為256馬力，最大扭矩335牛·米的3.6L發動機，傳動匹配CVT變速箱。
_ueditor_page_break_tag_路虎全新概念車
新車亮點：采用了類似路虎發現的輪廓設計；內飾質感突出；或為一款小型SUV概念車
近日獲悉，路虎將在4月份的紐約車展上發布一款全新的概念車，新車將命名為Discovery Vision概念車，這款新車的預告圖也隨之曝光。
【路虎全新概念車預告圖】
外觀方面：從曝光的預告圖來看，路虎的這款全新SUV采用了發現車型經典的前低后高的車頂設計，整體線條很有層次感，前傾的C柱的過度更加柔和。
內飾方面：這款路虎概念車內飾采用了金屬飾條進行襯托，中控配備了大尺寸的屏幕，同時還采用了旋鈕式換擋。據悉新車還將采用非常獨特的座椅布局，十分值得期待。
_ueditor_page_break_tag_大眾新款Jetta
新車亮點：或彰顯國內改款速騰的設計趨勢；海外車型將引入2.0L EA288柴油發動機。
近日獲悉，大眾或將在4月的紐約車展上發布新款Jetta車型，據悉新車相比老款在外觀上進行了調整，動力上除了搭載1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI汽油機之外，還將搭載一款全新2.0L EA288柴油發動機。
【新款Jetta車型諜照（圖片來自：WORLDCARFANS）】
外觀方面：從曝光的諜照來看，新車前臉進行了偽裝，預計將采用新的設計，包括前大燈、進氣格柵以及保險杠等處都將有所調整。
【新款Jetta車型諜照（圖片來自：WORLDCARFANS）】
動力方面：預計新款Jetta將搭載1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI等多款汽油發動機，除此之外，新車還有望搭載一臺最大功率150馬力，最大扭矩320牛·米的2.0L EA288柴油發動機。
_ueditor_page_break_tag_改款道奇Charger
新車亮點：融入新的家族式設計風格；動力調整，有望搭6.2L V8機械增壓發動機
近日獲悉，道奇將在4月16日開幕的紐約車展發布改款Charger車型，其預告圖也被曝光。預計新車的外觀方面將有所調整，動力上搭載3.6L V6發動機和5.7L V8發動機，還有可能搭載一款全新6.2L V8機械增壓發動機。
外觀方面：從曝光的預告圖來看，改款道奇Charger采用了新的家族式前臉，包括格柵與大燈設計，前大燈加入LED光帶，與前格柵相連一體，使得前臉擁有更好的視覺效果。
【配圖為2014款道奇Charger 100周年紀念版】
動力方面：預計改款道奇Charger或將搭載升級后的3.6L V6發動機和5.7L V8發動機，另外據猜測新車還有望搭載代號為“Hellcat”的全新6.2L V8機械增壓發動機，最大功率約649馬力。傳動匹配8速手自一體變速箱。
_ueditor_page_break_tag_新款日產Versa三廂版
新車亮點：引入全新的外觀設計，內飾布局也將有望調整。
近日獲悉，日產將在4月16日開幕的紐約車展發布新款的Versa三廂版車型，而北美的日產Versa三廂版則正是老款東風日產陽光車型。預計即將發布的新款Versa三廂版將采用新的外觀設計，但是否會與國內的新款陽光一樣暫時還沒有得到官方的消息。
【配圖為2012款日產Versa Sedan】
外觀方面：預計日產新款Versa三廂版外觀上將進行調整，有望采用更大尺寸的進氣格柵以及新的保險杠設計。而內飾方面也有望引入新的中控和儀表盤等。
【配圖為2012款日產Versa Sedan】
動力方面：預計日產新款Versa三廂版有望搭載1.6L四缸發動機，最大功率109馬力，最大扭矩145牛·米，傳動匹配CVT變速箱。
_ueditor_page_break_tag_雪佛蘭推三款新車型
新車亮點：克爾維特Z06敞篷版、全新一代科魯茲以及全新小型車
近日獲悉，在4月16日的紐約車展上，雪佛蘭將推出三款新車，不過具體車型官方并未透露，預計可能會包括全新科爾維特衍生車型、全新一代科魯茲以及一款全新小型車。
【配圖為2015款克爾維特Z06 】
盡管目前官方并未確認此次將推出的三款車型具體的信息，但是據推測很有可能將推出一款全新科爾維特的衍生車型，或為科爾維特Z06敞篷版車型。
【此前曝光的全新一代科魯茲海外諜照】
另外兩款很有可能為此前多次曝光的全新一代科魯茲，以及一臺全新的小型車，更多的信息還有待官方的確認，我們將持續關注。
_ueditor_page_break_tag_寶馬X5 eDrive
新車亮點：采用插電式混合動力系統；采用了寶馬的VANOS+Valvetronic技術（即氣門正時調節+升程調節）。
此前，寶馬集團證實了新款寶馬X5（F15）將會使用插電式混合動力系統（Plug-in Hybrid），有傳聞稱寶馬X5 eDrive量產車最快將在本月16日開幕的紐約國際車展上正式亮相。在紐約國際車展首展之后，該車有望在隨后的北京車展展出，正式開售銷售則有可能會在今年年底。
【寶馬X5 eDrive試驗車】
除了此次確認推出的X5 eDrive車型外，采用插電式混合動力系統的寶馬車型還有已經上市的i3以及即將上市的i8超級跑車。另外，3系列eDrive車型也在測試之中。因此寶馬的eDrive將成為寶馬傳統車型（即除i系列之外）的一個重要的系列。寶馬eDrive車型的誕生多半由于歐盟日益嚴格的排放標準，尤其是歐盟要求在2020年所有新上牌車型的CO2排放量必須低于95g/km，因此CO2的控制成為各大廠商重中之重的課題。而降低油耗是減小CO2排放的唯一途徑，通過插電混合動力系統降低汽車直接“排放”的CO2值可謂是絕佳的手段。
外觀方面，X5 eDrive與改款后的第二代寶馬X5無異，因此在車身結構上，X5 eDrive不會有非常巨大的革新。但與普通車型不同的是， X5 eDrive在雙腎型進氣格柵、前保險杠進氣壩、后保險杠下端均使用了全新的設計。寶馬官方稱，出現在這三處的翼板取自于寶馬i系列車型設計元素，用以改善整車的空氣動力學。尤其是前保險杠下端進氣口兩側的豎直翼片，可以引導氣流以更有利的方式進入輪拱，降低輪拱內部因空氣動力學而產生的阻力。除此之外，eDrive與普通車型最大的區別便是左側前翼子板上的充電口和21英寸、滿足更加優秀空氣動力學的特殊輪轂。
【寶馬X5 Concept eDrive概念車】
現有的寶馬X5系列裝配了來自ZF公司的8HP 8前速自動變速器。這款變速器在設計之初便充分考慮了與混合動力系統的融合。而且諸多采用該變速器的廠商均在此基礎上成功推出了混合動力車型，最近的一個例子便是在不久前發布的路虎攬勝Range Rover Hybrid車型。X5 eDrive使用的仍是這臺變速器，在變速器之前加入了永磁鐵轉子同相電機，這部電機的組大功率為95馬力（70千瓦），用于給傳動系統提供動力，同時在減速以及滑行工況中回收能量。X5 eDrive車型使用了一臺大家熟悉的2.0升TwinPower Turbo直列四缸雙渦管單渦輪發動機，考慮到X5的體重，采用了該機型的高功率版本，最大功率245馬力（180千瓦），最大扭矩為350牛米。這臺發動機采用了寶馬的VANOS+Valvetronic技術（即氣門正時調節+升程調節），與現有機型不同，這臺機器額外換裝了可變截面的渦輪增壓器。寶馬目前還沒有給出這套動力系統總體的動力水平，但寶馬稱Concept X5 e-Drive可以在7秒以內完成0-100km/h的加速過程。
【寶馬X5 eDrive所采用的混合動力系統】
【變速器以及電機組件】
X5 eDrive的高電壓鋰電池位于后軸之上，電池容量在13-15kWh之間，可以滿足X5 eDrive 30公里純電動續航里程，而純電動模式下最大的車速為120km/h。由于ConceptX5 e-Drive擁有插電功能，因此在NEFZ燃油測試標準中具有一定的特殊優勢（部分電力驅動狀態下的油耗以及排放物為0，由發電產生的CO2以及其他排放物不計入）。X5 eDrive的百公里油耗為3.6升，而CO2排放值也達到了每公里90克。后一項數據滿足歐盟2020年排放標準。
【VTG渦輪增壓器】
【位于后軸的電池組件】
預計寶馬X5 eDrive車型將會首先在歐洲市場上市，隨后可能會推廣至其余重要市場，其中包括中國市場。該車型的售價將會與寶馬X5 35i xDrive車型類似，因此具有一定的市場競爭力。
