寶馬汽車剛剛在6月初發布了全新一代X6車型的官方圖片，與此同時，我們已經發現了新一代X6在國內進行測試的諜照，除了X6，高性能版的X6M也同步現身，后續均將接替現款X6和X6M，進口引入國內。量產版實車將在今年10月的巴黎車展上首發亮相，并于11月的廣州車展上亞洲首發，隨后會在明年初進口上市。
新一代X6的臉譜設計非常眼熟，整體風格與此前上市的新一代X5非常接近。延伸到雙腎格柵邊框的大燈內側眼角，也是新一代寶馬大燈的統一設計風格。改為扁平化的天使眼設計，除了氙氣大燈，高配車型還會采用全LED大燈。
雙腎格柵的下部扁平格柵中布置了前視攝像頭，底部格柵中則是隱藏的自適應巡航系統探測雷達。和X5車型一樣，根據車型排量版本不同，在霧燈下方的輔助進氣格柵會采用不同尺寸和格柵裝飾條設計，不過這部分格柵主要還是裝飾性的作用。
而新款X6M車型，采用了全新的空氣動力學前保險杠設計，下部格柵尺寸更大，兩側的輔助進氣格柵也真正具備了通風功能。從國內曝光的測試車來看，X6M的配置反而沒有X6高，并沒有出現自適應巡航系統。不過X6M會在進氣格柵的右上角安裝M系列的專屬標志。
新款X6的軸距保持不變，依然是2933mm，當然這也是共享X5車型的底盤平臺，而車身長寬高尺寸4909*1989*1702mm有細微的放大，長度和寬度分別比現款車型增加了29mm和6mm，高度卻降低了7mm。車身側面與現款X6高度相似，只有C柱位置的后三角窗明顯要比現款車型小一些，如果不是仔細對比，甚至很有可能以為這只是Facelift的中期改款版本。
依然延續大腳風格，20寸規格的輪轂非常有沖擊力，依然是前窄后寬的車胎配置，分別是275/40 R20和315/35 R20規格的輪胎，根據車型版本差異，會有多種款式的輪轂可供選擇。
和新X5一樣，在翼子板位置都增加了鯊魚鰓一樣的格柵，而新款X6的腰線不再像老款車型那樣一拉到底。而是分為前后兩端，前部腰線消失在后門拉手位置，后輪眉上方，則有一條單獨的弧形腰線連接到尾燈處，凸顯新款X6后輪的肌肉感。
新款車型的尾部依然延續X6經典的溜背設計，同樣是高挑的尾部重心。新老車型最明顯的區別在于尾燈組，新款尾燈更加扁平寬大，轉角也更加圓滑柔和。鑲嵌在后保險杠兩側粗大的排氣管，也一直是X6車型的設計特征，在新一代X6車型上繼續采用這樣的設計。不過X6M就有所區別，左右各二的4個排氣管布局在后杠底部，凸顯其動力的強勁。
新一代寶馬X6的xDrive35i車型將沿用現款車型的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機;而xDrive50i車型則會用新的4.0LV8雙渦輪增壓發動機取代現款的4.4L V8雙渦輪增壓發動機，但是動力輸出并沒有降低，變速箱全系采用了8速手自一體機型。新款4.0L發動機在中國市場的消費稅從40%大幅降低到25%，將使得高配版的新一代X6性價比大幅提升。
而新的X6M動力配置保持不變，采用4.4LV8雙渦輪增壓發動機，其最大功率輸出或為555馬力，最大扭矩或達到680牛·米。其0-100km/h的加速時間將在4.7秒以內。變速箱則會從現款6速手自一體機型升級為7速手自一體雙離合變速器。
內飾部分幾乎是完全沿襲新一代X5車型的設計，懸浮式的中控臺液晶顯示屏也是新一代寶馬車型的一大特征，新款X6的這款屏幕更是達到了10.25的大尺寸規格。并且標配了帶有手寫功能的新款iDrive多媒體控制系統。
普通版車型是棕色內飾風格，此外還會有運動風格的M版本車型，除了采用M風格外觀套件，內飾也是全黑設計。三副式的M風格多功能方向盤，纖細的輻條上有Y型銀色裝飾條，配置方向盤換擋撥片，方向盤下部弧圈上有M系的LOGO鑲嵌。
而真正的高性能X6M車型更是不同，其儀表板的最高時速和最高轉速數字都要更大，表盤上也帶有M系列的專屬標志。其電子選檔桿的變速箱檔把有別于X6的八速手自一體機型設計，檔把上也會有M系列標志。參考新款X5的定價策略，即便是有著消費稅大幅降低的便利，但是價格方面也不會有太多變化。預計新一代X6和X6M的售價基本會和現款車型保持一致。
