隨著東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司的正式成立，中國市場在英菲尼迪全球市場中的地位再次提升，并且襄陽工廠也成為英菲尼迪全球第三個(gè)制造基地。加快推進(jìn)新產(chǎn)品的引入與本土化生產(chǎn)，成為英菲尼迪在華追趕一線豪華品牌的重要策略。目前英菲尼迪在華僅完成了一款SUV車型QX50的本土化，未來還需導(dǎo)入更多SUV車型覆蓋不同級別市場。近日，從德國媒體auto-motor-und-sport獲得了一組諜照并了解到，英菲尼迪全新緊湊級SUV QX30正在進(jìn)行測試工作，其有望明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，新車的競爭對手將鎖定寶馬X1。而隨著奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌緊湊級SUV的國產(chǎn)，未來該款新車也有望落戶東風(fēng)英菲尼迪的工廠。

英菲尼迪在推進(jìn)產(chǎn)品本土化方方面的速度著實(shí)令業(yè)界驚嘆，東風(fēng)英菲尼迪僅僅成立半年時(shí)間，就已經(jīng)推出了包括QX 50和Q50L兩款國產(chǎn)車型，QX 30有望成為第二款國產(chǎn)SUV。“在英菲尼迪的既定計(jì)劃中，在2018年要實(shí)現(xiàn)在中國市場年銷量10萬輛目標(biāo)，在這其中，國產(chǎn)車型至少將超過50%?！痹诖酥?，戴雷宣布英菲尼迪中期銷量計(jì)劃時(shí)表示，東風(fēng)英菲尼迪襄陽工廠將有望成為QX 30國產(chǎn)化的制造基地。

相對于奔馳、寶馬車型相對保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格，英菲尼迪旗下車型向來更加激進(jìn)。QX 30量產(chǎn)版車型基本延續(xù)了概念車的造型設(shè)計(jì)，整車線條流暢而不夸張，不過作為量產(chǎn)車的QX 30會更加收斂一些。概念車上造型夸張的前保險(xiǎn)杠、細(xì)長的反光鏡、車身腰線等部分都將被更加樸實(shí)的設(shè)計(jì)所取代。不過我們?nèi)阅軓恼櫿丈峡闯?，QX 30在設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新，例如極具雕琢感的防滑護(hù)板以及別具一格的車頂行李架。

在今年的日內(nèi)瓦車展前夕，英菲尼迪QX 30的概念車完成了全球首秀。新車定位于緊湊級SUV，基于英菲尼迪與奔馳的合作關(guān)系，QX 30將與奔馳GLA共享MFA平臺打造。動力方面，新車將搭載一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率157kw，峰值扭矩320N.m。據(jù)英菲尼迪官方介紹，QX 30前期將以四驅(qū)車型為主，而后期將會逐步推出采用前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)的車型。

東風(fēng)英菲尼迪欲進(jìn)入豪華品牌第一陣營的欲望不言而喻，QX 30定位于緊湊級SUV，相對于動輒幾十萬的中大型SUV更容易被消費(fèi)者所接受。而QX 30進(jìn)入緊湊級市場將面臨以寶馬X1為代表的競爭對手的阻攔，不過憑借高顏值的造型以及與奔馳共享的技術(shù)，再輔以價(jià)格上的優(yōu)勢，相信QX 30市場表現(xiàn)將會非常不錯(cuò)。