納智捷 大7SUV
全系售價：22.68-27.48萬元
車型亮點：新車上市，先進齊全的電子科技
推薦車型：2014款 2.2T 四驅智尊型
推薦車型售價：24.88萬元
納智捷大7 SUV自2011年9月上市以來已經打拼了近3年的時光，雖然它的配置豐富，外形和空間也不錯，但終究由于上市時間不長，導致了品牌認知度不高、4S店數量偏少，依舊屬于二線品牌。但從綜合性價比來看，納智捷大7 SUV依然是這個市場上最有競爭力的車型之一。
大7 SUV指導價：22.40-27.48
大7 SUV在今年4月推出了2014款，這屬于中期改款，變化主要是來自外觀和內飾。外觀方面而言，車頭因為大燈和霧燈變化，顯得更為年輕，車尾也是如此，新的LED尾燈組與鍍鉻雙排氣組合出更加時尚以及豐富的層次感。黑色保險杠也讓大7 SUV更具有越野氣質，同時小刮擦并不用擔心。鍍鉻的新輪轂也是很好的改變，配合側面取消了行李架以及轉移到車身的輔助轉向燈，整體感進一步提升。
大7 SUV指導價：22.40-27.48
納智捷新款大7 SUV的內飾風格相比老款車型沒有太大變化，其中控臺下方操作區域表面增加了一組滑蓋，內飾配色則依舊采用黑白雙色設計。不過值得提及的是，全觸摸按鍵取代了以往的物理按鍵，這是一個不小的變化。大7 SUV整車尺寸為4800*1930*1760mm，軸距為2910mm。不但內部空間還算舒適，也是當之無愧的中型級別SUV。實際上，空間和2.2T發動機都不是大7 SUV的最大亮點，因為很多沖著納智捷而來的就是豐富的配置，特別是讓人眼花繚亂的電子科技功能。
大7 SUV指導價：22.40-27.48
先從安全配置說起，像前后排多個安全氣囊，ESC車身電子穩定裝置，轉向頭燈輔助這些功能，其實已經比較常見了。大7 SUV的優勢在于它有更科技的部分，比如并線輔助，一般車型聲光提醒，而大7 SUV還借助全景攝像頭的顯示一側的景象。不僅僅這樣，你還可以選擇全景模式，配合任意切換前后左右一個角度的畫面進行觀察，對于像大7 SUV身材這么魁梧的SUV而言，其停車或原地掉頭而言，不但十分輕松愜意，新手也不用為此擔心。遠不止于此，大7 SUV還提供了夜視功能，更可以開啟前車碰撞預警以及行人偵側警示系統，在科技方面，絕對不是二線，其他品牌SUV，哪怕價格再高一些，也未必擁有。
大7 SUV指導價：22.40-27.48
大7 SUV導航也很有特色，不但可以常規設定導航目標，還可以后臺人工交流設定好目標，然后發送到車載導航系統上，我們只要點接受就可以，便利性與安全性同時提升。所以從用車角度出發，選擇2.2T 四驅智尊型無論是安全配置，或是舒適乃至科技功能都十分到位。從北京車展后上市的3款新大7 SUV車型來看，入門車型只是兩驅，不但少了適時四驅對于通過性的加強，同時某些配置也不夠齊全，而2.2T 四驅旗艦型又高出了3萬元，因此25萬元預算，選擇2.2T 四驅智尊型明顯是合理的。相比入門款多出的氙氣大燈、大燈清洗、轉向頭燈輔助、GPS導航(帶后臺支持)功能都是常用的，并非是豪華的擺設，更何況四驅存在的意義。
說了優點，也來說一下不足之處，首先大7SUV的2.2T動力雖然性能指標足夠，可實際加速并不像許多同級2.0T那么快捷，5速自動變速箱在目前來說不是最先進的技術。后輪采用非獨立扭力梁也是車型成本能夠降低的重要原因。并且車身尺寸雖然很大，但并沒有布置7座的版本。總的來說，大7 SUV，在能夠保證大氣豪華的基礎上，用先進的電子科技提升駕駛安全與用車便利，這就是最大一個亮點，舍得舍得，有所舍，更會有所得。
_ueditor_page_break_tag_帕杰羅勁暢
全系售價：36.80-39.80萬元
車型亮點：四驅超強，優惠高達10-11萬元
推薦車型：2011款 3.0L 運動導航版
推薦車型售價：36.80萬元
三菱帕杰羅不但在以往歷次汽車拉力賽中擁有不俗的戰績，更是國內越野或公務用車的一個選擇方向。相比我們熟悉的帕杰羅而言， 帕杰羅勁暢顯然也是比較典型的二線車型，這主要是源自于該車型定價不算低，前期又是進口渠道，加上配置也不算十分豐富，亦沒有吸引眼球的高科技裝備，因此處于一個不顯眼的市場位置也就不足為奇。
帕杰羅勁暢(進口)指導價：28.88-39.80
帕杰羅勁暢依然擁有強烈的帕杰羅特征，盡管車身尺寸比帕杰羅車型略小一些，但絕對是傳統SUV的氣勢。強壯的外觀與質樸的設計，讓這款三菱SUV充滿了越野的激情。細細對比的話，帕杰羅。勁暢造型上還是比帕杰羅車型要來得激情時尚一些，不是那種徹頭徹尾的沉穩路線。
帕杰羅勁暢(進口)指導價：28.88-39.80
帕杰羅勁暢沒有復雜前衛的內飾，簡約實用的風格，盡管勾不起人們的好奇心理，但對于爬山涉水很實用，退一步說，即便在城市穿梭，也不會給人感到檔次降低。帕杰羅勁暢擁有4695*1815*1840的整車尺寸，加上2800mm軸距，不但第一排和第二排十分寬敞舒適，甚至第三排座椅也足夠滿足臨時搭載需要。如果折疊起第三排座椅，那么行李廂空間是令人滿意。而如果繼續放倒并翻折第二排座椅，帕杰羅勁暢甚至可以當一個小貨車來使用了。假如只有2人出游的話，帶上帳篷什么的大型戶外裝備都沒有問題。
帕杰羅勁暢(進口)指導價：28.88-39.80
帕杰羅勁暢全系搭載了一臺3.0L V6發動機，最大功率163kW,峰值扭矩281N.m，與大眾2.0TSI性能差不多，但加速顯然不是這臺越野SUV的優勢，但是動力很充沛，配合5速手自一體變速箱，不但適合市內，更可以提供足夠的野外脫困能力。我們知道渦輪增壓發動機力度在起步初段不好控制，需要一定轉速才能釋放足夠的動力輸出，而3.0L V6顯然不需要對此擔心，充足而線性的動力輸出，針對戶外是相當適合的。
帕杰羅勁暢四驅是其最大特色部分，三菱超選四驅(SS4-II)擁有分時四驅與全時四驅的優點。大家知道，分時四驅日常主要依靠后輪驅動，優點自然比較省油，但缺點就是要駕駛者選擇道路情況再決定是否進入四驅，如果不熟悉，容易損壞車輛。全時四驅優點是前后輪都存在動力驅動，無論是什么路況都不用擔心是否轉換兩驅/四驅模式。帕杰羅勁暢的超選四驅則結合了分時與全時四驅的優點，如果良好的城市道路，那么選擇高速兩驅(2H擋)就完全是依靠后輪驅動，那么就比較經濟省油了。
帕杰羅勁暢(進口)指導價：28.88-39.80
如果路況比較復雜，比如雨雪天氣，選擇高速四驅(4H擋)則比較輕松，動力依然主要分配到后輪，但前輪也存在一小部分驅動力，主要是保持此類路況下的四輪存在動力分配，更利于駕駛。碰到非鋪裝路面，那么進入高速四驅+中央鎖止(4HLC擋)是比較恰當的，這個四驅狀態下中央差速器鎖止，前后橋動力分配為50:50，不會存在前后輪之間的轉速差，讓前橋與后橋驅動力分配一致。
越野時，毫不猶豫掛入低速四驅+中央鎖止模式(4LLC擋 )，借助扭矩放大功能，可將動力輸出放大1.9倍。一般同級SUV，同于前后軸以及左右車輪限滑的舉措，就是通過電控多片離合片以及電子輔助系統，但是帕杰羅勁暢中央差速與后輪中間設計了機械式的差速鎖，如果全部利用起來，野外通過能力強大。
越野SUV，離不開剛強的底盤支持。帕杰羅勁暢不但采用了扎實的非承載式車身，更擁有整體橋后懸掛，配合210mm離地間隙，接近角為36°，離去角為24°，通過角為23°，完全一派越野SUV的基因。無論是上山下鄉，玩戶外，或者自駕游都挺適合。
帕杰羅勁暢不足部分也很明顯，除開外觀粗礦內飾簡單之外，舒適配置也不能說全面， 3.0L運動導航版甚至電動天窗和氙氣大燈都沒有配備。因此選擇帕杰羅勁暢的消費群體，目標是很清晰的，就是為了擁有更強的野外跋涉能力，而不是徹底走時尚與舒適路線。
_ueditor_page_break_tag_全新勝達
全系售價：21.98-31.18萬元
車型亮點：配置齊全、空間平衡，動力充沛，當前優惠2萬元左右
推薦車型：2013款 改款 2.0T 自動四驅時尚型
推薦車型售價：27.18萬元
全新勝達是北京現代推出的一款中型SUV，定位高于ix35，同時也有進口車型選擇。現代將“流體雕塑”設計理念進一步提升精華，然后應用于全新勝達設計上，流暢的線條配合犀利的車身曲線設計使得這款現代中型SUV兼顧大氣穩重又透出一定的時尚感。
全新勝達指導價：21.98-30.98
全新勝達內飾也是如此，復雜的線條甚至遍布所有中控位置，視覺層次分明同時也讓人感覺這款車走的是時尚前衛路線，很難與中型SUV一貫大氣穩重聯系。至于全新勝達為何也算二線品牌，那是源自現代品牌在中國的一些情況，因為當初的現代并沒有運用多少動力以及配置等關鍵部分的先進技術，所以給人留下了不少保守的印象。
全新勝達指導價：21.98-30.98
全新勝達擁有4725*1880*1686mm整車尺寸，軸距2700mm。相對于7座而言，這個尺寸標準對于第三排乘客有些憋屈，但是作為5座而言，還是很寬敞的，后備廂容積也十分讓人滿意。對于喜歡中型SUV的用戶來說，全新勝達在空間還是比大多數緊湊SUV更有優勢。即便空間不是全新勝達的最大亮點，但有如此表現，也是空間平衡的一種體現。
全新勝達指導價：21.98-30.98
全新勝達給我們帶來了現代進入中國合資市場以來最強的發動機，2.0T渦輪增壓發動機，運用了缸內直噴等先進技術，最大功率180kW/6000rpm,1750-4000rpm釋放350N.m峰值扭矩，對比一下大眾缸內直噴2.0T發動機，現代2.0T在功率和扭矩方面都大大超越，而匹配的6速手自一體變速箱，在響應與換擋順暢方面都是主流水準。試駕體驗而言，全新勝達2.0T車型起步與加速表現都十分令人滿意。此外，還有2.4L動力單元，雖然不如2.0T充沛，但功率和扭矩指標并不輸給同級別同排量的其他品牌車型。
全新勝達指導價：21.98-30.98
全新勝達底盤結構無懸念，麥弗遜與多連桿懸掛組合是同級最常見的，除開擁有足夠舒適性外，調教方面也為操控激情做了一些鋪墊。另外，全新勝達的配置方面也算豐富，盡管因為受到2.0T發動機成本影響，2013款 改款 2.0T 自動四驅時尚型配置不如2.4L車型豐富，但是ESC車身穩定系統、陡坡緩降、四驅功能、電動天窗、真皮多功能方向盤、駕駛席電動座椅、內后視鏡自動防眩目、后視鏡電動折疊等等都有體現，可以說是常用安全與舒適功能都有體現。
全新勝達優點不算少，但是在細節方面也有不到位之處，比如內飾工藝處理較為精細，但除開時尚外，手感與檔次感還必須加強。同樣的全新勝達，進口版本雖然售價更高，但是細節處理方面無疑更讓人滿意一些。還有就是，2.0T車型在懸掛方面還是沒有做到與發動機相適應，車身支撐與方向手感與準確性，還有一定提升空間。
_ueditor_page_break_tag_道奇酷威
全系售價：27.49-37.29萬元
車型亮點：大氣寬敞，各種美式的人性化設計，當前優惠2-2.5萬元
推薦車型：2013款 2.4L 兩驅智尚版
推薦車型售價：27.49萬元
道奇品牌一直作為美系進口車型引入國內，作為克萊斯勒旗下的產品，一直居于jeep的4S銷售網絡中，加上這個品牌在國內影響力不大，因此處于二線品牌地位也就不奇怪了。從外觀來看，酷威的外觀擁有這個美系車型特有大氣與厚重，粗大的進氣格柵，大大咧咧的風格，其實細看之下并不乏精致部分。
酷威指導價：27.49-37.29
酷威內飾經過修改，現款不再是老款平直的線條，而是采用更為立體圓潤的風格，不但大氣實用，而且時尚溫馨。全系標配的8.4英寸超大屏幕是一個很大亮點，在今天提到的價款車型中，也就是大7 SUV可以媲美。只不過酷威的彩色液晶屏看上去不但顯示面積大，而且色彩細膩，可以顯示導航、電臺、電話、空調等豐富信息。
酷威指導價：27.49-37.29
酷威擁有4910*1878*1751mm車身數據，軸距達到2890mm，不但可以提供5人舒適乘坐，還擁有第三排座椅設計，可以再增加2人的搭載。酷威第二排座椅不但可以前后移動，還能調節椅背角度，輕輕扳動椅背上面的把手就能放倒座椅，近乎90度開啟的車門讓第三排乘客也能順利進入。讓我們有點驚訝的是，酷威第三排還能容納超過180cm身高男性，車頂凹入設計留有充足的余地，可以達到一拳，而腿部也能剛剛適合，不像同級有些車型那樣只是臨時搭載用途。
酷威除開擁有寬敞舒適的前后三排空間，而且座椅靈活性很高。除了駕駛席之外，其它座椅靠背都可以放倒，形成一個空曠的載物空間，拖運常見大件物品毫不費力。酷威雖然是美系車型，但人性化一點也不輸給我們比較認可的日系車型。比如第二排座椅就可以身高坐墊，變成兩個臨時兒童座椅。更叫絕的是，酷威副駕駛、第二排座椅以及行李廂后方地板下面都擁有容積不小的實用儲物格。為了充分利用這些儲物空間，國人習慣的鋪地膠的做法可能要改變，可以采用腳墊。
酷威指導價：27.49-37.29
酷威有兩款動力單元供我們選擇，除開3.6升V6發動機作為頂配車型使用外，關注度銷量最大的則是2.4L車型，直列4缸設計，最大功率125kW，峰值扭矩220N.m，雖然不強悍，但是匹配6速手自一體變速箱，作為一款家用為主的中型SUV，只要不在意駕駛激情，動力性能依然是足夠的。
酷威指導價：27.49-37.29
2.4L 兩驅智尚版作為酷威的入門車型， 與中配版本2.4L 兩驅尊尚版以及3.6L頂配版本一樣，都擁有多個前后排安全氣囊、ESC車身電子穩定系統、胎壓監測、無鑰匙進入/啟動系統、電動天窗、真皮多功能方向盤、真皮座椅、駕駛席電動座椅、后視鏡電動折疊、雙區自動空調、后排獨立空調調節等等。區別只不過少了GPS導航以及后排液晶屏等等，但是入門款是酷威中性價比最高的，也符合我們今天價位要求。
酷威這個車型缺點也有一些，主要是4S售后保養基本集大中城市，而一些小城市或縣城則需要去外地保養維修。另外，酷威只有頂配3.6L配備了電控多片離合式適時四驅系統，而2.4L車型則都是前驅形式，盡管在城市路況下差別不大，但是在戶外，則只能憑借底盤較高離地間隙獲得比轎車更好的通過性，而一旦進入崎嶇路況時，則無任何脫困能力。
_ueditor_page_break_tag_斯巴魯傲虎
全系售價：29.98-43.98萬元
車型亮點：水平對置動力，全時四驅系統，優惠3-4萬元
推薦車型：2014款 2.5i 雅尚精英版
推薦車型售價：29.98萬元
斯巴魯品牌在汽車界和車迷心中影響力還是很大的，但是因為其進口因素加之銷售重心不在國內，斯巴魯的車型始終是以一個小眾品牌形象出現在公眾面前，因而作為二線中型SUV的選擇也無可厚非。傲虎是斯巴魯車型中一個比較特殊的SUV，他不像鼎鼎大名森林人一樣擁有十足的城市SUV外形，又不像斯巴魯VX那般具有年輕動感的造型。憑心而輪，傲虎像極了一個升高底盤的旅行車，無論是車頭、車尾都會給人留下這種直接印象，更不用說車身側面的造型了。
傲虎指導價：29.98-43.98
傲虎設計方面比較人性化，比如車頂行李架，不用時可以折疊，降低了風阻同時也可以保持整體感。盡管全新一代傲虎已經發布，但是現款傲虎并不落伍，最少在用車方面，就如同內飾帶來的層次感和易上手一般，純粹走的是實用與運動化結合的路線。
傲虎指導價：29.98-43.98
傲虎擁有4790*1820*1665mm車身尺寸，軸距為2745mm，作為5人乘坐的SUV車內前后排空間不但足夠，同時舒適性也不錯。可以直觀體驗來理解傲虎的車內空間，180cm男性在傲虎前后排不但擁有一拳的頭部余量，后排還能提供約兩拳腿部距離。正常狀態下，傲虎擁有520升行李廂容積，如果全部放倒后排，則可以拓展為1641升最大容積，不但空間出色，而且平整度令人滿意。
傲虎指導價：29.98-43.98
現款傲虎搭載了2.5L和3.6L兩種不同排量動力單元，均采用了斯巴魯應以為傲的水平對置結構，不但降低了車輛重心，同時性能方面更有特色。以選擇最多的2.5L車型為例，最大功率為127kW,峰值扭矩為235N.m，雖然指標不是很出色，但是水平對置方式不但可以讓發動機左右重量分配更為合理，而且兩側活塞產生的力矩可以相互抵消，發動機工作振動被控制到一個較為理想的水平。傳動部分，依然匹配模擬6個擋位的CVT無級變速箱，在確保駕駛平順性的同時，也提供了更好的燃油經濟性。
傲虎指導價：29.98-43.98
傲虎還采用了左右對稱的全時四驅系統，被斯巴魯稱之為主動扭矩分配式四驅系統，雖然其結構與常見電控多片離合式四驅系統并無二致，但引入了傘齒式機械中央差速器，因此前后輪永遠存在動力分配，所以被稱之為全時四驅系統。當傲虎在起步階段、過彎都可以借助四驅系統來穩定車身，其前后軸動力分配由車輛傳感器偵測路面情況決定，相比純粹適時四驅車型而言，傲虎不但操控更優秀，同時配合四輪電子輔助和213mm底盤離地間隙優勢，在崎嶇路況通過性更佳。
即便作為入門車型， 2.5i 雅尚精英版的配置也很齊全，像前后常見安全氣囊、膝部氣囊、電子手剎、車身電子穩定系統、上坡輔助、氙氣大燈、電動天窗、定速巡航、前排電動座椅、電動座椅記憶、GPS導航、可視倒車、雙區自動空調等等。我們從中可見斯巴魯傲虎入門型還是很實用的，最少從動力、空間以及配置還有激情方面令我們十分滿意。
說了這么多優點，那么傲虎有哪些不足？ 首先是水平對置發動機與左右對稱全時四驅結構比較復雜，這會對保養和維修便利性以及經濟性導致一些影響。其次是傲虎整個形象比較類似于旅行車，這可能會導致一些消費者對此有所糾結。當然瑕不掩瑜，這些優缺點如何取舍還得消費者自行斟酌。
