一汽豐田此前發(fā)布了“未來5年內(nèi)，將推出17款新車，其中全新車型9款”的中期發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)豐田汽車的全球戰(zhàn)略規(guī)劃，全新TNGA平臺在今年年內(nèi)正式投入使用，未來旗下將有多款基于新平臺打造。基于該平臺打造的新車型，燃油經(jīng)濟性增長25%，混合動力系統(tǒng)性能也將增長15%以上。值得一提的是，卡羅拉混動版已確定在年內(nèi)推出，SUV中國網(wǎng)從一汽豐田內(nèi)部人士獲悉，與卡羅拉同平臺的RAV4也將推出混動版車型。由于混動系統(tǒng)性能增長，因此RAV4將采用更小排量的混動系統(tǒng)，以實現(xiàn)更低的排放，百公里綜合油耗有望較現(xiàn)款2.0L車型的7.3L降低至5L左右。
對于全新TNGA平臺，豐田社長豐田章男曾表示，該平臺可提高零部件和動力總成部件的共享程度，從而削減所需資源成本20%甚至更高比例。豐田采用TNGA平臺后，在興建新工廠方面，希望將所需成本降低40%，生產(chǎn)線適應(yīng)新車的改動成本則減半；產(chǎn)品層面，在TNGA平臺上打造的新車型，車身強度可提升30%至65%不等，燃油經(jīng)濟性增長25%，動力性能提升15%，而混合動力系統(tǒng)性能也將增長15%以上。
事實上，豐田近年來一直致力于混合動力技術(shù)的研發(fā)與推廣，其混合動力技術(shù)在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先水平，從普銳斯累計超過330萬臺銷量能夠提供很好的支撐，除普銳斯之外，一汽豐田卡羅拉混動版、RAV4混動版未來均將基于新平臺打造，其中卡羅拉混動版將率先在今年年內(nèi)正式推出。隨著豐田混合動力技術(shù)的日趨成熟，將會有更多車型采用該技術(shù)，這也是當(dāng)下汽車市場發(fā)展的大趨勢。
RAV4目前采用的是2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，型號分別為6ZR-FE、5AR-FE，百公里綜合油耗最低為7.3L。需要指出的是，豐田混動系統(tǒng)正式在華投產(chǎn)，為卡羅拉混動版提供動力總成，從車型定位上來看，由于新平臺下混合動力系統(tǒng)性能增長15%，因此RAV4混動版將有望采用卡羅拉混動版同樣的動力總成。同時，由于新平臺下的車型無論在車身強度、還是動力性上都有不同幅度提升，因此以燃油經(jīng)濟性增長25%來計算，油耗將為5.4L左右。
