轉眼之間五一小長假就臨近了，短短三天的假期阻擋不住人們追求自由的權利，自駕游是近年來深受車主喜愛的假日消遣活動，感受大自然、感受不同城市的人文同時又放松心情何樂而不為？可以游走在城市，可以暢游在山間，那么在買車選車的時候，我們是否應該去考慮一款四驅車型來提升簡單脫困能力和行車穩定性？對于目前流行的城市SUV來說，四驅功能顯然并不是專為越野存在，主要應付簡單脫困，冰雪天氣，濕滑路面，從而提高行車的穩定性，如此一來安心的享受自駕樂趣，不為越野，只為駕駛更安全，輕松度過五一小長“駕”！
中國主流消費者購車心理十分微妙，既注重品牌價值又在乎性價比，因此合資/進口品牌車型深受消費者喜愛，而對于一款合資進口四驅SUV來說，整體價格不菲，沒有20萬的裸車價格似乎很難入手，遠遠超過了單純前驅/后驅車型，令消費者望而卻步。但隨著部分小型SUV的出現，市場格局正發生著改變，低于20萬的合資/進口四驅SUV走入市場，結合一些20萬元附近的進口/合資緊湊級SUV車型，消費者對于四驅SUV有了更多的選擇，不放我們一起看一看：
20萬內四驅合資SUV：長安鈴木鋒馭
四驅車型：1.6L尊貴型自動四驅
四驅價格：15.48萬
特色：性價比出色/配置超高/最低價緊湊自動擋合資四驅SUV
不足：品牌影響力
20萬內的合資/進口四驅SUV推薦，相信長安鈴木鋒馭的入選絕對是實至名歸，從其最低價緊湊合資四驅SUV的身份不難看出，低價上市為合資SUV注入了一劑強而有力的興奮劑，將以往高高在上的合資SUV拉下神壇。
● 市售最便宜自動四驅合資SUV
查查參數，比比價格，我們不難發現鈴木鋒馭是目前價格最便宜的自動擋四驅合資SUV，三圍尺寸與主流緊湊SUV相當，軸距為2600mm是一款標準的城市SUV，相比途觀、翼虎之類車型在身材上小一圈，但頂配四驅也才15.48萬萬，針對配置來說對同價位的SUV車型都是致命的殺傷力。
● 四驅車型為頂配，逆天配置成亮點
一般來說如此低價的緊湊SUV，配置都比較寒酸，但鋒馭恰恰反其道而行，全系標配：ESP車身穩定系統和上坡輔助系統——重要安全輔助技術；全系標配前座雙氣囊/前后貫穿側氣囊/腿部保護；全系標配無鑰匙進入/一鍵啟動/多功能方向盤等舒適性配置一應俱全；全系標配全尺寸備胎和205/60 R16輪胎——誠意十足，低配車型幾乎可以和同價位福特翼博頂配配置相媲美，性價比更加出色。
如果說全系標配配置足夠令我們驚嘆，那么頂配15.48萬的頂配四驅配置將可以用恐怖來形容，除了次用四驅結構之外，全景天窗這樣奢侈的配置令人熱血沸騰，此外GPS導航帶觸摸功能、自動空調、帶清洗功能的氙氣大燈、7聲道音響進一步豐富了舒適性配置，相比中配車型更是增加了可視倒車、換擋撥片、定速巡航等舒適性駕駛功能，同時輪轂從16寸提升到17寸。
● 空間表現完勝同價位小型SUV
2600mm的軸距在緊湊級SUV中并不搶眼，但絕對應該是比上不足比下有余，相比同價位的翼搏、昂克拉等小型SUV還是具有明顯的優勢，前后排頭部空間布局合理，整體視野感出色，后排腿部空間也比較寬敞，僅僅頭部稍顯不足，但在此價格定位下，空間的表現也是鈴木鋒馭拿得出手的特色之一，至少花11萬元的起步價格的合資SUV中，鋒馭算是佼佼者。
● 1.6L配CVT變速箱，燃油經濟性不錯
鈴木鋒馭全系使用了最新開發的1.6L G-INNOTEC自然吸氣發動機且支持啟停功能，最大功率為90kW，與之相匹配的是5擋手動和CVT變速箱，整體參數并沒有特別搶眼的地方，但電動助力轉向和發動機啟停功能的植入在舒適性和節油性方面提升不少，頂配四驅版工信部給出的的綜合油耗都只有6.2L百公里，其余車型均為5.6L百公里。
● 智能全時四驅系統
值得關注的是，頂配采用的智能全時四驅系統稱得上是亮點，15萬出頭的價格幾乎甩開了眾多同級別合資車型，提供四種駕駛模式，方便用戶選擇，整體采用電控多片離合器結構帶鎖止功能，同時結合四輪電子輔助，但整體設計重點并不是針對不良路況的越野和脫困，而是在于提升車輛的動態性能和濕滑路面上的驅動能力，更強調反應速度和智能化。
● 車型點評
15.48萬的價格令鋒馭成為最便宜的合資四驅自動SUV，同時在配置上完勝眾多同級別對手，如果非要指出不足之處就是品牌影響力稍遜色，近期鈴木鋒馭強勢來襲吸引了多方眼球，歸根結底都要源于其優秀的性價比，價格定位清晰準確，同時起步配置高，對于天窗無所謂的，完全可以選擇最低配；喜愛天窗的，選擇中配還送你全景的；要通過性和安全性的，15萬就可以拿下四驅自動頂配版，助你輕松圓夢四驅合資SUV。
_ueditor_page_break_tag_20萬內四驅合資SUV：通用雪佛蘭創酷
四驅車型：1.4T手自一體四驅旗艦
四驅價格：15.99萬
特色：1.4T+6AT動力總成/18寸越級輪轂/空間儲物表現出眾
不足：整體配置稍低/內飾做工略粗糙
這是一款專為新生代年輕族群打造的雪佛蘭新生代城市小型SUV，主要目標鎖定在年輕消費者身上，不足16萬元的四驅價格，為低價合資四驅SUV再添一員猛將，同時為消費者提供更多樣化的選擇，而傳承美式肌肉車風格更吸引年輕人的追捧，這一點與同門別克昂科拉有不少相同點，不俗的動力總成+四驅結構可以讓我們忘記做工與配置的些許瑕疵。
雪佛蘭創酷與別克昂科拉作為通用汽車旗下的兩款車型，采用相同平臺打造而來，有著相同的動力系統和甚至相同的車身尺寸，兩者主攻小型SUV市場，但風格取向創酷更偏向實用性，而昂科拉更小資一些。按照目前產品的定位和配置來看，TRAX創酷在售價方面低于昂科拉，未來勢必會搶走部分昂科拉的潛在用戶，既是兄弟又是對手，同時外觀酷似老大哥科帕奇，又被網友戲稱為“小科帕奇”。
● 純美式肌肉范+全系標配18寸輪轂
雪佛蘭創酷TRAX外觀最大特色是以純正美式SUV血統展現了肌肉車的設計風格，更將風靡全球深受年輕族群喜愛的變形金剛元素融入自身，整車強壯硬朗，車身線條動感流暢，勾勒出城市的時尚與活力，在同級別競爭對手中，也僅僅翼博風格類似，但肌肉感卻相形見絀，特別是頂配車型的18寸輪轂屬于越級配置十分搶眼，堪稱外觀亮點之一。
● 內飾設計取自科魯茲/愛唯歐
雖然外觀上和昂科拉各有千秋，但在內飾設計上，創酷則完全走回了雪佛蘭的老路子，這也是意料之中的事，難道還能用昂科拉的別克風格？整體設計風格偏向科魯茲，但儀表盤又取自愛唯歐設計，整體風格簡潔明朗，但是檔次感卻不如昂科拉吸引人，也許只有儀表盤的移植電子化顯示，相比昂科拉的機械式更吸引年輕人。
● 配置與內飾做工相比昂克拉縮水明顯
畢竟價格相比昂科拉要便宜不少，配置與內飾工藝有著明顯的差異性，全系無自動空調算是個不小的簡配，此外中控多媒體系統也是簡化版，沒有自帶導航功能，但可以用手機通過軟件映射到屏幕上，不過，好在ESP全車穩定系統依舊保留了下來。
為了拉開與昂科拉的檔次，創酷在內飾工藝與材質上進行了妥協，大面積的使用硬塑材質布滿中控臺與車門，檔次感大打折扣，也許是昂科拉在前，創酷在后，同平臺下我們不免去比較一番，但著實差距不小，至少也趕得上途觀與Q3的差距了，但愿未來上市價格可以令我們怦然心動，至少彌補了材質與工藝的縮水。
● 空間與昂克拉一致，但頭部更富裕
創酷與昂科拉采用相同平臺設計，軸距都為2555mm，因此在橫向空間上并不會出現太大的偏差，但創酷在車高上相比昂科拉要高了近3cm，整體頭部空間會更有優勢，183cm體驗者都擁有兩拳的頭部空間。
● 完全沿用昂克拉動力總成和四驅結構
動力總成完全與昂科拉一致，搭載通用1.4T渦輪增壓發動機，在動力性能上可媲美主流2.0L自然吸氣發動機，其最大功率達到103kW，最大扭矩達到200N·m，與之搭配的為6速手自一體和6速手動變速箱，此外，前麥佛遜后扭力梁的懸掛結構也與兄弟車型昂科拉如出一轍，同時頂配也使用了AWD智能四驅系統。
AWD智能四驅系統為電磁多片式離合器式，相比常見的中央液壓多片離合器或者老式的雙泵式四驅系統來說，前者的結構更加的緊湊，重量更輕，占用車底的空也間更小。這套電磁多片式離合器四驅系統最大的亮點還在于能夠在短時間內(0.2秒)做出響應，在面對濕滑路面和車輛打滑時能夠將前/后軸扭矩在100/0-50/50之間實現連續控制，大幅度提高了車輛的通過能力，也進一步改善了行駛安全性。
● 車型點評
15.99萬的創酷四驅上市價格贏得了不少消費者的關注，主要是相比目前優惠力度高達2萬元的頂配昂科拉還是要便宜不少，盡管在配置和內飾工藝方面有著不小的差距，但為資金并不充裕且喜歡美式風格的消費者提供了另一種的選擇，畢竟創酷更加硬漢的風格比昂科拉更加霸氣，隨著上市的時間推移，還會有進一步的價格浮動，屆時性價比更出色。
_ueditor_page_break_tag_20萬內四驅合資SUV：通用別克昂科拉
四驅車型：四驅全能旗艦型
四驅價格：19.69萬(全系優惠2萬)
特色：1.4T+6AT動力總成/18寸越級輪轂/配置工藝出色
不足：整體售價略高
創酷的上市令通用家族再添小型SUV猛將，不過早早名聲在外的同門師兄別克昂科拉卻不容忽視，目前有著2萬元的優惠力度，頂配四驅車型惠后17.69萬，除了外形的差異，在功能配置與內飾工藝方面更是彰顯了一分錢一分貨的真諦，詮釋著小型SUV的一份堅持和一份殊榮，成為20萬內合資四驅SUV炙手可熱的明星之一。
● 首款合資小型四驅SUV
在合資品牌中找一輛小型四驅SUV還真不是件容易的事，或許進口的鈴木吉姆尼算是一個，但是實用性欠佳，昂科拉的到來正好彌補這一空白，不過價格也并不便宜，頂配四驅版優惠完不足18萬，這足以選購一款合適的緊湊級SUV，但他們卻沒有四驅，這也是昂科拉的優勢，特別是18寸輪轂十分搶眼，相比同門師弟創酷，電鍍設計更高端大氣上檔次。
● 頂配四驅配置相當豐富
作為昂科拉的頂配車型，配置方面自然不容忽視，全車使用的是充滿歐風經典的“馬鞍棕加燕尾黑”，而這樣的色調組合常出現在百萬豪車的內飾上，座椅乘坐偏柔軟舒適，包裹性能較好。頂配版將配備ESP、OnStar安吉星系統、帶加熱功能的多功能方向盤、雙區自動空調、7英寸液晶顯示屏、遠程發動機啟動、車道偏離警示系統、前后方碰撞預警等等，而最為矚目的則是標配10安全氣囊。同比頂配創酷來說，區區不足2萬的實購價格差距，還是有不少消費者更傾向于工藝與配置更出色的昂科拉身上。
● 內飾材質高檔/工藝精致
昂科拉的內飾做工用料可圈可點，采用了大面積軟性材質，手感和質感相當出色，達到了很高的水平。同門新上市創酷與其相比而言，差距很大。
● 僅僅后排腿部空間表現一般
就乘坐空間來看，昂科拉的確得益于SUV高車身設計的優勢，具有寬敞的頭部空間。但由于軸距和車身長度的問題，昂科拉的后排腿部空間一般，只能算是滿足日常使用，達不到寬敞的程度。
● 動力總成較為先進與創酷相同
昂科拉全系搭載的是一臺直列四缸1.4L Ecotec渦輪增壓多點電噴發動機，最大功率為103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm/1850-4900rpm，匹配6擋手自一體變速器和6擋手動變速器，這一套動力總成在低價合資SUV中算是不錯的搭配，性能相當于傳統2.0L自然吸氣，是小型合資SUV中為數不多搭載渦輪增壓發動機的車型。
● AWD智能四驅系統
昂科拉適時四驅的形式比較常見，通過后驅動半軸的扭矩傳遞裝置實現前后扭矩的分配。由于是采用電磁多片離合器結構，這款車型的四驅系統可以很快的切換，雖然越野能力并不出眾，但車輛行駛時，智能四驅系統通過與ESC電子穩定控制系統協同工作，根據實際行駛狀況，實現前后軸扭矩在100:0至50:50間連續變化，提供更好的操控性和主動安全性能。
● 車型點評
有人說18萬買個小型SUV有些不超值了，但結合動力總成+內飾工藝，外加一套價值成本很高四驅系統，傳統緊湊SUV低于20萬很難找到這樣的車型，不僅如此，無論是舒適配置還是安全配置方面也十分豐富，可以說應有盡有，這在前幾款車型身上很難找到，當然整體內飾做工幾乎可以用精致來形容，動力總成也是目前較為先進的1.4T+6AT，綜上所述，價格高是不可避免的，絕對是一分錢一分貨的最好表現。
_ueditor_page_break_tag_20萬內四驅合資SUV：長安馬自達CX-5
四驅車型：2.0L自動四驅精英型
最低價格：20.78萬(全系優惠2000元)
特色：創馳藍天動力總成先進/2700mm同級最大軸距/配置實用
不足：2.0L自然吸氣性能一般/四驅系統結構簡單
國產馬自達CX-5憑借著魂動大氣的外觀風格一炮走紅，而精髓所在的創馳藍天平臺是CX-5內在美的詮釋，低油耗，強動力，低價格，同時擁有不俗的家族操控血液，這些無疑對于消費者擁有不小的殺傷力，四驅最低車型僅有20萬出頭的價格，擁有十分出色的性價比，成為市場上較為熱銷的車型。
| 競 爭 車 型 尺 寸 對 比 | ||||
| 車型 | 長/mm | 寬/mm | 高/mm | 軸距/mm |
| 馬自達CX-5 | 4555 | 1840 | 1710 | 2700 |
| 大眾途觀 | 4506 | 1809 | 1685 | 2684 |
| 本田CR-V | 4550 | 1820 | 1685 | 2620 |
| 豐田RAV4 | 4570 | 1845 | 1670 | 2660 |
| 福特翼虎 | 4524 | 1838 | 1685 | 2690 |
| 現代IX35 | 4420 | 1820 | 1660 | 2640 |
● 外觀混動設計理念/同級別尺寸優勢
“魂動-KODO”的主題也是CX-5外觀的精髓所在，充分彰顯出生物轉瞬之間所爆發出的力度和美感，旨在表現出一種強勁的動感之勢。三圍尺寸在緊湊級SUV中算得上出類拔萃，在眾多主流的城市SUV中，寬度和高度還有軸距上基本完勝其他對手，為車內空間營造富裕寬敞的保障。
● 內飾工藝品質出色/配置實用
全黑的內飾風格突出了CX-5的運動感，整體做工品質幾乎與主流德美系車型相媲美，全系搭載自動空調/無鑰匙啟動功能、四驅精英型擁有電動天窗、真皮多功能方向盤、完善的氣囊配置、ESC與上坡輔助等功能，盡管不如高配車型豐富，但是都是比較實用的功能。
CX-5還全系標配TCS車身穩定系統和i-STOP智能發動機啟停系統，至于AFS彎道輔助系統則配套出現在高配車型的氙氣套裝內，導航一體機算是CX-5高配車型的敗筆，尺寸偏小效果不理想，融合設計頗有山寨之感。
● 2700mm的軸距空間體驗完全足夠
2700mm的軸距在同級別城市SUV中屬于罕見的大尺寸，空間表現方面母庸置疑，值得一提的是，后排頭部和腿部空間都提供了較深的凹槽設計，滿足空間利用的最大化，但大軸距似乎并未帶來超乎想象的空間，目測與大眾途觀相仿。
得益高壓縮比和VVT可變正時氣門技術，這臺2.0排量SKYACTIV汽油機在燃油效率和扭矩輸出上都得到了有效提升，最大功率可達114KW/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4000rpm，采用缸內直噴技術，另外，廠家給出其百公里綜合油耗僅為6.4升(兩驅版)和7.4升(四驅版)，而更值得一提的是，92號汽油就可以滿足它。
● 動力總成較為先進
CX-5全新馬自達“創馳藍天”6AT手自一體變速器應用了“全速域鎖定技術”，同時高智能化和綿密的齒比設定精確高效地執行每一次換檔任務，無論是升檔還是降檔，效率都非常高，整體性能可以媲美手動擋。
CX-5是馬自達搭載全新“創馳藍天”革新技術平臺的首款車型，是馬自達打造的全新一代汽車高效能汽車技術，是對發動機、變速器、車身和底盤“四位一體”全面革新，未來馬自達所有車型將全面采用創馳藍天技術，具體詳細的創馳藍天平臺技術請點擊上述圖片瀏覽：
● 適時四驅系統/功能單一不具備電子輔助
馬自達CX-5使用的一套適時四驅系統，官方稱之為主動扭矩分配四驅系統(ATCC4WD)，中央為多片離合器式差速器結構，平時為前輪驅動，前后橋均為普通的開放式差速器，不能手動鎖止，四輪沒有獨立的電子剎車輔助系統，屬于最簡單的四驅類型之一，大多數城市SUV都是裝配這種四驅系統。
● 車型點評
目前長安馬自達CX-5四驅的最低價格為20.58萬(惠后)，魂動的外觀設計和全新的創馳藍天動力總成是最大亮點，同時擁有出色的三圍尺寸，這一點相比上述的幾款小型SUV有著絕對的面子優勢，整體配置也比較實用，內飾做工也比較出色，不過不足之處也比較明顯，那就是2.0L自然吸氣發動機動力有限，其次四驅結構并不先進，只能起到簡單的脫困和安全輔助。
_ueditor_page_break_tag_20萬內四驅進口SUV：雙龍柯蘭多
四驅車型：2.0L四驅豪華導航版
最低價格：18.68萬
特色：原裝進口/全時四驅性能出色/配置豐富
不足：品牌影響力較差/4S銷售點數量并不多
提及韓系SUV，往往讓我們先想到的是起亞獅跑、現代ix35、途勝等車型，但專注于SUV車型的雙龍品牌我們并不了解，其主要是以低價格、高配置和原裝進口的策略來打入中國緊湊級SUV市場。雙龍實際上已經是有了半個世紀歷史的韓系品牌，有著長期軍用車、越野車的開發與生產經歷，并以此奠定了在韓國越野車市場中不可替代的地位。
● 18.68萬純進口四驅緊湊SUV
作為進口SUV的雙龍柯蘭多有著動感、大氣、緊湊的外觀，雖然沒有了硬派SUV的力量感，但非常符合時下城市SUV的風格，4410mm的車長和2650mm軸距屬于標準的緊湊級SUV，然而純韓國進口身份卻有著非常接地氣的價格，頂配四驅導航版僅僅18.68萬的價格，比時下眾多合資SUV還要便宜不少，同時四驅性能出眾，自駕游山玩水絕對是出色的好幫手。
● 配置豐富/內飾做工較為出色
小改款柯蘭多則以木紋和金屬兩種飾板來點綴內部，內飾材料則同步進行了升級，內飾工藝較為出色。
而在車內的一些細節配置，也體現了柯蘭多城市SUV的定位，比如我們在郊游跑高速經常用到的定速巡航，帶音響操作系統以及換擋按鍵的方向盤功能鍵，高配車型上的DVD導航和倒車影像，SD卡、USB及AUX-IN接口，可加熱座椅，天窗，大尺寸外后視鏡，后排中部乘客設有頭枕，后排地面為平地板，后排座椅靠背還可三個角度調節，使后排乘客的舒適度大大提高。
● 2650mm軸距空間表現夠用
而在空間方面，編輯1米8的身高，前后排的體驗中，都沒有發現頂腿的現象，空間還是非常充足的，雖然并不能用寬大形容，但對于緊湊SUV來說已足夠。第二排座椅后部的儲物空間較為一般，但柯蘭多也同樣可以將后排座椅完全平置放倒，這也是城市SUV的優勢所在。另外柯蘭多在車內還巧妙的設計了諸多儲物空間。。
● 動力總成全進口
柯蘭多搭載的是2.0L自然吸氣發動機，該發動機最大功率為150ps，最大扭矩為197Nm。傳動方面，與2.0L汽油發動機相匹配的是還是6速手動或6速手自一體變速箱。
● 全時四驅性能相比眾多城市SUV出色
柯蘭多多片離合器的全時四驅系統，這套系統在消費者正常駕駛時由電腦控制前后輪的動力分配。當車輪在冰雪路面上發生打滑時，ESP會介入抑制打滑現象，在路況更為復雜的時候，也可以手動按下設置在方向盤左側的“LOCK”開關，此時行車電腦會將前后輪胎得到的扭矩平衡在50:50的范圍內，幫助車輛順利通過附著力偏低的路面。
● 車型點評
雙龍柯蘭多仍然定位于緊湊型城市SUV，是集雙龍獨特設計理念和先進汽車技術為一體的代表車型，外觀大氣時尚，內飾精致實用，乘坐空間寬敞舒適，加上柯蘭多噪音相對安靜的汽油發動機更符合柯蘭多城市SUV的身份，十幾萬元購買進口緊湊四驅SUV更是性價比的最高體現，只不過品牌影響力較差，在中國市場消費者多數并不了解。
