4月16日，2014紐約車展正式拉開帷幕，盡管其規模和新車數量遠不如隨后開幕的第十三屆北京車展，但是其中仍舊有很多有看點的全球首發新車，例如寶馬X4、日產新樓蘭、大眾新款Jetta等等一批新車都將與國內消費者有著千絲萬縷的聯系。本篇截止到北京時間4月17日凌晨已統計14款亮相重點新車，我們還將陸續更新車展新車信息，下面我們就一起來看看今年紐約車展已亮相的重磅首發新車吧。
現代全新索納塔
新車亮點：流體雕塑2.0設計；內飾配置升級；車身尺寸進一步增加；搭載多款先進動力系統。
4月16日，2014紐約車展正式拉開帷幕，全新一代索納塔正式全球首發亮相。新車采用第二代流體雕塑設計造型流暢優雅的同時還對車體安全性能做出進一步的提升。
新款索納塔采用了全新的前臉設計，新造型融合了現款索納塔和名圖的特征。整體還保持著八代索納塔的輪廓，新一代索納塔采用了2013年現代汽車在新款勞恩斯車型中首次使用的全新“流體雕塑（Fluidic Sculpture）2.0”設計理念，更顯時尚與名貴。車身長、寬、高分別達到4855mm、1865mm、1475mm，相比索8分別有35mm、30mm以及5mm的增加。全新一代索納塔的軸距為2805mm，比上代車型增加10mm，是標準的中級轎車水準。
這款車的中網格柵內部安裝有偵測雷達，這意味著該車將配備自適應巡航控制系統等科技配置。燈光方面，這款車還配備了LED光源的前大燈和尾燈燈組。
大燈輪廓也要比現款更加穩重，車身側面的腰線變得更加平直，延伸到發動機蓋側面的鍍鉻裝飾條仍然保留。
新一代索納塔加強了車體的安全性能。部分零部件生產時采用熱沖壓（hot stamping）技術，強度達到原有產品的3倍以上。新款索納塔在受到外部沖擊時的抗彎、抗變形強度比原有車型提高了40%以上。
內飾方面，新一代索納塔同樣采用了全新的設計思想，只不過類似于現款K5偏向駕駛員的中控臺以及中控臺輪廓卻讓整個內飾的高檔感打了一些折扣。不過標準配備的8英寸中央液晶屏、儀表盤中央多功能液晶屏以及全新設計的方向盤上的四組上下撥桿外加按鍵的設計揭示了新一代索納塔的配置。
新一代索納塔配備了ACC、車道輔助、城市自動制動以及盲區警示功能，而我們通常能夠見到的諸如LED日間行車燈、氙氣大燈、語音識別、導航、全景天窗等等自然是一應俱全。
新一代索納塔的動力系統基本為索8的改進版本。新機型包括Nu 2.0升直列四缸自然進氣發動機，最大功率為168馬力（123千瓦），最大扭矩為201牛米；Theta-2 2.4升直列四缸GDI缸內直噴自然進氣發動機也繼續服役，標定動力為200馬力（147千瓦），最大扭矩252牛米。另外在國內版本索8上沒有出現的Theta-2 GDI Turbo 2.0升直列四缸渦輪增壓缸內直噴機也將繼續用于驅動新一代車型。雖然沒有得到現代官方的肯定，但一套混合動力系統肯定也會出現，但并不能確定是否與北美市場索8所使用的動力系統一致。
_ueditor_page_break_tag_奔馳S63 AMG Coupe
新車亮點：搭載5.5升V8雙渦輪增壓缸內直噴發動機；AMG Speedshift MCT濕式多片離合器式自動變速器；偏向運動調校的4 Matic全輪驅動系統；新款Pre-Safe系統。
4月16日，2014紐約車展正式開幕，奔馳S級Coupe車型（C217）之后，梅賽德斯奔馳又馬不停蹄地發布了全新一代S級Coupe車型的高性能版本S63 AMGCoupe。
【S63 AMGCoupe】
S63 AMGCoupe在S級Coupe車型上增加了諸多AMG家族式運動車型元素以及配置。外觀上，S63 AMGCoupe標準配備自適應式全LED頭燈，只不過在普通S級Coupe車型上出現的施華洛世奇版轉向指示燈設計被取消。進氣格柵變為AMG車型常見的細密的蜂窩狀格柵。巨大的“三叉星”標志兩旁的飛翼造型輻條也是標準的AMG形式，中間為黑色夾層，左側有AMG徽標。前保險杠上留有大面積的進氣格柵，格柵邊緣由鍍鉻輻條裝飾。S63 AMGCoupe的尾部則加入了AMG車型常見的帶有側面通風口的保險杠，其集成了雙邊四出方形排氣尾喉，中央為擴散器結構。除此之外，S63 AMGCoupe車型并沒有在車尾增加額外的空氣動力學翼板，這也符合其高端巡航車型的定位。
S63 AMGCoupe的內飾依然保留了大部分S級Coupe車型的構件。并沒有因為AMG車型的特殊而放棄懷擋撥桿，僅在方向盤背面增加了換擋撥片。S63 AMGCoupe的方向盤依然為與普通車型相同的三幅式，但變為平底設計。與突出豪華、舒適感受的S級Coupe車型不同，S63 AMGCoupe追求一定的運動性能，因此內飾皮飾全部為深色色調，并配以碳纖維飾板。相比S級，S級Coupe的中控臺與儀表板有小幅變化，曲線更為豐富一些。S63 AMGCoupe的儀表板已經換為AMG車型所使用的版本，另外，從S級Coupe起，所有車型在扶手箱前端均配備了全新的帶有觸摸以及手寫功能的多功能控制板。
S63 AMGCoupe還可以提供極為豐富的配置。除了強大的M157 5.5升V8雙渦輪增壓缸內直噴發動機（最大功率585馬力/430千瓦，最大扭矩900牛米）以及AMGSpeedshift MCT濕式多片離合器式自動變速器，S63 AMGCoupe還可以搭配偏向運動調校的4 Matic全輪驅動系統。搭配該全輪驅動系統的S63 AMGCoupe車型，可以選擇帶有自適應式減震器的Air Matic懸架，該懸架除了具有可調阻尼功能外，還對前軸的懸架定位有所更改，使其更偏向于轉向的直接感受。搭配標準的后輪驅動系統的S63 AMGCoupe車型，則可以選擇帶有Pre Scan（基于多相攝像頭，可以預判路況）功能的Magic Body Control懸架，該懸架可以在最大程度上保證車身對于路面顛簸的響應。
毫無疑問，S63 AMGCoupe還匹配最新款Pre-Safe系統，包括帶有自動剎停的ACC系統、帶有行人識別以及道路穿行車輛的碰撞預警以及剎車功能、帶有行人以及動物識別的夜視儀等等。此外，S63 AMGCoupe還配備了大尺寸陶瓷制動器、運動型座椅等運動性配置。因此S63 AMGCoupe不僅以其強大的動力表明其豪華運動型車輛的定義；而且用極為豐富的便利性以及舒適性配置使其滿足日常使用的要求。
由于新款S級轎車已經推出了其AMG系列的旗艦車型S65 AMG，對于S級Coupe車型來說，S65 AMG也是板上釘釘的事情，S65 AMGCoupe將被至少安排今年的下半年亮相。S63 AMGCoupe的推出，將在極大程度上沖擊目前諸如賓利ContinentalGTSpeed以及阿斯頓馬丁Virage等豪華GT跑車的地位。
_ueditor_page_break_tag_起亞全新一代Sedona
新車亮點：全新的設計融入了起亞家族式的虎嘯前臉設計；動力上搭載3.3L V6發動機。
紐約車展于4月16日開幕，起亞全新一代Sedona正式發布。新車采用了全新前臉設計，造型十分犀利。動力方面，搭載一臺3.3LV6發動機，最大功率294馬力，最大扭矩341N·m。
外觀方面：起亞新一代Sedona前進氣格柵改為家族虎嘯式設計，配合犀利的前大燈以及日間行車燈，營造出了一副相當霸氣的前臉造型。整車線條流暢，造型大氣時尚，尾燈組也經過重新設計。
內飾方面：新車中控臺布局小幅調整更加合理，將配備起亞新一代UVO多媒體信息系統，并可以為8個成年人提供寬敞的乘坐空間。
動力方面：新一代Sedona將搭載一臺3.3LV6發動機，最大功率294馬力，最大扭矩341N·m。傳動系統方面匹配可能將會是6速和4速手自一體變速箱。
_ueditor_page_break_tag_美版新款凱美瑞
新車亮點：外觀細節進行了調整；內飾材質也進行升級，質感提升；搭載2.5L和3.5L兩款自然吸氣汽油發動機。
在2014紐約車展上，豐田發布了美版新款凱美瑞車型。新車外觀外觀小改，同時配置方面有一些升級。
該車屬于目前在售的美版凱美瑞的中期改款車型。相比老款，新款美版凱美瑞對外觀細節方面進行了一些細節調整，中網格柵線條更加豐富，下進氣口采用大嘴式設計，霧燈樣式也發生了改變。尾部方面，其燈組采用了新的造型，并與行李廂上的鍍鉻裝飾相呼應。
內飾方面：新款美版凱美瑞變化不大，換裝了新的三輻式方向盤，整體風格偏向運動。配置方面，該車新增了4.2英寸顯示屏、新材質的真皮座椅、同時對隔音進行了優化。
動力方面：新車會繼續沿用目前美版凱美瑞的動力組合，依舊會提供2.5L和3.5L兩款自然吸氣汽油發動機以及2.5L混動動力車型，其中2.5升發動機分為不同調校版本，其最大輸出功率分別為178馬力和200馬力。不過本次在美國發布的新款凱美瑞與中國市場并沒有太大關系，國內在售的凱美瑞預計會在今年第四季度推出改款車型，但并不會引進美版。
_ueditor_page_break_tag_寶馬M4敞篷版
新車亮點：硬頂敞篷設計；可最低時速18km/h情況下20秒內開啟；搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機。
日前，寶馬M4敞篷版于紐約車展正式發布，新車采用了可折疊式硬頂敞篷設計，動力上搭載了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機。
外觀方面：寶馬M4敞篷版在設計元素上與硬頂版保持一致，不同的是敞篷版采用了可折疊式硬頂敞篷，其敞篷開啟過程可以在20秒以內完成，敞篷開啟的最低時速為18km/h。
寶馬M4敞篷版采用了輕量化設計，車身采用了鋁合金和碳纖維部件，其整備質量為1750kg，相比上一代M3敞篷版要輕60kg。
內飾方面：寶馬M4敞篷版與硬頂版基本保持一致，新車采用了黑紅與黑白兩種內飾配色選擇。另外，寶馬M4敞篷版還采用了三幅式運動方向盤與換擋撥片。
動力方面：寶馬M4敞篷版搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為431馬力，峰值扭矩為550牛·米，配備7速M DCT變速箱（帶有彈射模式），百公里加速時間為4.4秒。
_ueditor_page_break_tag_新款福克斯三廂版
新車亮點：全新的“小馬丁”前臉設計；搭載1.5T等多款動力；或下半年國產亮相。
福特汽車在3月份的日內瓦車展上發布了第三代福克斯（Focus）改款車型。而在本屆紐約國際車展中，福特帶來了改款的四門三廂福克斯轎車。
改款福克斯終于使用了擺脫了改款前車型夸張的設計語言，與福特其他車型類似的“馬丁臉”設計讓改款福克斯看起來清新簡潔。改款福克斯拋棄了前保險杠上的倒三角形進氣孔；頭燈為全新設計，形狀更為細長；下方進氣口兩側的霧燈改為近似矩形；前機蓋則在中央增加了一條隆起的筋線。改款福克斯的側面線條及布置與老款車型無異。而在車尾，改款福克斯在尾燈、牌架框等細節有所變化，在北美的福克斯SE車型上還額外設置了一副定風翼，優化了視覺效果。
改款福克斯的內部發生了較大的變化，改款前車型所采用的4.2英寸中央屏幕已經被與現款翼虎（Escape/Kuga）所采用的、相同的8英寸屏幕取代（部分改款后低配車型依然會使用小屏幕）。由微軟提供的Sync系統也被更新至2.0版本，為現款翼虎車型所采用的通過觸摸控制的系統。隨著中央屏幕尺寸的增大，功能的再次整合，中控臺功能的設置有所改變，改款前車型上用于操作Sync系統的中控旋鈕不復存在，取而代之則是非常簡潔的常用功能鍵，而更深入的操縱直接由觸摸屏幕完成。同樣變得更為直觀的還有空調操作界面以及方向盤多功能按鍵的設計，而方向盤也由四輻式更換為三幅式。
改款福克斯車型搭載了福特集團全新的動力配置，其中包括新款1.5升直列四缸渦輪增壓EcoBoost發動機，該機型有兩款功率調教，分別為150馬力（110千瓦）以及180馬力（132千瓦），升功率100馬力的數值也達到了目前民用機型較好的水平。此外，還有較小的1.0升直列三缸渦輪增壓EcoBoost發動機配置，該機型目前已經在新款嘉年華（Fiesta）上服役，該機型同樣擁有100馬力（74千瓦）以及125馬力（92千瓦）兩種輸出。在國內市場上，新款福克斯更有可能繼續使用現款車型的1.6升以及2.0升直列四缸自然進氣直噴機，另外搭配一款EcoBoost增壓機。而在歐洲市場，改款福克斯可以選擇1.6升TDCi以及2.0升TDCi兩種柴油機型。
與上述發動機所搭配的是6前速手動或者6前速Powershift濕式雙離合器變速器，此外，在一些市場會出現5前速手動（比如中國）或者6前速自動（比如北美）變速器。除了傳動系統的更新，改款福克斯使用了全新電動助力轉向設定以及可調節阻尼式減震器。后者是首次出現在福克斯車型之中。
在推出四門轎車改款車型之后，福克斯全系車型已經更新完畢。由于福克斯車型對于福特在中國市場業績的重要性，國產車型將會同步進行改款，預計國產改款福克斯車型將在下半年與中國消費者見面，其車型設置以及價格區間都會維持現有車型的狀況。
_ueditor_page_break_tag_日產全新一代樓蘭
新車亮點：新車亮點：基于概念車的全新設計；更加豪華的內飾配置；未來有望國產化。
日產正在一步步更新其SUV車型系列，在推出改款Juke、新一代逍客Qashiqai以及新一代奇駿X-Trail之后，日產中型SUV車型樓蘭Murano也將迎來全新一代車型。日產在4月16日開幕的紐約國際車展上，發布了全新一代樓蘭。
由東風日產生產的現款樓蘭是該車型系列的第二代車型，發布于2007年。第二代車型更多的是第一代車型的升級改款，而作為日產品牌主力中型SUV車型，樓蘭本應在中型SUV市場有所建樹，但不論在國內還是在國外，現款樓蘭的市場表現均差強人意。而新一代樓蘭則有可能改變這一現狀。
新一代樓蘭的設計元素來源于日產Resonance Concept概念車，該概念車亮相于一年前的北美國際車展。外觀造型上，新一代樓蘭的前進氣格柵幾乎是概念車的翻版。新一代樓蘭的整個進氣格柵以“V”字形的鍍鉻裝飾條為視覺中心，鍍鉻飾條周圍是黑色蜂窩狀的格柵，而飾條內部形成一圈圈的“V”字輻條。新一代樓蘭前燈的造型雖沒有如同概念車那般夸張，但依然有著大角度的折線邊框，底部為LED日間行車燈，中部為帶有透鏡的主要照明燈組。整個燈組的線條與“V”字格柵相連接。車身側面最大的亮點在C柱后方三角窗的設計上。新一代樓蘭延續了與概念車完全相同的設計，車窗下沿在后三角窗部位突然上揚，形成一個非常大的突起，隨后下降與尾門相連。總而言之，新一代樓蘭的側面線條非常獨特，具有強烈的識別性。
新一代樓蘭的車尾與奇駿、逍客的車尾造型頗為相似，尾燈置于后風擋下沿，尾窗有一定的弧度，以一定的角度與尾門連接。尾燈如同前燈一樣同樣有著“V”形的邊框。尾門上方的大型擾流板以及面積不算太大的后風擋則會在一定程度上影響新一代樓蘭的后方視野。
新一代樓蘭的內飾繼續現款樓蘭較為輕松的內飾風格，基礎色為偏向舒適的米色，中控臺邊框為銀色的鍍鉻飾條，中部為黑色的面板。整個中控臺上一集車門板上環繞著啞光木質飾板，整體感和視覺效果一流。值得注意的是，新一代樓蘭的中控臺集成了諸多觸摸式按鍵開關，除了娛樂-導航系統的實體按鍵以及空調系統中調整溫度的旋鈕外，其他按鍵均為觸摸式。因此整個中控臺的帶有強烈的設計感，整潔而且大方。位于儀表臺中央的則是大尺寸彩色液晶屏幕，這樣的配置也是在日產車型中首次出現。
動力系統方面，由于新一代樓蘭的主要市場仍是中國和美國，并且將繼續在美國工廠生產，因此現款車型上的VQ35DE 3.5升V6自然進氣發動機可能會在新一代樓蘭上繼續服役。這款經典機型的最大功率為310馬力（228千瓦），最大扭矩為327牛米（現款樓蘭北美車型的動力為265馬力）。而低級別的動力系統則可能是QR25DE 2.5升直列四缸自然進氣發動機，最大功率為186馬力（137千瓦），最大扭矩為234牛米，這款發動機也有望成為國產新一代樓蘭車型的動力配置。有消息稱，樓蘭還有可能會搭配一套全新的混合動力系統，不同于目前英菲尼迪Q50 Hybrid車型上的VQ35HR動力系統，這套混合動力系統包含四缸發動機和一臺位于后軸的電機。
新一代樓蘭將繼續使用日產的X-Tronic CVT無級變速器，并有前輪以及全輪驅動兩種驅動方式車型。預計新一代樓蘭將在2014年下半年正式亮相，而量產的樓蘭則將在2015年年初到達主要市場（美國、日本以及俄羅斯）的經銷店。由于新一代樓蘭將繼續與天籟共享平臺，因此新一代樓蘭完全具備國產的可能性。
_ueditor_page_break_tag_雪佛蘭改款科魯茲
新車亮點：前臉進行了調整，海外版車型將搭載包括1.4T在內的多款動力系統。
日前，雪佛蘭改款科魯茲于紐約車展正式發布。這款改款車型并非為此前曝光的全新一代科魯茲，而全新一代科魯茲將在4月19日正式全球首發，并亮相4月20日開幕的北京車展。
【改款科茲】
外觀方面：改款科魯茲前臉進行了調整，新樣式的分段前格柵采用了橫向鍍鉻飾條的布局，霧燈框和下格柵也進行了調整，引入了LED日行燈的設計。車尾的變化不是很大，基本延續了現款車型的設計風格。
【改款科魯茲】
動力方面：據悉改款科魯茲搭載了1.8L、1.4T汽油和2.0T柴油發動機，三臺發動機的最大功率分別為140馬力，140馬力和152馬力，最大扭矩分別為169牛·米，200牛·米和357牛·米。
_ueditor_page_break_tag_福特新款野馬50周年紀念版
新車亮點：相比普通版獨特的外觀細節設計；搭載5.0升V8發動機；配備限滑差速器。
在本屆紐約車展中，福特發布了新款野馬50周年紀念版。新車在細節部分進行了多處改進，來彰顯其獨特的身份。
外觀方面，福特全新野馬50周年特別版整體造型與全新野馬基本一致。細節上，其前臉采用單橫輻式格柵設計，進氣格柵中的野馬標識周圍由鍍鉻裝飾條包圍。在車身側面還有“50”的獨特標識。
動力系統方面，全新野馬50周年特別版將搭載一臺5.0升V8發動機，其最大輸出功率420馬力，峰值扭矩528牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的將是一臺6速手動變速箱。據悉，該車還將配備限滑差速器。
_ueditor_page_break_tag_寶馬X4
新車亮點：基于X3的小號X6；掀背造型設計；搭載2.0T與3.0T動力。
寶馬在2013年上海車展推出Concept X4概念車之后，寶馬這款跨界Coupe車型的量產時間已經僅僅是時間問題。在紐約車展上，寶馬正式發布了X4量產版車型 （F26）。據了解，新車同樣將會亮相今年的北京國際車展。
與X5與X6之間連帶關系類似的，X4與改款X3（F25）共享了絕大多數車身部件。X4基于改款之后的X3，與X3一同在位于美國南卡羅來納州的施帕坦堡Spartanburg生產。與X3相比，X4的車身尺寸沒有幾乎太大的變化。X4的車身長度為4671mm，車身寬度為1881mm，高度為1624mm，相比之下，寶馬X3的車身長度較短，車身高度偏高，但車身寬度則完全相同。
拋開前臉設計的不同以及風擋的傾斜角度，在B柱之前，X4的結構與X3幾乎沒有任何區別。從B柱之后，X4的車頂快速收縮，與較高的車尾融合，形成類似于X6的高車尾掀背式“兩廂半”設計。由于車頂以及尾門的設計，X4在后排空間尤其是后排頭部空間上相比X3會有不小的損失。X4的后備箱容積為500升，相比X3接近780升的空間，功能性有所限制。
【寶馬X4量產版官方圖片】
從X4的前臉來看，還是能夠非常容易地發現X4與X3之間緊密的聯系。但就如同3系列與4系列一樣，寶馬還是在這兩款孿生車型上使用了完全不同的前臉設計。兩者主要的不同點主要體現在前保險杠通風孔的形狀上，相對X4而言，寶馬X3的保險杠進氣格柵相對更為保守，而X4則顯然更加強調獨特性，更大面積的格柵不僅暗示了其更卓越的性能，同時也更為惹人注意。
而在車尾，除了車身形式帶來的不同外，寶馬X4的尾燈組融合了更多的曲線。尾部下方則是頗為動感的、帶有塑料材質的后保險杠，相比X3體現出更多運動與多功能性。寶馬X4同樣使用了多種光源形式，低配車型配有普通的鹵素燈泡，中配車型配有帶有透鏡的氙氣燈泡，而高配車型則使用了寶馬最新的主動式動態全LED大燈。同樣的，尾燈也有LED光源和傳統的燈泡光源兩種。
【寶馬改款X3內飾設計】
在內飾造型、材質上，X4與X3同樣非常相似。X4與改款X3在配置上已經向著X系列的“老大哥”改款X5看齊了：彩色HUD抬頭顯示、齊備的駕駛員輔助系統（包括車道保持、ACC自適應巡航、盲區警示以及車距警示等）、360°全景駐車以及帶有觸摸板的全新一代iDrive系統。而諸如電子駐車、Auto Hold等“傳統”輔助系統自然也不會缺少。值得一提的是，X4的駕駛模式選擇相比X3要更為豐富一些，X3車型標準配備3項駕駛模式（Eco、Comfort以及Sport）；而在X4車型上面，可以選擇帶有Sport+的4項駕駛模式。
動力系統方面，目前X4擁有X4 20i xDrive、28i xDrive、35i xDrive以及20d xDrive、28d xDrive、35d xDrive六款動力配置（為了描述的簡便，以下車型名稱中不再出現xDrive）。其中20i、28i車型的N20B20發動機已經為大家所熟知，而35i的N55B30直列六缸渦輪增壓發動機也在不少車型中出現過。唯一的亮點機型便是全新的N47D20 2.0升直列4缸渦輪增壓柴油發動機。X4 20d所使用的2.0升直列四缸渦輪增壓柴油機最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為400牛米。值得注意的是，作為比改款X3更偏向運動化的車型，改款X3上的入門級動力配置（例如X3 18d車型）將不會出現在X4上。
傳動系統方面，目前X4所有車型都使用了來自ZF的8HP系列8前速自動變速器以及帶有電子控制多片離合器式中央差速器的xDrive全輪驅動系統。不過由于X4非常有限的通過性能，這套全輪驅動系統多半是為了使X4車型更好地在低附著路況行駛，而非真正去越野。
X4所對應的目標群體是那些對于個性和時尚有更多訴求的、并且不看重車內空間的消費者。在北京車展亮相之后，寶馬X4預計會在今年下半年正式進入中國市場，與其孿生車型X3一樣，寶馬X4將在短時間內不會實現國產。相對于X3，寶馬X4的售價相對會更高一些。
_ueditor_page_break_tag_路虎全新概念車
新車亮點：采用了類似路虎發現的輪廓設計；內飾質感突出。
4月16日，路虎發現Vision概念車在紐約車展首發，新車也將在4月20日開幕的北京車展上亮相，據悉這款新車有望配備全新的“透明發動機蓋”技術。該車很可能是神行者后繼車型的提前預覽版本。
這款全新發現Vision概念車將詮釋路虎未來的設計發展方向。新車具有鮮明的路虎元素：很平的車頂線條、標志性的傾斜C柱設計，整車風格個性、動感。車尾造型繼承了路虎一貫的造型風格整體感覺非常寬大，尾燈融入了LED光帶。
新車的內飾擁有前衛、科技感很強的設計，整體以暗色調為主，直線條組成的中控臺看起來非常簡潔，并配以金屬條裝飾，另外，中控臺還配置一個大號的中央觸摸屏，中央扶手區域則擁有兩個不同尺寸的圓形旋鈕，其中大號旋鈕很可能是用來進行換位切換，另一個則用來控制中央多媒體系統。此外，車廂內部采用了2+3+2的七座布局。
值得一提的是路虎發現Vision概念車將配備“透明發動機蓋”技術。這一技術的原理是通過位于格柵上的攝像頭，將車頭正下方的景象投影到平視顯示屏上，以達成“透明發動機蓋”這一效果。新車的動力信息尚未公布我們也將持續關注。
_ueditor_page_break_tag_英菲尼迪QX80
新車亮點：配22英寸輪轂和白蠟木嵌件；內飾材質升級，質感提升。
在2014紐約車展中，2015款英菲尼迪QX80正式發布，新車有望今年秋天在北美地區上市。另外，英菲尼迪宣布更高配的QX80“限量版”將在2015款車型中銷售。
QX80“限量版”將配備22英寸輪轂和白蠟木嵌件等可選，內飾也采用更高檔的皮革。駕駛員座位10個方向可電動調節，副駕駛座8向可調。
內飾材料也會革新，高檔半苯胺皮革就是其中之一，車門裝飾也將改良。除了更高檔的皮革，新的安全技術也是2015款車型的看點。QX80還裝配有“對向碰撞預警”系統，以及“三眨眼，一觸式”轉向信號和配有攝像頭以監測前方來車的前燈。
動力配置保持不變：400馬力5.6升V8發動機、七速自動變速箱、自動降檔轉速匹配系統和英菲尼迪的全時四驅驅動系統。
_ueditor_page_break_tag_寶馬X5 eDrive
新車亮點：采用插電式混合動力系統；采用了寶馬的VANOS+Valvetronic技術（即氣門正時調節+升程調節）。
4月16日，寶馬X5eDrive車型在2014紐約車展首發亮相，新車基于新款寶馬X5設計，據悉新車發動機采用了寶馬的VANOS+Valvetronic技術，官方稱其百公里加速時間在7秒內。預計新車正式開售則有可能會在今年年底。
除了此次推出的X5 eDrive車型外，采用插電式混合動力系統的寶馬車型還有已經上市的i3以及即將上市的i8超級跑車。另外，3系列eDrive車型也在測試之中。因此寶馬的eDrive將成為寶馬傳統車型（即除i系列之外）的一個重要的系列。寶馬eDrive車型的誕生多半由于歐盟日益嚴格的排放標準，尤其是歐盟要求在2020年所有新上牌車型的CO2排放量必須低于95g/km，因此CO2的控制成為各大廠商重中之重的課題。而降低油耗是減小CO2排放的唯一途徑，通過插電混合動力系統降低汽車直接“排放”的CO2值可謂是絕佳的手段。
外觀方面，X5 eDrive與改款后的第二代寶馬X5無異，因此在車身結構上，X5 eDrive不會有非常巨大的革新。但與普通車型不同的是，X5 eDrive在雙腎型進氣格柵、前保險杠進氣壩、后保險杠下端均使用了全新的設計。寶馬官方稱，出現在這三處的翼板取自于寶馬i系列車型設計元素，用以改善整車的空氣動力學。尤其是前保險杠下端進氣口兩側的豎直翼片，可以引導氣流以更有利的方式進入輪拱，降低輪拱內部因空氣動力學而產生的阻力。除此之外，eDrive與普通車型最大的區別便是左側前翼子板上的充電口和21英寸、滿足更加優秀空氣動力學的特殊輪轂。
【寶馬X5ConcepteDrive概念車】
現有的寶馬X5系列裝配了來自ZF公司的8HP 8前速自動變速器。這款變速器在設計之初便充分考慮了與混合動力系統的融合。而且諸多采用該變速器的廠商均在此基礎上成功推出了混合動力車型，最近的一個例子便是在不久前發布的路虎攬勝Range RoverHybrid車型。X5 eDrive使用的仍是這臺變速器，在變速器之前加入了永磁鐵轉子同相電機，這部電機的組大功率為95馬力（70千瓦），用于給傳動系統提供動力，同時在減速以及滑行工況中回收能量。X5 eDrive車型使用了一臺大家熟悉的2.0升TwinPower Turbo直列四缸雙渦管單渦輪發動機，考慮到X5的體重，采用了該機型的高功率版本，最大功率245馬力（180千瓦），最大扭矩為350牛米。這臺發動機采用了寶馬的VANOS+Valvetronic技術（即氣門正時調節+升程調節），與現有機型不同，這臺機器額外換裝了可變截面的渦輪增壓器。寶馬目前還沒有給出這套動力系統總體的動力水平，但寶馬稱ConceptX5e-Drive可以在7秒以內完成0-100km/h的加速過程。
【寶馬X5eDrive所采用的混合動力系統】
【變速器以及電機組件】
X5 eDrive的高電壓鋰電池位于后軸之上，電池容量在13-15kWh之間，可以滿足X5 eDrive30公里純電動續航里程，而純電動模式下最大的車速為120km/h。由于ConceptX5e-Drive擁有插電功能，因此在NEFZ燃油測試標準中具有一定的特殊優勢（部分電力驅動狀態下的油耗以及排放物為0，由發電產生的CO2以及其他排放物不計入）。X5 eDrive的百公里油耗為3.6升，而CO2排放值也達到了每公里90克。后一項數據滿足歐盟2020年排放標準。
【VTG渦輪增壓器】
【位于后軸的電池組件】
寶馬X5eDrive車型將會首先在歐洲市場上市，隨后可能會推廣至其余重要市場，其中包括中國市場。該車型的售價將會與寶馬X5 35ixDrive車型類似，因此具有一定的市場競爭力。
_ueditor_page_break_tag_新款大眾Jetta
新車亮點：新的外觀設計；或將預示著改款速騰的設計方向；配置提升，配備ACC自適應巡航系統以及車距警告等全新駕駛員輔助系統。
大眾北美集團在紐約車展上發布了改款“捷達”Jetta。對應國內的車型即為由一汽大眾生產的新速騰，預計國內的速騰車型也有可能會隨之改款。（為了行文方便，“捷達”即指美版捷達車型，而“速騰”指對應在國內的車型）。
【大眾改款Jetta亮相紐約車展】
【大眾改款Jetta官圖】
大家所熟知的中國版“捷達”車型其實是大眾集團第二代捷達車型，直到2012年，這款車在中國正式停產，由與斯柯達昕怡、上海大眾新桑塔納同平臺的“新捷達”所取代。實際上，對于美國市場來說，“捷達”車型一直在更新換代的過程中，而現款捷達車型已經是大眾針對北美以及中國市場研發的“NCS（New Compact Sedan）”項目車型，發布于2011年，此次改款的捷達車型將會作為2015款車型發售。
【大眾改款Jetta亮相紐約車展】
相比于現款美版捷達，新款捷達的變化主要集中在外觀與內飾設計上。新款捷達的前臉更加符合目前大眾品牌車型的設計主題，即由上下兩道橫向的設計主體構成，車燈的形狀可以完全融入格柵中。這種設計樣式已經出現在第七代高爾夫、新款尚酷Scirocco以及新款高爾夫Sportsvan上。新款捷達的頭燈使用了類似于第七代高爾夫的折線設計，燈組由環狀LED日間行車燈以及帶有透鏡的氙氣燈組成。現款車型保險杠進氣格柵上的鍍鉻條被取消，中央為進風通孔，兩側為黑色的裝飾板。四邊形霧燈也取代了原型霧燈。車尾最大的不同則是全新造型的尾燈，尾燈位于行李箱蓋上的部分面積有所減小，搭配更為整潔的燈組排列，整體效果更為年輕時尚。
【大眾改款Jetta亮相紐約車展】
新款捷達的內飾變化集中在方向盤以及導航系統上面。新款捷達使用了與第七代高爾夫相同的三幅式方向盤設計，而且導航系統以及操作界面也更換為最新的樣式。整個中控臺的造型依然保持了現款車型的樣式。與第七代高爾夫車型共用件的增加可能會讓新款捷達配備ACC自適應巡航系統以及車距警告等全新駕駛員輔助系統。
【大眾改款Jetta官圖】
改款捷達繼承了現款車型的動力系統，在美國市場，入門級車型配備了較老的EA855 2.5升直列五缸自然進氣發動機，較新的EA888 1.4升直列四缸渦輪增壓發動機以及27馬力電機的混合動力系統，屬于新老機型搭配。此外，還有一款1.6升TDI渦輪增壓柴油機可供選擇。而在中國市場，預計改款速騰會繼續使用現款車型的EA888 1.4升渦輪增壓以及1.6升自然進氣發動機。其發動機的調教以及功率輸出預計不會與現款車型存在較大的差異。
作為與美版捷達完全相同的車型，一汽大眾的速騰車型可能同樣在美版捷達車型更新之后迎來全新車型。預計速騰車型將在2015年改款，而另外一款速騰GLi車型（對應美版捷達GLi）也將隨著改款。
