作為SUV誕生以來首款搭載9速自動(dòng)變速箱的車型，這款劃時(shí)代的車型在中國市場正式命名為“Jeep自由光”。而其具有的豐富駕駛模式在同級別車型中，同樣處于領(lǐng)先地位。新穎的外觀造型和高效的傳動(dòng)系統(tǒng)與豐富的駕駛模式相結(jié)合，自由光代表了未來Jeep-SUV發(fā)展趨勢。
與德系的兩大豪門產(chǎn)品相比，自由光雖然在外觀尺寸方面并沒有過多的優(yōu)勢，但是這個(gè)級別的車型基本也都在伯仲之間，誰比誰也沒有大到哪去，比列協(xié)調(diào)造型動(dòng)感才是打動(dòng)消費(fèi)者最好的法寶。
動(dòng)力方面自由光將會推出兩種不同排量的車型，2.4L車型主打城市用途，而3.2L車型顯然要更加適合去越野，并且3.2L車型也是最為強(qiáng)大的Trailhawk版本，四驅(qū)和輪胎的配置十分專業(yè)。最為亮點(diǎn)的無非是首款9AT變速箱的搭載，該變速箱擁有多達(dá)40種換擋邏輯，并且可靠性上遠(yuǎn)比雙離合要靠譜的多。
在車展現(xiàn)場我們拍攝到的是一款2.4L豪華版車型，從旁邊的配置單可以看出作為2.4L車型的最頂配，各項(xiàng)配置也是十分強(qiáng)大，如果價(jià)格控制在40萬區(qū)間，在同級別的SUV中確實(shí)擁有極高的性價(jià)比。
Jeep自由光在外型設(shè)計(jì)上同樣具有“未來感”，時(shí)尚的外觀極具沖擊力，車身線條呈現(xiàn)完美的流線型，車輛接近角和離去角達(dá)到了平衡角度，使車輛擁有最佳通過性。以上基于空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，在顯著提升車輛極限速度的同時(shí)帶來了油耗的降低，也使其擁有了靜謐的駕乘環(huán)境。
尤為遺憾的是2.4L或許是動(dòng)力上的先天不足，并沒有采用雙出排氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以在視覺效果上將會有些折扣，好在輪轂使用了鍍鉻樣式，體現(xiàn)了十足的美系風(fēng)格，并且為了照顧讓有經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性，輪胎使用了寬度為225的普利司通動(dòng)力俠型號。
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與大切諾基相同的是，自由光遵循了家族化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體風(fēng)格也十分相近，并且也會可以根據(jù)消費(fèi)者喜好進(jìn)行顏色的選配。
人機(jī)交互系統(tǒng)顯然是Jeep不能失去的功能，名為Uconnect的人機(jī)系統(tǒng)完全采用了液晶屏幕觸摸操作，所以導(dǎo)致了中控臺大面積的按鍵都集成里面，不過這也是為了的趨勢。同樣還能展現(xiàn)科技性的便是儀表盤的設(shè)計(jì)，除了常規(guī)的轉(zhuǎn)速和時(shí)速外，任何功能都能夠出現(xiàn)在中間的液晶屏幕上。
Jeep自由光各種氣候和路況條件下均具有一流的全路況性能，與奧迪Q5等其他高端車型相比這套系統(tǒng)顯然已經(jīng)領(lǐng)先于對手。其擁有包括自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙泥在內(nèi)的最豐富的四種駕駛模式，為未來該級別車型樹立了全新的性能標(biāo)桿。
對于一款SUV來說2.7米以上的軸距已經(jīng)不能算短了，在體驗(yàn)者最佳的乘坐坐姿下，可以看出都有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，并且由于采用的是電子手剎方式，駕駛員的空間也能更加的寬裕。
百年汽車史上的首款9速自動(dòng)變速箱搭配，自由光有望 將成為這一細(xì)分市場油耗最低的車型。作為中型SUV車型的新冕王者，Jeep自由光彰顯了Jeep在全球SUV市場引領(lǐng)者地位。
